危險的越野路
① 越野車危險嗎
越野車危險嗎
越野車，由於車身底盤比較高，如果車速比較快，轉彎的時候，是會有一定的危險性。
所以，越野車轉彎的時候，要注意減速。
② 山地車速降和越野有什麼區別，以及速降和越野這兩者的危險性，還有兩者對車和人的要求，請詳細回答
速降是捉死的玩意，對體力裝備要求很高。
越野是勇敢者玩的，也要一定的裝備的技術。
建議先玩玩山馬，在慢慢試試越野，速降還是算了吧
③ 你走過的越野路線夠幾級
jeeptrailinfo.com網站上有 Trail Rated關於各個級別路況的穿越難度界定，拿出你們家鄉附近的「老掌溝」、「坦克基地」，看看夠幾級吧！真的是大開眼界呢！
1等級1：Gentle grades 溫柔級別
很復雜的路況。需要極為的仔細。不改裝車輛完全無法通過。需要絞盤。需要修路。可能最終各種因素無法通過。車輛可能毀壞。可能人員會受傷。需要極為小心。我們幾乎可以把這類路況稱為——「傳統意義上的越野車無法通行 」。
11總結
小編是個理論家，實踐並不充分，承認只去過五六級的路況，誰家附近有夠級別的路線，可以在評論區留言：在哪裡-你感覺夠幾級。讓大家鑒定下是吹NB還是真NB！
④ 青藏公路經過哪些危險的地方
青藏公路西藏境內528千米，青海格爾木至拉薩段1140千米由西藏管養。青藏公路翻越昆侖山、可可西里山唐古拉山和美麗的藏北草原，平均海拔4500米以上，海拔高危險性大。
青藏公路中109國道南山口至那曲縣均為危險路段，其中雁石坪鎮附近約600公里的道路屬於易滑、連續急彎道、事故多發路段，那曲地區安多縣至那曲縣約有240公里為事故多發和高寒缺氧路段。
意義
青藏公路和川藏公路通車前，從拉薩到青海西寧或四川成都往返一次，靠人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年時間（單程是數個月），到1989年，全區共運輸各類進藏物資1000多萬噸，出藏物資112.7萬噸，大大促進了西藏經濟建設的發展和人民生活的改善。
改變了西藏長期封閉的狀況，對於西藏經濟建設和國防建設都具有極為重要的作用。而公路只需數天，大大縮短了西藏與它地的交通時間。
世界的「第三極」——西藏是一個神奇而美麗的地方，一直以來都是許多人嚮往的佛教聖地。然而，因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界的聯系。1950年初，中國人民解放軍挺進西藏，這支英雄的軍隊遵照黨中央的號召和毛主席「一面進軍，一面修路」的指示。
和藏族同胞一起發揚艱苦奮斗的精神，歷經艱險、排除萬難，在世界屋脊上修通了全長4360餘千米的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用現代化交通運輸取代了千百年來人背畜馱的極其落後的運輸方式，開創了西藏交通事業發展的新篇章。
青藏公路是西藏與祖國內地聯系的重要通道，在公路時代，它承擔著85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸任務，在西藏經濟發展和社會穩定中發揮著重要作用，被譽為西藏的「生命線」。
⑤ 全球最危險的極限運動有哪些
全球最危險的八大極限運動
No.8 高速賽車 是指駕駛時速300公里的賽車在跑道上馳騁，在速度的極限中感受人與機械完美的結合。以F1為例，這項運動已經被公認為「世界上最危險的工作之一」，危險程度幾乎可以和礦工、電力維修、職業軍人等高危職業相比。
⑥ 青藏線，川藏線，滇藏線，新藏線那個最難走
新藏線最難走。
以下是某個網友的總結：
（一）青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，飲食和住宿等費用都比較貴。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。
青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里
青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四新藏線：新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
波波總結於2011年12月5日
⑦ 川藏線危險嗎
川藏線整體上來說不危險，每年都有數以萬計的遊客朋友進入川藏線旅遊。下邊講解一些危險系數相對較高，需要注意的信息。①路況川藏線大部分路段路況良好，只有部分路段不好走，泥石流滑坡比較嚴重，詳情參見：川藏線最新路況及川藏線最難走的路段。旅遊提示：如果你不熟悉川藏線路況又想自駕車進藏的朋友最好打消這個念頭，有部分路況（通麥-排龍天險）駕車通過很危險。因此為了安全考慮，建議選擇常年跑川藏線的司機開性能良好的越野車進入。[車型參考：川藏線旅遊包車]②搶劫川藏線部分路段會出現被搶劫的情況，因此走這條線路最好結伴而行。[川藏線結伴]歡迎您的加入。③高原反應部分朋友前往川藏線旅遊會出現輕重程度不同的高原反應，建議出行前的朋友吃一段時間的紅景天，高原上不要劇烈運動，心態要平穩，不要太過於擔心這個問題。④紫外線高原紫外線很強烈，外出遊玩時務必帶上防曬保濕用品（太陽帽、太陽鏡、防曬霜、保濕液等），避免遊玩歸來脫一層皮。
⑧ 安徽兩名越野跑名將甘肅遇難，親歷者講述揪心一幕，到底哪裡危險
如今大部分的人們都是熱愛運動的，無論是那一個年齡的群體，每一天都離不開運動兩個字，運動不僅能夠促進身體循環，甚至還能夠強身健體，讓我們有更加好的體質對抗病毒的入侵，無論是在那裡，我們都能夠見到努力運動的群眾，大家不一定是為了減肥，更多的是讓自己的身體變得更加健康，如今的食品熱量越來越高，運動的時間也越來越少，身體裡面囤積的脂肪也在不斷增多，這樣只會造成身體負擔持續加重，經常性的運動也是一件好事，而更加多的人們願意參加馬拉松這樣的方式來促進自己的運動。
⑨ 高速駕車遇到危險區域，該如何去應對
從濟南開車到淄博，到主村下路口約500米處前方發生事故，車停了近10米等著。停車不到兩分鍾的時候，後面來的車高速撞在我的車後面，把我的車撞在前面，前面的車也被撞壞了。經過保險公司的驗證，我的車報廢了。交通警察判定後，司機承擔全部責任。事故原因是後車事故司機開車看手機。幸運的是，首先，我沒有被帶安全帶的車撞。第二，我前面有一輛小型越野車，不是大貨車，而是沒有撞在大汽車下面。如果沒有這兩個條件，會對我造成很大的傷害，甚至還有生命危險。
這次危險的情況和我一點關系都沒有，完全是別人非法駕駛造成的，但還是給我敲響了警鍾。在高速公路上開車不僅要自己遵守紀律，文明駕駛，還要防止別人非法傷害你。所謂「不傷害自己，不傷害別人，不傷害別人」。不能有傷別人心的事，但不能沒有提防別人的心。同時，我告訴你，在高速公路上必須阻止一些人。也就是說，快車道跑得慢，右邊超車，邊路不轉向。這幾個人可以說是高速公路上的幾個大害蟲，大家一定要小心謹慎。