山地車越野比賽

① 女子山地自行車越野賽規則與男子賽的區別是

從實質上講，個人計時法大體上等同於賽道計演算法，唯一不同的是前者的比賽路程更長。在男子比賽中，參賽選手將要騎上三圈大約45-8公里，女子則要騎上兩圈約31-2公里。個人計時法是讓選手們先後出發，中間的時間間隔為90秒，然後將每名選手騎完全程的時間進行比較和排名，用時最少的當然是最後的優勝者。

自行車運動員可以向跟在後面的工作車尋求技術和維修上的幫助，工作車要求距離運動員至少10米遠。競爭者在比賽的過程中不得互相幫助。

場地

無論是公路自行車賽或者是個人計時賽都可以用同樣的一塊場地，雖然項目不同比賽賽道的長度也大不相同。在公路自行車的比賽中使用的是更長的一條賽道(18公里)，而在個人的計時賽中賽程只有14-8公里。悉尼奧運會的比賽場地設在東部小鎮的一些街道上，但是這些街道是保密的。

自行車

公路自行車和普通自行車和很多的相似之處，它們是由輕質的鋼，鋁，鈦或是碳纖維構成，他們由向下彎曲的車把，薄但耐壓的輪胎和狹窄的車座墊組成，同時公路自行車還安裝了車閘和有八個齒輪組成的變速器。

自行車運動員由於自行車所形成的空氣的動力而在比賽的過程中受到限制，但是對這一限制的自保措施是有規定的：保護性的擋風玻璃以及其他的用來減少風的阻力或是人為地加速的附屬裝備都是被禁止的。在大多數的比賽中，特製的車把也是被禁用的。

車的尺寸在長度上不得超過2米，在寬度上不得超過50厘米，車身的重量應在8至10千克之間。

其它規則

1參賽選手必須佩帶頭盔。

2領騎以擋風在計時賽中是不允許的，當選手們之間很接近時，他們不得利用前面的隊員形成的帶動助力，相反，緊跟的隊員必須從側面閃開兩米的空當。

參賽資格

總共將有212名自行車選手在2000年的悉尼奧運會上一決高下。參加賽道自行車賽的隊員大都是以國家的名義角逐資格賽的，隊伍是根據頂尖騎手的世界排名來進行選擇的，但是前任的世界冠軍也被計算在內。除此之外，計時賽的賽道分為40和25公里兩種。在世界的四大洲--亞洲，非洲，大洋洲和美洲，都進行了資格巡迴賽。除了參加這些主要的資格賽以外，那些在世界資格賽中落選的選手還可以參加所謂的「世界錦標賽B站」的比賽。

山地自行車

山地自行車賽從一開始就被看成是一種獨立的自行車賽事。參賽隊員盡量避開過於平整的賽道，而選擇更艱險崎嶇的山路，以考驗他們的實力及自行車技術。

正因為如此，選手除了必須具備相當出色的自行車駕馭技術以外，他們還必須配備一輛性能好而且結實耐用的自行車。所以，山地自行車與別的自行車不同。雖然山地自行車賽對於自行車的型號或自行車零部件的型號沒有做出特別的規定，但是由於比賽需要，人們通常選用車胎較大的自行車參加比賽。

山地自行車賽

男子山地車賽的賽段在40到50公里之間(一般為6到7圈)，而女子山地車賽的賽段相對較短，只有30到40公里(一般為5到6圈)。每圈長為6.9千米，這樣有利於讓選手們取得最好的總成績。一般來說，男子最佳成績為2小時15分女子為2小時，但由於其他因素的影響，比賽成績也會比這個時間高15分鍾或低15分鍾。

根據一名頂級選手騎完一圈所需的時間，組委會對比賽成績做出了上述預測。然後，又根據這些估計數據來確定比賽的圈數。例如，如果一位頂級女子山地車賽選手騎完一圈要用30分鍾，那麼，比賽組委會將把比賽的賽程規定為4圈，這樣，比賽的最佳總時間就有可能是正常的2小時。

山地自行車賽組委會在比賽的前一天晚上根據當時的天氣情況決定比賽的最後總路程。如果在比賽當天出現異常的天氣變化，組委會也會改變他們原先做出的決定。

比賽前，選手們在比賽的出發點集合。發令槍一響，選手們各施絕技，賽完長為1.8千米的第一環之後，選手們回到比賽的始發地點，同時也將是比賽的終點。然後他們開始在正式塞道上的角逐，完成事先預定的圈數。第一個騎過終點線的選手是此次比賽的冠軍。

山地自行車賽與公路自行車賽及賽道自行車賽有很大的區別，即山地自行車賽的選手不能接受任何形式的援助。參賽選手在比賽中要自備修車工具，而且如果自行車在比賽過程中壞了，選手們應自己負責修理。選手一旦接受任何來自外界的幫助，他將會被立即取消比賽資格。

隊員一旦被發現有推搡其他參賽隊員，或倚在他人身上，或者拉別人的運動衫等犯規行為，都將被驅逐出比賽。在這樣的情況下，參賽選手可以先騎完全部賽段，然後比賽組委會將通告這位犯規隊員因為幾處的犯規而失去了比賽的最終排名。

比賽的裁判對此依據隊員犯規的性質及犯規隊比賽結果的影響對該名隊員做出判罰。隊員如果在比賽的最後沖刺階段干擾其他隊員，那麼該名犯規隊員將被取消比賽資格。為了比賽的安全起見，參賽隊員可以換護眼鏡，可以在賽道特定地點接受食物及飲料。隊員如果在其他地方飲食將會被取消比賽資格。

比賽對自行車的要求：

山地車與賽道自行車和公路賽車很相似，但是山地車的結構要結實許多，以適應比較惡劣的比賽環境。跟摩托車一樣，山地車配有叉形的前懸架，在車尾可能還有減震器。山地車採用直車把，強有力的剎車，以及有24種速度選擇。山地車的另外一個特點是他有又寬又厚而且很粗糙的車胎。

比賽對參賽選手用車的空氣動力有限制。比賽嚴禁使用擋風鏡，導流罩和其它用來減小空氣阻力或人為地提高車速或加速度的附加裝置。

比賽的其它規定

選手必須戴頭盔

選手必須嚴格按照規定的比賽路線行駛；

當其他隊員超車時，其他隊員應為他讓道，不許故意阻擋；

隊員如果在某環犯規，他可以繼續騎完那一環，然後他將被驅逐出比賽；

賽道上所有的路障都必須是原先計劃好的，而且事先通知過參賽隊員的；

當有一名或幾名隊員在開賽時處於不利狀況，比賽可以重新開始。

參賽隊員可以對在比賽中使自己處於不利情況的行為向裁判提出抗議，但該參賽隊員必須在比賽結束後10分鍾內向裁判提出書面抗議。

在賽道沿線必須有劍形標志或其它標志告訴選手們前進的方向，前方是否有危險，以及危險程度。

② 山地自行車設置了哪些比賽分類

比賽分速降賽、分段賽、爬坡賽、雙人繞桿賽、特技賽、超長越野賽、短程賽等，都簡稱為“山地車賽”。自行車運動比賽的一種。

③ 山地自行車什麼時候成為比賽項目

山地車賽首次是七十年代在美國的聖弗蘭西斯科市舉行的，直到1996年，它才成為奧運會的正式比賽項目。在山地賽中，選手們必須具備良好的耐久力、平衡能力和承受能力，才能在崎嶇不平、前途難以預料的賽程中超出對手。

自行車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同於這兩種比賽，因為奧運會山地車賽採用「扁平」輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當中，各種沖撞時有發生，因而選手們要有在賽程當中隨時修車的能力。

【山地車起源】

山地車是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。當時，一群熱衷於騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發奇想：「要是能騎著自行車從山上飛馳而下，一定非常有趣了。」於是便開始越野自行車的設計制，正式命名為山地車則是在兩年後的事。從此，「速降競技」作為體育比賽中的一個新項目嶄露頭腳，運動員騎山地車沿規定的下坡線路高速滑降，速度快者為勝，吸引了眾多的愛好者。

自行車雖然始於歐洲，但美國人發明的山地車卻一掃傳統的自行車概念，將一股新風吹遍全球。

【山地車運動分類】

爬山單車的賽事共分為３個項目：下坡賽（Downhill Event）及雙人彎道（Dual Slalom）與滑雪比賽同名項目十分類似－－前者是車手分別滑下一條下坡的賽道然後計算最短時間完成者勝出。後者是兩名車手在兩條並列的下坡道上同時滑降，以Z字型邊行駛邊飛躍土坡，最先到達者為勝。至於越野賽(Cross-Country）顧名思義是在野外的大自然環境下進行，賽程全長通常大約在16至24公里之間，其中不少於１／４的賽道是未經任何人工修葺。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道，避免多走冤枉路。

【山地車運動發展】

在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發展成一般新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領導者。法國首先在今年世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒(A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。 越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之後，明年將要接受一個更大的挑戰－－爬山單車已獲國際奧委會正式排准，並已在９６年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目。

【賽制】

在山地車賽的出發點，所有選手同時出發。男子山地車賽全程為40-50公里(6-7 圈)，女子比賽全程為 30-40公里(5-6 圈)。比賽的確切路程要等到比賽前一天晚上才能確定，主要是裁判要根據天氣等條件來把握比賽時間。一般男子選手需2小時15分，女子選手需要2小時左右。這種令參賽選手極度疲勞的比賽還存在海拔上的變化，其高度將從海拔面升高到海拔230米左右。

【裝備介紹】

整車就不要去買GIANT之類的整車，那價格高，1600裡面有200你要買它這品牌，很不劃算。主要是看變速，1600可以買到ACARA（shimano裡面的八段中等）後撥，剎車一定要好的，不要去追求什麼碟剎，150買的碟剎是垃圾，還不如你花110買V剎。

推薦配製：

１.輪組：久玉珠檔結構36孔花鼓+CR18雙層刀圈+順利輻條

２.變速系統：EF50（指撥）+050（前撥）+ACARA（後撥）

３.剎車：剎車手制：EF50帶+M421 V剎

４.把組：瑞麒麟直把+阿米吧把立+普通把膠

５.前叉：RST

６.車架：

７.中軸、牙盤、踏板

８.外胎+內胎

９.座管坐墊：KORE普通+普通坐墊

【山地自行車與減震自行車的區別】

山地車--分類

XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）

說明：有些彈跳，相對較小的沖擊 功能重點：50％下坡，50％爬坡

XC Racing ： 競賽越野

說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道， 功能重點：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有稱為：Aggressive X

DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進

DH--Down Hill：速降車

說明：刻意挑戰、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯， 功能重點：100％下坡，0％上坡， 英文分類里也成為：COMP.DH或Extreme

FR - Free Ride：自由騎

說明：

針對 崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enro

Dirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）

說明：極具技巧及技術要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。 功能重點：90％下坡，10％爬坡， 英文分類也有稱為：Freeride 或Tech

FS--Full Suspension：全減震越野車 （籠統稱呼）

場地騎行又包括泥地和硬地兩類。

其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。

DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。

4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋台，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右。

DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右

硬地包括：Urban，Bike park。

Urban，就是街式，以城市為舞台的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。

Bike park，自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。

④ 自行車山地車女子山地越野賽

沒有，一個第五名，一個第17名，差一點就的了。不過已經取得很大的進步了

⑤ 山地自行車比賽有哪些規則

運動員到底要騎幾圈山地自行車賽比較有趣，選手們要騎的圈數一般要到比賽前一天才能確定。例如在2007「好運北京」國際山地自行車邀請賽上，9月22日開始比賽，21日才確定男子比賽圈數為10圈，女子圈數為7圈。

據北京奧運會自行車競賽主任王峻燕介紹，山地車賽在山上進行，賽道為起伏繞圈，運動員要騎行多圈。這種比賽沒有特定的比賽距離，只按照適合的完成時間來設定圈數。男、女運動員都使用同一條比賽路線，圈數不同。山地車越野賽的時間是相對固定的，男子在2小時到2小時15分鍾，女子為1小時45分鍾到2小時。比賽的圈數一般要到比賽的前一天，根據天氣由技術官員來確定。

根據有關規則，在比賽進行中，如有運動員被套圈，該運動員必須完成該圈騎行，並由裁判員在終點線前的指定地點引導其退出比賽。被套圈的選手在成績單中的排名按其完成的圈數排序。

山地車運動在20世紀50年代出現於法國，並逐漸在歐洲流行。1996年，山地車第一次作為奧運會項目，進入 亞特蘭大奧運會。由於越野山地車比賽盛行一時，許多職業運動員以此維持生計。這種比賽有時還十分危險，車手在泥土跑道上騎車下山，速度能達到每小時90公里。

2008年北京奧運會期間，山地車比賽參賽選手為80人(男50人、女30人)。

⑥ 山地車越野比賽有什麼技巧

【姿勢】
你不僅只是「騎」單車而是要和它互動。通過移動你的手臂、肩膀、臀部，改變你的重心並得到最好的效果。經過這些動作你可以保持平衡、得到最佳的抓地力，越是技術性的騎乘越要大幅度移動你的身體，坐在坐墊上身體的移動有限，離開坐墊（站姿）可以更大幅度移動身體，並且經由大腿吸收沖擊力。
雖然腳和手是固定的，但身體卻可以（以坐墊為中心）角錐狀地活動，當你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動，那會讓你有更大的空間改變重心，讓前後輪得到剎車、爬坡和轉彎的最大抓地力，而且可以更容易的拉起輪子來越過障礙。這些技巧可以由【戰備姿勢】開始。
【戰備姿勢】即手臂彎曲、臀部稍微離開坐墊、平踏兩踏板，膝蓋和手臂彎曲以吸收震盪，手要抓牢車把但不要固定得死死的，就好像貓要著陸一樣。
【剎車】
在不同地形正確使用剎車是展現操控力和自信的重要指標。如何使用剎車來控制速度是一項
微妙的技術，我們試著來講解一下：
當前後任一個剎車作用時，因為慣性的關系會在單車的前端產生一個下壓力，前輪的抓地力因此而增加，後輪抓地力反之降低。所以前輪是制動的主要力量。
有效地起動前/後剎車的姿勢應該是：腰要盡量向後沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向後沉，手腕則好像往前推般伸直。許多人害怕使用前剎是因為沒有正確的把重心向後移，要避免翻車並且增加制動力就必須把重心往後移。
剎車有一些設定可以調整，以利於正確操作。例如煞車把的角度，正確的角度是當【戰備姿勢】時，拉住煞把的手腕最少程度的彎曲（與手臂保持平行）；調整煞把的行程，讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好（即剎把距離車把不要太遠）。
【爬坡】
想有效率地爬上陡坡，需要調整身體的位置來獲得輪胎的抓地力與人車的平衡性，運用你的身體，在單車上移動，以便能夠找到正確的著力點和爬坡路面。
高效率爬坡的要訣主要在於，你是否能熟練地在你自己的坐姿與站姿之間平順地轉移，如果將身體重量向臀部方向集中，那麼你可以得到最佳的輪胎抓地力，時常移動你的身體位置來保持後輪的支撐點與前輪的操控性。
坐姿爬坡法是一種尋求抓地力與操控性的平衡動作，如果前端較輕時，那麼可以將你的胸部往車把手的方向壓低。你也可以在坐墊上，往前滑動以便加重到車子的前輪。

⑦ 山地自行車的山地車賽事

1、全國山地自行車賽。該比賽一般是由國家體育總局自行車擊劍管理中心主辦，由各相關城市承辦，已經有四川，貴州，安徽等相關城市舉辦過全國性的山地自行車比賽。 2、環鄱陽湖山地自行車賽，在江西省贛州市首次舉辦，從贛州市內出發，一直延伸至著名的環鄱陽湖城市帶。
3、江西龍虎山山地自行車賽，每年夏秋季節都有舉辦，一年一屆，已經舉辦了兩屆，該賽事主要是體現比賽的樂趣，重在快樂比賽，因而不接受專業選手報名參賽，僅限於非專業賽手參賽，這種沿途即可欣賞風景，又可參與運動的比賽形式，很受賽友們歡迎。
4、中國南嶽衡山第四屆山地車挑戰賽。
5、中國黃山（黟縣）國際山地車節：
中國黃山黟縣國際山地車節自2006年起開始創辦，如今已發展成為國內規模最大的頂級業余自行車賽事，吸引了來自60多個國家和(地區)國內30多個省份的6000餘名選手, 同時也是眾多國內外媒體齊聚的盛會。2009年央視五套的強力加盟，進一步擴大了賽事影響力，提升了賽事品味。
黟縣地處黃山南麓，距今已有2200多年歷史, 有著「世外桃源，畫里鄉村」之稱.境內峰巒疊嶂，風光毓秀，山水與文化渾然天成。當地保存完整的徽州建築群和古黟民俗，更是吸引了無數遊人。每年四月份第二個周末，油菜花盛開的季節，黃山山地車節都會在這里舉辦。
黃山賽的賽道途經宏村，木雕樓古村落，塔川，木坑竹海，協里等景區。車友們穿梭在花海中，在古村落的鄉間小道間騎行，體會古村落中木雕樓歷史，享受塔川田園生活的靜謐，穿行於木坑竹海那煙波浩瀚的竹林，回味宏村彷彿畫中的美景。有沁人心脾的鄉間土路，也有充滿歷史印跡的青石板路，有考驗體力的山坡路段，也有刺激的柏油路沖刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身邊圍繞。
黃山賽擁有全國最美的山地賽道，成熟專業的指導團隊，豐富多彩的現場活動，以及各大知名廠商的鼎力支持。歷經八年精心打造，如今已經成為集旅遊、競賽、產品展示、同業交流、指導學習等諸多元素的高端行業盛會。
2011年起，黃山山地車節在舉辦期間邀請中國自行車運動協會與業內各廠商、經銷商、俱樂部管理者等集聚一堂，召開中國業余自行車運動發展研討會，為中國自行車運動主管機構和民間愛好者之間搭起溝通的橋梁，促進中國自行車運動的整體發展。
6、環湘江自行車賽：這是一場國內自行車頂尖水平的賽事，中國·長沙環湘江自行車邀請賽創辦於2010年，由中國自行車運動協會、國家體育總局自行車擊劍運動中心、湖南省體育局、長沙市人民政府共同主辦，已成功舉辦了兩屆。2012年環湘江自行車賽升級為環湘江國際自行車邀請賽，賽事規格更高，影響力更大。賽事以「低碳、環保」為主題，圍繞著長沙「山水洲城」的世界級自然景色，以環洲(橘子洲)、環江(湘江)、環山(嶽麓山)為亮點設計賽道，打造成風景最美、規格最高、參與人數最多和最具影響力自行車風雲匯,充分展示了星城長沙得天獨厚的自然風貌及幸福名城的城市風采。
7、2012瑞安市「WIEL」杯山地自行車尖山爬坡邀請賽。
8、2012年清遠奧園環大學城山地自行車邀請賽。
9、2012全國山地自行車錦標賽10、「redbull rampage」 由紅牛贊助的世界頂尖freeride車手比賽，被譽為地表上最殘酷的比賽。
在爬山單車運動中，法國選手在當今國際賽事里已發展成一股新勢力，與其它勁旅如美國、澳洲等成為了此項運動中的領導者。法國首先在世界錦標賽的下坡項目（Downhill Event）中高奏凱旋曲，其中車手富爾洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分別取得男子下坡賽的冠，亞軍。女子下坡賽方面，舒（A.C.Chausson) 則替法國在青少年組的賽事中贏得另一面錦標，值得注意的是，她在這組別中奪魁所做出的時間，竟然比高級組的選手所做出的紀錄更快，可見法國在下坡項目中實力非常強大。越野賽項目方面，荷蘭的班贊斯（B.Brentjens）力壓群成為男子組冠軍，女子組 桂冠則由加拿大女騎士仙黛（A.Sydor）取得。這批新加冕的世界「山路之王」，在今次征服了德國黑森林之後，將要接受一個更大的挑戰－－爬山單車已獲國際奧委會正式排准，並已在96年亞特蘭大奧運會中首次登場作為競賽項目 。 山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標准，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在DH車上800mm以上的把橫已經較為常見。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閑代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚 。
山地車，各種部件均不同於普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料剛度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊遊旅行。
山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。
長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點「空」，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在以汽車作為主要交通工具的時代，騎上山地車去擁抱大自然，既放鬆心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵 。

⑧ 山地車有哪些賽事

1.第十屆「GIANT&SHIMANO」杯JCR自行車比賽
活動時間：2010年5月23日
報名截止日期：2010年5月16日
比賽地點：中山陵南京體育運動公園（靈谷寺停車場）2.2010 「中國黃山·國際山地車節」
賽事名稱
2010中國黃山國際山地車節時間：2010年4月24日(星期六)
地點：安徽 黃山 黟縣 宏村3.2010河南省GIANT&SHIMANO自行車賽
活動時間：2010.10.30
活動地點：鄭州市富景生態園

⑨ 山地車越野賽道怎麼做

工具鐵鍬一類的，適當的鋪上碎石，填坑，路中可以放一些障礙物，如樹干一類的來增加難度