六輪烏尼莫克皮卡

① 能不能用烏尼莫克來改皮卡

烏尼莫克本來是德國的一家專門生產拖拉機的廠家，後被德國賓士收購。因皮實耐用、越野能力請、外接多個液壓管路，改裝空間餘地大，被多個國家購買採用。改裝成各種需要的車型，如：清障、掃雪、擦護欄、掃馬路、灑水、石油鑽探、割草伐木等等車型。因價格昂貴，多用於市政或軍隊用車。我國也有採用，多用作石油勘探。
有一個事例：中國的某沙漠是無孔不入的流沙，地下貯藏大量石油，但是很多車都進不去，進去該沙漠，車也壞裡面，因為流沙，隨行的記者，帶著的10多萬元的防塵相機都用不了。唯獨烏尼莫克可以再此沙漠正常行駛，可見其品質。
據我所知：烏尼莫克的車橋、發動機、駕駛室正壓技術，保證車駕駛室及精密部件，一塵不染，世界其它車型，還沒有採用此技術的。無孔不入的流沙都阻擋不了烏尼莫克的腳步，泥濘和雨水，更是坦途了。
烏尼莫克本事就是卡車，那就是大人的大玩具，越野的利器。改成皮卡更不在話下，只是過於奢侈。當然土豪完全可以忽略不計~！
希望能幫到你~！

② 賓士·烏尼莫克U5000高配價格，有沒有6x6輪版

我靠 這車要幾百萬吧

③ 烏尼莫克越野車是誰創造的

烏尼莫克的創造者阿爾貝特·弗里德里希原本是戴姆勒-賓士旗下航空發動機設計部門的主腦。他在第二次世界大戰期間興起一個想要設計輛小型牽引機的靈感，並且在1945年戰爭結束後立刻著手開始新車的設計。

雖然一開始時烏尼莫克是以農耕機具的身分起造的，但它在設計上與傳統的牽引機完全不同。在許多協助弗里德里希開發新車的人士中，曾在戰前於戴姆勒-賓士發動機開發部門工作、但戰後卻成為農夫的海因里希·勒斯勒爾是貢獻最大的人，提供了許多關於農耕事物的寶貴經驗。

弗里德里希最初所描繪的烏尼莫克是一輛「發動機動力的農業用途泛用機具」，但在那時，「烏尼莫克」這個車名根本尚未成型。這輛開發中的新車使用四輪驅動系統，有四個等尺碼的車輪，可以當作牽引機、農機載台、固定工作平台與輸送車使用，輸出最大可達18千瓦，擁有六速變速箱，目標最高車速50千米／小時。

在初步的概念確定後，弗里德里希與當時正佔領德國的美軍接觸，因為在那時代德國境內任何工業器具的生產，都需先經過盟軍的同意取得生產許可。弗里德里希選擇了位於施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司作為開發原型車的合作對象，後者是一家金器與銀器的製造商。

1946年下半弗里德里希成功地製造出第一輛試作車，有著傾斜的車頭發動機蓋，軟頂的駕駛艙，與艙後的載貨平台，整體的造型已經與後來實際量產的車輛非常一致。在此同時，新車也首次獲得正式的命名，即自走機具。

烏尼莫克試作車在1947年春天時首度正式對外亮相，但直到那時為止，工程師們仍未來得及替它找到一具適用的柴油發動機。菲德利希等人希望能夠在新車上搭載戴姆勒-賓士所開發的OM636型發動機，但當試作車完工時，這具發動機甚至還沒決定要量產。

在解決了發動機供應問題後，新車原本應該可以正式邁入量產階段，但新的問題卻再度阻撓了進度。雖然艾哈德這家公司很盡力地協助了新車的開發，但由於該公司本身並非汽車或大型機械製造專業，根本沒有適當的產能幫助新車量產，因此弗里德里希被迫要尋找新的合作夥伴。

當時許多造車廠都對烏尼莫克都興趣缺缺，他們最後找到位於格平根的機械工具製造商保靈格，並於1947年開始製造烏尼莫克。而在1948年於法蘭克福舉行的德國農業展中，烏尼莫克量產車第一次正式在大眾面前亮相。

1948年8月，烏尼莫克開始正式大規模投產，由於保靈格本身也非專業的汽車製造商，因此弗里德里希的團隊除了必須負責工程開發外，也必須另尋人力建立烏尼莫克的專屬銷售體系。

一直到1950年夏天為止，保靈格一共生產了約600輛的烏尼莫克，這些第一代的烏尼莫克懸掛的是一個上面有「U」字形牛角的牛頭廠徽。但，新車的暢銷暴露出製造商本身產能不足的困境，而提升產能所需的高額投資卻又非保靈格這樣的小廠足以負擔。

在這樣的背景下，弗里德里希不得不將整個開發團隊，新車計劃，技術專利，與新成立的銷售體系全部賣給戴姆勒-賓士，該公司在1950年秋季正式接手烏尼莫克，將生產線移到他們位於加格瑙的卡車廠，並一直持續生產到今日。

④ 烏尼莫克的產品特點

梅賽德斯·賓士的汽車發展具有116年歷史的傳統。賓士開發越野車的歷史最早可以追溯到上世紀20年代中期，此後誕生了全世界聞名的烏尼莫克。
問世之初，最引人注目的是在1945年11月，當烏尼莫克還是圖紙的時候，就收到美國軍方的訂單。美軍敏銳地覺察到烏尼莫克高超的越野能力在軍事方面的用途，這份訂單開始了烏尼莫克在未來幾十年成為各國軍隊提高作戰機動性和越野能力首選軍車的歷史。如今該車現已被廣泛裝備於北約、非洲及南美等83個國家的軍隊。
烏尼莫克在設計上強過任何一輛軍車或拖拉機，分動箱前後有多個機具功力取力口（PTO）輸出位，以方便配合農用機械和絞盤的使用。由於採用了portal gear的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高於輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。帶有頂蓬的駕駛室，包皮的座位，龍門式車軸帶有彈簧和減震裝置，前後輪驅動並附有前後百分之百起作用的差速器鎖，前輪有剎車裝置，車前、二車軸間，車的兩側及車後部都有安裝各種附加器械的可能性，同時帶有相應的傳動裝置，比如在各個部位都裝有傳動軸，同時車廂板能承受一噸的負荷能力。
第一批的烏尼莫克是以農用市場為開發對象，所以車速很低僅比拖拉機快一點，公路時速約60km/h。其車斗也十分小，但可以拖大平板車，可以把農作物運出市場達到一車兩用的目的。它很快成為林業和葡萄種植業中不可缺少的幫助者，在地區性冬天道路養護，消防救火，救災抗災以及建築業，烏尼莫克同樣必不可少，可以說烏尼莫克很快在各個領域成為運輸車和工作機械。
1951年，戴姆勒·賓士公司還推出了第二代烏尼莫克車型，新車主要市場除了農用以外，目標還有軍隊，當中以404最為人知。這是德軍在50年代的標准4×4越野車，新車軸距加長至2.9m，前後輪距加至1.63m，全長為4.925m、寬2.14m、高2.63m。該車同樣保留了T型大梁，前後硬軸加彈簧圈懸掛，全密封驅動系統，前後差速鎖。車身自重2.8噸，拖2.8噸，公路最高時速約95km/h。它的越野性能比當時美國生產的道奇4×4小卡車還優越的多，從此成為不少國家的軍車，即使以今天的眼光看，第二代的烏尼莫克也遠比我國的軍用卡車先進。
在以後的發展中，烏尼莫克從18千瓦開始向大馬力方向發展。逐漸建立起它龐大的烏尼莫克家庭，有三大系列，二種輪跑，各種牽引頭，35個品種，功率范圍從40千瓦(146馬力)到177千瓦(240馬力)，車速從80公里/小時到100公里/小時。

烏尼莫克作為全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。在英國和歐洲，會看見不少民用烏尼莫克在公路、農地和工地工作，包括用升降台修理路牌，修剪樹木，維修街燈，耕種（配上前後機具功力取力口配合農用機械）等。在工地，它可以配上推土機、挖土轉台、吊機，或拖動一個20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。另外火車維修中心也用了不少。在香港、日本，烏尼莫克裝上了一套活動式可升降鐵輪，可以在火車軌上走動，把鐵輪升起，便可以在馬路行走。在世界的許多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克運載車拖頭。
無論在冰天雪地的安塔克蒂斯還是在潮濕炎熱的熱帶地區，無論穿越撒哈拉沙漠，或在熱帶、亞熱帶地區考察，無論在露天采礦還是在中國塔克拉瑪干沙漠鑽探石油、天然氣，烏尼莫克作為在驚險情況或安裝條件極其苛求情況下的忠實夥伴已贏得了很好的聲譽。烏尼莫克作為聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄，在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機，省時，惜土的工作程序。在建築工地，消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中，烏尼莫克作為公路，鐵路雙用車。只要配上異軌輪，就可以同樣使用在鐵軌上並牽引600噸貨物。烏尼莫克強大的合作夥伴-各種附加設備生產廠家一直致力於開發最佳的新產品來適合各種不同的市場情況，用於維護保養城市地區的基本設施，從而達到省錢的目的。半個多世紀過去了，隨著時代與汽車技術的發展，烏尼莫克車型系列成為賓士系列汽車的一顆巨星廣泛應用商用與軍用領域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地,遍布160多個國家。

⑤ 烏尼莫克房車和MAN 8X8房車，哪個生存能力強

這兩款車沒有可比性，賓士那個主要推的是底盤，號稱（僅僅是號稱）越野能力第一。而man則推崇的是具有強大越野能力的豪華套房。

⑥ 烏尼莫克越野車的性能特點有哪些

由於採用了門式傳動的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高於輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。

一車多用是烏尼莫克的重要特點。在歐洲，烏尼莫克被廣泛地用於民間，包括搭載修理路牌、路燈的升降機和牽引各種農用機械。在工地，它可以用於拖動推土機、挖土轉台、吊機等，或牽引20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。

另外，在火車維修中心還可被當作短距離牽引車頭來使用。同時，由於烏尼莫克卓越的越野性能，因此包括德國、瑞士、南非和紐西蘭在內的八十多個國家都把它用於軍事用途，例如改裝成裝甲運兵車或牽引坦克運載車。

U404是烏尼莫克系列中最為著名的一款。

⑦ 關於賓士烏尼莫克

不麻煩，我們公司就有一輛，單車價格200W以上吧，要改裝那就不好說了

⑧ 烏尼莫克買多少錢越野的那個。 誰知道這個排量有多大

賓士的，戶外非常牛逼，屬於多功能用車。
型號u3000、u4000、u5000
價格進口到中國價格在200-500左右，但是做工程用車的多，我們有次去工地（沒有道路，真正的荒郊）用的就是它，豐田跟他比都不在了。我們是租的，一天8000元。

⑨ 越野 | 兩台烏尼莫克登上世界最高火山，海拔6694米創最高紀錄

人類對於地球惡劣環境的探索和挑戰從未停止，越野車作為可靠便利的工具深受探險家們喜愛。最近一則新聞振奮了越野圈：今年1月，兩台經過改裝的烏尼莫克U5023卡車征服了世界最高的火山，成功爬上位於智利的奧薩斯·薩拉多火山海拔6694米的高處，打破了輪式越野車的最高海拔紀錄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 德國烏尼莫克軍用卡車的性能有怎麼特點

烏尼莫克是由戴姆勒-賓士在第二次世界大戰之後設計的軍民兩用卡車系列，現在屬於戴姆勒克萊斯勒旗下的梅塞德斯-賓士。它最早的設計目的是低速農用牽引機。

性能特點

由於採用了門式傳動的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高於輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。

一車多用是烏尼莫克的重要特點。在歐洲，烏尼莫克被廣泛地用於民間，包括搭載修理路牌、路燈的升降機和牽引各種農用機械。在工地，它可以用於拖動推土機、挖土轉台、吊機等，或牽引20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。

另外，在火車維修中心還可被當作短距離牽引車頭來使用。同時，由於烏尼莫克卓越的越野性能，因此包括德國、瑞士、南非和紐西蘭在內的八十多個國家都把它用於軍事用途，例如改裝成裝甲運兵車或牽引坦克運載車。

U404是烏尼莫克系列中最為著名的一款。