g500越野怎麼樣
1. 賓士G500越野性能如何，三把差速鎖地表最強越野車
再牛他那個輪胎也不靈。越貴的G系列，輪胎越偏向公路。最後造成空有一身牛勁卻使不出來。換輪胎就得換輪轂，換輪轂就別想過年檢，賓士G在國內完全是被捆綁住手腳的硬漢。
2. 賓士G 系列的越野性能怎麼樣
賓士G本來是為軍隊使用而生，從其誕生到現在已經有超過30年的歷史。30多年來賓士G的外形幾乎沒多大變化，因為這款車本來就是為實用而生，堅固耐用、通過性能出色是其最大的賣點。
G55對於喜歡越野車的朋友來說，賓士的G系列可以說是經典中的經典。提到賓士G，大家可能都知道高性能版的G55 AMG車型，G55 AMG的售價是225.8萬元，而2010款G500現在的售價為169.8萬元，兩者相差了55萬元！我們先看看外觀，如果只是從前臉看，我想沒幾個人能分辨出2010款G500和G55，因為兩者並沒有什麼太大的差異。幾乎垂直的三條輻中網中間掛著一個大大的賓士LOGO，只是G55車型的中網採用了鍍鉻裝飾，而G500車型則很素顏的採用了和車體一樣的顏色。賓士套方圓大燈的設計堪稱經典，幾十年都未曾改變。2010款G500車型現在也使用了帶大燈清洗的氙氣大燈。
G500生來就是「乾重活」的主兒，所以它穿的肯定是一雙為了幹活的鞋。2010款G500的配備的是265/60 R18的優科豪馬輪胎，從輪胎花紋我們可以看出這款輪胎兼顧公路和越野，應對一般的越野路面絕對沒有問題。
G55的輪胎則更偏重與公路性能，所採用的AMG 5輻運動輪轂看起來更加帶勁，AMG的標識暗現出它的特殊身份。 G55採用的是275/55 R19的Contact輪胎，輪胎看起來更薄更具視覺沖擊力，從輪胎我們就能感覺到G55 AMG就是為了公路而生。
因為G55 AMG動力的提升，，G55採用的是尺寸更大的拉花式前剎車盤，後剎車盤的下邊沿的波紋突起設計不但能增加散熱面積，同時能起到渦扇的作用為剎車系統降溫。相比G500，在懸掛方面AMG調校的更加運動運動同時G55的懸掛可以進行水平和高度調節。
在車側面的發動機進氣空出，我們在G55 AMG上又發現了AMG的標識，同時在碩大的V8 LOGO處有彰顯其身份的KOMPRESSOR字母。細心的網友大家可能都發現了，G55 AMG的車身防擦條整體採用鍍鉻裝飾，顯得很張揚，而G500的防擦條則是由5條鍍鉻細紋組成的。
G500和G55 AMG的排氣管都在兩側後輪的前方，但是G55 AMG的尾排更粗更亮，顯得很霸道，而從側面看G500的排氣管你不注意壓根發現不了。
車尾的設計上兩款車並沒有多大的差別，只是G55 AMG在尾門右側多了AMG的LOGO，尾門左側的G500變成了G55。整體而言G55 AMG的外形顯得張揚很多，從車身多處的AMG的LOGO及鍍鉻裝飾，頗具視覺沖擊力的輪胎都在像觀者在暗示其「野蠻」的動力性能，而G500則平和了很多。
內飾上2010款G500和G55 AMG的差異就沒那麼大了，多處木紋飾的的使用加上多處圓形的設計，現在的賓士G已經和過去的「吃粗糧，乾重活」的G完全不一樣了，內飾儼然是一副豪華轎車的作派。
兩款車中控區的設計稍顯凌亂，不過功能很全，大尺寸的液晶顯示屏不但集成了GPS導航、車載影音系統播放，同時還兼備藍牙通話顯示，倒車影響和車載電視功能。
要說兩車配置上的不同，那麼就是G55的音響系統升級成了Harman/kardon LOGIC7環繞音響系統，採用了designo真皮內飾、designo優質木飾，同時真皮座椅採用通風設計說到2010款G500和G55 AMG的最大差異那肯定就是動力了，2010款G500現在配備的是一款5.5L的V8發動機，這款發動機的動力非常強大，最大功率285千瓦/6000轉，最大扭矩為530牛米/2800-4000轉，配合7速的自動檔變速箱，這款車官方給的0-100公里加速只有6.1秒。G500完全是一輛為實用而生的車，不論公路還是越野G500都是一把好手，6.1秒的百公里加速不容任何一款越野車小視它的性能，車體本身的越野潛質加上前、中、後三把強力的差速鎖，一般的溝溝坎坎幾乎難不倒這位越野界的悍將。
G55 AMG的動力完全可以用「生猛」這個詞來形容，5.5L的機械增壓發動機在6100轉時可以迸發出373千瓦的最大功率，在2750轉時這款發動機就能產生700牛米的最大扭矩，而且最大扭矩可以保持到400轉。配合一款高性能的5速手自一體變速箱，G55 AMG的0-100公里加速只需要5.5秒，已經超過了很多跑車。
但是中國市場比較特殊，高運動性能的G55進入國內比G500早，也許是「先入為主」的原因，國內很多人對賓士G的了解幾乎都是來自於G55 AMG。其實在我的概念里早已經把G55 AMG列入到了「跑車」行列，因為它的動力太突出了，輪胎及懸架也都是為了公路性能而服務，其越野能力已經萎縮到G500之下。G55 AMG在很多地方已經成為彰顯自身個性，炫耀自身獨特生活方式的一款車。而G500依然是那麼的純粹，它依然是一款純粹的高端越野車，公路性能不弱，越野能力出眾。
3. G500越野性能和G63越野性能哪個好
賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。
G500搭載的是賓士5.0LV8發動機，具有421匹/5500rpm的最大功率和610nm/2800-4000rpm的最大扭矩。機械增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發出80%的最大扭矩，再加上梯形大梁非獨立懸掛和前中後橋三道差速鎖（均能100%鎖死），使得G500具有強悍的通過能力。
賓士g63
賓士G63 AMG是G55的替代品，是基於最新的2013款改款賓士G級打造的車型。相比普通版來說，賓士G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，全套車身動力學套件使兩款車擁有了極為動感霸氣的效果。
G63 AMG的動力源自一台5.5升雙渦輪增壓缸內直噴V8汽油發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到536 hp和759 Nm，相比老款賓士G55 AMG的5.4升V8發動機分別高出43 bhp和60 Nm。與新發動機相配的是七前速自動變速箱，然後藉助分動箱和三個帶有鎖止功能的差速器將動力傳遞到四個車輪，但賓士尚未發布這款重達2.5噸的高性能純種越野車的性能數據。
與其它新款G不同的是，賓士為G63 AMG配有發動機自動起停控制系統和制動能量回收系統，以節省燃油和降低排放。G63 AMG的百公里油耗為14升，每公里排放322克二氧化碳，相比現款G55 AMG分別減少了2升和56克。
4. 賓士G500怎麼樣
這就是首先的第一點.貴.比他越野能力好的車才是他的零頭都不到!
其次.作為一輛越野車.他的改裝空間太小太小了.
再次.他是全時四驅的.我認為全時四驅完全是噱頭.城市的鋪裝路面用四驅純粹有毛病.
既然是越野車.一個野字是最關鍵的地方.
最好的敞篷短軸版本國內難買.個人認為越野車不敞篷沒野性.
如果要彰顯自己的品味 且不差錢.
買個還是可以的.畢竟沒有太極端的情況他都能應付得來.動力儲備是絕對夠...
5. 賓士G500跑長途用越野胎可以嗎，因為有時候想越野
並非不可 只是你要忍受噪音 同時還有抓地力問題 如果有越野 那不得不用越野胎啊！
6. 賓士g500怎麼樣
G500售價 169.80萬
這就是首先的第一點.貴.比他越野能力好的車才是他的零頭都不到!
其次.作為一輛越野車.他的改裝空間太小太小了.
再次.他是全時四驅的.我認為全時四驅完全是噱頭.城市的鋪裝路面用四驅純粹有毛病.
既然是越野車.一個野字是最關鍵的地方.
最好的敞篷短軸版本國內難買.個人認為越野車不敞篷沒野性.
如果要彰顯自己的品味 且不差錢.
買個還是可以的.畢竟沒有太極端的情況他都能應付得來.動力儲備是絕對夠用了.
畢竟頂著三叉星的那個高貴的鐵盒子已經成了身份的象徵.
但是一樓那個朋友...我提醒你.是個越野車都應該是非承載車身.是非承載車身就一定有堅固的大梁...越野杠都是鋼的...最重要的一點.他的通過性絕不是無與倫比的...
7. 賓士G500和蘭德酷路澤哪個越野性能更好
差不多的！！！區別在可靠性上！！所以極端地區都是豐田的車型
8. 賓士G500越野能力算好嗎
它是越野車史上的經典傳奇，保持著30多年來的不變面孔，被譽為越野領域的宗師
9. 雷克薩斯570和賓士g500哪個越野好，哪個質量更好，哪個檔次更高
隨著汽車行業的迅速發展以及人們生活的水平的提高，現如今買車對於很多人來說已經不是一件難事。對於家庭來說擁有一輛屬於自己的車可以提高生活的樂趣與質量，對於個人來說上班輕松代步，方便出行辦事效率也會有所提高。
綜上阿野想說：倘若你骨子裡喜歡硬朗和復古的造型的車，那麼選擇賓士G500不會錯，開起來更加霸氣，回頭率也更高。要是你開車更加註重乘坐空間與駕駛的舒適度，甚至長期自駕游與越野穿越，那麼雷克薩斯LX570無疑是你忠實又得心應手的好夥伴。