越野時代5視頻

① 棋逢對手，路虎衛士90虎威雄心版對上牧馬人Sahara兩門版

在有車一族中總有一些追求個性、潮流的人群，每當開著獨特的車子上街，總能凸顯自己的與眾不同。當然在硬派越野圈也同樣開始了「內卷」，在剛結束的2021廣州國際車展上，路虎品牌就帶來了路虎衛士90虎威雄心版，售價為78.8萬元，彰顯出雄心如虎精神。它的直接競爭對手便是同樣個性的牧馬人Sahara兩門版，潮流的配色也給它圈了一大波粉絲。兩台車選哪款作為自己的專屬座駕更好呢？今天就通過一篇對比，給大家一些購買建議！

外觀對比

最後總結，路虎衛士90虎威雄心版是一款新時代的硬派越野車，不僅外觀更加有設計感，而且內飾非常豪華，配置更豐富，加上不錯的動力匹配，駕駛體驗更優異一些。新車售價不到80萬，性價比非常高。牧馬人Sahara兩門版更像一款十年前的產品，整體的表現比較落伍，外觀非常老氣，而且很多時興的配置都沒有，有點不像這個時代的新車型。所以，如果想選一款更加個性的硬派越野車，路虎衛士90虎威雄心版才是更好的選擇。

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② 60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

越野車裡面不少人都非常喜歡牧馬人的風格，因為它的設計確實很棒，當然價位上它會比較高一點，還有就是吉姆尼了，它的價位平民一點，兩者是各有千秋，適合不同的消費水平。兩款車也可以說是越野車市場中的強者了，事實上在越野車界，血統純正的短軸硬派越野車一直都受到車迷喜愛，無論是牧馬人（兩門短軸）還是吉姆尼都是如此，更別說帕傑羅、普拉多等各種短軸版本了。而這個硬派陣營，也將要迎來一位新成員，它就是福特Bronco。

這款車未來會成為牧馬人、吉姆尼等車型的競爭對手，它在性能各個方面上的表現都值得求帶，據福特目前的動力技術儲備，Bronco很可能搭載野馬和福克斯ST上的那套2.3T的發動機，加上四驅，動力水平應該非常出眾，未來只要價格上合理就可以獲得不錯的市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 國產又一越野硬漢即將上市，配四驅+非承載車身，比牧馬人還帥氣

現在如果讓小編說哪款汽車品牌發展的最好，最受人們愛戴，小編沒有辦法給到大家非常准確的答案。但是如果要說哪款國產汽車品牌在SUV領域發展的最最好，小編覺得當之無愧就是長城汽車了。長城汽車現如今可以算是緊湊型SUV界的大哥大。它旗下的緊湊型SUV汽車哈弗H6，一個月的銷量堪比很多汽車全年的銷量，甚至要比一些合資汽車全年的銷量還高。就在今年的9月份的銷量達到了40475台，再次成為了SUV月銷量排行榜的冠軍。

總結：

之前硬派越野SUV汽車在國內的發展一直都平淡的，但是近幾年因為SUV汽車開始逐漸在國內受寵，使得越野SUV的銷量也開始上漲。因此現在眾多國產汽車品牌，也著手打造硬派越野SUV汽車了。小編個人覺得這次魏建軍打造的越野汽車坦克300就挺成功的，未來上市之後有希望成為一款爆款國產越野神車。

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④ 初代吉姆尼再現，還原50年前造型，車迷：這才是越野車的味道

初代吉姆尼再現，還原50年前造型，車迷：這才是越野車的味道

在2018年7月，吉姆尼時隔20年之後進行了全面的換代。並且在最近一年時間裡面，這一代的車型人氣提升得非常快，基於吉姆尼打造而來的改裝方案也越來越多。在一年多的時間裡面，大家能夠看到各種改裝版本的車型，比如說大G版本的、路虎版本的等等。但是他們最犀利的還是最近發布的這一套最新改裝方案，完全讓車迷瘋狂了，不禁贊嘆：這才是越野車該有的味道。

這款車型確確實實讓人感到很震撼，不知道你們喜歡嗎？

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⑤ 亂雲飛渡仍從容：從第五代RAV4看豐田的變與不變

「必須要善於發現一開始發生的那些細微的變化，以便你為即將來臨的更大的變化做好准備，如果不能及時調整自己，就可能永遠找不到屬於自己的乳酪。」
——《誰動了我的乳酪？》
早在20年前，斯賓塞·約翰遜一本不到100頁的《誰動了我的乳酪？》火遍全球。為什麼一本寓言書籍可以讓這么多人津津樂道並奉為經典？因為它告訴了我們一個簡單卻又做起來很難的道理：在這個變化迅猛的年代，有些環境是我們可控的，大部分是不可控的，書中最推崇的就是像「唧唧」這樣的變革者，他們每一步都走得很穩，能捕捉到變化的信息，同時又不輕易冒進，穩扎穩打去順勢而為，假以時日必為人先。求變卻不盲從，求新卻不追隨。雖然說起來都很簡單，但是要做起來除了要有獨到的眼光，還需要堅持的勇氣。
在2020年這個特殊的年份里，全球最賺錢，品牌價值最高的車企掌門人——豐田章男社長在經銷商會議上說：我的決定，都是為了生存。這句話蘊含的運營理念貫穿了豐田始終，並向未來持續延伸。其實最以求穩保守見長的豐田，在歷史的進程中，往往都是首先露出勤於變革的另一面。
兩年時間，豐田迅速在中國完成核心產品陣營的TNGA迭代，TNGA構造讓豐田開始製造更好的汽車，同時在這場產業革新中，我們仍然能夠看到豐田骨子裡對於產品的理解和堅守。
如果說歷經半個世紀風雨的卡羅拉體現的是豐田的商業邏輯，那麼已經問世26年的另一款重磅車型RAV4體現的，則是豐田「變與不變」的核心價值觀：變是引領了潮流，不變是堅持SUV的本質。5月16日，作為城市SUV鼻祖，歷經5代車型進化的RAV4迎來了自己26歲的生日，在這場慶生會上，筆者再次走近RAV4，去感受它「再一次定義SUV」的自信，以及所傳遞出的關於豐田這個百年車企的傳承與革新。
再一次定義SUV
越野為本 堅持四驅系統同級最強
20萬級別的SUV銷量已經佔到整個乘用車市場1/4，成為兵家必爭之地，到底這個級別的SUV該是什麼樣子？是像CRV那樣強調城市代步的舒適性？還是像途觀L拉長軸距強調的空間性？甚至像領克05這樣新晉競品強調的性能感？2006年一汽豐田國產第三代RAV4，15年間，它在市場一直堅持定義「一款SUV能做什麼事情？」：既然叫SUV，越野性就一定要具備，雖然不像普拉多這種硬派越野能挑戰最極限的道路，但是「我能把你帶出去，也要把你帶回來」是它一直追求的。
因此，相較於同級別其他車型至今還在用捷泰格特第二代四驅系統，早在2012年上市的第四代RAV4就已經用上了捷泰格特第三代四驅系統，但是即便如此，在第五代RAV4設計之初，為了進一步強化四驅系統，強調SUV的本質，我們看到基於TNGA大中型車平台GA-K打造的全新RAV4，它帶來三套四驅系統：1、第四代車型使用的捷泰格特第三代DTC 4WD動態扭矩控制四驅系統；2、第五代RAV4首次使用的DTV 4WD動態扭矩矢量控制四驅系統；3、混動版車型專用的E-Four電子四驅系統。
第一套四驅入門款配備的DTC系統只能做到前後輪扭矩輸出從100：0到50：50之間變化，無法做到單側車輪單獨控制。但是這套四驅系統仍然處於同級別領先地位，再加上20.38萬元售價的性價比優勢，所以它在三款四驅車型中銷量佔比高達50%；第二套DTV動態扭矩矢量控制四驅系統是全球首創，除了擁有運動、經濟、普通、岩石、泥沙這5種駕駛模式之外，其核心技術就在於左右兩側車輪能夠獨立控制扭矩輸出，這的確是能改善車輛在極端狀況下的脫困能力；
至於第三套E-Four電子四驅系統，因為混動版車型採用了三個獨立電機（前輪一個，左右後輪各一個），能夠做到類似DTV的四驅輸出效果，並有四種駕駛模式可以切換（運動、經濟、普通、電動），在低油耗下體現高操控性。
三套四驅系統的加持，讓四驅車型在整個第五代RAV4中的銷量佔比超過50%，這對於20萬元SUV，很多消費者只為了SUV這個「殼」的觀點來說，無疑體現出RAV4經過多年堅持以及TNGA革命性的變化，讓市場逐漸認同並接受「既然SUV，可以四驅，何必兩驅」的觀點。一汽豐田希望告訴消費者：SUV擁有四驅，不僅是為了越野，更重要是提供鋪裝路面上更好的操控性和抓地力，所以它不僅是80%情況下用不到的擺設，而是實實在在能提高SUV操控體驗的利器。
同時，對四驅的引領，也並不代表RAV4在兩驅版本上對於越野訴求的妥協。這一代豐田RAV4的設計師，通過提高接近角和離去角的高度，真正提高車輛的通過性，而不是像很多人以為只要車輛底盤高就通過性好。重心低，底盤高再加上好的角度設計，才能形成最好的車身穩定姿態和通過性。
「操控」這個詞，很多消費者以前喜歡用來標榜德系車，而此前的豐田給人們的印象，除了曾經有款「叫好不叫座」的銳志在強調操控之外，其他車型彷彿都沒有和「操控」沾邊。但是如今，在TNGA下，RAV4也將操控作為重要賣點之一，比如後懸掛放棄舒適性更好的多連桿，堅持採用回彈性更好，操控性更好的雙叉臂。
再一次定義SUV
安全同級最高 全系標配TSS+7氣囊
在主動安全方面，全新RAV4全系標配新一代Toyota Safety Sense智行安全系統，內含帶行人識別的PSC預碰撞安全系統、帶自動跟車的全速域自適應巡航系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠近光系統；在被動安全方面，全系標配7個安全氣囊。
作為在全球市場年銷量千萬輛級的豐田，每一款產品都是全球化產品，換句話說，在北美市場銷售的RAV4和在中國市場銷售的RAV4除了外觀和內飾上有些細微差別，整體區別並不大。那麼作為面向全球消費者的產品，無論各地訴求差異有多大，但是毋容置疑，安全性是大家最根本、最一致的訴求點。在城市駕駛時保證低油耗和日常行車的安全性，在越野時保證低故障率和高品質的性能，就是全球消費者最根本的需求。而豐田對全球市場，無疑秉持著一視同仁的原則。這就是豐田作為一家全球車企，一直堅守不變的價值觀。
再一次定義SUV
實用為王 內飾配置化繁為簡
不得不承認，豐田設計師是大膽的，因為現在就連幾萬元的車型上都在用各種液晶大屏，軟性搪塑材質，鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆凸顯精緻感，而中國消費者又特別看重內飾豪華感的設計，而RAV4這次摒棄了所有這些精美的元素，配備的懸浮式大屏幕採用了厚屏的設計，有種上世紀90年代日本電視機的即視感，除了這塊「彩電屏幕」，前IP台最突出的就是兩個碩大的空調控制旋鈕，並且旋鈕外圍也沒有用精緻的鍍鉻裝飾，直接用的膠圈包裹。
不過一汽豐田認為這些設計是充滿著越野感的「設計適應功能性」，比如在越野風格濃厚的內飾下，如果配備一塊薄薄的充滿科技感的屏幕就會顯得不倫不類，碩大的空調旋鈕讓駕駛者冬天帶著手套也能直接操作，同時也提升了盲操作的准確性。
豐田和大眾最大的不同就是，大眾會為每個不同的市場推出不同的適應性產品，但是豐田的「固執」，讓它堅持全球統一的標准，不會僅為了中國市場的消費者喜好來作出迎合，化繁為簡後突出實用功能，摒棄華而不實的配置，也不去追求最潮流的科技，在很大程度上降低了車輛的故障率。
畢竟作為連續三年全球銷量最高的SUV車型，RAV4面對的是不同用車場景下的消費者，要在全球都延續「開不壞的豐田」美譽，根本出發點就是要「皮實、耐用」！
作為強調越野性的設計，國產RAV4還在儲物格大多用了橡膠墊，這樣便於污損的清洗，後備廂隔板採用了絨布和樹脂的雙面設計，這樣也便於適應越野者戶外駕駛使用。並且後備廂也沒有電動關閉的「優雅」方式，而是在兩邊有兩個拉手，需要手動拉動關閉，但是這兩個拉手還有一個作用：就是在戶外的時候可以用來掛晾曬衣物。
或許正是這種豐田的固執，體現到RAV4身上的這些細節，這種對認定價值的堅守，正是讓無數消費者信賴它、選擇它的根本原因。
四三說
時代車輪滾滾向前，唯有變化永恆。但是在變化中，豐田不變的打法就是：不盲目創新求變，在堅守核心價值的前提下，適應並引領全球市場需求。這樣的打法其實對於產品工程師來說，是最高的要求。因此，豐田的產品一直在「實用性、耐用性、燃油經濟性、二手車保值率、安全性、故障率、駕駛感受」這些方面不遺餘力，而市場反饋也一次次證明，消費者也越來越認同這樣的觀念。
這家在銷售額和利潤維度一騎絕塵的日本汽車製造商，並沒有滿足於舒適區的榮耀與順遂。仍然在變革之路上，堅持造車的根本。變與不變，都是它孜孜以求的智慧和付出。從新一代RAV4身上，我們可以看到這種造車理念的光芒閃耀。
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⑥ 領克05川藏行(5) 勇闖冰川登上"車生「巔峰

工廠生產，汽車尾氣排放等等人類的活動，直接導致了氣候變暖和冰川溶解，但同時人類也一直在用自己的學識和敬畏之心，學習如何與大自然相處，我相信總有一天，人類在發展的同時也能更好的保護我們賴以生存的環境。

⑦ 帝國時代3中怎麼進入時代5

一、基本介紹
帝國時代3中有好幾種戰斗模式，而且每個模式都分一定等級，其中最高級是5級，並且只有爭霸模式可以升到這個等級，玩家想要到這個等級還是需要一定的技巧和耐心。
二、升到5級的方法
死斗模式，deathmatch，只能升4級，探索，殖民，堡壘，工業，各項條件都不變，游戲開局就是死斗，容易上手。
爭霸模式可以升5級，前四個一樣，5級帝國時代，游戲開局缺少資源，需要一定的技術。
1、快速升級法
選8個國家的地圖，全是專家級的，然後在聊天框里輸入「tuck空格tuck空格tuck」主城出現超級大型豪華越野車。
等電腦發展個幾分鍾後在它們老是進攻你的路上停一輛，之後坐等升級到5級的時候，升級的經驗值是你游戲中的所有行動包括造兵、建築物、探索地圖等等。
2、以上辦法升級很快，要是想自己升級就選幾個電腦聯盟，慢慢來。

⑧ 越野 | 英國經典徹底進化 新一代路虎衛士實力如何

這個時代似乎對越野愛好者並不友好。雖然SUV越來越多，而稱得上硬派越野車的卻屈指可數：Jeep牧馬人、豐田陸巡LC70系、賓士G級、路虎衛士。其中經典衛士是最特別的一個，誕生70餘年保持經久不衰，逐漸成為英國越野車的代名詞。路虎衛士終於迎來換代，並且計劃今年要引入國內，新車的圖片已經在網路傳開，大家眾說紛紜褒貶不一。相比外形的變化，越野車友們更關心新車開起來感受如何，越野性能有有無退化。

整體看來，目前新一代衛士仍是路虎家族越野能力最強的車。當然沒有了大梁式的硬派車身結構限制了它的越野極限和改裝潛力，但先進的電子裝備降低了新手的難度。對比新老兩款車我們可以得出這樣的結論：經典衛士只適合越野玩家，新衛士能讓任何人參與越野。

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⑨ 自主越野超合資，坦克500、豐田凌放、寶馬iX即將上市

11月歷來都是車輛交易的重要節點，車企們放手一搏，看看都放出哪些重磅新車！

無論對消費者還是對車企來說， 11月歷來都是車輛交易的重要節點。臨近年底消費者集中購車慾望強烈，車企不僅可以調整銷售策略做放手一搏，同時也可以推出新車作為沖銷量的強心劑，再加上廣州車展這個大舞台，必然會有大批重磅新車將在11月集中和消費者見面。

從現有信息來看，以下這些車企都將有大動作！自主品牌長城坦克和奇瑞、合資大佬南北豐田和長安福特、豪華品牌雷克薩斯和寶馬。今天我們就來盤點一下，看看這些11月值得關注的重磅新車有哪些亮點？

坦克500

亮點：3.0T V6引擎+9AT動力組合，車長超5米

坦克500定位為中大型豪華越野SUV，是當前長城家族中尺寸最大SUV車型，該新車提供運動/豪華兩種風格可選，特別值得一提的它將裝配3.0T V6+9AT動力總成，其最大功率265kW，峰值扭矩500N·m，匹配9AT變速箱。

豪華版的坦克500，車身達到4878mm/1934mm/1905mm。新車外觀通過很多細節設計展現出獨有的豪華氣韻，例如大尺寸多輻式拋光輪轂格外精緻，讓我們看到了自主品牌在硬派越野車型上創造出豪華質感的新高度。

運動版車型的長寬高分別為5070/1934/1905mm，軸距為2850mm，車身各種見棱見角的粗線條，結合大尺寸拋光鍍鉻飾條，看上去格外霸氣。

坦克500的不但在動力、通過性等硬指標全面超越市面50萬以內的合資及進口品牌產品，而且其綜合配置水平也同樣處在了該細分市場中天花板級別，也許它並未把傳統國際品牌當做競對，以其強大的產品力來看，的確鮮遇對手。

奇瑞：瑞虎8 PLUS新車型

亮點：啟用全新動力

奇瑞作為發動機正向研發的典範級自主車企，這次在瑞虎8 PLUS車型上全面發力，將攜全新2.0T動力閃亮登場。這套全新2.0T發動機最大功率187kW,峰值扭矩390N·m,同時還將加入全新采埃孚適時四驅系統，可實現前後橋50:50的動力分配。

之前瑞虎8 PLUS贏得不錯的反響，此次2.0T動力將車系整體產品力得到大幅提升。以奇瑞高性價比的特色來看，其定價相信也會繼續走親民路線。

豐田 凌放&鋒蘭達

亮點：TNGA做脊樑，安全配置變更強

豐田在11月推出兩款重磅SUV——廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田凌放，這兩款新車都是在TNGA架構基礎上打造而來。

一汽豐田凌放的整體設計採用了美版Corolla Cross設計風格，前臉大尺寸梯形進氣格柵，非常有視覺沖擊力，新車的安全配置也進行了全面升級，從入門級車型便裝配有Toyota Safety Sense主動安全系統，為駕乘人員出行帶來更加全面保障。

廣汽豐田鋒蘭達的外觀則與日版卡羅拉Cross非常相似，內飾沒有公布相關信息，動力部分，有消息透露，將會搭載2.0L自然吸氣發動機。

豐田在國內市場的雙車戰略正在不斷深化，之前已經推出皇冠陸放、全新一代漢蘭達，現在又攜鋒蘭達和凌放進一步佔領市場。TNGA架構的賦能，不但讓配置更加豐富，而且安全性能也更加全面。

福特EVOS

亮點：科技配置全面、超大車身尺寸

長安福特EVOS由福特全新一代FNV智能互聯全網架構打造，該車可實現整車OTA升級，它的出現讓我們看到了傳統燃油車也緊跟時代步伐，很多智能化科技配置甚至要比新勢力們的功能還要強大。

福特EVOS，在座艙智能配置方面，一套27英寸+4K高清解析度的中控大屏格外搶眼，內部集成全新一代SYNC+ 2.0智行系統，車內配置操作與影音娛樂全面覆蓋。

駕駛輔助方面裝配了車路協同6大功能，包括紅綠燈信號推送、綠燈起步提醒、綠波車速、闖紅燈預警、道路信息播報、電子路牌。福特EVOS還擁有著寬大的車身尺寸，作為一款大五座跨界車型，將近3米的車身軸距，讓車內空間格外寬敞。

論顏值、配置、和動力水平，對很多競爭對手形成碾壓級優勢，目前該車型預售價是22.78-26.08萬元，其性價比優勢也較為明顯。

雷克薩斯 全新一代NX

亮點：全方面升級

雷克薩斯全新一代NX，由TNGA架構下的GA-K平台打造而來。新車外觀採用全新家族化設計語言，車身整體輪廓飽滿，各種形面線條非常流暢。其內飾應用到LF-30概念車的TAZUNA全新概念座艙。

動力部分將裝配2.5L燃油版、2.5L混動版和2.5L插混版等多種動力版本。得益於全新架構體系的前沿底層設計，全新一代NX將具備更佳車身剛性，更輕量化的設計，將有著不錯的運動表現。經過全方位升級全新一代NX，為日系豪華忠粉帶來了不小新驚喜。

寶馬iX

亮點：全新純電平台、第五代eDrive技術

寶馬作為傳統豪華品牌，在電氣化布局方面，可謂急先鋒，從早在2011年推出i3便可見其深耕純電車型的決心。這次全新iX，定位為中大型純電動SUV，是目前寶馬的旗艦級純電動SUV。

新車在設計層面大膽前衛，大尺寸雙腎格柵造型格外醒目，狹長的頭燈和尾燈遙相輝映。新車內飾採用大量皮質材料進行包覆帶來豪華氣息，而大尺寸雙聯屏和異形方向盤讓前衛科技感拉滿。

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⑩ 長豐獵豹浮沉錄：曾經的越野車之王，怎麼就混到了今天這步田地

曾經的輕型越野車之王，怎麼就混到了今天這步田地？看完長豐獵豹的發展歷程，你自己就能找到答案。

1950年6月，廣州軍區後勤部在沙河組建了軍械修理所，主要負責軍械、車輛的維修養護。1952年升格為華南軍區軍械修理所，次年繼續擴建為中南軍區中型修械廠，1957年，更名為廣州軍區第202工廠。

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