越野錦標賽車隊
『壹』 中國哪支車隊級別最高
1 ADO車隊 ADO本身是個網吧名 這個車隊也屬於一個網吧組建的半職業性車隊 包攬了該地區的眾多高手 也同時簽約了眾多我們熟知的高手 如同安紅 青虎 還有我們熟悉的小風 由這些勢力強勁的高手組建的車隊員的個人成績 都比KART321的記錄要快2秒以上 至於他們為什麼不做視頻 有很多種說法 但他們的成績的確是我們想像不到的 所以 ADO才是真正的國服第一 2 nEwLife車隊 玩過跑跑的 都知道這個車隊 至於這個車隊的內部 我就不用介紹了 你們知道的比我還多 我只是想說 從流雲走後 Newlife好象失去了原來的那種霸氣 缺少了往日靈光一現的感覺 記得在E2時代 Newlife的視頻就是我們最好的教材 他們的成績被我們認為是極限視頻 的確 可是 我們太關注他們了 導致現在誕生了許多實力型車隊 做為一個跑跑玩家 我希望Newlife會調整好自己 給大家更好的表現 3 TGAME車隊 看來現在的跑跑車隊是越來越職業了 不再像以前網上隨便喊幾個口號 再建個群就叫車隊了 排在前三名的 全部都是半職業及職業車隊 都有屬於自己的系統化管理 TGAME也一樣 我們最關注的就是TGAME的許其了吧 他用他那仿韓F跑法 每次都給我們新的感覺 贊嘆之餘 我想說 這於TGAME的成功管理是分不開的 一個人很難讓一個車隊出名 但TGAME做到了 這也許就是他們為什麼寧願放棄海城也不會放棄許其的原因吧 4 We Ice車隊 又是一個競技公司組建的車隊 不同的是 這個車隊很少出視頻 在以前的個大比賽中 也沒有太搶眼的表現 可能是因為這個車隊很低調吧 但這樣不能否認他們的實力 We具有 振龍 流雲等顛峰級的高手 用他們嚴禁的管理 塑造一個具有實力型的車隊 也許 他們是期待在今年的K1上給我們上演一出好戲吧 但這個車隊缺少核心人物 如ADO小風 Newlife小熊 TGAME許其 這是他們為什麼不能出人頭地的關鍵 希望下屆十大車隊的評選 We會進三甲 5 青娛樂車隊 就在不到一個月前 我們還把青娛樂放在第三名的位置 可這一個月變化太大了 草草 E神還有眾多青娛樂的脊樑柱相繼離開 讓原本一個強大的車隊變成了一個空架子 空架子裡面 我們看不到驚喜 卻只有失望 還記得 青娛樂輝煌的時候 讓我們多麼刮目相看 多少人搶著進這個非職業的車隊 只可惜 要怪只能怪青娛樂車隊的平均年齡太小了 想要好好管理一個車隊 他們的想法還不夠成熟 但原 青娛樂會走出低谷 重新創造屬於自己的輝煌 6 KTW 這個車隊並非以上那些車隊的管理系統 甚至會有人沒有聽過KTW 的確 跟上面5個車隊比 KTW好象掉了一個檔次 其實不是掉了一個檔次 只不過我們無法接受許其走了 對KTW會有多大的損失 KTW在暴烈R4時代的視頻很讓我們懷念 高速2分04 工地2分23 這些記時視頻讓我們對KTW有了新的認識 但現在這個車隊也沒有太大的作為 我希望07年下半年 KTW會有更好的表現 7 Max教皇車隊 大家總是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大連一隻車隊 一個老牌子 最讓大家刻骨銘心的 我想就是Max教皇跟眾多車隊比賽 將對手P了的鏡頭吧 的確 這個車隊的組隊實戰達到了國服的最高水平 但個人實戰就不那麼盡人意了 在前幾個月的眾多大型個人的比賽中 Max教皇車隊的隊員一個個被淘汰 這讓大家對教皇的水平做出了置疑 最近又傳出了Max教皇解散 並換新車隊的消息 在這里 我想祝願教皇會總向職業化道路 8 PLAY車隊 哇 一個職業車隊 竟然排在那麼些非職業車隊的後邊 難以讓我們想像 跟讓我們難想像的是PLAY從出名之後 有多少隊員離隊 李光 海程 振龍 權哲等等 具體為什麼離隊 我也不知道 但這跟他們車隊不完善的管理是有關系的 一個車隊不管成績如何 團結的凝聚力才是最重要的 PLAY走過這一年 留給我們的不是那些輝煌 而是一個偉大的車隊名字 和那麼背棄車隊的泰山北斗級的人物 我想說的是 希望PLAY同教皇 青娛樂一樣 能夠走出低谷 重新開始 9 |天網| 車隊 本來 一個已經解散了的車隊不應該打榜的 天網是第一個 我想 以後很難有第2個了 這個車隊大家都不熟悉 但他們P newlife的截圖被我們深深的記住 看過的人都說過這么句話 太嚇人了 是啊 我看過以後也不敢相信 也難怪 畢竟人家是韓國的職業2隊 P了我們國服最強車隊 也不是不可能的 雖然他們已經解散 但那張截圖 已經足夠證明一切了 10 HERO車隊 這可能是國服最老的車隊了 現在這個車隊已經用穩健但並不突出的成績走在國服車隊的前面 雖然車隊里現在已經沒有了當年那些名人 但他們培養出的跑跑人才足夠讓我們另眼看待了 比如青娛樂草草 青娛樂 調調 Max教皇o輝o Max帝皇流雲等等
『貳』 2010達喀爾拉力賽參賽車隊有哪些
2010年達喀爾拉力賽名單出爐，簡單說說
簡單說說，具體情況可以參考達喀爾官網，信息還在變化 KTM車隊的科馬和德普雷的出現保證的摩托車組的冠軍不會花落別人家，呵呵 三號粽子科斯特烏本次代表sherco車隊參賽，這是一家成於1998年的新公司，期待他的獨角戲。雅馬哈僅靠第五名羅德里格斯一人很難形成對KTM車隊的挑戰。
MOTO 1 COMA MARC ESPAGNE KTM
MOTO 2 DESPRES CYRIL FRANCE KTM TEAM RED BULL
MOTO 3 CASTEU DAVID FRANCE SHERCO CASTEU ADVENTURE
MOTO 4 ULLEVALSETER PAL NORVEGE KTM SCANDINAVIA
MOTO 5 RODRIGUES HELDER PORTUGAL YAMAHA
MOTO 6 VILADOMS JORDI ESPAGNE KTM
MOTO 7 KNUIMAN HENK PAYS-BAS KTM
MOTO 8 VERHOEVEN FRANS PAYS-BAS BMW BMW MOTORRAD
MOTO 9 LOPEZ CONTARDO FRANCISCO CHILI APRILIA TEAM APRILIA RACING
MOTO 10 GONÇALVES PAULO PORTUGAL BMW TEAM BIANCHI PRATA
來自金城車隊的2名中國車手，中國摩托車手的參賽之路一波三折，期望他們能跑到終點。
MOTO 151 SU WENMIN CHINE JINCHENG
MOTO 152 WEI GUANGHUI CHINE JINCHENG
卡車組今年沒太大意思，卡瑪斯車隊主力悉數到場，察金和卡比洛夫，來自荷蘭的HANS STACEY（MAN車隊）和德羅伊父子（IVECO車隊）沒有出現，可能在忙著荷蘭的春運吧，呵呵。 僅憑捷克的太拖拉tatra車隊，難，實在是難。
CAMION 500 KABIROV FIRDAUS BELYAEV AYDAR MOKEEV ANDREY RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER CAMION 501 CHAGIN VLADIMIR SAVOSTIN SERGEY NIKOLAEV EDUARD RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER CAMION 502 LOPRAIS ALES HOLAN MILAN JAROSLAV MISKOLCI REP. TCHEQUE TATRA LOPRAIS TATRA TEAM
CAMION 503 VAN GINKEL WUF DE ROOIJ RICHARD TIJSTERMAN WILLEM PAYS-BAS GINAF GINAF RALLY POWER
CAMION 504 DE AZEVEDO ANDRE JUSTO MAYKEL MARTINEC JAROMIR BRESIL TATRA PETROBRAS LUBRAX
CAMION 505 MARDEEV ILGIZAR MIZYUKAEV VIATCHESLAV KARGINOV ANDREY RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER
CAMION 506 MACIK MARTIN KALINA JOSEF BERVIC JAN REP. TCHEQUE LIAZ KM RACING TEAM
CAMION 507 ADUA JO RODEWALD DAREK TORRALLARDONA MOI FRANCE IVECO TEAM DE ROOY 2010 CAMION 508 VAN VLIET MARCEL VAANHOLT HERMAN VAN VEENENDAAL GERARD PAYS-BAS GINAF GINAF RALLY POWER
CAMION 509 TOMECEK TOMAS MORAVEK VOJTECH VOJKOVSKY PETR REP. TCHEQUE TATRA LIVESCORE TEAM
CAMION 510 SPACIL MAREK MILOSLAV JANACEK SMOLKA RADOMIR REP. TCHEQUE TATRA CZECH DAKAR TEAM
亞洲車隊，來自豐田日野車隊繼續保持著亞洲卡車的參賽紀錄
台灣的陳和煌先生本次帶來了賓士烏尼莫克，車好，期待他的成績
CAMION 542 HO HUANG CHEN KENNY JYHENG LAI CHENG-CHE TAIWAN MERCEDES TOP 4X4
汽車組 大眾車隊主力悉數到場，寶馬X-RAID車隊增加了三菱車隊的退休人員彼得漢塞爾和羅馬，實力大增，不曉得今年寶馬公司是否增加了車隊的預算，和大眾拼一拼，如果沒有，還是白扯。 原大眾車手索薩本次駕駛三菱賽車，能否參加廠隊憑實力說話，很殘酷。 多士德車隊本次賽事為周勇提供技術支持，老爺子熱心腸，呵呵
AUTO 300 DE VILLIERS GINIEL VON ZITZEWITZ DIRK AFRIQUE DU SUD VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT II
AUTO 301 PETERHANSEL STEPHANE COTTRET JEAN PAUL FRANCE BMW TEAM X-RAID GMBH
AUTO 302 GORDON ROBBY GRIDER ANDY ETATS-UNIS HUMMER ROBBY GORDON MOTORSPORTS
AUTO 303 SAINZ CARLOS CRUZ LUCAS ESPAGNE VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT I
AUTO 304 ROMA NANI PERIN MICHEL ESPAGNE BMW TEAM X-RAID GMBH
AUTO 305 MILLER MARK PITCHFORD RALPH ETATS-UNIS VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT I AUTO 306 AL-ATTIYAH NASSER GOTTSCHALK TIMO QATAR VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT II
AUTO 307 CHICHERIT GUERLAIN THOERNER MARIA CRISTINA FRANCE BMW TEAM X-RAID GMBH
AUTO 308 HOLOWCZYC KRZYSZTOF FORTIN JEAN-MARC POLOGNE Nissan Overdrive OVERDRIVE
AUTO 309 ZAPLETAL MIROSLAV OUREDNICEK TOMAS REP. TCHEQUE MITSUBISHI OFFRAOAD CZ
AUTO 310 NOVITSKIY LEONID SCHULZ ANDREAS RUSSIE BMW X-RAID RUSSIA
AUTO 311 TERRANOVA ORLANDO MAIMON PASCAL ARGENTINE MITSUBISHI JMB STRADALE OFF ROAD AUTO 312 NEVES MAURICIO JOSE MAESTRELLI CLECIO BRESIL VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN MOTORSPORT I
AUTO 313 LAVIEILLE CHRISTIAN FORTHOMME JEAN PAUL FRANCE NISSAN TEAM DESSOUDE
AUTO 314 SOUSA CARLOS PORTUGAL MITSUBISHI JMB STRADALE OFF ROAD
美國車手羅比戈登本次依然參賽，車隊二輛賽車，不曉得已經收購了悍馬的騰中重工本次是否掏錢，車上是否有騰中重工的標志，呵呵
悍馬車隊的另一名車手，智利人士，應該是力保戈登完賽。
AUTO 326 DE GAVARDO CARLO RODRIGUEZ JUAN PABLO CHILI HUMMER ROBBY GORDON MOTORSPORTS
下面就厲害了，下餃子一樣，5名中國車手，奇瑞車手2名，長城車手1名，還有2名來自私人車隊，遼寧車手趙永國，期待老鄉的表現。
如果，我是說萬一啊，2名私人車手的成績跑到前面，會發生什麼狀況，呵呵
AUTO 382 LU NINGJUN DI PERSIO ROBERTO CHINE CHERY TEAM TECNOSPORT
AUTO 383 JIANG YAOHUAN BARTHOLOME MARC CHINE CHERY TEAM TECNOSPORT
AUTO 389 ZHOU YONG PONCET SYLVAIN CHINE GREAT WALL HOVER TEAM DESSOUDE
AUTO 437 ZHAO YONGGUO HAN YUE CHINE TOYOTA COOLCAR TIME TEAM
AUTO 438 ZHU JINZHONG HE XUDONG CHINE TOYOTA COOLCAR TIME TEAM
『叄』 沈陽鑫添瑞越野賽車隊怎麼樣
您可以登入該車隊的網站進行自主選擇。
越野賽是指駕駛車輛在野外進行競速比賽。場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。有汽車類，摩托車類，自行車等。 目前汽車越野賽中，比較著名的賽事有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽以及阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等等。一般路程總長度超過10000公里，需要經過幾個國家領土或者跨洲的比賽，稱為馬拉松越野賽，其中賽程不能超過15天，而且比賽必須在白天舉行。
『肆』 國內有哪些比較知名的越野拉力車隊
中國的國內拉力賽（全國汽車拉力錦標賽）無論從車隊規模、競技水平、賽事組織水平，在亞洲太平洋地區都是排在中上游水平的，吸引很多世界級外援加盟中國車隊。
A1世界盃大獎賽，中國車手盡管跟冠軍有很大差距，但是獲得積分和前三名沒有問題。
『伍』 越野摩托車賽，紅牛車隊有明星混搭組成，這個消息可靠嗎都有誰加入了
開什麼玩笑！！！！真的假的！！！！
『陸』 中國有哪些出名越野車隊
最出名的只有紅河拉力車隊！現在在CRC（中國拉力錦標賽）打拚！
中國的車隊都是以一些廠商和企業來命名的，沒有私人車隊！
還有咳速停車隊等。都在CRC中！
中國的賽車運動很落後，所以沒有多少車隊和人員從事！有實力的都去外國了！
『柒』 北京越野車隊在達喀爾拉力賽中代表了什麼品牌
2021達喀爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯拉開大幕。今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。並且在新冠疫情依然肆虐的當下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。
為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢
夠膽就去達喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續寫傳奇，2019年包攬前三名、實現三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。
從環塔到達喀爾，屬於北京越野的舞台越來越大。熱衷於頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到產品設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有最好的越野車產品。
『捌』 中國環塔拉力賽現在報名的車隊都有那些
在賽車組報名參賽的車隊有三菱拉力藝、長豐獵豹、長城汽車、中興汽車、江鈴陸風和佳通輪胎車隊。著名的俱樂部車隊是：香港卡樂越野四驅會和江蘇硬派越野俱樂部。 摩托車的著名俱樂部有：紅河車隊、鑫源、曉星、濟南輕騎、宗申、嘉陵和廣東飛鷹。 中國越野拉力賽的「八大金剛」：盧寧軍、劉斌、徐浪、周勇、門光遠、任志國、華慶先、江惠堅及其他著名車手均報名參賽。 在摩托車組車手單名中，首次報名參加達喀爾拉力賽的三位摩托車手也將同場競技。
『玖』 中國WRC車隊有那些，主要車手是哪些，最有實力的車手和車隊
49歲老將盧寧軍再次出征2007達喀爾拉力賽
體育周報在7月份曾報道2007達喀爾拉力賽報名已經滿額,中國車隊僅三菱拉力藝車隊一輛賽車報上名,而去年創造佳績的中國帕拉丁車隊車手周勇、徐浪很可能不參賽的消息,近日,此消息被證實。
記者日前向鄭州日產市場部經理、也是帕拉丁車隊領隊胡學軍求證此事時,胡學軍的答復是目前尚無定論。「往年我們的報名都是通過多士德車隊(法國的一支車隊,與帕拉丁車隊合作多年),目前我們仍在跟他們談,主要是費用問題,預計10月份會有結果。」當談及如果參賽會用哪兩名車手時,胡領隊也沒有給出最終的車手名單,這似乎也暗示著帕拉丁車隊很有可能會「缺席」明年的賽事。
在接受采訪時,徐浪的答復要比胡學軍的乾脆:「早在6月份,我就問過車隊,是否會報名參加明年的達喀爾拉力賽,但是好像日產方面有意放棄這項賽事,幾乎可以肯定不會參加。」通過兩年的參賽,徐浪參加拉力賽的水平也不斷地提高,這在國內賽場上的戰績也能證明,但是不能再次征戰達喀爾賽場對他來說還是很大的遺憾,「當然非常遺憾,我覺得我們(指和周勇)就像一批學員,通過兩年的學習,如今快要畢業出成績的時候卻不能繼續,當然是很遺憾的事情。」徐浪還告訴記者,由於時間所限,目前已經來不及代表其他車隊參賽,「我只能是冀望今年繼續磨練拉力水平,以期待日後能再戰達喀爾賽場。」
作為中國帕拉丁車隊的一員,徐浪今年年初與隊友周勇一起在達喀爾賽場創造了連續兩年完賽的紀錄,他本人還創造了中國車手參賽以來的最佳戰績——第19名。車隊的這一變故,只能將他繼續馳騁達喀爾黃沙萬里的夢想暫時擱到一邊了。目前,徐浪除了繼續代表紅河車隊參加國內拉力錦標賽之外,他還將參加將於11月份舉行的中國越野賽,這也是他第一次參加該項賽事。另外他還想參加10月底在澳大利亞舉行的WRC分站賽,參賽有關事宜正在聯系中。
到目前為止,已經確定參加達喀爾拉力賽的只有中國的三菱拉力藝車隊,他們將啟用中國車手劉斌擔任主力車手,連續三年代表拉力藝車隊出戰達喀爾拉力賽的法國人塞爾日·漢尼諾將擔任劉斌的領航。又有消息稱:中國新動力摩托車隊也希望能參加明年的達喀爾拉力賽,目前車手選拔正在進行中,如果真的能成行,那麼他們也將是亮相達喀爾的中國首支摩托車隊
『拾』 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明
1、意思不一
場地賽：指比賽在固定的場地內進行。
拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。
越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。
2、路面不一
場地賽：路面為柏油平整路面。
拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。
越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。
3、發車方式不一
場地賽：多採用群車發車的方式。
拉力賽：採取單個發車的方法。
越野賽：採用單車發車方式。
4、計算方式不一
場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。
拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。
越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。
5、類別不一
場地賽：是一項競速比賽。
拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。
越野賽：是一項競速比賽。