比亞喬越野adv

❶ 比亞喬byq150-8a車怎麼樣

這車有很多個版本的 125頂桿機 鏈條機 150豪華版越野版，現在還出了14版的。首先說這車的外形確實非常拉風，時尚新穎，因為外觀是義大利設計的。質量方面，是比亞喬在中國和宗申合資的，不少部件是宗申那邊生產的，質量不能跟比亞喬的踏板車相提...

❷ 敲黑板，劃重點，重慶摩博瞅一眼！

（奔達摩托的LF-01concept）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 比亞喬和雅馬哈的踏板車哪個質量更好

比亞喬和雅馬哈相比較而言，比亞喬踏板車較好。比亞喬踏板車在優勢相關介紹具體如下：

1、比亞喬踏板車的種類較為齊全：

比亞喬踏板車品種已經形成傳統車（加重自行車）、城市車（輕便自行車）、山地車/賽車、童車、電動車、LPG燃氣助力車、特種車等八大類別二百多個品種。

比亞喬踏板車每年都根據市場需求提供數十種新產品，滿足各方市場需要，並積極開拓國際市場，通過參加德國科隆展、印度孟買展等國際展會，打開國際市場的缺口，積極將永久推向國際。

2、比亞喬踏板車的製作材料較好：：

比亞喬踏板車將鋁鎂合金、珞鉬鋼、碳素纖維等新材料及新工藝運用到新品的研發製造過程中，以碟剎、液壓油剎等新型制動技術取代原有的桿剎、線剎，以環保水溶性油漆取代傳統塗飾工藝。通過新材料及新技術的運用，開發山地車、越野自行車、場地自行車、沙灘車、折疊自行車等一系列高附加值自行車產品。

3、比亞喬踏板車的穩定性較高：

比亞喬踏板車各類產品均已形成高、中、低檔三個產品線。成熟的製造工藝保證了產品供給的穩定性，不同的性價比的產品可以充分滿足各類購買能力和消費偏好的市場需求。

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比亞喬踏板車使用保用：

1、關於保養。要按照廠家使用說明書規定進行保養。比如，定期更換機油（一般1000公里），齒輪油（5000公里），清洗或更換空氣濾蕊（5000公里），定期檢查制動，或更換剎車片，定期更換火花塞，定期檢查電池容量等。

2、操作時，早上起動後預熱三分鍾，駕駛時切忌突然加油門，一定要平穩過渡。切忌用急剎車來減速。

3、踏板車是無極變速，所以下坡完全可以放鬆油門轉把，讓發動機怠速運行。

4、平時盡量少沖洗，沖洗時注意線束，否則受潮短路不能起動。切忌未冷卻就沖洗。

❹ 比亞喬台風質量如何

比亞喬台風有兩種，一種是歐版的，一種是阿普利亞版的。價格相差大約1000左右。歐版的是越野胎，一般是瑪吉斯或者VEE（越南產的）牌子的輪胎，輪轂直徑12寸的，阿普利亞版的是14寸的輪轂跟比亞喬RA1一樣的，其他的區別就是外殼件，從外觀看歐版的胖點，阿普利亞版的更大些。兩款車都是125排量的，都需要套比亞喬RA1的合格證才能上牌。比亞喬台風沒有邊撐支架，因為車身很重，車子質量是沒話說的，這車比較適合男人騎，霸氣，女人力氣小怕難以駕馭。裸車報價歐版的13800，阿普利亞版的14800，具體價格可以再還還價。

❺ 彎道情人or比亞喬台風

我感覺2V彎道慎重選擇，先觀望一下再買，這車型還不成熟，比亞喬在市區的優勢確實太小，我騎得台風，不過我的台風我現在油耗3.2沒有他們的那麼高，可能我駕駛習慣的問題，台風改了150以後還是很暴力的，比亞喬的車比亞耐用這個是毋庸置疑的，但是城市代步的確不是很好的選擇，建議還是看看別的車型或者觀望一下再入手，看一看別人買了2V國產彎道的情況不要買了以後後悔這也是萬把塊錢呢。推薦可以看看豪爵新出的靈迪，真的不錯鈴木UZ發動機125的動力100的油耗，我今天去看車了做工很扎實確實不錯。 到山東001在線網站查看回答詳情>>

❻ 宗申比亞喬摩托車125的 。質量好嗎 省油嗎，

質量當然沒有話說了，可以加80塊錢油。跑600多公里咯。10塊錢可以跑80公里。省油的車它的缺點就是提速慢，跑不快，在平路上不要超過80公里。不平的鄉村路要慢點，因為宗申比亞喬是歐洲風情版的款式。它的特點就是：底盤低，前後輪距比其他摩托要大，適合城市平路。它噪音很小，加大油門後像賽車的聲音，聽著舒服。它有流線感，買回來不要裝傘還有上下的擋風板。買來什麼樣就什麼樣，那樣看著舒服。我買了都快一年了，去年7月我是5300買的，今年家電下鄉我估計不會超過5000。

❼ piaggio是什麼牌子摩托

piaggio是比亞喬摩托車，比亞喬(Piaggio)是一家義大利的機車與汽車製造大廠，旗下擁有七個品牌。

身為世界第四大摩托車生產商，比亞喬每年生產超過60萬輛摩托車，擁有五座研發中心負責各品牌的研發，其生產的偉士牌（Vespa)機車十分聞名。

大利比亞喬集團和中國宗申產業集團於2004年4月16日共同合資重組成立宗申。比亞喬佛山摩托車企業有限公司，首期工程融資金額2億元人民幣，注冊資本為2980萬美元。

摩托分類：

道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。

在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。

沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

❽ 如何降低比亞喬fly125踏板摩托車的油耗

踏踏板摩托車節油新方法板摩托車因其
操作方便、騎乘舒適倍受廣大城市摩托車愛好者特別是女士的青睞。隨著我國道路狀況的逐步改善，大部分地區已是村村通公路，踏板車已紛紛進入鄉村，再加上一些企業逐步提高了踏板車的越野性能，因此踏板車的需求量在不斷增大。但踏板車大部分是皮帶傳動、無極變速，再加上末級傳動機構本身的特點，耗油量一般較大。盡管目前市面上已出現很多種節油裝置，但往往因為安裝復雜、壽命較短而使推廣受到限制。有些技術人員通過理論分析及大量實驗，得到了一種節油方法，現推薦給廣大摩托車愛好者。

一： 理論分析

由皮帶傳動、無極變速原理可知：前皮帶輪直徑較小，後皮帶輪直徑較大，傳動比較大，以保證車輛起步迅速。隨著發動機轉速的提高，前皮帶輪中的六個滾珠在離心力的作用下，沿著移動盤上的斜滑道向外移動，因為移動盤右側的支撐盤是固定的，只能是6個滾珠推動移動盤向左移動，又因為固定盤是不動的，移動盤的左移導致固定盤與移動盤之間的距離變窄，因皮帶寬度一定，皮帶就會被擠壓到皮帶輪的外圓（此處寬度要大一些），前皮帶輪變大。又因為皮帶的長度是一定的，前皮帶輪變大的同時，皮帶會克服後皮帶輪彈簧的壓力沿皮帶輪向內圓方向運動，後皮帶輪變小，傳動比變小，車輛變為高速。反之，當發動機轉速降低時，滾珠向里移動，移動盤右移，前皮帶輪變小，同時後皮帶輪變大，傳動比變大，車輛變為低速，此即為皮帶傳動的無極變速原理。

由以上分析得出：如果在初始狀態下（怠速），前皮帶輪的直徑增大，那麼在摩托車發動機工作的各個速段，前皮帶輪的直徑都相應變大，後皮帶輪的直徑都相應減小，從而減小了各速段的傳動比，即在發動機轉過相同的轉數下，改進後的車輛應行駛更多的路程即節油。

二：方案設計

前皮帶輪直徑初始狀態的大小實際上是由移動盤中間的滑套長度決定的。要想使前皮帶輪初始狀態的直徑變大，必須讓移動盤左移，但同時固定盤的位置又不能改變，因為固定盤位置改變之後要影響前、後皮帶輪在一個平面內，有可能會損壞皮帶。要想實現以上兩點，唯一的辦法是縮短滑套的長度，讓移動盤隨著支撐盤的左移而向左移動，同時在支撐盤的右側加上與滑套縮短長度尺寸相同厚度的墊片，但不能太多，以免影響原車的性能，滑套縮短的長度也不能太多。

三：方案實施

根據支撐盤固定方式的不同大體可分為兩種改法：

a）GY6、HONDA Dio50等車型，支撐盤是靠滑套、固定盤、曲軸動力輸出端緊固螺母牢牢地壓緊在曲軸的凸台上的，此類車型改進較方便。拆下前皮帶輪，測量原滑套長度為，將其在車床上去掉3mm，安裝時先在曲軸上加裝3mm的內孔稍大於曲軸直徑的墊片，裝復各部件。

b）濟南輕騎AG系列，因其支撐盤是靠花鍵及從滑套傳來的緊固螺母的壓力固定的，所以操作起來稍復雜一些。安裝時先在支撐盤安裝位置的花鍵處加一厚度略大於裸露花鍵長度的墊片，以緊固電啟動盤，再加一墊片使兩墊片厚度之和等於3mm，然後復裝各部件即可。

不管採用哪種方式均要注意，墊片內孔與曲軸間隙不能太大，以免影響原曲軸的動平衡。

四：測試耗油量

技術人員在做試驗的兩輛車分別為1986年產的原裝進口HONDA Dio50和1993年產的輕騎AG50，兩車未改進前耗油量均很大，後兩車經滑套縮短3mm後，兩車的一些參數對比。

數據可知，改進後盡管損失了一些爬坡能力，車輛的加速變得柔順，特別是廣大摩友關心的油耗問題得到了很大的改善。這種改進操作簡單，廣大摩托車愛好者不妨一試。

❾ 宗申比亞喬摩托車BYQ150-8的 .質量好嗎 省油嗎,

BYQ150-8是比亞喬羅賓遜，有豪華版、標准版和越野版，質量和性能都非常好，完全能和本田OTR一比高低，這車用的是化油器，百公里油耗在2.5升左右，比125高不了多少的。

❿ 這款車是比亞喬什麼型號,多少CC,價格多少

比亞喬羅賓遜150-8的標准版。排量150cc。價格在7500左右