歐藍德精英和頂配越野

『壹』 三菱歐藍德越野性能怎麼樣值得入手嗎

三菱歐藍德這款車也非常的不錯，受到了很多車迷的喜歡。這款車的性能也是非常的好，能夠滿足人們在日常的瑣事，而且這台車的性能也非常的厲害，是非常值得入手的，下面跟著小編一起來看一下吧。

三、總結

三菱歐藍德這台汽車憑借穩定成熟的性能，寬敞的空間以及超高的性價比，獲得了眾多消費者的信賴，適合一家老小集體出行油耗也算低所以這台車是非常值得入手的。

『貳』 請問：三菱歐藍德的豪華版和精英版有何差別

歐藍德EX豪華版和精英版的區別主要在於：音響系統和視聽方面。
精英版的音響是頂級650瓦Rockford
Fosgate音響系統另外是9揚聲器，而且後座提供DVD娛樂系統。其它配置都和豪華版一樣了！

『叄』 歐藍德，漢蘭達越野性相比怎麼樣

1、在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達 來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控台的布局非常人性化。值得一提的是後排的座位 組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個 座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐台或是儲物格。

2、後備箱採用了一鍵式液壓自動系統，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕後，在6秒內後備箱自動 關閉。而另一款偏重於運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒 適性，由於與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視 野環境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料，並且符合舒適駕駛的需 要。

3、方向盤握感非常順手，方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示 器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控台，更是將三菱的 運動風格發揮的淋漓盡致。

4、行駛中，兩台車表現出明顯不同的駕駛感受。基於凱美瑞平台開發的漢蘭達完全保留了轎 車的特性，前麥弗遜、後雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這台外觀龐大的車體柔化了不 少，弱化運動性後帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的 懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。

5、做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、後多連 桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊並配合ASC車身主動穩定控制器，過彎時車子的 轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。

6、在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調，性能上明顯要強於先前的漢 蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到「2WD」「4WD aut o」「4WD lock」不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節。

『肆』 歐藍德2.4精英版汽車沒有中央差速器鎖止功能和頂配有何區別

主要區別就在中央差速鎖

『伍』 三菱歐藍德和豐田霸道哪個越野性能好 – 手機愛問

沒有可比性
一個丐版霸道 換兩個頂配歐藍德
肯定霸道的越野能力好
不差錢就買霸道

『陸』 三菱有款越野車跟歐藍德很像 就是尾部比歐藍德漂亮

三菱能越野的就是帕傑羅和帕傑羅勁暢，有空去看下汽車之家，勁暢有廣汽版和進口版！

『柒』 歐藍德四驅七座頂配和次頂配四驅系統不一樣嗎

作為三菱品牌旗下最重要的SUV車型之一，歐藍德在廣汽三菱國產之前早已名聲赫赫，從初代車型誕生至今，歷經三代傳奇進化，全球車主已逾百萬，有著良好的用戶口碑。國產後，歐藍德擁有了15.98萬-22.38萬元的親民售價，而且在眾人都在意的七座方面，這還是一款20萬元區間唯一2.4L匹配四驅七座的合資SUV車型。

實話實說，最吸引我的莫過於「歐藍德小鎮」別具一格的美景，這也看得出歐藍德極具匠心的外觀設計，歐藍德整車採用三菱獨家原創的「Dynamic Shield」設計語言，前進氣格柵採用了兩條較寬的鍍鉻亮條，通過「上短下長」的設計，形成一個動感的X型護盾造型，完美的將Dynamic（運動感）和Shield（安全感）詮釋出來；豪華車型才有的自適應LED前大燈也被下放到該車上，搭配LED示寬燈，讓歐藍德「雙目」炯炯有神；車身側面的腰線貫穿車門向後延伸修飾了整個側面，動感而極具力量感。車尾造型在後擋風玻璃下方和後保險杠底部融入鍍鉻飾條，和前臉風格相呼應，營造出一種精緻的時尚范。

感受了歐藍德(參數|圖片)的「時尚外表」，讓我迫不及待地想走進他的「內心」一探究竟。首先黑色系的整體內飾帶來了視覺上的舒適感，鋼琴烤漆的點綴提升了整體的品質；真皮三幅式方向盤握感舒適，下方露出的換擋撥片暗示著歐藍德那顆不安份的心；國產後升級的8英寸DA屏，採用全觸摸功能，並且支持導航、CARLIFE、藍牙等功能，科技感相當爆表。

不得不說廣汽三菱為消費者考慮的真周到，隨著二孩政策的開放，七座SUV已經進入了一個火熱的發展階段。在20萬元級別中，歐藍德率先推出七座車型，4705mm*1810mm*1680mm的長寬高，2670mm的軸距，數據已經超越了普通的緊湊型SUV，但進去以後的感覺大大超乎了數據上帶來的效果。

『捌』 請問三菱歐藍德、途觀L、奇駿這三款咋樣呀長途自駕越野適合嗎

首先需要特別強調的是，這三款車都是不能進行越野的，雖然都帶有四驅，但是這個四驅只能是用來進行一些輕度脫困，普通的城市SUV從車身結構到避震行程到輪胎以及四驅等各個方面都不適合進行越野。

問題里的這三款車型是20到30萬之間的主力車型，通常情況下，穩定性和耐久性都沒有什麼問題，理論上自然吸氣，發動機會比渦輪增壓發動機的耐久性更好一些。由於問題里著重提到了自駕游和越野，下面就這兩方面詳細的解答一下：

首先，這三輛車動力最好的是途觀L，畢竟大眾的渦輪增壓發動機匹配七速濕式雙離合，這個配置是其餘兩款自然吸氣發動機匹配CVT變速箱所無法比擬的，如果自駕游公路多一些的情況下，還是考慮購買途觀L，最為關鍵的是EA 888發動機已經進化到了第三代，大大的減少了機油的消耗，對於長途自駕游來說，中途缺機油的風險已經大大降低。

奇駿就是一個普通的適時四驅，核心是基於捷太格特的ITCC連軸節，四輪分配只能通過ED l電子線劃進行，由於奇駿帶有鎖止模式，再通過EDL對輪間的動力進行分配，這就是奇駿的最強脫困模式，從硬體結構上看是比不過歐藍德的頂配車型的，和歐藍德的普通4wd車型脫困能力半斤八兩。

上述兩款車型都是適時四驅，對於汽車高速行駛的穩定性和循跡性沒有幫助。

『玖』 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下

您好，歐藍德定位於城市SUV，採用適時四驅系統，只能將極少部分的動力傳遞給後輪，應對復雜路況時可能會有些許吃力

『拾』 三菱歐藍德這款車適合越野嗎

三菱歐藍德這車內飾差，隔音好，口碑還可以，外觀挺有質感，動力方面家用偶爾自駕游足夠了。

歐藍德(Outlander)是一款五門SUV，但它有別於其它三菱SUV，因為歐藍德是三菱汽車第一款採用轎車底盤形式生產的SUV，沿用了三菱Lancer(藍瑟)轎車的平台，具有轎車乘坐的舒適性，同時它又有SUV的特性，具有良好的通過性，還具有MPV的空間寬敞和多用途的特點。這種融合了轎車、SUV和MPV的特點的車型，汽車業給它起了一個新名詞，叫做"CUV"，英文全稱叫Car-BasedUtilityVehicle。

歐蘭德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，他繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐蘭德上德使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液:採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。