2019ranger皮卡

Ⅰ Carlex改裝大眾Amarok Amy，准備好去冒險了嗎

眾所周知，大眾Amarok在造型方面有些不盡如人意，現在CarlexDesign對其進行了改裝。這個被稱為Amy的改裝項目在澳大利亞正在開發六輪版。而在德國銷售的AmarokAmy售價13,995歐元起，並有專門的改裝包可供選擇，AmarokAmy採用了Nappa皮革內飾、絎縫和方向盤上的打孔皮革。奢華的內飾與強化的外觀形成了鮮明的對比，這讓我們覺得Amy似乎有點性格分裂。黑色車漆、四角加長的輪拱、BFGoodrichAllTerrainT/A輪胎、兩側的車標、引擎蓋的唇邊都是標准配置。五條紅色的裝飾（在前保險杠和輪拱上）加上兩個梯形排氣管頭，讓整個改裝套件更加完善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 福特撼路者2019菁英版後橋差速器用的什麼油

去年的廣州車展上，有這么一款福特車，它並沒有放在福特展台里，而是擺在江鈴汽車的展台上，這款英文名字叫做Everest的福特SUV，是江鈴福特合作後的第一款SUV車型，它有個非常硬派的中文名叫「撼路者」。

據悉，撼路者將於8月19日正式下線，並將於10月上市銷售，新車的預計售價區間為30-45萬元。一款合資7座硬派SUV，是什麼讓撼路者起售價就高達30萬？難道它真有高人一籌的實力嗎？下面，就一起來看看江鈴福特撼路者，都有哪些料~

這是福特專門為亞太地區消費者打造的一款SUV， 與翼虎、銳界、探險者不同，撼路者採用的是非承載式車身，也和福特Ranger皮卡採用相同平台打造。相比它的兄弟銳界，在車身尺寸上，兩車旗鼓相當。動力方面，撼路者提供2.0T EcoBoost汽油發動機、2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機和3.2T DuratorqTDCi五缸柴油發動機三種動力配置。2.0T EcoBoost汽油發動機匹配6速手自一體變速箱，兩款柴油發動機則匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

其中2.0T EcoBoost汽油發動機匹配6速手自一體變速箱也與銳界的動力系統相同，依據其30萬左右的起售價來看，與銳界的兩驅頂配車型（29.98萬）相近，之前也有消息曝出撼路者將提供兩驅版車型。因此，如果從城市使用角度出發，撼路者確實有點貴。

前面提到撼路者為非承載式車身結構，底盤帶有大梁結構，不論是剛性還是承載能力、拖拽能力都勝過採用承載式車身的城市SUV一籌。目前在國內市場，採用非承載式車身結構的硬派越野車並不少，其中普拉多幾乎成了越野車中的「標桿」。相比普拉多，撼路者越野實力如何呢？

撼路者的四驅系統的中央差速器採用了博格華納提供的TOD（Torque On Demand）適時四驅系統，具備低速扭矩放大功能，後橋差速器可進行電子鎖止。但適時四驅配在一款硬派越野車上，似乎有些「不專業」。

普拉多用的是一套全時四驅系統，前置縱置發動機，中央採用包含可電控鎖止托森限滑差速器的分動箱，前後橋為開放式差速器。低速四驅模式下，發動機扭矩可以通過分動箱齒輪被放大2.566倍。

普拉多全系車型標配全時四驅系統，而撼路者低配版或將為兩驅版，因此，驅動形式方面，普拉多更勝一籌。

懸掛方面，撼路者與普拉多均採用了雙叉臂結構的前懸架，後懸架也均採用整體式後橋非獨立懸架。不同的是，撼路者的後懸架加入了橫向和縱向穩定桿來優化越野操控性；普拉多則使用了KDSS動態調節懸架系統，高配車型配備了空氣懸架系統。總體來講，兩車懸掛大體相近，各有千秋。

通過性對比兩款車，撼路者在接近角、通過角、離去角方面稍遜於普拉多，但也沒差的很離譜。

最後說動力系統，兩車動力輸出風格完全不同，普拉多採用的4AT變速箱相對較為落後。

通過與「標桿」的對比，我們發現撼路者雖沒有多麼出眾的越野實力，但也算是該有的都有了。至於30-45萬的售價，對於一個合資車型來說，的確稱不上不便宜。作為江鈴福特打出的第一張SUV牌，撼路者不只要做到賬面數據，還得有細膩的做工和實際的駕駛感受，這方面只有等它上市了，我們才會知道它到底好不好開。總之在期待撼路者能有更好的駕駛感受的同時，也期待它上市的價格能給我們驚喜吧

Ⅲ 福特烈馬即將發布 硬派越野不輸牧馬人

隨著Ranger皮卡在2019年的回歸，福特正式將新一代Bronco烈馬越野車的研發計劃提上日程。從福特在美國專利商標局注冊的Scout和BroncoScout商標來看，烈馬將推出兩款完全不同的型號，其中BroncoScout為硬派越野車，而Scout為造型硬派的城市型SUV，這兩款車型是現有福特產品線中沒有的產品。

據信，Scout城市SUV將基於銳際和福克斯的C2架構平台打造，考慮到該平台的模塊化，新車有望推出混合動力版本；而硬派越野SUV烈馬將基於Ranger平台打造，動力方面搭載銳界ST的2.7L渦輪增壓EcoBoostV6發動機，配上DANA高性能車軸和專業四驅系統，今年上市後將成為Jeep牧馬人的強力競爭者。你覺得這款車會成為牧馬人的有力競爭者嗎？歡迎評論區理性討論。

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Ⅳ 福特2019年利潤暴跌97%背後：傳統汽車製造商的時代真結束了

▲福特計劃在2020年重組業務部門

目前，福特的業務部門共有四個，包括汽車業務、出行業務、福特信貸以及其他公司業務。

其中，汽車業務部分從地區來看，覆蓋有北美、南美、歐洲、中國、亞太、中東與非洲7個地區。到2020年，歐洲、亞太、中東與非洲的業務將整合為國際市場集團（IMG)。

結語：應對危機福特多管齊下

2019年對於包括福特在內的許多車企而言，都是艱難的一年。而從最新財報數據看，歷史悠久的福特汽車還沒有真正渡過當前的市場危機。

另一方面，為走出困境，福特也採取了多種措施。在押注電動化，推出多款車型的同時，福特也打算改善其與合資夥伴的關系，福特未來會在中國僱傭更多的當地員工，打造本地化管理團隊。

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Ⅳ 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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Ⅵ 福特Bronco的訂單量暴增，為何這款車會這么受歡迎

大G完成換代，路虎衛士馬上更新，它們都是Off-road的堅守者。在目前的形勢下，這樣的車型越來越稀有，而福特，將發布一款沉寂24年的硬漢——Bronco。

Bronco曾經是福特旗下的一款Off-road越野車型，1965年誕生。從歷史上看，Bronco是一款比較早期的民用化硬派越野車型。彼時，Jeep CJ系列（牧馬人的前身）和路虎Series II（衛士的前身），都有很強的軍用特質。然而公路化的SUV車型逐步取代硬派越野的趨勢下，Bronco只能於1996年黯然停產。

但是撼路者無論是國內或是國外，知名度都太低，似乎像是孤立於福特SUV產品線的存在。因此，福特需要一個更強大的IP，提升福特SUV家族整體性能的形象。於是，越野領域的「Mustang」——Bronco就順理成章地被重新召回。

福特的思路很清晰：Bronco也許不走量，但是Bronco Sport的出現，或許會成為真正令用戶買單的選擇。未來福特也極有可能在SUV產品線內分出Bronco系列風格產品，與偏向城市化風格的翼博、銳際、銳界等車型同堂，進一步完善用戶的選擇空間。

Ⅶ 大眾全新皮卡用福特技術，第二代Amarok和Ranger同平台

作者：艾斯帝夫

現款大眾Amarok

在福特將使用大眾汽車的MEB平台同時，作為資源交換，大眾也將使用福特的車型平台。

而早在2019年1月，大眾汽車就與福特達成協議，在打造第二代Amarok的時候，將基於福特著名的中型皮卡Ranger技術平台開發。

曾經的對手，如今要變成兩兄弟了……

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Ⅷ 福特和大眾合作，最大的亮點是大眾要發力皮卡了

作為德國的標志性汽車品牌，大眾擁有豐富的產品線，可以滿足消費者絕大多數的使用需求。但是，每個品牌都不完美，比如大眾在皮卡車系中僅有Amarok一款。
轉機或許在合作，近日，隨著大眾監事會正式批准與福特聯盟項目，兩大汽車品牌未來會給消費者帶來哪些紅利？
大眾與福特進行多方合作
大眾和福特在2019年1月建立自動駕駛技術合作關系，雙方欲在自動駕駛領域打造一個全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車的自動駕駛部門Cruise競爭。
在自動駕駛領域達成合作後，大眾汽車監事會於2020年5月28日批准了與福特汽車建立聯盟的多個合作項目。
獲悉，未來福特汽車將使用大眾的MEB電動化平台，為歐洲市場開發全新的電動車型，計劃將於2023年正式量產。此外，產品合作項目中還包含福特主要開發的中型皮卡和大型商用車，以及大眾主要開發的廂式貨車等條例。與此同時，基於雙方共同打造的電動車型，二者還計劃在智能移動出行服務領域尋求合作機會。
大眾版Ranger值得期待
大眾與福特的合作可以看作是資源交換，福特使用大眾MEB電動平台打造一款電動車，而大眾集團則在弱勢的皮卡領域獲取些許經驗。
此前，消費者猜測福特Mustang Mach-E是基於大眾MEB電動平台打造的首款新能源車型，但近期福特高層公開辟謠，表示福特Mustang Mach-E出自福特Global Electric電動車平台，同時聲明，目前福特確實在為歐洲用戶研發一款基於大眾MEB平台的純電動車型。
據悉，基於大眾MEB平台研發的是一款比福特Mustang Mach-E略小的純電動SUV，新車擁有225kW（306Ps）的動力，續航能力約為483公里（工況未知），並提供後驅及四驅兩種驅動形式。從現有信息來看，福特基於大眾MEB電動平台打造的新能源車型在動力與續航里程錶現中比較出色。
此外，在大眾感興趣的皮卡與廂型車中，福特或許將基於現有平台研發兩款全新車型。
近期，大眾發布了一組全新Amarok皮卡的預告圖，並表明新車將採用和福特Ranger相同的平台打造。這一消息從側面證實了此前的說法。至於它會不會進入國內，讓我們拭目以待。
廂型車領域，福特在歐洲市場有全順Custom和途睿歐Custom，其中全順Custom在歐洲定義為商用車，而途睿歐Custom屬於正宗的MPV車型，從而可以得知，合作中大眾所提的城市廂型車大概率為福特全順Custom的衍生車型。
寫在最後：
抱團取暖度過寒冬是在汽車大環境不利狀態下最好的選擇，其中大眾與福特作為老牌汽車企業，如果展開全面合作，不僅對企業降低成本有幫助，也能提供給消費者更多的選擇機會。
至於我們能否在國內見到大眾與福特合作後的車型，取決於中國是否屬於"特定地區"內。
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Ⅸ 定了！福特F-150猛禽並無國產計劃，網友要失望了

近日，隨著海外媒體曝出了新款福特F-150諜照，國內媒體也相繼跟進消息，甚至傳出了福特F-150將由江鈴福特國產上市的消息。「汽扯扒談」也在第一時間就此事分別采訪福特中國和江鈴汽車兩方，雙方均明確並堅定表示，該車型並沒有國產計劃，也沒有進行相關探討。

所以有關福特F-150國產的幻想，只要稍加思考，就會發現這條路是行不通的。但如果你真的很喜歡福特家的皮卡，有資金有限的話，不妨關注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是個不錯的選擇。

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