越野胎胎噪對比

❶ 哪種輪胎耐磨噪音小

輪胎胎面的橡膠配方越軟，一般噪音就越小。因為太硬的輪胎，滾動的時候，因為胎面的花紋，所以會有「齒輪效應」。而軟胎的齒輪效應會小很多。

另一點，看輪胎花紋的設計，如果是花紋很大塊的那種，比如越野胎，或者一些主打耐用耐磨的輪胎，都會採用很大塊的花紋。因為這種花紋面積大，所以很耐磨，所以噪音就會大。

如果是那種連續的細小花紋設計，那麼滾動起來的時候，齒輪效應就會很小，所以噪音也會很小。

但是通常噪音小的輪胎，因為橡膠軟，同時花紋又很密集很細小，所以耐磨性一般都不好。反之追求耐用和抓地的輪胎，大塊的花紋，加上硬度大的橡膠配方，噪音也會大。魚和熊掌不可兼得。

❷ 轎車胎換成越野AT胎的話，油耗會增加多少，胎噪如何，請專業人員進行專業系統的回答。

胎噪和油耗完全不用擔心，會有所上升，但不仔細感覺是感覺不出來的。
真正需要你擔心的是，主動安全，換上AT胎以後剎車距離會變長
其次，乘坐舒適度會降低，同樣會考驗你的後懸掛

❸ 車子本身胎噪比較大聲，怎麼區分是胎噪還是軸承壞了

你好！

胎噪和軸承壞了的區別：兩者的主要差別是在聲音上，胎雜訊是輪胎滾動的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。並且胎噪是車子在高速狀態下行駛時，輪胎與路面磨擦所發出的，且胎噪大小由路況決定，越差則胎噪越大。

一些經驗與建議

輪胎響聲如果是有節奏的，而且車速快頻率高的話，根據聲音來判斷原因：如果是低沉的啪啪聲，多半是輪胎胎面變形，起包，磨損嚴重或氣壓不足；如果是嗒嗒聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，應到汽修店或4S店進行修理。

軸承響是很典型的車輪軸承出現問題的徵兆，如果長期不進行修理，跑在路上輪胎都有可能跑掉，遇到這種聲響時，一定不能太意。先仔細聽一下是否是車外的聲音，然後再在行駛中關閉所有的車窗，如果聲音變大，那問題多半出在車身上。

出現這種異響的故障原因有兩種可能：一種是車輪軸承出現問題，另一種是變速箱的問題。檢驗屬於哪種情況也很簡單，在空擋滑行時，如果還存在這種聲音，那多半就屬於前一種，建議盡快到4S店進行處理。

希望我的回答對你有幫助！

❹ 汽車前後輪胎噪音對比

汽車前輪的兩個輪胎在前後方向不僅是內八字（前束），而且和豎直方向也有夾角(側傾角),所以汽車要做四輪定位!如果做完四輪定位雜訊還大,也可能是新調前束後,改變了輪胎的接地狀態,花紋溝和地面形成的空腔產生了空腔共振,輪胎用一段時間會好點。

輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構成底盤噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：
一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；
二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；
三是路面不平造成的路面噪音。

解決辦法：
阻隔噪音傳播的有效途徑主要是：密封、止震、隔音、吸音。在減震基礎上再進行隔音、吸音以及密封處理，就可以達到安靜舒適的效果。

❺ 汽車有什麼輪胎比較靜音

也許有人會說，米其林、馬牌偏軟，所以比較靜音。而普利司通、韓泰等材質偏硬，耐磨而噪音大。

事實上這是個誤區。因為即使是同一個品牌的輪胎，會因為設計思路不同，在不同系列的產品里，用不同配方的胎面橡膠，這會導致胎面硬度不同。另外花紋設計對噪音的影響程度比胎面橡膠硬度更大，同品牌輪胎，不同的系列，設計時因為性能取向不同，花紋設計存在天差地別。

所以同品牌的輪胎，不同的型號不同的系列，可能就一款特別靜音但不耐磨，而另一款特別耐磨但噪音大。所以「以輪胎品牌論噪音」是個徹頭徹尾的偽命題！是一個存在於民間的不嚴謹的謠傳！

❻ 越野車輪胎的花紋和普通車有什麼不一樣

1、花紋面積不同

越野花紋的特點是花紋溝槽寬而深，花紋接地面積較小，抓地力較大。根測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達普通花紋的1.5倍。橫向花紋特點是胎面橫向連續，縱向斷開，適合於一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。

2、摩擦力不同

越野花紋輪胎由於花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，在良好硬路面上長時間行駛會加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害，所以適合在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區使用。普通輪胎花紋用來提高胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力比越野車輪胎小。

3、花紋形態不同

輪胎胎面花紋主要是改善輪胎的行駛性能，同時也增進美觀。越野車輪胎胎面行駛面中部為公路花紋、兩側為越野花紋者，為混合花紋，其花紋接地面積占行駛面總面積的60%一70%;普通輪胎適宜在無路面條件下行駛的越野花紋，又稱路外胎面花紋，其花紋塊面積占胎冠 總面積的4U% -6U%;

(6)越野胎胎噪對比擴展閱讀：

輪胎花紋作用

1、在泥濘和冰秀路面行駛，有良好的防滑性能，可保證輪胎在冰雪和泥濘路上安全行駛。

2、提供良好的牽引性和自潔性，輪胎的花紋用箭頭標明行駛方向，如果反向使用泥土會填漏溝槽，並失去牽引性能。

3、增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，沒有花紋的輪胎容易打滑。

參考資料來源：人民網-輪胎花紋大揭秘 各類花紋有何優劣

參考資料來源：網路-輪胎胎面花紋

❼ SUV什麼輪胎噪音小

SUV作為一款車型（運動型多用途汽車），選擇一款靜音的輪胎推薦：米其林
原因如下：
汽車輪胎一線品牌性能對比
1、倍耐力

相信喜歡足球喜歡國際米蘭的朋友對這個牌子都有印象。倍耐力是國際米蘭的主贊助商，國際米蘭隊服胸前的商標就是倍耐力，甚至在倍耐力剛進入中國的時候，有場比賽還特意印上倍耐力的中國字樣，足見倍耐力對中國市場的重視。倍耐力起源於19世紀後期，是最早的輪胎廠家之一，它屬於運動型輪胎，也是最早贊助F1的，現在還在贊助wrc。說實話，倍耐力輪胎絕對適合wrc那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但我可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪，驚人的胎噪，那種感覺無法形容，以至於倍耐力的經銷商都不相信那是輪胎發出的噪音。倍耐力的價格在高檔輪胎里屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售不理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯！！

2、馬牌（geguo 大陸）

德國馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀開始做輪胎的。歐洲杯足球賽場經常能看見馬牌的廣告，汽車賽方面好像贊助的不多，我了解的好像大卡車的比賽用馬牌，好像沒玩過F1。馬牌和倍耐力是兩個極端，以靜音舒適著稱，那些說米其林舒服的朋友一定沒用過馬牌輪胎。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強壯，不太適合我們國家的路況，進口輪胎價格比較實在，目前中國工廠還沒有蓋起來，市場表現還要看國產輪胎下線後的定位情況（據馬牌輪胎內部會議透露，馬牌國產輪胎瞄準的第一個競爭對手是鄧祿普）。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4,A6，賓士C級E級，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

3、鄧祿普

鄧祿普於19世紀後期起源於ying國，後被ribeng控股（ying 國佬什麼好東西都留不住，勞斯萊斯，唉），是充氣輪胎的發明者。鄧祿普是第二個玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數量上目前排第二，現在不玩了，現在主要贊助德國房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項越野比賽中也是主要贊助商，因為越野胎中鄧祿普是最好的。國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點（和普利司通類似，下面會提到），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是性價比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

4、固特異

鄧祿普由於著名車手賽納的si，離開了F1，取而代之的就是來自美國的品牌固特異，目前保持F1分站賽冠軍數量的記錄。目前贊助的汽車賽事不清楚。固特異屬於典型的美國貨，只求抗噪，抓地僅次於倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價格死貴。我對它一點好感沒有。配套不多，奧迪Q7，陸虎，國產車配套比較多，奧迪，華晨寶馬等。我感覺美國鬼子可能是壞，不把好東西給中國，價格和米其林差不多，屬於國產里邊價格最高的了，品質還差，工廠產量小，凈是代工產品（固特異在榮成成山廠就有代工，雖說代工可以節省成本，可品質不敢恭維）

5、米其林

米其林19世紀起源於fa 國，是子午線輪胎的發明者。在固特異後贊助F1，現在贊助的汽車賽事也不少，wrc等等。米其林屬於舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如寶馬5系，賓士e級c級。個人感覺同樣屬於舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國的路況一些，這也是米其林在z國成功的原因吧。當然，由於廣告，米其林的價格在國內並不算低，進口米其林價格一般，沒有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。總體來說，米其林不錯，

6、普利司通

普利司通，地地道道的ri beng 品牌，也是世界6大輪胎品牌中最晚、唯一一個20世紀開始做輪胎的廠家。目前獨家贊助F1。普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。價格嘛，由於在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。由於價格因素，不想推薦。

總結一下：

運動能力：

第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：de 國馬牌

舒適靜音性：

第一：馬牌 第二：米其林 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：固特異 第六：倍耐力（我實在朝不了，嗡嗡的）

耐磨：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：鄧祿普 第四：米其林 第五：de 國馬牌 第六：固特異

價格（由高至低）：

第一：米其林 並列第一：固特異 第三：倍耐力 第四：de 國馬牌 第五：普利司通 第六：鄧祿普

安全系數：

第一：倍耐力 第二：固特異 第三：鄧祿普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：de 國馬牌

綜上所述五項

每項第一到第六分別得分為（6-1）

其中價格項得分相反為（1-6）

統計後得分如下：

鄧祿普 22分倍耐力 21分 普利司通 20分 固特異 15分 馬牌 14分 米其林 13分

以上計分純屬個人統計 不代表任何觀點 各品牌都有自己的優勢
參考資料：http://blog.sina.com.cn/s/blog_158dc4fcf0102w9sc.html

❽ 什麼輪胎比較好啊，就是胎雜訊音比較

對以上兩個的回答我表示很無語！能不能回答得負責些！ 米其林的主要賣點就是舒適靜音性，所以輪胎很軟，耐磨性真心不好 要說耐磨好，我覺得固特異應該是最好的，但是那傢伙胎噪真心大！ 倍耐力的抓地力非常好，新P漆花紋也是舒適靜音款，但是耐磨指數才二陸0。P一花紋的倒是不錯，胎噪不是很大，耐磨指數四二0，耐磨性非常好。 綜合性價比各方面！建議樓主用倍耐力！馬牌就別考慮了，靜音性不如米其林，抓地力不如倍耐力，說真的，沒啥可取性！ 希望可以幫到你

❾ 輪胎質量對比

質量比較好的輪胎有：鄧祿普輪胎、米其林輪胎、倍耐力輪胎、固特異輪胎、普利司通輪胎。

1、鄧祿普輪胎

在各種越野比賽當中，鄧祿普輪胎是主要的贊助商，在越野當中鄧祿普輪胎表現的相當出色，適用於各種各樣的路況，國產的鄧祿普輪胎在靜音舒適性方面不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。

但是它是性價比最高的輪胎之一，國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。

❿ st的越野輪胎噪音為什麼這么大

摩擦較大導致。
越野輪胎導致噪音大：小車內隔音有點差，鎖好玻璃會好許多。反倒不會影響電動車內恆定談話，因此車內噪音不小，尤其是加速時聲音大，建議加強隔音。