賓士g級越野方向盤重

❶ 賓士g63方向間隙大，百多碼方向抖，輪子左右游，是啥原因

做4輪動平衡，檢查轉向減震器。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ 【車主點評:賓士G級 公路性能強 越野能力強 外觀硬派 開出去賺足面子】

#選車理由 買這款車主要是為了匹配上自己的身份，因為老家剛剛拆遷，有筆拆遷款，所以直接就提了賓士大G，開出去有面子好拉風，平時跟朋友們還能一起去越野，駕駛樂趣十足。#最滿意 我想買這車的車主都是奔著它的炫酷外觀買的吧，真的是太拉風了，又高又大，尤其是賓士大標志看著就氣派，越野性能好，通過性很不錯，幾乎什麼路段都能開，駕駛感覺超棒。#最不滿意 這車好是好，就是上下車太費勁，家裡有老人可真是麻煩了，還有車門太重了，手勁小的都拉不動，別的方面表現還是相當不錯的。#空間 空間其實不是太寬敞，坐進去也就湊合湊合，不過車子坐滿的時候太少了，頭頂間距很大，這個沒問題，多高的人都能坐進去，後排放倒，放東西也比較寬敞，夠我用就行了。#外觀 外觀尺寸並沒有想像中的那麼大，就是太高了，那種居高臨下的感覺，超爽，前臉的車燈炯炯有神，光一個賓士標志就足以支撐整個車的顏值，四四方方，稜角分明，非常的氣派豪華。#內飾 硬朗是這款車內飾的主旋律，但是也能營造出精緻的感覺，中控的設計科技感很足，屏幕超大，而且用料十分高檔，看起來就很豪華，絕對的豪車典範。#動力 動力性能還是比較不錯的，起步到時候如果不大點油門就感覺不走，大腳油門能深深的感覺到推背感凸顯，而且油門踩下去會感覺動力在源源不斷的輸出，動力沒有任何問題，非常有速度感。#操控 方向盤的力度的確有些偏重了，女生開很困難，指向不是很准確，轉彎半徑比較大，油門和剎車的感覺很好，足夠靈敏，越野車其實操控不是太好，比較難開一些，偏向於男性朋友駕駛。#舒適性 座椅是真的很硬，包裹性不是太好，但是支撐性絕對足夠，隔音效果很棒，基本上聽不到什麼噪音，減震調教舒適，過任何道路都很平緩，舒適度很高。#油耗 這車在市區駕駛的油耗的確很驚人，現在的綜合油耗是18.5，不過我覺得還好吧，能開得起這車我想這點油還不是很在乎，夠拉風，夠舒適就好了。

❸ 賓士G63方向盤用起來很重嗎 有多重 可以形象點解答嗎

一、故障原因
①轉向節臂變形。②轉向節止推軸承缺油或損壞。③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。
④前軸或車架變形引起前輪定位失准。⑤輪胎氣壓不足。⑥轉向器軸承裝配過緊。⑦傳動副嚙合間隙過小。⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。

二、故障診斷與排除
①支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
②支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
③將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉向器均無故障，則可基本確定。

❹ 新款賓士g63方向盤上下調節調不動了

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

❺ 賓士g方向盤重有辦法解決嗎

這個車型的設計就是這個力矩的，沒有什麼解決的辦法的，如果很重的話需要檢查液壓助力泵的情況，請採納

❻ 賓士G63，雙12.3英寸高清屏+4.0T發動機，越野界的扛把子

要說越野界的扛把子，那可就非賓士G63莫屬了，在許多人心目中的越野地位是無可替代的。不僅具有時尚酷炫的外觀、還有豪華的配置功能，以及出色的越野能力，這些特點綜合起來可以說是非常完美。今天要給大家介紹的就是2019款賓士G63，讓我們一起來看看它到底怎麼樣吧。

總的來說，賓士G63無論是設計上還是配置上，都表現得非常出色，也正是因此2019款的賓士G63，成為了很多男人心中魂牽夢繞的車型。一腳油門，帶著強勁的轟鳴聲，跨越漫長的崎嶇旅程，帶你一起豪情征服這世界。這輛賓士G63你喜歡嗎？

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❼ 賓士G63 當之無愧的越野之王

作為一款高性能越野車，賓士G63無疑是越野愛好者們的最佳選擇之一，純粹的越野性能加上經典的方正造型設計，真的，這款車不管怎麼看，小編都愛的不行。好了，廢話不多說了，今天小編要給大家介紹的是20款賓士G63，新車會不會帶來驚喜呢？

動力方面，這台車搭載4.0T?V8雙渦輪增壓發動機，匹配9檔手自一體變速箱，最大馬力585匹，最大功率為430千瓦，最大扭矩為850牛米，百公里加速只需要4.5秒，最高時速220公里/時。它還配備了一個100L的大油箱，續航能力也相當優秀。進口車市

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❽ 深度試駕賓士G級：公路性能不輸寶馬X5，越野血統得到保留

要說哪一款車換代最慢，那麼賓士G級絕對是有發言權的一個。賓士G級自1979年發布至今，雖然期間衍生了出了不少的車型，但是換代真的是非常緩慢。雖然慢，但是在過去的時間里，賓士不斷提升著G級的公路性能的同時，也依舊兼顧著它的越野性能，這一次，我們就進行了一次G500深度試駕來和大家匯報。

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