頂級迷你全地形越野車

『壹』 真正的小型越野車是什麼牌子

華洋的小越野不錯。國內頂尖了。

『貳』 今天看到一輛迷你的越野車，紅色的！不知道什麼牌子！很漂亮

國內一家汽車廠新出的車型（不能說廠名），仿吉姆尼。

『叄』 求推薦性能最強全地形越野車便宜點的

用戶四驅的全地形車 重慶建設 和獅跑的全地形車

『肆』 最強私家坦克 真正的全地形越野車還有誰

梟龍越野車，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米[1] ，坦克能去的地方都能去。該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

『伍』 比吉姆尼更袖珍、更野的越野車了解一下

身材輕巧看上去萌萌的吉姆尼在越野圈絕對是個硬骨頭，圈裡也流傳著這樣的一句話「吉姆尼過不去都地方，其他車都不過去」，究其原因除了吉姆尼擁有不俗的越野能力之外，小巧的車身也令其能夠應付更加狹窄、更加復雜的路況，在茂密的森林又或是泥濘的雨林中，吉姆尼閃轉騰挪都得心應手。
但是要知道，早在50年前，美國AMC公司就曾打造出一款比吉姆尼更加靈巧的車型，它就是Mighty Mite。65英寸（1651mm）的軸距可以說是世界上最初、也是迄今為止最迷你的越野車之一。即便是長軸版的M422A1車型，軸距也不過71英寸（1803mm），吉姆尼（軸距2250mm）在它面前都會顯得格外「魁梧」。
對於AMC也許很多越野迷都不陌生，在其最輝煌的時候，曾與福特、通用、克萊斯勒成鼎立之勢，並一度將大名鼎鼎的Jeep收之麾下。我們今天介紹的這位主角就是AMC鼎盛時期推出的作品——代號為M422A1的迷你越野車。
M422A1誕生於1963年，是二戰結束後的產物，不過其誕生的目的依舊是為部隊服役。早在20世紀40年代初，AMC就著手研發迷你越野車型（Mighty Mite），目的就是取代Jeep在軍中的地位。並且值得注意的是，早期的原型車採用的是來自保時捷的FLAT-4風冷發動機，可以說動力表現在當初也是出類拔萃的。
但是最終AMC還是未能如願以償，以至於直到1960年才贏得合同，開始著手為海軍陸戰隊量身打造一款更加緊湊、更加輕便、機動性能更強的輕型越野車，所以直到20年後， Mighty-Mite才得以重見天日。
Mighty-Mite不光是美軍迄今為止最迷你的越野車之一，同時也是最輕的越野車之一，一方面是由於它的身材過於小巧，有著先天的優勢。另一方面是車身及發動機等多個部件均採用鋁制材質打造，所以大大減小了車身重量，M422的車身重量僅為1700磅（770kg）。
眾所周知海軍陸戰隊是美軍戰鬥力最強的部隊之一，所以雖然Mighty-Mite看上去小巧可愛，但是越野性能卻極為強悍。其設計的初衷就是能夠滿足海軍陸戰隊穿越各種地形的作戰需求，並且還要滿足直升機空投的需求。所以我們在可以在車身四周看到清晰的錨點。
動力方面，M422及M422A1均搭載鋁制1.8升V4發動機，這款發動機後被稱為AMC AV-108-4。是AMC專門為Mighty Mite開發的產品。發動機最大功率39kW，峰值扭矩122N·m。雖然數據聽上去並不亮眼，但是要記得Mighty Mite的體重僅為770kg，所以它的最高車速可以到達108km/h，這在當年已經是非常優秀的數據了。
除此之外，Mighty Mite的裝載機動性能也著實不錯。雖然正常情況下它只有2個座位，擁有850磅（390kg）的載重能力。但是通過釋放車廂中兩個折疊座椅和車廂側面的折疊靠背的話，它可以變成提供6個座位的車輛。同時可以通過拖拽M416B1拖車擴展裝載能力。
不過遺憾的是，隨著美軍戰力的不斷提升，直升機的運載能力很快就有了明顯的提升，可以輕松運載半噸級以上的越野車輛。所以Mighty Mite僅僅生產了36個月就退出了歷史舞台，而在這短短的三年間一共生產了3922輛Mighty Mite（其中M422共1045輛）。
那麼問題來了，你覺得這款越野車夠「迷你」嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 皮卡界的吉姆尼，Knine迷你猛禽曝光，基於全地形越野車打造

提到越野大家首先想到的一定是福特F-150猛禽、豐田普拉多這樣的車型，但實際上還有一個車型擁有更強的越野能力，那就是UTV，全稱是UtilityVehicle（全地形車）。UTV的軸距更短，車身結構更輕，是那些追求速度越野愛好者的首選。但UTV並沒有封閉的駕駛室，所以在惡略泥濘的越野條件下無疑會弄臟車內乃至駕駛者的全身。而KnineRacing為了解決這一問題，於是製造了一款迷你猛禽。

發動機和懸掛方面，它將會取決於客戶的喜好進行選裝，懸掛將有Fox2.0或3.0兩種可選。

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『柒』 推薦一款經濟實惠的全地形越野車！年輕人開！

1.北京吉普2.吉普牧馬人3.悍馬4.路虎 從便宜到貴

『捌』 越野 | 5款超強的全地形車 牧馬人都甘拜下風

越野的意義在於征服惡劣環境和挑戰復雜地形，許多熱愛越野的車友經常找機會去翻山越嶺、過水走沙，就是喜歡這一過程帶給人的精神激勵和視覺享受。一輛車通過能力越強，自然環境難度越大，越野車友就會越開心。於是在乘用車領域，賓士G級、Jeep牧馬人成為國內越野圈的大哥大。然而在真正硬核的越野車面前，兩台四輪SUV只能甘拜下風，因為下面5款車都是為極端越野而生：

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『玖』 全球十大頂級越野車

第十位：豐田霸道

霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3.5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。

第九位：豐田陸巡

陸巡有著世界上最好的越野車之一的稱號，作為中大型車的陸巡有著不錯的車身設計，加上挺拔的身材使得其通過性有著不錯的表現。頂配版車型採用的是V8發動機4.6L的排量，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m。

第八位：日產途樂

途樂對於大家來說可能比較陌生，也確實，途樂進入國內市場的時間並不長不能被大家所了解。但是近年來途樂的崛起直接捍衛到了陸巡的地位。首先是大型車的定位，其次作為聯合國維和部隊的專用車輛，在越野性能方面無可置疑。頂配版的途樂採用V8發動機，5.6L發動機最大功率398馬力，峰值扭矩為555N·m。

第七位：福特F150猛禽

嚴格來說F150猛禽並不是越野車，只能算是皮卡。但是有著超強的越野性能。能看作是一輛新型的越野車型。F150猛禽有著超強大的動力即使是採用3.5T的V6發動機也能發揮峰值扭矩為678N·m，在越野性能方面有著強勁的表現。

第六位：路虎發現者

路虎發現雖然是承載式的車身，但是路虎作為一個傳統的越野品牌本來就是為越野而生，而且全時四驅系統，開放式差速器，面對越野路況一點也不虛。V6版的發現最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m。

第五位：路虎攬勝

路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，雖然近年來走的是城市SUV路線，對於豪華內飾有一定的追求，但是攬勝是路虎的代表。即使是追求豪華質感，其越野性能一點也不弱。V8的發動機5.0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。

第四名：JEEP 牧馬人

牧馬人作為硬派SUV的代表在越野性能上有著出色的表現，也是道路上比較常見的硬派SUV之一。JEEP本來就是吉普車的意思，牧馬人的發展也相對比較早，與賓士G級一樣憑借非承載式的車身還有復古的造型獲得人們的認可。

第三名：路虎衛士

進入前三甲，路虎衛士並不被人們所認識。因為推出的柴油版與我國節能減排的環保政策不相符。但是確確實實是路虎家族最強勁的越野車。同樣是以方正的盒子造型獲得人們的認可。

第二名：悍馬H2

悍馬H2是人們非常熟悉的車型，硬派的造型是經典美式力量車型的代表。作為軍方用車的汽車品牌，悍馬在通過性還有越野性能上無可否認，但遺憾的是民用版的悍馬H2已經停產了。

第一名：賓士G級

無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。

『拾』 號稱世界最強全地形越野車，可惜的卻是這款車是買不到

那還聊他幹嘛。