大眾途昂重度改裝越野車

Ⅰ 大眾最具潛力SUV論改裝不輸普拉多，誰說只有JDM能玩出風格

論樣子貨改裝，國內改裝市場也是層出不窮，無論是自主品牌、日系、美系、韓系以及德系等諸多品牌均能改裝出老百姓口中的「汽配風」。而全球市場中，大眾汽車的改裝案例也是屢見不鮮，全系車型基本上都具備改裝潛力，而更高性能的高爾夫GTI、高爾夫R也是最為常見的車型。而SUV車型領域，大眾途昂（海外名為Atlas）也讓國內外改裝車迷們玩出了新花樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 大眾途昂加高改裝的利弊

1 優點加高改裝的好處是，通過性更好，能適應一些更復雜的路面，比如說壕溝等等。
2 缺點是隨著底盤的加高車輛在高速行駛的時候穩定性不好。過彎的時候容易車輛偏轉過大。造成翻車。
希望我的回答能幫到你。

Ⅲ 本田申報全新「越野版」SUV車型！與大眾途昂同級

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Ⅳ 大眾途昂也扛不住了，猛降5.2萬！2.0T動力+7座，比漢蘭達還霸氣

在30萬以內，除了豐田漢蘭達，還有其他七座大空間SUV值得選嗎？不得不說，在很長一段時間里，豐田漢蘭達如同國內七座SUV「標桿」般的存在，長期保持出色的市場銷量。但是在汽車行業快速發展的今天，越來越多實力強勁的車型加入競爭，同時也豐富了消費者的選擇。作為上汽大眾布局中大型SUV市場的重量級產品，途昂的熱度並不比漢蘭達低，9月份全國賣出5035台，位居中大型SUV細分市場銷量榜首。

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Ⅳ 途昂，這是一款大眾裡面的加大號、大塊頭

今天展示的是一個大塊頭，途昂。途昂在家族中擁有著舉足輕重的地位，它是上汽大眾旗下首款七座SUV，雖然定位低於途銳，但車身尺寸卻比途銳大了不少，堪稱家族中的加大號的大塊頭。

途昂的出現不僅彌補了上汽大眾產品線的空缺，而且它敦厚穩重的外觀、簡約嚴肅的內部裝飾、豐富的高科技配置和寬裕且多變的車內空間也為消費者帶來了更多選擇。從產品力的角度來說，它的競爭力很強，如果能有一個合適的價格，相信它也會有一個不錯的市場表現。

Ⅵ 不愧是大眾！能把途昂塞進去的超大SUV，卻遭遇車名\"難產\"

SUV這條產品線一直是一汽大眾能夠屹立在國內汽車市場多年而不倒的其中一個關鍵原因，在九月份更是取得了21.54萬銷量的好成績，也讓它的兄弟品牌上汽大眾嫉妒得紅了眼睛。從探歌到探岳，從途觀到途觀L，大眾旗下的SUV發展可以說以指數速度在發展，迅速佔領了不少市場份額。

盡管未賣先火，但是新車到現在都沒有正式公布命名，已經注冊的探朗或將成為它的中文名，但是准確的消息還是要等大眾方面的"官宣"。或許這台"史上最大的SUV"能夠憑借著出眾的尺寸將大眾的SUV事業帶上又一個高度。

（圖片來源網路）

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Ⅶ 為什麼一汽大眾不生產途昂這樣的越野車呢是不是沒有相關技術和能力

大眾哪一個車型在哪一個合資企業產銷，不是由中資方說了算的。南北大眾的車型很大程度需要由外資方來分配。

Ⅷ 大眾途昂和大眾途銳底盤是一樣的嗎這越野車

第一，這倆車不是越野車，或者說大眾就沒有能越野的車型技術！第二途昂的平台來自高爾夫，途銳的是國際帕薩特平台。

Ⅸ 大眾途昂油電混合越野車

那車不能越野。非要去最好帶上足夠的纜繩。

Ⅹ 大眾途昂這款車的越野性能如何

大眾運輸昂是大眾旗下的大中型SUV，在國內大受歡迎。因為使用量的內外設計符合國民的汽車需求，所以首先龍騰的外觀是沉著冷靜的樣子，找路的車友大部分是看不見的有錢人，外觀大小可以用一個詞代替「大」，所以車身長度為5039毫米，車寬為1989毫米，高度為1773毫米，車軸距離為293毫米。龐昂在國內汽車市場很受歡迎。

最後一個斜坡，司機正在研究道路的駕駛模式，前幾次駕駛模式可能不正確。邦昂駕駛模式分為運動、標准、舒適、越野和雪地五種。這次調整為越野模式，奮力沖向高高的斜坡，四個輪子迅速旋轉，最終突破斜坡成功。對於非專業的城市型SUV，這種成績已經不錯了。沒有越野輪胎的幫助，輪胎失去了很多動力，另一種方法是渦輪增壓發動機在引爆最大扭矩時，動力輸出會比較猛，導致驅動輪。

普拉多斜坡一點也不累，一次就成功了。普拉多底盤高，4驅動器系統與差動鎖相結合，越野能力更強。作為專業的硬波越野汽車，這個看起來角度大的土坡對普拉多來說是小菜一碟。吉昂定位為「扣籃」，是城市型SUV，平時只在城市開車，二次型20多萬韓元價格，還是不錯的。很多車主擔心186馬力很難拉動自重1.965噸的車身。實際上相當於大眾的2.0T低功率、雙離合器變速器。