非承載式索蘭托越野

『壹』 起亞新索蘭托2.2柴油怎麼樣

數一數現在新款2升左右柴油越野就那幾個，新索蘭托機器先進，外觀優雅，在這種車群和這個價位里已經算是佼佼者了。
只可惜新索蘭托已經不是正派越野車了，因為已經去掉大梁改為承載式車身了，相對非承載車身的越野車型，索蘭托沒有優勢。如果你想玩硬派越野車的話還得再看看非承載式車身的車型。

『貳』 索蘭托的小毛病多嗎

斗膽借用本色兄的話回答：
索蘭托的優點大家都明了，咱就不再誇自家孩子了，但其弱點經過428的洗禮，也看得清清楚楚，主要是懸掛太弱，下盤功夫不到。具體說來一是彈簧太軟，二是懸掛行程不夠，三是離地間隙偏小（同時接近角、離去焦和通過角也都偏小），四是底盤重要部分保護不到位。當然，如果大家不跑428，不改也成；如果也跑428但只是想作為收容車殿後，不改也成。不進行高速越野，一般的通過性能也不錯了.
作為越野車，索蘭托的動力、發動機和變速箱的可靠性都不錯，加之非承載式車身，都給改裝提供了良好的基礎作為「越野」不敢恭維。作為SUV,視人生如夢的我，極品！
前者理由有：
原裝胎不能越野；
散熱器安裝位太低，越野時淺在風險；
懸掛行程太短，不能劇烈行駛，更不能跳躍；
低速扭矩還應更大點；
配件有地區性；
剎車皮軟；
後者理由有
整車便宜；
好大梁
懸掛：前，雙A臂彈簧減振；後，整體橋；（經典，如：FJ）；
無需置疑的發動機；
好車身；
駕駛輕松舒適；
淺在改裝空間大；
能，自己想愛想的、自己做愛做的（原創）。
提議：
有悍馬、路覆去428嗎？我還是Sorento！

『叄』 索蘭托 新歐藍德 「家用兼越野」誰更適合

，有網友對於「起亞-索蘭托kia-sorento與三菱-歐藍德應如何選擇」提出了疑問，而其側重點在於：哪款更適合作為家用並兼顧一定的越野性能，所以，針對網友的訴求，我們將結合此次選擇的兩款車型索蘭托3.8和新歐藍德3.0的特點簡明分析來看：07款索蘭托新歐藍德 「家用」訴求 就「家用」的使用訴求而言，外觀上，相比索蘭托粗獷的設計，新歐藍德顯得要更為精緻，而在空間上，雖然索蘭托2710mm的軸距足以傲視2610mm的歐藍德，但是作為城區家用來看，歐藍德已然夠用，並且其相對較小的車身，在面對城市擁擠狹窄的停車位時顯然在靈活性上更具優勢。另外，在作為家用車看重的燃油經濟性上，目前國內在售的3.8l索蘭托的實際用戶反饋百公里油耗在18l左右，而新歐藍德3.0l排量的汽油發動機，兼顧了動力性的同時也具有更為出色的燃油經濟性。 「越野」訴求 如果聯系越野性能的話，通過兩款車型相應的參數對比便可直觀看出： 就裝備的四驅系統而言，索蘭托設有低速四驅模式和auto自動模式，來回切換可方便不同路況下提升車輛的通過能性，此外索蘭托的車體結構為非承載式，縱向大梁的設計可有利提升車輛在極限狀況下的抗扭性；新歐藍德則匹配了全時四驅系統，但為了強調舒適性，車體結構為承載式，後懸掛採用了多連桿獨立結構，相對於索蘭托後整體橋非獨立的設計，其在乘坐舒適性上更具優勢。 另外，兩款車的最小離地間隙雖同為215mm，但索蘭托懸掛調校較軟，且車體整備質量達到了2027kg， 而歐藍德則只有1682kg，可見，如果在坑窪、顛簸路面行駛時，歐藍德得益於較輕的體重在通過性上會更勝一籌。 綜合評定結果：選擇家用並兼顧適當的越野路面行駛，新歐藍德更為合適。

『肆』 索蘭托是硬派suv嗎

索蘭托不是硬派suv，索蘭托是承載底盤的城市型SUV，一般硬派SUV多指非承載底盤的越野SUV車型。

『伍』 馬上能開起亞去越野了！起亞將開發非承載式車身的硬派SUV和皮卡

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來起亞汽車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：相比於其他的外資品牌來說，起亞旗下的產品矩陣確實有一定的空缺，尤其是在硬派SUV和皮卡領域。全新的品牌計劃不僅能夠進一步豐富起亞的產品矩陣，還能有效地提升品牌競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 在北美能硬抗漢蘭達，這款7座中型SUV也將國產！

放眼國內的中型SUV市場，漢蘭達、銳界、全新勝達、昂科威等都是熱門選手，其中，漢蘭達如今雖做不到銷量一騎絕塵，但它在口碑和影響力依舊是合資中型SUV的TOP1。因此，以它為對手的新車數不勝數，比如近期傳出國產消息的起亞索蘭托。

其實今年起亞的銷量已經緩和了許多，全新一代K3以及新一代智跑的銷量增長讓起亞有了不錯的終端表現。但是若想回復到往日的銷量，起亞還需要一些更是實力的產品，比如有實力的中級車全新一代K5以及我們今天說的國產索蘭托等。當然索蘭托能否擔起重任，還得看起亞的誠意夠不夠高，國內用戶的需求可不是那麼容易被滿足的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 起亞索蘭托3.8是不是非承載車身

起亞索蘭托車型的車身也是非承載式的，和大部分車型一樣。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『捌』 2013款索蘭托是非承載式車身嗎

不是，2013款是新款索蘭托已經不採用非承載式車身，而老款索蘭托是採用非承載式車身，希望能幫助到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『玖』 起亞索蘭托柴油版怎麼樣

全新索蘭托是該車系的第二代車型，於去年4月在韓國首爾車展首次發布。相比第一代車型，在外觀、內飾、動力以及配置等方面都發生了很大的變化。尤其是車身結構的改變，以承載式車身取代了第一代車型的非承載式結構，更強調駕乘舒適性，定位轉向城市SUV。相較於去年7月在中國上市的全新索蘭托汽油版，柴油版全新索蘭托集中在5個方面進行改進，包括同級車之中的最高性能，油耗經濟性，優秀的路面操控，更多的駕駛樂趣和更低的廢氣排放，更寬敞的室內空間與更高的整體安全度。而針對很多人對柴油發動機維護保養方面的顧慮，全新索蘭托柴油版採用現代起亞歐洲研發中心開發的CRDI（高壓共軌柴油直噴技術）系列柴油發動機，耐用程度非常高，壽命遠遠長於普通汽油動力系統

『拾』 索蘭托買汽油版的還是柴油版的好

柴油發動機的優點是動力強勁、省油，缺點是噪音略高於汽油發動機，汽油發動機安靜，靜音性肯定要好於柴油發動機。我覺得選柴油還是汽油，象在新疆這樣的地方，首要考慮的是可靠性，其次是實用性，最後是舒適性。不管什麼牌子的車都這樣選。

選柴油還是汽油的索蘭托，一定要考慮加柴油是否便捷，以及冬季是否能加到合適標號的低凝凍柴油。

• 補充：

優點：

外觀大氣，動力強勁，初起步加速一般，但是過40碼動力猛增，推背感明顯。特別是超車時感覺特別穩重有力，比日本車強的多，有可能是車重的原因，1.85噸的車身配gdi汽油發動機是相當的不錯，超車如閃電般間過。屬於比較穩重的類型。

缺點：

汽油機動力偏弱，油耗偏大，但絕對在可接受范圍之內，主要是由於磨合期加上車自重的客觀條件。減震比較硬朗，特別是路況不太的=好的時候感覺非常不舒服。

外觀：

車身尺寸在完美體現了大索大氣俊朗的外觀的同時，也不會顯得笨重拖沓，操控起來還是可以說是得心應手，很是自如，縱置的前後霧燈更是整車的畫龍點睛之筆，使前臉霸氣外漏又不失優雅，菊花樣輪轂、車頂行李架與鯊魚鰭天線更是相得益彰，配合得天衣無縫，總的來說，大索像極了一位身著西服去赴宴的猛漢！