烏魯木齊市皮卡車禁行

Ⅰ 烏魯木齊市區貨車禁行時間

按車型分時段禁行
●微型、輕型、中型、重型貨運車:
禁行區域:東環高架路-南環高架路-西環高架路-北環高架路(含高架路和橋下道路)圍合區域。
禁行時間:8:00-24:00禁止微型、輕型、中型貨運車通行;重型貨運車全天禁行。
●微型、輕型、中型貨運車:
禁行區域:迎賓路(含)-友朋街(含)-天津北路(含)-喀什東路(含)-米東南路(含)-紅光山路(含)-七道灣路(含)-沿河路(含)-溫泉東路(含)-觀園路(含)-大學路(含)-清園路(含)-麗園路(含)-博格達路-明華街-紅雁路-紅雁池南路-燕南立交橋-雅山南路-雅山中路-雅山北路(含)-西外環路(含)-西環北路(含)-地窩堡立交橋圍合區域以內道路、高架道路、倉房溝路及西山路(含西山高架路)。
禁行時間:8:00-10:30、18:00-20:30禁止一切貨車通行;10:30-18:00、20:30-24:00禁止微型、輕型廂式貨車以外的貨車通行。
●挖掘機、裝載機:
重型貨運車及大型工程機械設備車輛(挖掘機、裝載機等)禁行區域:迎賓路(含)-迎賓北一路(含)-城北主幹道(含)-吐烏大-米東工業園立交橋-康莊路-米東大道(含)-東山街(含)-小紅溝路-石人子溝北路-繞城高速石人溝北路出口-繞城高速-葛家溝西路-觀園路(含)-大學路(含)-清園路(含)-麗園路(含)-博格達路(含)-明華街(含)-紅雁路(含)-紅雁池南路(含)-燕南立交橋-雅山南路(含)-雅山中路(含)-雅山北路(含)-西外環路(含)-西環北路(含)-地窩堡立交橋圍合區域及倉房溝路、西山路(含西山高架路)。
禁行時間:三軸(含三軸)以上重型貨運車及大型工程機械設備車輛(挖掘機、裝載機等)24小時禁止通行;二軸重型貨車8:00-24:00禁止通行。
其他禁行規定:
開發區(頭屯河區)北站公路、中樞路片區禁行區域為:北站北四路-祥雲西街-中科路-頭屯河公路-沙坪東街-中樞北路-河南庄圍合的區域。
禁行時間:中型貨運車8:00-24:00禁止通行,重型貨運車全天禁止通行。開發區(頭屯河區)原有禁貨措施保持不變。米東區:現有貨運車輛限行措施不變。
河灘快速路(含輔道)、外環路、克南高架、阿勒泰路高架、西虹路高架、西山路高架、三屯碑高架:8:00-24:00禁止一切貨車通行,全天禁止中型和重型貨車通行。
與過去的管理措施相比,此次限行管理有兩個最大的變化。首先,重型貨車的禁行范圍從過去的主城區擴大到米東區、經開區(頭區)在內的更大范圍;其次,對於中心城區的禁貨措施中,過去是中小型貨車高峰期禁行或白天禁行,而此次調整之後,將細化到分車型禁行,比如高峰時段中心城區所有貨車禁行,除高峰時段外,微型、輕型的廂式貨車則可以通行。
與過去的管理措施相比,此次限行管理有兩個最大的變化。首先,重型貨車的禁行范圍從過去的主城區擴大到米東區、經開區(頭區)在內的更大范圍;其次,對於中心城區的禁貨措施中,過去是中小型貨車高峰期禁行或白天禁行,而此次調整之後,將細化到分車型禁行,比如高峰時段中心城區所有貨車禁行,除高峰時段外,微型、輕型的廂式貨車則可以通行。

Ⅱ 為什麼中國大部分城市皮卡車禁行

皮卡受歧視無非是三點理由：

1、首先是「出身不好」。在汽車產品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。有些貨車由於噪音大、尾氣排放不達標而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因為「出身烙印」而受到牽連，這本身就不公平。

2、其次認為皮卡的排放不利於環保。早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成的，用的是低端柴油發動機，噪音大、污染重，但現在市場上的皮卡，技術、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現在各地都有排放檢測標准，不達標的根本無法上市。

3、再者是認為不利於提升城市形象。不少城市管理者認為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。

不是車太多也不是影響城市形象。

有專家也指出，一些城市的交管部門想禁就禁，根本缺乏可靠的依據；另一方面，行業相關主管部門，確實有歧視之嫌，皮卡之「禍」不在皮卡本身，而在於觀念、政策的滯後，權力的濫用及利益的暗爭，就產業的發展而言是「人禍」。

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政策放寬，皮卡銷量增長勢頭強勁

2016年3月，首批雲南、遼寧、河南、河北四省的皮卡解禁試點，今年湖北、新疆兩地也將納入第二批皮卡解禁試點地區。乘著政策的紅利，皮卡如沐春風。

2016年，全國15家主要皮卡車企累計生產皮卡34.32萬輛，同比增長10.53%，累計銷售34.69萬輛，同比增長10.8%。2017年前四月，國內皮卡累計銷量達130293台，同比增幅近兩成，達18.65%。

另一方面，我國2016年城市化率為57.35%，相比發達國家仍有較大距離，皮卡依然還有廣泛的生存空間，一二線城市需求不減，三四線城市更是方興未艾。皮卡相比SUV從不缺少實用性，但是在舒適性上卻一直是短板。車企找到原因後紛紛推出兼具實用性與舒適性的皮卡，讓這一局面得到扭轉。

目前，皮卡在我國依然扮演著工具車的角色，以風駿5、風駿6、域虎等為代表的普通廉價皮卡，銷量佔比超過9成，主要分布於五六線城市。隨著政策的開放，和消費觀念的轉變，中高端皮卡或許能夠釋放巨大潛能。

Ⅲ 烏魯木齊皮卡車，白天可以進入市區嗎

願你三冬暖，願你春不寒。願你天黑有燈，下雨有傘。願你路上有良人相伴。

Ⅳ 烏魯木齊市可以開皮卡車了嗎

本地皮卡可以，尤其是外地皮卡，連罰款帶扣分，外地皮卡車不符合進市的規定，依據是什麼不清楚！內地早都開放了，烏魯木齊封閉到什麼時候不知道！

Ⅳ 皮卡車進入烏魯木齊需要辦理什麼手續，烏魯木齊市對皮卡車進市區是怎樣的限制要求

皮卡車掛藍牌屬於小貨車類，只要不是禁止貨車鬧事區和重要的政府機構所在區域即可駛入。

Ⅵ 皮卡車可以進入烏魯木齊市市區嗎

皮卡車可以進入烏魯木齊市區啊，但是必須是要規定的，嗯，晚上的十點到第二天早上的十點半。

Ⅶ 烏魯木齊市對皮卡車是怎樣限制的

1、輕型、微型貨車高峰限行時段縮短半小時

烏市公安局交警支隊交通科副科長滿志明介紹，在此次調整之前，限行區域內的輕型、微型貨車高峰限行時段是每天的8:00-10:30和18:00-20:30，調整之後限行時段為每天的8:30-10:30和18:30-20:30。

2、黃色區域貨車車型有所放寬

原來，在黃色限行區域內（如圖所示，不含紅色核心區），高峰時段可通行的車輛僅限輕型、微型廂式貨車，而此次調整，將該區域內的通行車型放寬至所有輕型、微型貨運車輛。

3、新能源貨運車輛通行不受限制

新能源汽車的不斷增加，貨運車輛中也不乏一些新能源車的出現，對此滿志明告訴新疆頭條記者，新的限行措施實施後，只要是綠牌的新能源貨運車輛，可以不受時間和區域的限制，全天在市區范圍內通行。

4、三類貨運車輛高架橋通行受限

此前，在烏魯木齊市高架道路通行方面，對貨運車輛沒有明確限制規定，而此次的調整也將高架道路的限制通行納入其中，按照即將實施的限行措施規定，中型貨車、重型貨車以及危化品車輛全天禁止在高架道路上通行。

(7)烏魯木齊市皮卡車禁行擴展閱讀

記者從烏魯木齊市公安局交警支隊了解到，為了使烏魯木齊疏堵保暢工作和環境保護、貨運物流運輸之間達到更好的平衡，烏市交警對烏魯木齊市區的貨車限行區域進行了調整，並向社會發布了新的限行措施通告。

與過去相比，此次調整主要是在限行時間和限行區域方面放寬對微型和輕型貨車的通行條件，中型和重型貨車限行的條件和區域沒有變化。從早晚高峰的通行時間來說，這次調整對微型、輕型貨車縮短了半個小時的限行時間。

此外，新的限行措施從2020年1月1日開始實施，對不按限行要求通行的車輛進行處罰。

Ⅷ 烏魯木齊外環路對貨車禁行的時間段是

烏魯木齊外環路對貨車禁行的時間段是9：00~10：30，18：30~20：30；外地貨車禁行時間段是8：00~24：00。

烏魯木齊限行時間如下：

一、早高峰禁止所有貨運車輛通行時間為9：00~10：30。

二、晚高峰禁止所有貨運車輛通行時間為18：30~20：30。

三、外埠貨運車在我市禁行時間：A類、B類和C類禁行路段均為8：00~24：00。

四、A類禁行路段

每日8：00~24：00禁止所有貨運車輛通行。

五、B類禁行路段

8：00~24：00禁止輕型、中型及重型貨運車輛通行，本市微型貨運車輛除外。

六、C類禁行路段

8：00~24：00禁止中型及重型貨運車輛通行，本市微型、輕型貨運車輛除外。

(8)烏魯木齊市皮卡車禁行擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

《烏魯木齊市道路交通安全管理條例》中規定：

第十一條 各類媒體及通訊單位應當依法履行道路交通安全宣傳教育義務，發佈道路交通安全公益廣告和信息。

遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響道路交通安全的情形，公安機關交通管理部門決定實行道路交通管制和限制通行的，各類媒體以及通訊單位應當配合做好信息發布工作。

第十三條 本市行政區域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，應當自覺遵守道路交通安全法律、法規。發現違反道路交通安全法律、法規的行為，有權進行勸阻或者向公安機關交通管理部門舉報。

第十七條 公安機關交通管理部門應當建立機動車違法行為抄告制度。對多次違法或者發生重、特大交通事故的，向機動車所屬單位或者機動車所有人下達教育整改通知書。

Ⅸ 江蘇鹽城市內皮卡車禁行嗎

是的，目前江蘇鹽城市內皮卡車還是禁行的。

2016年2月，工信部、發改委和公安部在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制；2017年2月，工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點范圍擴大到湖北省和新疆自治區。