520i旅行版越野

① 寶馬5系530i旅行版用車體驗，優雅實用，行車質感十分優秀！

寶馬旅行車，在國內的街道上可以說絕對是一個「稀有物種」，是什麼原因呢？我個人覺得首先是因為它比同級別三廂轎車的價格要高上許多，列如2013款530Li領先型新車價格為55萬，而同樣排量的530i領先型旅行版新車價格為66萬，有多少人願意多花11萬就為買一個更大的後備箱呢？第二個原因，好多人說「這個車，造型太奇怪了，轎車不像轎車，越野車不像越野車，真丑！」第三個原因，這車街上太少了，保有量低，以後要賣，那可就虧大了！諸如此類的評價以前我聽得太多了，可是近兩三年來，我發現越來越多的人接納了旅行車，喜歡了旅行車，並且從心裡認可，覺得這是汽車類型中的一個很好的細分，並且給與了較高的評價。530旅行版，我對它的評價挺高的，而且是在我還沒有買到它的時候，我就已經非常喜歡。對它的好感起源於6年前的一場許巍演唱會。2013年的冬天，許巍成都演唱會前的幾個星期，我接到公司的福利任務，許巍會來成都做幾個電台電視的訪問，我將擔任許巍的司機，在成都接送他到各個電台電視台完成訪問，為期4天。意思就是接下來的4天我會從早到晚開著車帶著許巍和他的助理在成都的街道上穿梭，而當時公司派給我的接待車就是寶馬530i旅行版。接待任務順利完成，而我除了更加喜歡許巍和他的音樂之外，還對這台530旅行也有了新的認識，並且認為這是一台質感非常好的車子，這個評價一直保持到了今天。好幾年以後，我發現了一台成色非常非常好的530旅行版，雖然此時我已經有了更好的車，但是我還是動心了，並且軟磨硬泡，懇求車主將車賣給了我。F11530入手以後，我便去4S店做了一次整車檢查，更換了全車油水，車漆和內飾大保健，並且在4S更換了一套BMW原廠20寸輪胎組，就這樣一台帥氣十足的530旅行，出現在了成都的街道上。寶馬車我算是開得很多的，自己也買過3台寶馬車了，但是直六自吸發動機依然是我的最愛，N202.0T，N553.0T，和N523.0NA，長期駕駛後，最從容最線性的還是N52,雖然沒有V8的動若雷霆，但是充沛夠用動力儲備源源不斷地從油門踏板傳輸給你的感覺，是那麼的均衡平穩，加上ZF的8速電子變速箱，這個搭配簡直絕了，如果你開過渦輪增壓的寶馬車，你應該很清楚這個變速箱真的很平穩，如果你再開一下3.0自然吸氣發動機搭配的這套變速箱，相信我你會更加驚訝，除了從轉速表上顯示，幾乎感覺不到換擋，包括激烈駕駛的時候，它的換擋邏輯真的十分符合駕駛者的心意。所以說寶馬良好的駕駛體驗，不光體現在它的精準轉向和底盤技術，還有動力的輸出和駕駛者的意圖心心相印，從不拖泥帶水。我一直認為汽車的駕駛樂趣，絕不僅僅是馬力大提速快，當體驗過了許多車後，會明白綜合素質高才能體現一台車的駕駛樂趣。作為一台標準的家用車，530旅行在我的生活中其實並沒有體現出它的價值，因為我還有更大的SUV車型來承擔家用的需求，這台530更多的是為了滿足我的情懷，雖然我開得不多，但是每次開上它上街，我還是很享受的，特別是停車後，看著它修長的車身，我會駐足觀看一會兒，並且感嘆一句真漂亮。F11這代車型，外觀並不驚艷，普通人看到也只會認為這一台5系而已，不會有過多的側目。但是懂寶馬懂這台車的朋友，是真會發出感嘆，它的設計並不出彩，說不上有多好，但又覺得每個地方都恰到好處，非常順眼。我真的佩服寶馬的設計師，以前到寶馬集團參加課程，台上老師直言：F系列的5系，是平庸的，為什麼說它平庸，那是因為上一代E系列的5系實在太驚艷，剛一上市就讓人眼前一亮。但是F系列的5系會讓人第一眼就覺得順眼，此後卻會越看越喜歡，這就是設計師的功力。我喜歡為車子拍照，但拍得不好，或許並沒有拍出這台車那種優雅的感覺，還請各位看看便是。

一張很和諧的圖片，作為Ending...夜幕下的尾燈也很美這台車我估計接下來保留的時間也不會太長了，因為它確實在我的車庫中占據的位置和其他車有重復，但並不妨礙這是一台非常優秀而且漂亮的車子，它的外觀，實用性和操控性都能滿足一台高標准旅行轎車的要求，對我來說，它沒有缺點。再會。

② 寶馬5系GT與5系旅行版有啥區別

5系GT用的是未經加長的7系的平台,而5系旅行版用的是5系的平台.而且沒有資料顯示寶馬有意推出5系旅行版的加長軸距的車型,兩者之間軸距還是差不少的.

③ 新款寶馬5系旅行版，個性大氣的風格，實用性強

新款寶馬5系旅行版，海外實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，寬大的車頭非常有氣場，引擎蓋上隆起的筋條富有肌肉感，進氣格柵採用標志性的雙腎造型，天使眼大燈點亮後效果出色，下格柵採用蜂窩狀的設計。側面修長的車身非常有氣勢，車頂行李架增添了實用性，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，腰線凌厲大方，輪轂採用獨特復雜的造型。尾部採用很有層次感的造型，擾流板設計運動，尾燈採用很有立體感的造型，雙邊共兩出的排氣設計美觀。內飾豪華大氣的設計，三幅式真皮方向盤手感細膩，液晶儀表設計時尚，空調出風口設計精緻，按鍵阻尼適中，做工精細，用料考究，實用性強。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 談談寶馬5系旅行版的用車，馬上90000公里了

先來幾張看上去不錯的鎮樓，這幾張看上去比較有官圖的意思。比前幾年的照片好看多了。

很幸運，在那時候為寶馬貢獻了一次銷量，我自己得到了標軸5系、8AT和N52B30A在中國的唯一一個交匯點，雖然中間也覺得這車懸掛硬配置低動力比不過那些新2.0T，但現在覺得那些抱怨已經不算個什麼事兒了，最多埋怨一下當時光顧著優惠和現車，沒多選幾個配置。可我現在不後悔了，真的。

⑤ 寶馬520i典雅型和520i旅遊版型有什麼區別

首先外觀就有很大區別，旅行版的實用性不用多說，駕駛感受上旅行版更愜意，很休閑。

⑥ 新款寶馬5系旅行版海外實拍 搭載3.0T+48V輕混系統

近日，我們從相關渠道獲取一組新款寶馬5系旅行版本的海外實拍圖，新車是由現款5系車型為基礎打造。

在內飾方面，新車的內飾布局與普通三廂版的5系車型一樣。在動力方面，新車搭載了一台3.0T渦輪增壓發動機+48V輕混的動力系統，匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率為250kW，峰值扭矩為450N·m。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 車尾才是亮點，新款寶馬5系旅行版實車，3.0T配48V輕混!

近幾年國內旅行車發展的勢頭相當迅猛，大家逐漸開始關注並消費旅行車。而各大廠家也意識到了消費者觀念的細微變化，但這也主要集中在一部分豪華品牌當中，其中以德系品牌為主，畢竟在歐洲旅行車才是汽車市場的中流砥柱。在新5系發布後一段時間後，全新5系旅行版也陸續推出，新車基於寶馬新款5系打造，圍繞外觀、配置進行了多項升級，整車的科技感和運動感得到加強。

動力部分，新款5系旅行版除傳統燃油版本外，還推出了2.0T+48V或3.0T+48V的混動車型。傳動系統匹配一台8速Steptronic自動變速箱，並配備xDrive四驅系統。

近幾年國內與國際汽車需求越加接近，火爆的SUV也不是消費者的單一選擇。大家更需要個性化的體驗，那麼旅行車的細分市場自然會受到重視。相比A6旅行版，新款5系旅行版則更加強調運動，在實用的同時，營造更強的運動感。當然，盡快引入國內市場才是重點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 寶馬新款5系旅行版實拍！年內將開賣，運動外觀咋樣

近日海外媒體曝光了一組寶馬新款5系旅行版車型實拍圖片，其基礎款車型已於海外市場正式發布，並已進入投產階段，預計將於今年10月於海外市場率先開售，而旅行版車型也有望在同期上市開售。國產車型方面，新車計劃在今年下半年正式在華國產開售，全系車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機。
動力方面，海外車型將搭載2.0T燃油版、3.0T燃油版、2.0T插電式混合動力引擎，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備xDrive四驅系統。外觀方面，新車前臉選用了熏黑雙腎格柵設計，兩側還配備了寶馬旗下最先進的激光頭燈組。車身側面輪轂內部裝配了紅色剎車卡鉗，車尾為雙邊單出式排氣布局，尾門上方還加裝了xDrive四驅車型專屬徽章。
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⑨ 寶馬520i旅行版與寶馬x3哪個地盤高

你好，x3底盤高一點。感謝你對汽車大師的支持，祝你生活愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】