寶馬5系越野能力怎麼

1. 寶馬X5和寶馬X6哪個越野性能更好

x6和x5性能的確有區別。
x6的運動性能更強。
不過x5看著更大氣些——
BMWX6將在2008年問世，其採用現在BMW6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audiallroadquattro競爭的利器。
X6和Audiallroadquattro都是轎車型越野車，X6也將和Audiallroadquattro採用轎車的發動機，即BMW6系的發動機，將裝備V84.8L360HP發動機。
寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。
不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。
同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。
這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。
還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。
可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。
寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（DynamicPerformanceControl）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。
X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S0-100公里每小時候要6.2秒。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。
如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。
這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。

2. 寶馬5系的都是四驅嗎523,525,530

據我所知寶馬5系中的全部車型，包括進口的523 停產的525 國產的520和530，絕對都是後輪驅動車型，沒有四輪驅動車型，據我所知好像只有寶馬的760Li有四輪驅動的車型

3. 60-70w買SUV還是轎車寶馬5系怎麼樣

如果要品牌和檔次的，可以選擇奧迪Q5\賓士GLK\寶馬X3，現在Q5國產，2.0T的，比較火，市場上要加價，四五十萬吧，個人感覺也可以了，如果覺得進口車質量好一些的話，而且預算充裕，可以選擇進口3.2排量的。GLK和X3確實背Q5蓋過了，以來因為Q5國產後價格降低，市場佔有率增大，二來GLK和X3車型比較老了，尤其是X3，性能很好，但是人總是有點貪新厭舊的吧。
凱迪拉克SRX，鑽石切割的美式風格，比較有個性。
謳歌MDX，全尺寸的SUV，發動機排量大，車體大，前衛時尚，各方面性能都是可以的，但是品牌比較新，之前定價很高，後來實際售價一下降了10w，但是官方報價又不肯降。
大眾途銳。越野性能和城市行駛性能都很好，風格偏向於低調、實用。但是現在70w只能買到3.6的標配吧。之前的途銳還是很實在的，只是後來進口大眾有點得意忘形了，以推出途銳紀念版為由，搞些花哨的輪轂、內飾等，售價提高了不少。
至於x5、卡宴、ML等其他的車型就不推薦了，超出預算不少，普拉多也不推薦了，國產舊款，進口的好像也只有2.7，貌似便宜，但是實際上性能大打折扣。
這個價位的車型其實很多，推薦什麼車都有道理的，最重要是看LZ喜歡什麼，譬如車型的風格、注重動力還是外觀、品牌、安全等各個方面，最好實地比較一下再作選擇。

關於寶馬5系：
首先，車的尺寸可以和更高一級的寶馬7系相媲美，外觀設計十分大氣
其次，操控一直是寶馬的強項，動力澎湃
接著，內飾十分精細，並且手感很好，車內隔音非常好
最後，寶馬的價格在這個級別中是性價比最高的

當然，汽車也是仁者見仁智者見智的，具體怎麼看還是要你本人自己考慮，祝你可以找到自己喜歡的車

4. 進來說說寶馬X5的越野性能！

以下只作為參考。X5的越野性能？不能說沒有，只不過相對來說不怎麼可觀/還可以，簡單的山路還能應付。但是地形較為復雜的地區就不能那麼從容了。怎麼說呢，X5是款公路SUV。你也不能開車X5去都是坑，都是坎的地方去越野吧？還是在公路上盡情的踩油門吧。

5. 關於BMW X5的越野能力怎麼樣

與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在性能上並沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所准備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路性能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.6is上作為標准配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的范圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的後窗倒是非常實用。

6. 普拉多好還是寶馬5系好

這個不好比，
普拉多
是一款大型越野車，寶馬5系列是一款較大型的中高級轎車。兩款車在各自的領域內都是好車，
如果你喜歡
越野，那當然是普拉多好；如果你喜歡商務和舒適，肯定是5系列好了。

7. 寶馬X3和寶馬5系該怎麼選擇的詳細分析糾結這二款車的請看過來

我在8月29日發表的X3用車報告貼里很多寶馬准車主向我咨詢X3和5系二車中究竟該怎麼選，在不知道具體需求的情況下我也不能瞎推薦，想想還是好好整理一下材料，寫一份詳細的分析報告以供車友參考。我家裡正好有X3和5系二車，對二車的特性算是比較了解，下面就本人親身體驗，全方位分析二車各自的特長吧。

外觀的話二車各有特色，沒有好壞之分，可謂青菜蘿卜各有所愛，看圖最能說明一切。比較遺憾的是家裡的5系是F18老款，本著圖片需要原創的原則，只能拿家裡老款5系車圖來展示了，好在外觀上F18和G38差異不是太大。

5系的輪胎扁平比比較小，也就是輪胎膠薄，過減速帶如果不減速容易引起輪胎鼓包，但有人喜歡對路面的直接回饋感覺。

通過以上的分析，本人做如下建議，供車友參考：1、如果是老婆用車或夫妻二人共同用車，建議選X3。2、如果喜歡經常出去旅遊，並且以短途旅遊為主建議選X3；經常跑長途建議選5系。3、如果有較大比例商用的，需要經常用車接送客人，建議選5系。4、如果喜歡激情駕駛的，建議選5系。5、如果後排經常要坐人的話，或家裡人個子高大的話，建議選5系。6、如果是經常跑不太好的路面，建議選X3。7、如果預算不是很寬裕，那就選性價比更好的X3。8、最後一點本來不想說，X3和5系都出自全新CLAR平台，但很多人還是覺得5系比X3檔次高，所以如果覺得需要檔次高又不差錢的就選5系。

其實選車很大程度上要看具體的用途，不能一味定性哪個車型更好，真可謂最合適的才是最好的。以上的分析純屬個人愚見，如有不到之處望車友們指正。THEEND!

8. 買寶馬5系要上四驅嗎都說寶馬的精華在後驅，但是預算也挺充足的，有必要四驅嗎兩者區別大嗎

四驅的作用其實不大。四驅的主要目的是為了解決四輪驅動力平衡的問題，而我們再一般道路上對四驅駕駛的要求不是很高，四驅實際上可有可無。當然，如果你預算足夠，對駕駛要求高一點，購買四驅也是可以的。所以選不選四驅，主要看你是否確實需要。

9. 談一談我的愛車寶馬5系的用車感受和車身外觀！

好多人都說年紀越大會喜歡設計的越成熟穩重的車。而我卻好似返老還童一樣，對新出這些豪華品牌的B級後驅車愈發感興趣，生理年齡一天天變大，但心態保持年輕沒錯可挑吧！等今年下半年，家裡會在買一台車；到時候就在CT5，新3系，XEL裡面選一台；老夫聊發少年狂其實還談不上，就是想要在追趕一下青春的尾巴！