俄羅斯泥瓦皮卡
A. 宣戰海拉克斯誰是皮卡一哥，長城有想法
也就是在一周前，我剛剛寫了長城汽車進軍印度的文章，話落地沒多久，就迎來了長城汽車今年的第二波海外操作—進軍泰國。
雪佛蘭和GMC同屬通用旗下，他們的皮卡車在美國都擁有極高的市場比重，如果長城與其達成技術合作，對於整體市場來說都是一個提升。就好比吉利和沃爾沃，吉利並購沃爾沃之後，拿來他們的技術提升自己的產品，擴充市場，最終受益的是中國消費者。
結語：一年不到的時間，長城先後完成了三家海外工廠的建設，展現出了自己全球化目標的野心和執行力。這三家工廠輻射整個亞洲，至此，長城已經初步完成了自己對亞洲市場的布局，一個具有全球化屬性的跨國公司已經初露鋒芒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 哈雷-戴維森與GMC合作，推出聯名款Sierra皮卡，帥氣十足
提到哈雷-戴維森這個品牌，相信不用我多說，大家都會立刻和摩托車聯系起來，沒錯，哈雷摩托可以說是享譽世界。經過了一個多世紀的發展，哈雷-戴維森已經成為摩托車圈中的頂級品牌，不亞於勞斯萊斯在汽車界的地位。如今的哈雷-戴維森已經不僅僅是摩托車品牌，更是成為了一種帶有情懷的物品，不但在我們國內也有著大批的擁戴者，甚至連俄羅斯總理普京都是它的車迷。
不得不說，哈雷的做法還是很明智的，這次與通用的合作，很好的把美國皮卡文化和哈雷文化結合在了一起，兩種文化的碰撞不但能夠刺激不同領域中的人們消費，還對文化的交流融合起到了很好的促進作用
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C. 皮卡堂俄羅斯男裝好看嗎
個人覺得挺丑的，本人也買過，頭發+衣服10卡買來，後來挺後悔的，因為比較有民族特色的衣服很難搭配，再者你單獨去看的話也是比較不符合大眾審美，不過是個人觀點，其他人也可能有不同觀點
D. 有人從俄羅斯坐皮卡車去黑河口岸回國嗎安全嗎
當然安全了呀，這種交通方式也是非常不錯的，是一種新的體驗。
E. 誰玩過旋轉輪胎 怎麼獲得皮卡車呢
皮卡車是通過卡車升級獲得的。
《旋轉輪胎》是一款越野駕駛游戲。游戲任務發生在80年代俄羅斯，作為一名卡車司機，負責駕駛貨物從A點到B點。損耗越少，你就有更多的資源去升級你的卡車。
F. 俄羅斯都把武裝皮卡當成戰斗車輛為什麼中國軍隊卻不把武裝皮卡作為戰斗車輛
因為皮卡對戰斗人員沒有保護。
再說了，咱們有自己的猛士、梟龍啊！
G. 求幾款不錯的皮卡
國產皮卡第一品牌首推長城，連續多年銷量國內高居第一，還出口到中東，俄羅斯，東南亞等地區。
現在的款型基本就三種：金迪爾，賽鈴，賽酷。
金迪爾是基本型，賽鈴和賽酷算是配置稍微高一點的款型，主要是在內飾和舒適性方面。賽酷外形要方正一點，賽鈴則圓潤一些，看個人喜好了。
汽油版的是裝的豐田技術4Y發動機，柴油版的老款是裝的五十鈴技術4D28發動機，最新的應該有2.8 TDI高效柴油機。
其他品牌的國產皮卡沒有什麼好的推薦，很多品牌完全是拼湊車，售後服務非常非常之惱火，總之頭大！
我以前工作的修理廠是多個皮卡品牌的綜合服務站，有長城，中興，大迪等等，基本都是河北保定那邊出產的，很清楚各家的優劣。
總之，自己不能生產發動機，底盤，全部零件靠拼湊的雜牌車，誰買誰倒霉！
H. 柴油皮卡哪個好
要說車廂大，最大的應該是黃海皮卡，你看看你們那有沒
追問：
聽說黃海的不怎麼樣啊！東風的有1.86米的貨箱的 不知道性能好不好
回答：
要是皮卡的話，東風沒問題，做貨車都幾十年了，呵呵，你說他技術還不成熟么。黃海么，怎麼說呢，動力還跟得上，只是車梁軟了點，單排還不怎麼，雙排後面裝個1噸進去車就彎了，需要加厚大梁，不過黃海車便宜
追問：
看來黃海還是不行哈 我有時要裝兩噸貨 少了不劃算
回答：
要拉那多那隻能是東風了。這東風不錯呢
追問：
東風跟迪爾同價位那個好啊！東風的貌似內飾比迪爾的好很多
追問：
東風跟迪爾同價位那個好啊！東風的貌似內飾比迪爾的好很多
回答：
還是買老牌子吧，東風畢竟做幾十年了呢
追問：
謝謝哈
回答：
嗯，謝謝採納，哈哈
I. 換標長安凱程F70標致全新皮卡曝光！
《車壹圈》認為，隨著國內各地對皮卡政策的解禁，未來市場上也會出現更多自主與合資品牌的皮卡車型。而此次曝游標致全新皮卡，就是長安汽車與PSA強強聯合技術結晶。進一步證明了中國自主品牌已迅速成長，有能力也有實力可以與國外一流汽車製造商進行技術合作，共同開發全球車型。各位圈友你們會考慮買皮卡么？歡迎留言評論！
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J. 高端皮卡親民化的一次突破，長城炮越野皮卡售16.98萬起
【懂車之道?新車】今天，我們從長城汽車官方獲悉，旗下長城炮越野皮卡正式上市，此次上市的三款均為汽油版車型，指導價格區間為16.98-19.98萬元。
中國製造，讓皮卡離我們生活很近
長城皮卡和長城炮系列代表了中國皮卡文化的起源，國外的皮卡文化要更早，皮卡和牛仔一樣，屬於美國特產，早在100年前，福特汽車在當時的美國市場中已經被普及，旗下名為「福特Model T」的汽車大獲成功，也被視為當時中產階級就可以買得起的汽車。
對於皮卡來說，很多中國汽車消費者還比較陌生，畢竟皮卡文化，對於剛剛放開這個領域的中國市場來說，還是處在發展中階段。即便如此，提到皮卡也會有很多人脫口而出F-150猛禽和豐田坦途。
如果說福特皮卡代表了美國皮卡文化，長城皮卡則代表了中國皮卡文化。要知道，長城皮卡連續20多年蟬聯銷售冠軍，如今的長城皮卡完美地滿足了消費者的多樣化需求，比如覆蓋大/小貨箱、兩/四驅、柴/汽油等多種選擇，當然影響的不止局限於國內，從1997年出口中東、1998年底出口非洲、2005年在俄羅斯建設KD組裝廠、2008年被南非《BAKKIE&TRUCK》雜志評為世界三大皮卡等等。
在這樣的時刻，長城炮應運而生，更加高級豪華的車系開始推出，長城炮系類。
長城炮越野皮卡，外觀硬朗，內飾豪華
外觀上，長城炮越野皮卡車型基於現款車型而打造，整體造型設計起來是十分的彪悍，很狂野。新車配備了黑色啞光越野套件，黑色的中網內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，一眼看上去更加狂野。
來到車身側面，設計風格雖然粗獷，但是不像美系的粗獷，有著很強的自身特點。大容量貨艙專門設計了黑色啞光金屬防滾架，適用於各種探險場景。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。
有一個地方可以看到它硬派的一面，輪眉處進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，視覺效果更加粗獷。貨廂上的龍門架採用了更結實的鋼管結構，力量感十足。
後杠兩側，特別針對高強度越野設計的黑色金屬踏板，同時也是提供車尾拖車鉤以及220V電源插座等。?越野數據方面：接近角30度，離去角26度，最小離地間隙245mm，最大涉水深度700mm。
涉水喉是越野愛好者非常喜歡的裝備。還會配到絞盤、AT胎，更硬派的是採用了鑄鐵材質的前後包圍，越野的時候，十分放心它的堅固程度。
內飾方面，為什麼說它進步很大，就整個皮卡市場來看都是比較大的，首先它也率先對舒適性的設計要求提升了很多。細節部分，新車採用了四幅式方向盤，在方向盤局部部分則是用鍍鉻加以裝飾。
在方向盤上更是集合了不少的科技按鍵。新車更是配備了全液晶儀表盤，這一點著實讓道哥很意外，一般的皮卡車都只是配備了機械儀表盤就完事，而長城炮越野皮卡直接配備的全液晶儀表盤，也是兼顧舒適和科技感。
中控屏更是配備了9英寸中控屏，空調出風口則是位於中控屏兩側，在中控台上更是使用了皮質包裹。
座椅也是使用了紅黑搭配的真皮，讓整車看起來更加有高級感。此外新車還配備了無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等乘用化配置全都融入其中。
越野配置方面，新車配備三把鎖、涉水喉、低速蠕行模式、坦克掉頭，坦克調頭是在轉彎時通過制動內側後輪的方式來獲得更小的轉彎半徑，需要在速度在15km/h以下，大角度轉彎時才能開啟，並且不能在附著力良好的鋪裝路面上使用。加上7種全地形駕駛模式，真正滿足了全天候、全路況、全場景隨意切換。9500磅拖拽質量的原裝絞盤為中國首款皮卡車型配備。
越野專家模式在極端條件下，可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。值得一提的是，長城炮越野皮卡新增K-MAN氮氣減震，同時配備百路馳KO2越野輪胎及底盤護甲，增強越野性能的同時，時刻保護車輛的安全。
動力方面，此次先行上市的是汽油版 ，其中汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，並滿足國Ⅵ排放標准。未來還提供柴油版車型，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。
傳動系統方面，匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，配有經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。我們同事也做了試駕，《懂車之道》後期會在廣州拿試駕車做長測。
小編有話說：
以前《懂車之道》倒是沒有覺得什麼，看到長城炮越野版之後，大膽的預測一下，隨著皮卡解禁政策的逐步實施，在消費升級的作用下，中國汽車消費市場，皮卡是否會成為未來國內市場上個性化車型的一種潮流，或者皮卡越野車化被流行！（圖/文/攝：懂車之道 李國輝 編輯）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。