國產霸道36l越野視頻

❶ 最純正的硬派越野JPP 20版亮相，粗獷豪放，搭載3.6L+V6+8AT

談起硬派越野車，很多人腦子里最先想起的應該是普拉多、陸巡、途樂之類的日系車型。的確，它們早已成為了越野圈的寵兒。但是，這個圈子並不只是日系車的天下。今天車宇世界給大家帶來的也是一款非常經典、非常有個性，同時又有著強悍越野性能的美系硬派越野車。相信這是大家已經想到了，它就是全新一代的JEEP牧馬人。近日，吉普在芝加哥車展上向越野愛好者展示了2020款吉普牧馬人JPP 20版，據外媒報道，這台裝備各種性能部件的牧馬人JPP 20是一輛重裝越野車。
據悉，吉普牧馬人JPP 20的改進包括裝備高強度全鋁車門，JPP鋼管門框和新的後視鏡套件。根據FCA的說法，管狀門框提供了一種不同於其他任何SUV的露天感覺，並且頂部的網狀遮擋篷為所有乘客提供遮
對於全新一代牧馬人的外觀，其實是沒有過多可以介紹的地方，基本上沒有什麼明顯變化的地方，看上去依然是那麼粗獷、個性，這又或許是經典為什麼稱之為經典的原因之一吧。
新車提供深海藍或白色兩種顏色，並具有其他外觀特徵，例如引擎蓋上的美國國旗圖形，塗黑的擋泥板通風孔和燃油口，後車門上的JPP圖形貼花，以及駕駛員側翼子板和上的鋁制JPP徽章。
內飾也變得更加精緻，但是整體的造型和布局並沒有改變，中控大屏非常顯眼，更多的是在細節方面不再那麼粗礦，配置方面提升也不小，CarPlay、無鑰匙進入/啟動、盲點監測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調節、後排中央扶手、後排雙USB介面、後排出風口等功能首次出現在了牧馬人車上。
動力方面，新車共提供三種動力總成。分別是2.0升渦輪增壓四缸發動機（270馬力和295磅-英尺的扭矩），配備發動機啟停系統（ESS）或輕度混合動力eTorque輔助技術；配備ESS的3.0升EcoDiesel V-6發動機（260馬力和442磅-英尺的扭矩），配備ESS或輕度混合eTorque輔助技術的3.6升Pentastar V-6發動機（285馬力和260磅-英尺的扭矩）；新車均配備TorqueFlite 8速自動變速器。新車將於今年夏天上市。
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❷ 國產價格或只需霸道的一半，這豐田SUV要變爆款了！

日前，豐田官方發布了中期改款豐田Fortuner(國內譯作奔跑者)的官圖，其外觀及配置都有著一定的調整，動力方面繼續搭載2.7L汽油、2.4T/2.8T柴油發動機，並將於8月下旬在澳大利亞率先上市。

目前，有關奔跑者官方引進或國產的消息已經傳了很久，只是沒有一個得到豐田官方的「實錘」。但或許這一天不會太遠，畢竟豐田的硬派SUV在國內有著神一般的口碑、保有量和二手保值率，且豐田作為全球營銷與市場嗅覺最強的車企，相信不會眼睜睜把國內硬派SUV這塊市場拱手讓人，讓我們拭目以待吧！

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❸ 依舊霸道！2019款國產豐田普拉多3.5TXL 實拍解析

此次普拉多的改款果然沒有令人失望，它將現款車型的優點悉數保留，依舊是我們熟悉的那個「霸道」。而外觀及內飾的改變則令這位硬漢在彰顯霸氣之餘還多了幾分時尚，配置的升級也令它更富有「內涵」，從哪個方面來說都是令人非常滿意的。
2019款普拉多3.5TXL在外觀設計方面進行了一些調整，採用了全新設計五幅直瀑式格柵，與中外相連的大燈更加稜角分明，顯得更為凌厲。新車根據配置不同還提供外掛式備胎可選，長寬高分別為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。
配置方面，19款普拉多3.5L將標配7座，並且TX-L以上將採用外掛式備胎設計（小書包）,以下跟現款一樣沒有書包{後掛備胎版本貴1萬}。同時新車還將增加全景影像、8英寸液晶顯示屏、LED遠光燈、LED霧燈、座椅通風、胎壓監測等諸多配置。此外新車還將由此前的全時四驅系統換為分時四驅系統。
內飾方面，2019款普拉多3.5國產顏色主要是以黑灰色為主，給人一種特別沉穩高端大氣的感覺，空間感也是蠻強的，一個1米8的大小伙坐在那裡，頭都還有一拳的距離，方向盤採用三輻式的設計，搭配著軟性材料包裹，操控起來特別的方便，而且切檔換擋完全不費勁兒。
在動力方面，這款車搭載的是3.5升的自然吸氣發動機，匹配的是六擋手自一體變速箱。
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❹ 普拉多還能霸道多久日產探路者今年國產，車長5米配3.5L發動機

在國內的硬派越野車領域，普拉多一直占據著重要的地位，不管是平行進口車還是國產車型，受歡迎程度都很高。不過隨著平行進口車業務的發展，來自其他國家的很多硬派越野車逐漸開始稀釋普拉多的市場份額，比如日產途樂，日產途樂不管是官方渠道還是平行進口車，整體價格還是比較高的。所以目前在國內硬派越野車領域，普拉多依然是非常霸道的存在，在很長一段時間，同級別的車型都很難撼動它的地位，包括福特撼路者、哈弗H9等車型。

不過雖說能與普拉多一比高下的車型少，但也不是沒有。前面我們也講到了途樂，但是進口途樂的價格的確是有些高，所以如果類似途樂這樣的車型可以可以在國內生產，那麼普拉多的市場霸主地位就能被松動，大家選擇的餘地也就更多了。而在不久之前，相關消息顯示，日產將在今年在國內投產一款全新的越野SUV車型—全新探路者。

全新探路者將搭載3.5L六缸發動機，最大馬力288匹，相比於國產3.5L普拉多的280匹馬力，還是有一點優勢的。而在變速箱層面，全新探路者將搭載CVT變速箱，所以從動力上來看這款車的整體表現是值得肯定的。

所以其實從尺寸、動力、內飾等方面來看，全新探路者都是很有競爭力的存在，相比於普拉多，甚至可以說優勢比較明顯，那麼這款車如今在今年國產，最大的問題就在於是一個什麼樣的價格，如果價格很自信的話，那麼很有可能重蹈途達的覆轍。如果價格足夠有誠意的話，那麼和普拉多拼一拼，還是很有機會的！

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❺ 國產普拉多正式停產，豐田的越野「神車」時代就此終結

豐田普拉多，又被稱為霸道，是豐田銷量最好的SUV之一，憑借其霸氣的外觀、強大的越野性，征服了無數男人的心！早在2017年時，2.7L的普拉多因排放政策和平行進口車等因素被迫停產，而在國產改款後更是只留下了3.5L的車型在售，但受限於國六的排放政策以及雙積分，6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最後一台新車下線，意味著國產普拉多車系正式停產。

最後的話

我們在唏噓感慨的同時，也要接受現實車企的生存法則。大排量車型陸續退出市場，印證了中國汽車市場的快速變化，同時企業的經營戰略及產品規劃也在不斷適應新的市場環境。對於豐田來說，也未嘗不是一件好事，這更好的推動品牌的發展，未來將會有更多新的車型與我們見面。

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❻ 最後一台豐田普拉多新車下線，定格第346706台！員工：不願說再見

2015年3月，裝備2.7L發動機的國產普拉多上市，價格一度低至30多萬，離很多人擁有「霸道夢（普拉多也被稱做霸道）」不遠了。同年9月，3.5L自吸發動機取代了4.0L自吸，更省油，更環保。

2017年10月，普拉多2.7L正式停產。原因是2.7L車型因動力差別，沒有3.5L更具吸引力，而且還影響這款經典車型在動力上形成的不良口碑。

2017年11月，第四代二次中期改款普拉多上市，新車由LC150換成了分時四驅，隨後中東版的全時四驅車價格飛漲。看來車迷們喜歡普拉多，還是非常在意它的越野本性的。

普拉多3.5L正式停產，意味著普拉多全系車型停產，四川一汽豐田為何果斷「斷腕」呢？根據四川一汽豐田此前文件顯示，普拉多車型的停產，主要受到國家燃油限值法規與國六排放法規的影響。

今年5月，生態環境部、工信部等四部門聯合發布關於調整輕型汽車國六排放標准實施有關要求的公告，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標准，禁止生產國五排放標准輕型汽車，進口輕型汽車也應符合國六排放標准。

有網友預測，普拉多停產只是大排量自吸產品逐漸退出中國市場的一個縮影，未來還將會有大排量車型退出市場。

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❼ 豐田霸道3.5排量視頻介紹

我知道的 ！！
4.0的現在根本提不到貨，打頂就只有少量的頂配[55.8W]而且顏色不全，到處的行情都一樣！9月1日上調消費稅，4.0的價格變化會很大，所以商家都不敢多屯貨！！ 下面我進入正題..
國產的4.0頂配幾乎覆蓋了所有配置，導航.空氣懸掛.天窗.上下坡輔助等等配置。可以說是非常超植的一款霸道，現價格是55.8W，上調消費稅後價格會上漲許多，而且還不一定能提到車...進口的霸道主要以2700為主，也是現在街上跑的最多的霸道，2.7排量[有些動力不足，不礙事].沒有天窗，很多電子輔助都沒有.而且沒有真皮[當然自己可以去加]但是霸道2700很實用質量很可靠，所以受到很多人歡迎，現價是40W左右..很多汽車銷售店有貨，而且上調消費稅對2700的影響不是很大...還有就是中東版霸道，豐田為中東市場投放的車型，配置和國產霸道VX幾乎一樣，但是中東版最大的優點是它有2個油箱，很多人就是沖著那2個油箱來的，中東版價格很貴，我身邊的朋友那款花了68W才搞到的..
唉，我太羅嗦了！ 我們那地方好多霸道，我家也是開霸道的。所以我對霸道很了解！ 別買中東版就行了，太貴了不值！資金很足那就買國產頂配，質量和進口一樣的，只不過是在國內組裝而已！ 如果資金不足，我推薦霸道2700，動力足夠了，只要不是極限越野，2700都可以過去的！ 如果你想來點推背感，那就多加幾萬，買國產4.0的！ 不說了，希望你有點幫助！

❽ 3.5L+V6，超5米車身，日產全新探路者將國產，豐田普拉多勁敵來襲

即將由東風日產國產的全新探路者，外表剛勁有力，內飾中規中矩，動力表現優秀，國產後拉低售價將成為普拉多的勁敵，對於越野愛好者來說，看中的並不是多麼時尚流行的內飾配置，越野必須的動力單元、四驅車型等越野必備的硬貨。縱觀日產近年市場表現，僅軒逸一枝獨秀，而奇駿受換代影響銷量下滑幅度較大，天籟、逍客等主銷車型亦被競品吊打，銷量尷尬，此番以全新探路者加入，亦為日產調整在華產品結構，主打越野性能並與奇駿主打城市SUV形成互補，借鑒豐田雙車戰略，從而提升口碑及銷量。對於全新探路者您怎麼看？歡迎留言討論。

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❾ 國產3.5L普拉多和進口2.7L的普拉多，你會選擇哪個為什麼

關於國產3.5的普拉多和進口2.7的普拉多，就我個人而言，如果在經濟實力允許的情況下，我會優先考慮國產3.5的版本，原因就是3.5的六缸發動機不管是在平順性還是動力性能上，都要更好一點，當然這其中還有以下幾個方面的原因，我們可以一起來討論一下。

最後就是價格，現在2.7的普拉多隻能選擇平行進口的，其實如果多走訪市場就會發現，進口2.7的普拉多在售價上相比國產3.5的版本並沒有什麼優勢，而且乞丐版的舒適性配置也不盡如人意。但如果僅僅是作為家用車，對動力要求不高的話，那麼進口2.7的版本也是可以考慮的，要是真的對動力要求又高，有想要進口的，那麼就一步到位弄個進口4.0的，反正國產3.5和進口2.7，我個人會更傾向國產3.5的普拉多。

❿ 【到店實拍】豐田普拉多—最後的國產普拉多，且用且珍惜

提起豐田在國內的口碑，一直是處於金字塔頂端的存在，從在國內上市開始，就以優秀的機械耐用性獲得了國人的一致好評，豐田在造車上，也一直秉承著穩定性為核心的理念，最終讓豐田正在成為了汽車產業中的巨無霸；在中國有句話，山前必有路，有路必有豐田車，可見豐田在人們心中了地位，也凸顯了豐田在越野車型上的成功。豐田普拉多（在國內也稱之為霸道），也成為了國內硬派越野SUV中的領頭羊，一度走上加價提車的地位。而如今，它在國內也即將停產，它可能就是國內的最後一代普拉多，且用且珍惜。

今日實拍車型：2018款3.5L自動TX

推薦車型：2019款3.5L自動TX-L尊享版後掛備胎（官方指導價：49.48萬，貴陽地區暫無優惠）

2019款普拉多採用了前置四驅的驅動形式，採用了分時四驅，在車型配置上僅提供了兩款車型，在安全配置上全系標配了主副駕安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，副駕駛坐墊式氣囊，胎壓顯示；前後駐車雷達，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，主副駕電動調節帶加熱通風，LED大燈等配置，兩款車型僅僅在備胎上做了區別，1萬元的差價對於購買這個級別車型的消費者來說並不在意，畢竟，外掛的備胎才是硬碟越野的靈魂所在。

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