進藏越野車排行

① 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格：29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格：10萬元級別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。

第2頁/(共3頁)

4、國產微面

價格：3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數：

發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動

底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

第3頁/(共3頁)

6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬

越野關鍵參數：

發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、

操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

② 十大進藏ORV越野車排行榜（假越野suv別推薦了）

第10名 吉普大切諾基OVERLAND
第9名 梅賽德斯·邁巴赫G
第8名 2018款路虎攬勝
第7名 路虎第五代發現
第6名 福特猛禽
第5名 道奇Ram power wagon
第4名 2018款蘭德酷路澤
第3名 吉普牧馬人盧比肯
第2名 豐田RUNNER TRD PRO
第1名 雪佛蘭 科羅拉多ZR2

③ 進藏十大神車分別指的是哪些車型

1、陸地巡洋艦

進藏最常見的一款神車，也是自駕川藏線租車中的性價比之王，塊頭大、性能強悍。在西藏許多地區都是當作公車使用的。

2、普拉多

普拉 多不僅擁有高度堅硬的車架，以及強化過的懸架系統，強大的輸出功率和扭矩，同時兼具了性能和舒適性，及時在通過崎嶇的山路也會很舒適，這也是它成為進藏最多的車型之一的原因。

3、三菱帕傑羅

相對於前面兩款，帕傑羅要便宜得多，但性能可不會讓你失望。超高的離地間隙，可靠的發動機性能，以及狂野的外觀，都是它成為進藏十大神車的原因之一。

4、獵豹汽車黑金剛

與上面3輛車一同被稱為進藏四虎，其中除了三大日系之外，就屬獵豹汽車是性價比最高的，曾經的川藏王可不是白叫的，不僅僅是價格便宜，同時它擁有230mm最小離地間隙，40.5度接近角，以及超強的通過性。在面對山地、高原等惡劣情況都能從容面對。

5、福特猛禽

見過這輛車的人一定很難忘記，巨大的車身和超大尺寸的車輪，一看就非常霸氣。外觀也證明了它的實力，超大的底盤間隙，強力的動力輸出都是專門為越野而設計的，不過帶它上西藏你可得多准備油，因為它雖然性能強悍，但比不上進藏十大神車中的四虎那麼省油。

6、哈佛H6

除了日系、美系，我們 中國 哈佛H6也是進藏的熱門車型，在15萬左右進藏越野車當中，哈佛H6的性能可以排在前三的，雖然在外觀上比不上上面5位大哥那麼霸氣，但安全性能、經濟性一點都不比它們差

7、豐田坦途

和猛禽一樣，屬於大型皮卡 ，但它的後排座位卻非常舒適，空間夠大，長途旅行時也不會讓你感覺疲憊，越野性能一點也不輸陸巡、 普拉 多。

8、尼桑途樂

進藏神車中的新寵兒，性能和陸巡、 普拉 多等有的一拼，而且在空間上更勝他們一籌，屬於進藏豪車車型之一，可以讓你舒服的進去，舒服的回來。

9、雷克薩斯LX570

進藏十大神車之一，強大的5.7Lv8發動機讓他無論是在行駛和攀爬時都顯得游刃有餘，頂級的懸掛系統能將路面的各種沖擊統統消化，而且還具備全時四驅系統。

10、jeep牧馬人

jeep一直是越野車的代名詞，而牧馬人是整個品牌當中穿越能力和攀爬能力最強的，曾經還創造了汽車行駛最高海拔的極限，進入川藏線那是太簡單了。

④ 適合去西藏的十款車

個人認為進藏沒有什麼最好的越野車，這取決自己可以准備什麼車。02年以前的川藏線如果你不具備一定的駕駛技術，給個坦克也困難。建議使用4輪驅動功能的越野車，兩驅車進藏也大有人在，建議離地間隙>15cm。個人認為國產的越野車（只要合格的稱為越野車的）進藏都沒有問題的。最好准備兩條備胎，准備一些長筒襪加油時過濾灰塵
，
加固排氣管/電瓶底座/水箱，後懸掛最好能加裝螺旋彈簧。
野外長途開車旅行最重要的是過程而不是目的，在路上所見、所聞，遇到的危險和困難，是無法想像的，去西藏並不完全去看風景,更主要是去享受一種天人合一的感覺.西藏地廣人稀,是與自然親近的天堂,是去享受一種兒時悠閑的生活氣息。在西藏開車要心細心細再心細，任何時候都不能麻痹大意，不能別人沒事就放鬆了
「西藏並不適合心浮氣躁的人旅行」
膽大心細，用頭腦走路，我們是去游覽而不是在參加拉力賽。西藏行車一定做到以下幾點才能最大限度的避免事故的發生，萬一碰上一次就回不了家啦!
1、走土路的時候盡量慢，減少顛簸。
2、高原地區的山路經常是單邊下山就是幾十公路，說把剎車盤磨紅了絕非危言聳聽。3-4檔結合剎車才是硬道理，在陡坡土路或者下雨的時候，掛上1-2檔更是必須和常有的事情。還有當心甩尾。進了藏，就不要想辦法去省油，一定要帶著檔下山，絕對不能空擋溜車。手剎車要絕對有效！！！切記切記，不行就摟手剎，要提前預見性剎車減速。在彎道一定要減速而且鳴號！
3、彎路上不超車,不佔用對方的車道,白天按喇叭,晚上閃燈光.且不可以為車輛稀少手腳不勤!畢竟路途漫長.意外多多!
4、不超速.好多同學見當地司機把車在戈壁上開的飛快而受到感染.殊不知西藏是西藏人的西藏,你就是在場地錦標賽上拿過名次在那裡也遠不如他們來得得心應手!在你得意忘形時前面可能就有一個豁口等著你呢!
5、絕對不要為搶時間晚上行駛.路途上心氣平和,悠哉游哉是最好的應對方式
在柏油路上要眼觀六路，注意「路上的」行人（藏胞喜歡結隊走在公路上，而不是路邊。記住，他們的觀念里大多沒有靠右的概念），提前鳴號。還有路旁草原上的牛羊，他們會無任何先兆的橫穿。注意速度，現在的川藏公路不少路段非常好的路況，但千萬別太快，快也快不了多遠，忽快忽慢對你的發動機不利，更重要的是剎車不好控制。
川藏公路（成都-拉薩）始於四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公里，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長為2149公里，途徑海拔4700米的理塘。南北線間有昌都到邦達的公路（169公里）相聯。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。
川藏公路沿線海拔相差較大，一天可能歷經四季天氣，山上漫天風雪，山下可能氣候溫和。公路沿途通過米拉、色齊拉、葉拉、達馬拉、雀兒、折多、二郎等14座大山；渡過雅魯藏布、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河等10餘條大河，以及沼澤、凍土區、地震區、碎石塌方區、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途雖然艱辛，但一路風景壯麗，是旅遊探險愛好者和攝影師的極樂所在。

⑤ 進藏車型十大排行榜

1、悍馬H1

悍馬H1是悍馬汽車系列品牌。作為十大進藏越野車排行榜中的車型，它的車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。雖然是6.500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。

尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。在十大進藏越野車排行榜中它排名第一。

2、賓士烏尼莫克

賓士烏尼莫克在十大進藏越野車排行榜中排第二位，它是一種越野車ORV（Off－RoadVehicle）是一種為越野而特別設計的汽車。

初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車。

隨著時代與汽車技術的發展，烏尼莫克車型系列成為賓士系列汽車的一顆巨星廣泛應用商用與軍用領域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地，遍布160多個國家。

3、進口吉普牧馬人

在十大進藏越野車排行榜中排名第三的進口jeep牧馬人，42.99萬起，遵循Jeep獨步全球的＂全路況智驅體系＂核心技術理念，2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine®音響系統從6＋1低音炮升級為8＋1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。

此外2015款牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的通過能力，輕松應對各種路況。

4、賓士G級

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，它在十大進藏越野車排行榜中排第四位其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G－CLASS同時結合＂行路舒適性＂與＂越野功能＂，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦／250馬力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

5、路虎衛士

路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。

路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野性能較強；安全配置豐富，安全性能好。十大進藏越野車排行榜中第五名就是它啦。

6、蘭德酷路澤

蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LANDCRUISER200，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的SUV。

蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如CrawlControl低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT－i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV，在十大進藏越野車排行榜中也是榜上有名的。

7、日產途樂

途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。作為十大進藏越野車排行榜第七名的它在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。

動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6LV8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。

8、切諾基

十大進藏越野車排行榜中它排第八位，切諾基是1974年美國汽車公司發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為「切諾基」。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的「切諾基」。這是一款按美國標准來說屬於小型的四驅越野乘用車。

1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進「切諾基」。切諾基是北京吉普第一個合資品牌，也是吉普的經典車型，雖然經過了二十多年的時間，但外形仍顯大方、帥氣，絲毫沒有過時的感覺。

9、三菱帕傑羅

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車，也在十大進藏越野車排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。

寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

10、FJ酷路澤

FJ酷路澤，是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。

其內飾與其外觀相一致，洋溢著時尚與運動的氣息。FJ酷路澤對於時尚的詮釋，在於它對經典的總結和升華。這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格。在眾多權威人士的追捧之下，在眾多大獎的印證中，FJ酷路澤業已成為越野車型中的時尚極品，成功擠進了十大進藏越野車排行榜中的前十名。

⑥ 自駕游進藏的十大「神車」！牧馬人公認第一，看到最後一輛淚目了

西藏對很多人來說都是心中的聖地，遙遠又美好。很多人都有一顆自駕游西藏的心，但是去西藏的路無比艱辛，並非隨隨便便的小車都能挑戰的。今天來聊聊十款公認的進藏神車，為一場裸辭進藏的朝拜做准備！它們都有誰呢？

JEEP-牧馬人

被大家公認的進藏神車，除了售價不菲，性能逆天的進口或合資車型之外，還有一款蜚聲海外的入門級車型，它就是有著「秋名山之神」之稱的五菱宏光。前置後驅外加手動擋，注重扭力還帶大梁的車體，完全就是跑車和越野車的結合體。在藏區，它簡易好開又好修，隨處都能小修小補，還能拉貨載人順便收車費補貼一下油錢。曾記得有人就買了輛門都關不上的五菱闖入西藏。簡直是「用生命在玩耍」！

好啦，以上就是公認的十款進藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們全買回來都不嫌多呢？你有進藏的夢想嗎？如果你進藏，會選擇哪款車型呢？留言探討下唄~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 十大進藏越野車排行榜

1、哈弗H9

指導價：20.98-36.88萬

百八十萬的越野車是德牧、羅威納等昂貴的犬種，那麼哈弗H9就是土狗，雖不名貴但是比任何犬種都要盡忠盡職。尤其是2020款的哈弗H9，更是對越野性能進行了升級。馬力參數略有下降，但是扭矩獲得了提升；1擋齒比提升至5，低擋的扭矩更加暴力，在低速四驅狀態下可將扭矩放大至接近2.5倍。

2、JEEP牧馬人

指導價：42.99-55.99萬

樣子帥、身材好、專業能力強，吉普的牧馬人也是這樣的，絕對不娘炮，越野能力極其強悍。266馬力的2.0T發動機比上一代3.6L自然吸氣動力強上不少，掛上低速四驅時，牧馬人就能爆發出1600牛米扭矩，什麼陡坡泥地都是。

3、路虎攬勝

指導價：116.37-321.30萬

在國內，開路虎攬勝的都是非常有錢的人，自然路虎攬勝也被視為豪車；但在英國，路虎攬勝只是一輛工具車，能夠載著農具在英國常年濕潤的草地上穿梭。所以說，其實路虎攬勝也是一款強悍硬派的越野車。

4、賓士G級

指導價：162.88-189.88萬

賓士G級的外號雖然都比較負面，但也難擋人們對它的喜愛。G級一直以來都具有非常強悍的越野性能，這么一個不符合空氣動力學特性的大車加速到百公里只需要5秒多一點，車上配備了三把差速鎖以及一套全時四驅系統，可輕易攀上45度的斜坡和潛入70公分深的水潭。

5、雷克薩斯LX

指導價：129.10-141.70萬

這款車在城市裡面開，就如同叫你踮著腳走路一樣不自然；但是回歸到山林，就如同舞者踏上了舞台一樣神采飛揚。不過雷克薩斯LX過分注重豪華感，所以用它來越野就如同用傻瓜相機拍照一樣，電子系統會幫你把大部分問題解決，只需要選擇好恰當的模式並且控制好油門和方向就好了。

6、日產途樂

指導價：55.80-139.00萬

途樂給我最深刻的印象就是在啟動瞬間發動機和硅油風扇的轟鳴聲，如同踩到了獅子的尾巴一樣，嚇得你忍不住後退兩步。其搭載的是一套全時四驅系統，前橋採用的是開放式差速器，後橋是牙嵌式差速鎖，中間分動箱採用的是多片離合式限滑差速器。電腦系統帶有公路、沙地、雪地、岩石四種模式，可手動鎖定後橋差速器和切換高低速四驅。

7、豐田普拉多

指導價：43.58-60.48萬

國產的普拉多遭受到的削弱堪比英雄聯盟里的刀妹，全時四驅變成分時四驅、後橋機械差速鎖取消，越野能力大幅下降。不過，正所謂你大爺還是你大爺，普拉多的越野能力依然是頂級的。

8、三菱帕傑羅山貓

指導價：停產

山貓這一位老伙計從06年誕生至今，從來就沒有改變過它的外形。換在其他車上會被大家的口水淹死，但在山貓身上，就如同一位情人多年以來一直保持著的神采，乃至多年以後再見，會有一種一見如故非常熟悉的感覺。

JEEP大切諾基

指導價：52.99-71.49萬

新的大切諾基雖然已經不如以前那麼干練，如同退役後發福的運動員，但是它仍然能夠擊敗所有普通對手。大切諾基搭載了Quadra-Drive 2智能全時四驅系統 ，這套系統可以實現百分百將扭矩傳輸到後輪，低速四驅功能最大可以將扭矩放大至2.72倍，配合後橋多片離合差速鎖，不僅能讓車輛有很強的通過性能，即使在平路開也能非常順暢。

10、豐田陸地巡洋艦

指導價：77.10-119.40萬

陸巡最大的特點就是結實耐用、容易維修、性能強悍，那句話不：車到山前必有路，有路就有豐田車，其實就是陸巡這款車創造這一句名言的。喜歡陸巡的就要趁手了，因為現在國家法律已經限制了這款車進口到國內，賣一輛就少一輛。

⑧ 去西藏跑得最多的是什麼越野車

SUZUKI NISSAN四驅柴油動力的皮卡，廣受好評。西藏本地人，一般都開這種車。
外地過去的越野車類型很多啦，曾經QQ都征服川藏線了。你覺得別的車存在難度嗎
不過我建議還是柴油動力的車好一些，在阿里、那曲還有一些很偏遠的地方的柴油好搞到

⑨ 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

⑩ 進藏什麼車好

一輛車空間大，優勢就不用多說，跑長途人坐著舒服，不會感覺到憋屈壓抑，這樣的話長時間坐車不會感覺太累。空間大的車可以裝載更多的東西，去西藏屬於長途自駕游，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以我們必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。
2、選擇軸距長的車型
長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。有朋友講我沿途開車開慢點不就成了嗎，話雖然很有道理，但是因為藏區路上相對車少，一個地方離一個地方較遠，你不能保持一定速度的話很難保證你的旅行計劃。筆者有朋友曾開著某進口品牌的兩門短軸越野車進藏，回來的路上因為在沙石路面過彎過快而發生側翻的事故，回來跟他聊天，他說主要原因就是因為車短一路過於顛簸，弄的自己一路比通行的其他司機都累，過彎時跟著其他車一樣速度的開，自己稍有疏忽就出了事故。
3、選擇保有量大的車
汽車是件機器，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管你是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使你在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。以前在論壇經常看到內地的朋友開著小眾的高檔進口SUV進藏，車一旦出問題或者遇到一些事故，運氣好的等幾個月的配件在當地把車修好，運氣不好的只有用當地的大貨車把車運往成都等離藏區最近的大城市了。
4、最好選擇越野車或SUV

和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野車你就能去更多自己想去的地方。
5、少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型
車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響你的使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到你的愛車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。