美軍新型越野車

❶ 關於軍用越野車

我軍真正的輕型戰術通用底盤只有猛士，而不是傳說中的四種（猛士、獵鷹、勇士、梟龍）。
獵鷹和猛士當初是競爭車型，無奈東風中標了，分了大蛋糕，而沈飛也是老牌軍工，為了照顧一下，也會分點小蛋糕吃吃（獵鷹將成為輕型野戰防空系統的底盤，但不是通用底盤）
勇士是0.5噸級越野車，跟猛士1.5噸級沒有可比性，作用是逐步取代我軍吉普212的地位。
梟龍汽車技術有限公司旗下品牌之一「梟龍」，其XL2060\70\80雖有類似於悍馬和烏尼莫克的車型，實際並非軍用，而是定位於地質勘探、搶險、石油等特種行業，真正軍用的是該公司旗下的「TB」系列。

❷ 美國陸軍現役什麼吉普車

悍馬車，不過美軍現在想要換掉悍馬了！

❸ 美國二戰吉普車

二戰中美軍的吉普車主要由三家公司生產：

班譚(Bantam)

這三家公司生產了絕大數美軍在二戰中使用的吉普車。美軍並無重型吉普車標准，吉普車僅用於快速運送少量兵力。

而典型的重型人員輸送車有：

（圖片難以上傳，可留郵箱）

M3半履帶式人員輸送車，產量多達四萬

（圖片難以上傳，可留郵箱）

M3裝甲偵查車，產量多達兩萬。

等

以上資料都是以前自己收集收藏的，整理不易，望採納。

❹ 美國軍用越野車

美軍用的是捍衛（HMMWV），不是糊弄老百姓的HUMMER。 現在還是捍衛當家，因為今年還有采購。但是新產品在開發中。

❺ 美國陸軍為什麼不用喬治巴頓越野車

你覺得美軍會看上一輛民用車嗎？美軍還有大量的防雷車沒有用完，你說巴頓這車去當軍車，可以啊！反正和普通的悍馬載椇在防護上沒什麼區別，ied一炸死一車，人家亨特和水牛都是在高強度環境下作戰的專業防雷車，車底有v字防浪裝甲，車身和車橋都是獨立的模塊化的，車內有特殊的緩沖材料且防火，美國的士兵都很金貴，大傷亡在現代的美軍中是不允許的，所以防護是第一位，巴頓(防彈)車最多在低劣度戰斗環境下當當vip車輛，而且這樣的車太顯眼，沒有什麼保安公司會把他們的vip塞進這樣的車里，除非僱主要求

❻ 美國軍方專用悍馬車簡介

悍馬
美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

悍馬的標志就是其英文名稱(HUMMER)。

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資料/價格:

悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液，機油，變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務。保證這些液體處於正常工作溫度能延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。

通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好，最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。

大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。

該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不象卡車，更想跑車。

HUMMER（悍馬）：

美國AMG公司以生產悍馬(Hummer)而揚名世界。1992年,第一輛民用悍馬面世,立刻贏得了眾多青睞。如今,通用汽車公司已從生產悍馬的AM General公司得到了悍馬的商標使用權和生產權,悍馬H2 SUV就是在通用旗下誕生的第一輛悍馬. H2繼承了軍用悍馬的傳統風格,又賦予了它一些現代韻律.首先,你從各個角度看上去它都是明白無誤的是一輛悍馬越野車,特別是前臉突出體現了悍馬的特徵。

HUMMER H1(悍馬 H1):

美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

生產廠家：通用汽車 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 81萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：停產

排放標准：歐2

性能參數

長/寬/高(mm):4686/1905/2197

發動機型式:V-8 帶增壓電噴柴油機 DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式:4L65-E 4速自動變速器 排量(毫升):5967

最大功率(KW):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700

油耗(L/100km):16(平均) 軸距(mm):3302

標准配置

牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統

副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊

CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱

Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅

無逆流通風設備 輔助油箱

HUMMER H2(悍馬 H2):

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價:國內 105萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐3

性能參數

長/寬/高(mm):4821/2062/1976

發動機型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機

變速器型式:四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 排量(毫升):5967

最大功率(KW):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000

油耗(L/100km):22(平均) 滿油行駛500公里

軸距(mm):3124

標准配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅

防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響

ABS剎車系統 鋁合金輪圈

駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統

中央差速器鎖

HUMMER H3(悍馬 H3):

2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 80萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐4

性能參數

長/寬/高(mm)：4742/1897/1892

發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842

標准配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器

多功能電動調節真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

http://ke..com/view/19478.htm

❼ 美軍在二戰中使用的吉普車的名稱。尺寸，圖片。

美軍很早就認識到了軍用水陸兩棲車的重要性：早在1941年3月開始生產軍用吉普車時，他們就根據國防研究開發委員會的意見啟動了一個名為「QMC-41/4噸兩棲車輛」的軍用兩棲車研發項目。按照該項目的要求，軍用車輛專業生產廠家馬爾蒙-赫靈頓公司（Marmon-Herrington）和斯帕克曼&斯蒂芬斯（Sparkman&Stephens）船舶製造廠以及福特汽車公司聯手，希望以陸上使用的1/4噸車輛為基礎開發出一種水陸兩棲型軍用運輸車。按照軍方的進度要求，新型兩棲運輸車應該趕在1942年9、10月以前投入使用——因為那是美軍在歐洲開辟第二戰場的預定時間。

起初，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司設計了三種船形殼體，福特公司負責生產相關部件，樣車完成總裝後發現，車輛自重接近1500公斤，超過計劃中1182公斤將近300公斤。由於車重較大，不得不提高懸掛的彈簧剛度，而且車重的增加還直接影響了行駛性能。

1941年8月末，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型車車體的設計開發工作，而此時標準的吉普車設計方案也已經出籠。但偏偏事與願違，水陸兩棲改型的開發工作十分困難且耗費時日，第一台QMC-4水陸兩棲原型車直到1942年2月才最終完成，樣車在密歇根州休倫湖上進行了試驗。緊接著3月30日又在弗吉尼亞州的海邊進行了抗浪試驗。此時，威利斯和福特公司已經開始全速生產吉普車，軍方迫切希望水陸兩棲型吉普能夠盡早投產。1942年5月福特公司獲得了首批5000輛兩棲吉普車的訂單，按照福特公司的命名方式，政府用車用G表示，軸距80英寸的車輛用P表示，水陸兩棲車輛用A表示，這樣一來新車就被定名為GPA兩棲運輸車。不過士兵們更樂於稱其為「SeaJeep（越洋吉普）」或者Seep。

GPA兩棲吉普車採用加長的福特GPW4×4吉普車底盤加裝水密車體製成，車長4.62米，寬1.63米，採用一台排量2.2升的4缸8氣門汽油機，在3600轉/分時能夠輸出60馬力的功率。GPA可以切換成4×2驅動或4×4驅動方式，油箱容積12加侖。水上行駛時利用分動箱上的動力輸出軸驅動車體後部的螺旋槳前進，水上最大行駛速度為8公里/小時；此外輸出軸還能夠驅動車底的排水泵。通過利用方向盤偏轉前輪以及車體後部的舵，GPA能夠方便的完成水上轉向。

首批GPA兩棲吉普車的交付十分倉促，因此該車在野外使用的實際情況無法及時反饋回工廠用於設計改進，而吉普車也面臨同樣的問題。GPA兩棲吉普車的設計中存在一些缺陷，首先是車重過大且干舷太低，抗浪性和抗沉性不足。其次，該車需要較大精力進行維護保養，降低了實際使用效能。從1942年11月起，生產廠家開始對GPA進行改進。改進內容包括：改變發電機調節器的安裝位置；為分電盤加裝防水墊；為排氣管加裝隔板，防止燙傷乘員；啟動搖柄改為安裝在船體內側，乘員能在車內重新啟動車輛。改進工作一直進行到1943年6月GPA停產，截至此時，GPA兩棲吉普車的總產量為12778輛。

GPA在美軍中沒能贏得良好的口碑。士兵們在使用中發現，GPA兩棲吉普比較笨拙，在陸上行駛時速度較低，而在開闊水面使用時，該車體積又明顯偏小，儲備浮力不足，在較大風浪條件下極易進水沉沒，其乘員需要穿著救生衣，美軍士兵戲稱其為「大澡盆」。

盡管如此，GPA兩棲吉普車還是參加了一些盟軍重大軍事行動，如1943年9月9日的西西里登陸作戰。但是美軍還是無法容忍它的諸多問題：首先，西歐水系的堤岸大多為人工構築，非常陡峭，即便是GPA這樣4×4車輛要克服這樣的障礙也是力不從心；其次，GPA干舷太低，只適宜在內河水系中使用，不適合在海上使用。正因如此，美軍後來將許多GPA都被作為租借法案的「饋贈」轉送給蘇聯。1942-1943年，總計有大約3500輛GPA被提供給蘇聯紅軍。

有趣的是，GPA卻是「牆內開花牆外香」——蘇聯紅軍認為該車的江河泅渡能力非常出色，這其中的主要原因是使用環境的不同，蘇德戰場不存在海上使用問題，而那裡的內河河岸一般都是自然平緩的，剛好可以讓GPA大顯身手。在東線戰場上，蘇聯紅軍經常要穿越許多河流湖泊，奪取河岸的橋頭堡，GPA當然成了他們理想的泅渡工具，這幫助東線的GPA贏得了不錯的聲譽。GPA給蘇聯人留下了深刻的印象。

戰爭後期的1944年，蘇聯高爾基汽車廠開始仿製GPA，由此產生了外形和GPA如出一轍的GAZ46兩棲吉普車（俗稱嘎斯46）。該車在GAZ69吉普車基礎上設計製造，改為船形車身，加裝了必要的水上行駛部件。車長5米，寬1.74米，高1.8米。GAZ46採用一台M20型55馬力4缸汽油機，但由於其車重比GPA增加較多，達到近2噸，因此陸上和水上的機動性都要遜於GPA

❽ 美軍悍馬越野車的替代者是否已經選定了

沒有，就算有新的都是在測試當中 美洲獅體積太大也不會被長期採用

❾ 美國悍馬H1型越野車還生產嗎

越野車之王「悍馬」H1告別舞台 2006年05月14日 12:43 晶報
美國通用汽車公司12日宣布，准備今年停產「悍馬」H1型民用越野車。「悍馬」H1是通用的越野車代表作，其身軀龐大，性能卓越，擁有很多發燒級車迷，其中包括好萊塢動作影星施瓦辛格。美軍也是H1的重要客戶。但H1也因為其超高的耗油量引來環保人士強烈批評。通用公司2000年收購「悍馬」品牌以來，已推出了體型仍然龐大的H2和中型H3運動汽車。預計最後一批H1將於下月生產。美國汽車綜合公司1992年首次向公眾推出「悍馬」民用越野車以來，這種車已經售出1.2萬輛。「悍馬」H1耗油量大約為10英里（約合16.1公里）耗油1加侖（摺合3.785升）。但通用汽車公司說，油價上漲並非通用公司推出新款「悍馬」的原因。「悍馬」買主大都屬於富有階層，相比普通車主，對油價並不那麼敏感。2006年款「悍馬」H1阿爾法越野車售價在13萬至14萬美元之間

❿ 美國軍用越野車是什麼牌子

悍馬

軍用悍馬誕生於1980年，其開發過程只持續了短短11個月。1992年悍馬民用版問世。其生產者AMGENERAL成立於1964年，當時附屬於KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的淵源可以追溯到原型吉普的締造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司擁有這個品牌銷售權。駕駛悍馬越野會使你明白一個汽車傳奇是怎樣誕生的。大多數成功的4驅越野車都是50%的機器性能加50%的駕駛員能力，而悍馬的機器性能佔90%。每輛悍馬的越野性能都是一個製造工藝上的傑出成就。近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。悍馬的鋁合金車身經過熱處理，組裝時擋板先被粘合在一起，然後再用鉚釘固定(如同收音機的製造過程)。由此產生的是所向無敵的越野之王。目前捍馬有兩個品種H1和H2，相比之下，H1擁有更多的越野性能，因為它與軍用型捍馬相差無幾，而H2開發的目的是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人，同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。