越野下坡

⑴ 汽車下坡時候該如何操作

在山路下坡的時候，要把檔位放到1檔或2檔，用發動機的制動來控制車速。而自動擋也有同樣的方式。雖然自動擋看似只有一個D檔，但實際上老款的自動變速箱，都會在D檔後面增加個「雪地檔」，或者是「3/2/1檔」。

原因是雪地檔就是低速檔，相當於掛在了2檔上，而321檔就是將最高檔為限制在3檔、2檔、1檔。通過選擇，來控制你的車速。大部分人開自動擋車下坡的時候都會掛D擋，這是很正確的一種做法，掛D擋下坡可以使行車的過程更加安全，但是從另一個方面來講這種方式也是很危險的。

拓展資料

注意事項是當下陡坡的時候，陡坡是相當考驗車技和車輛狀況的。對於這種陡坡，如果有陡坡緩降功能（多見於越野車型），自然是最好的，啟動陡坡緩降，車輛便會以較低的車速下坡，讓人心裡更有低。

如果沒有這種功能，那就只有掛低速擋，並且配合剎車來進行降速了。好在一般情況下，陡坡並不是很長，低速擋+剎車也足以應付。

⑵ 越野車拖車上下坡的問題

鋪裝路正常開就行

⑶ 急需!越野跑的技巧（上下坡跑，上下台階，體力分配，呼吸，個人和團體戰術戰略）

大概3000+
最好能和另一個人組隊跑，這樣比較有動力
上下坡按平常速度，和平路一樣的跑，上台階像走教學樓樓梯一樣跨兩步就可以，下台階和下坡是休息的時候可以稍微加快速度，抓緊時間調整呼吸，盡量不要讓呼吸急促，盡量拖長呼吸（也不要太長~~~）體力最好平均分配，切忌忽快忽慢
不知道今年規矩是怎樣，相信我，我去年初三，為了體考，天天被學校逼著繞校跑，早就跑出經驗了，冬季長跑成績也不錯
祝你好運，也祝我好運........

⑷ 汽車 上坡下坡輔助有用嗎 越野能用到嗎

上坡輔助任何車都能用到，上坡輔助是為了坡起防止溜車引發交通事故。會在起步時輪胎會抱死3-5秒，給一個反應的時間

⑸ 汽車自動擋下坡怎麼開

一般採用自動變速器（AT）調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。
一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：
①P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。
②R倒車檔。
③N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。
④D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。
⑤3同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，
⑥S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。
⑦L低檔位。這個擋位時變速箱會保持在1擋而不升擋，可以在坡道等情況下使用。在下坡時也有一定的制動功能。有的汽車設有D2檔，稱為低速前進檔，用於壞路或越野時。還有的在變速箱上有個雪花的按鍵，OD OFF按鍵等。
⑧雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1擋起步，而從2擋起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
⑨OD OFF按鍵表示的是最高擋禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高擋位（4速變速箱）4擋就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。
一般情況下，自動擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。
在需要發動機制動的下坡時，如果坡度較小，只要關點火系統就可以使發動機制動勉強起到一點作用，再配合使用腳制動就可以順利下坡。如果坡度很大，只採取上述操作無法控制車速加快時，必須換成2擋。在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。如果即使放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成l擋。發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

⑹ 遇到一個下坡，看捷豹的越野性究竟怎麼樣

難以抉擇？ 你是指左右為難，兩個選擇都好，不知道怎麼選是嗎？ 其實未來我們無從知道，是要用自己的腳去踏出前塵~不嘗試怎麼能知道哪個選擇是好的呢？ 但人也是有智慧的，選擇問題要從大局考慮，我想樓主所說的理智，是指既不讓自己損失，也不讓對方難堪的意思吧？
選擇問題，一從問題的大小考慮，大的始終都是利益最重的，所以要慎重！ 比如，今天有場籃球比賽，有恰好是你女朋友的生日，籃球比賽時時有，但生日只有一天！所以要舍「身」而去「義」在這里是很重要的
理智考慮，就是從對方的心理想問題，比如一個女孩子突然間問你一個很奇怪的問題，比如：如果今天我家裡沒人，你能來我家嗎？ 別那麼心急的就說 能！ 這明顯是一個陷阱題！ 考慮清楚，從對方的心理去想，問這個是為什麼呢？ 然後從而回答。。。
例子舉不勝舉~ 本人有小小經驗，如果你想借鑒的話，我也可以提供給你~最後祝你理智人生~

⑺ 山地車中，50％下坡，50％爬坡是什麼意思

這是一種常用的劃分山地騎行種類的表示方法，多見於對於避震前叉的描述中,當然這種劃分也不是絕對的（樓主 ,貌似有人抄襲我。）：
1.XC（越野入門）：50%下坡，50%上坡。主要是有些彈跳，較小沖擊的路段，大部分山地自行車都屬於這個類別。
2。XC racing（競賽越野）：30%下坡，70%上坡。包含較長上坡的，有騎行技巧的賽道。以上兩種車的避震前叉行程范圍在80-100mm。
3.FR（freeride，自由騎行）：70%下坡，30%上坡.崎嶇不平的地形，相對激烈的撞擊。以上車的避震前叉行程范圍在100-150mm
4.DH（downhill，墜山）：100%下坡，0%上坡：可以挑戰俯沖撞擊，強烈的落差，踩踏功能完全是陪襯。以上車的避震前叉行程范圍在150mm以上。

我還有一些關於車架類型的區別說明，找到了再補上。

⑻ 越野車使用下坡緩降怎麼會有響聲

這種異響要用電腦儀表才能掃出故障碼的！
陡坡緩降功能是用變速器齒輪之間的機械轉動摩擦力，來減緩汽車下坡速度，如果走平路也開啟，車輛速度不快不說，更重要的是變速器齒輪間摩擦力加大，過度損害變速器，還費油。

⑼ 我上坡它車下坡我是福特越野車，這個應該是誰的責任

親，雖然在正常行駛中，下坡車應該讓上坡車，但是從圖片的角度來看，應該是你的責任哦，你上坡應該是轉大彎，圖片上你右側的路面還很寬闊。