gtr和雪佛蘭皮卡視頻

① 日產GTR跟雅馬哈R1哪個更猛剛才看個視頻雅馬哈唄虐成狗了！

理論上看數據應該是R1更猛，GTR的官方0-100加速是2.7秒，實際應該過三秒，而R1實測最快是2.4，理論上直線加速應該是R1勝，如果GTR改裝馬力，那就另當別論，我看過皮卡車改一千多批馬力的，直接秒殺5.0的性能版野馬，和保時捷911

② 雪弗蘭克爾維特ZR1和戰神GT-R，那個要好一些

你得先摸清楚這兩車的區別，GTR R35所謂的「戰神」它其實完全歸功於四驅系統，克爾維特ZR1是後驅，這兩車有本質上的區別。
GTR的紐北成績為7分18秒，克爾維特ZR1是7分19秒63，不過國際汽聯可是禁止使用四驅的，從1998年開始就沒有比賽用四驅了，參加比賽的GTR全部得改裝為後驅。因為1980年奧迪開發了quattro系統，幾乎包攬了所有比賽的冠軍，四驅的賽道能力是後驅無法相比的。
日產做的這個GTR其實只是為了維護自己的地位，否則你看其他車廠除了奧迪再沒人以四驅車為主。

如果你只是為了遛街或者你是個女人的話，千萬別買克爾維特ZR1，此車操控非常困難，賽道表現那是頂級賽車手跑出來的，普通人無法駕馭這兩車。但你如果是為了玩車，四驅根本沒什麼玩頭，和普通車基本無異，克爾維特ZR1絕對夠勁，而且建議你找個教練學學，用不了1星期就好了。

③ Csr Racing中,尼桑gtr和雪佛蘭大黃蜂那個好

GT-R好很多

④ 有一個美國非法飆車的電影，電影名字忘了，只知道有個警察卧底開的是個雪佛蘭的超級跑車。

《激情與速度4》劇情上和你說的一樣。但是上面沒雪弗蘭啊。。你可以網路搜索190度電影網，上面有高清的。
激情與速度4上出現的車輛分別是：
剛開始搶劫油罐車的是別克GNX，後來布萊恩去找唐老大是出現的福特維多利亞皇冠和nissan silvia s15，比賽時分別是BMW M3,道奇，nissan skylineGTR BNR34和本田那個女的開得車是一輛保時捷。他們穿越隧道的車分別是道奇2輛，一輛2008款的ford Shelby野馬和GTR，他們逃走的車是一輛悍馬H1，偷走的是一輛2008款的翼豹sti......後面的車前面幾乎都說了。

⑤ GTR是車子的型號牌子尼桑

一般說的GT-R是尼桑的GT-R，牌子是尼桑，GT-R是尼桑的一個系列，全是跑車，就好像福特和mustang、雪佛蘭和camaro的關系一樣。
這些廠子都是主打家用車市場的，畢竟家用車市場才是主流。但旗下都有自己的跑車系列，跑車系列基本上是用來秀技術的。

http://cn.autoblog.com/2009/10/05/porsche-nissan-gt-r-2013/

http://www.autoblog.com/2009/10/03/nissan-skyline-gt-rs-seized-in-california-over-possible-illegal/

http://cn.autoblog.com/2009/08/29/stillen-nissan-gt-r-620-0-96-6km-h-2-9/

⑥ 布加迪威龍和GTR的扭矩對比。以及百公里加速。

你說的扭矩是初始扭矩還是最高扭矩？隨著發動機轉速的提高，扭矩一般會從最開始一個值上升到最大值再慢慢降低到一個值。功率=扭矩*轉速，變換一下：扭矩=功率/轉速，在發動機起步時，功率是以一定的斜率上升的，不是一下子爆發出來的，所以在轉速一定的時候，扭矩也是慢慢上升的，不是一下子爆發出來的，所以在前期加速的過程中，GTR可以爆發出跟布加迪差不多的扭矩。但是，隨著轉速與扭矩的不斷提高，功率達到最大值，此時轉速與扭矩的乘積就被限定在一個固定值，要麼轉速提高（對應汽車速度）扭矩降低（對應加速），要麼轉速降低扭矩提高（不是轉速越低扭矩越大，轉速與扭矩也存在對應曲線關系，見轉速扭矩曲線圖），所以功率達到極致時這兩個量時相互制衡的，當控制的非常平衡時就能達到最佳的加速與極速體驗。再討論到兩車的最大功率：布加迪的最大功率比GTR大，所以GTR會先達到最高輸出功率並先出現上述因功率限制而導致的轉矩與轉速的相互制衡，而此時布加迪還可以持續以高轉矩與高轉速繼續發揮（一般發動機轉速最最高都不會超過8000到10000，轉速固定了對應的就是轉矩可以不斷提高），對應的也就是後續的持續加速能力會超過GTR。

⑦ 雪佛蘭克爾維特VS日產GTR，都很帥，該如何選擇

雪佛蘭克爾維特VS日產GTR，個人認為是雪佛蘭克爾維特好一些，因為回頭率方面雪佛蘭克爾維特更有優勢。

⑧ GTR是什麼意思

我們常說的GTR基本上特指日產GTR。

在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。

在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。

常見車型名稱後綴

1、coupe

Coupe一詞源自法語coupé，英語原意是「雙輪4座轎式馬車。」隨著汽車的發展，coupe一詞的含義也發生了變化。

從賓士開始，很多廠家生產了具有經典coupe造型（溜背造型）的4門轎跑車，而且把這種車型也稱為coupe車型。比如賓士CLS、奧迪A7、大眾CC。

2、GTI

字母I，代表的是「Fuel Injection（燃油噴注），採用這種技術的發動機性能更強大，於是GTI也就成了追求運動性汽車的代名詞。

⑨ 雪佛蘭科爾維特跑得過日產GTR嗎

起步時GTR快 中後段克爾維特快 直線加速時美國車的特長 而且大排量的V8後勁足 GTR雖然是雙渦輪增壓 但是3.8排量的V6發動機極限還是較低 後勁較弱 跑直線肯定是克爾維特贏
吃的幹活v發的躺一會，規律性答題卡不錯的方法，附近吃第一句方法滾滾滾，該喝喝吃到吐句大太陽，放技能吃點葯紀念碑谷干哈，趕快你吃的入口叫爸爸v吃，v吃過後。

⑩ 跑車SS,RS,GT,GTS,GTR

SS是很多美國肌肉車都有的型號，算是高配RS也是很多車都有的型號，高性能運動版，像福克斯RS，奧迪有個RS車系，不只是TT RSGT是高性能旅行車，算不上跑車的很多性能車都算；也有賽車命名 像保時捷911GT1/GT2/GT3這樣GTS也是高性能的，瑪莎拉蒂GTS就比瑪莎拉蒂GT好GTR，賽車，幾乎所有參加比賽的公司都有叫GTR的車，也可以專指日產GTR