廈門海滄大橋皮卡車

1. 廈門共享汽車過集美大橋，海滄大橋要收費嗎

過四橋一隧當然收了。

2. 奧運火炬在廈門的傳遞路線

奧運火炬在廈傳遞的路線為：奧林匹克網球中心－會展中心－環島路－海悅山莊（第一接力段，8公里），廈門大學－演武大橋－輪渡－湖濱南路－湖濱中路－湖濱北路－體育中心－育秀東路－工人體育館廣場（第二接力段，12公里），並在工人體育館廣場舉行慶典晚會。

5月12號中午12點起，火炬接力傳遞運行路線：瀋海高速廈門收費站到高速軟基路段、廈門大橋、嘉禾路、枋鍾路、環島路（枋鍾路口到龍虎山路口）、國際會展中心以及會展北路、前埔中路、會展南路實行雙向封閉管制，禁止一切車輛通行。

下午1點起，火炬接力傳遞運行路線：環島路（龍虎山路口到白城路口）、演武大橋實行雙向封閉管制，禁止一切車輛通行。

下午3點起，火炬接力傳遞運行路線：鷺江道、湖濱南路、湖濱中路、湖濱北路、湖濱東路、體育中心實行雙向封閉管制，禁止一切車輛通行。

下午4點起，火炬接力傳遞運行路線：湖濱東路、仙岳山隧道、南山路、華榮路、興湖路、長岸路實行雙向封閉管制，禁止一切車輛通行。

下午5點起，火炬接力傳遞運行路線：華榮路、興湖路、石鼓山立交橋、嘉禾路、廈門大橋、高速軟基路段到瀋海高速廈門收費站實行雙向封閉管制，禁止一切車輛通行。

市民可以通過廈門經濟交通廣播實時了解封閉管制路段恢復交通的路況。

另外，5月12號早上8點到晚上8點，思明區、湖裡區除公共交通客運車輛、計程車以外的車輛將實行機動車雙號行駛，禁止車牌尾數為1、3、5、7、9的機動車上路行駛。當天早上8點到晚上8點，同時禁止除「皮卡」外，包括危險化學品運輸車、土方車、沙石車、水泥攪拌車在內的貨運車輛在島內行駛。當天早上11點到晚上7點，禁止一切車輛在廈門大橋和高集海堤通行，車輛進出市區繞行國道324線、319線，經杏濱路-新陽大橋-馬青路-海滄大橋進島。

3. 廈門海滄大橋有行人和電動車道嗎電動車能上海滄大橋嗎

沒有人行道和非機動車道，摩托、電動自行車都不能上橋的

4. 廈門海滄大橋一天行車量

「最近這一段時間，很多市民都反映海滄大橋老是堵車，不是高峰期也會出現滯留。有些是因為事故、故障車輛導致的，但還有很多緩行是由於車流量大、駕駛員頻繁變道，導致車流通過的速度更慢。據交警部門統計，海滄大橋目前的日均車流量已突破15萬，遠遠超過設計流量，通行已超負荷。這個時候，為所有從橋上通行的駕駛員的安全考慮，荷載試驗就顯得尤為重要。試驗選擇在零時-6時進行，也是為了最大程度地減少對通行的影響。」這段摘自2015年11月6日《廈門日報》的報道，在那個時候日均就已經突破了15萬輛，而海滄大橋當年設計的日通行車輛應該是5萬輛。

5. 海滄大橋怎麼收費的

年收費

2005年9月1日起，廈門路橋通行年費制開始施行。本市機動車輛每年應按規定的時間到指定地點繳納年費；外地機動車輛進出廈門市行政區域內的收費站時,可繳納次費，也可自主選擇繳納年費。
年費標准
機動車輛年費按660元/年·噸計征，小於等於1噸的按1噸計征，大於1噸的小數位噸位不足0.5噸的按0.5噸計征，超過0.5噸的按1噸計征。其中廈門市小於等於7座的私家小客車按396元/年·輛計征，計程車按198元/年·輛計征。
年費徵收方式
客車每10座折算為1噸，卧鋪車的1個床位按普通客車的1.5個座位計征。貨車按核定裝載噸位計征，10噸以上20噸及以下的部分按二分之一計征，超過20噸以上40噸及以下的部分按四分之一計征，超過40噸以上的部分不予計征。不能載客、載貨的機動車輛，按其自重（包括固定裝置）噸位折半計征。

次收費

2004年，廈門出台了《廈門大橋海滄大橋實行車輛通行費不停車電子錢包徵收管理辦法》，並於當年9月1日開始實行電子錢包收費。採取不停車電子錢包征費的方式，最低收費標准可達5折。
私家車和的士當月兩橋累計通行4次或以下，12元收費不予折扣；5－8次，當月可享受7折優惠；累計通行9－14次，當月可享受12元收費的6折；而當月累計通行15次或以上，收費標准最低，只需6元。
24座客車的分段折扣方法與私家車、的士一樣，不過折扣基數是30元；24座以上客車分段折扣方法也一樣，但基數是50元。

6. 海滄大橋的結構

海滄大橋是我國第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國第一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結構在國內首次採用不設豎向塔支座的全漂浮連續結構，為世界上第二座採用此種結構的大型懸索橋。
位於廈門市西港中部，西起海滄開發區馬青公路，跨越廈門西海域並穿過火燒嶼後接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對外通道。工程全長6419m，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交東引道及附屬工程等組成，東航道橋為懸索主橋，長1108米 主跨648米。海滄大橋為雙向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時。
大橋為三跨連續全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長約6000米，主橋3140米主跨648米。鋼箱梁全長1108米。鋼箱梁寬（即橋面寬）36.6米，高3米。分11類94節拼接而成，其中標准箱長12米，重157.5噸，最輕的127.4噸，最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬多根鋼線組成的，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸巨輪可自由通航。
海堤修建前，廈門是懸於海上的孤島，交通極度不便。據當時主政福建的葉飛回憶，陳嘉庚先生多次提出建議，要在廈門與集美間建座海堤，以把廈門與大陸連接起來。
從1953年開始，廈門市動員「萬人大軍」，拋石入海，終於在1955年和1956年先後建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門，對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯系的唯一通道，廈門繼集杏海堤、高集海堤 後廈門大橋、海滄大橋、集美大橋等相繼建成，方便了廈門的交通。用這種技術建造大橋，世界上屬第二座，亞洲是第一座。江 澤 民總書記題寫的「海滄大橋」橋名，光彩奪目。大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍天、碧海、紅花、綠樹融為一體 宛如一道飛虹，又似一條銀龍，架在廈 門西海上，成為廈門再騰飛的翅膀。

7. 海滄大橋全長多少米

海滄大橋全長5926.527米，主跨648米，橋面寬度36.6米，設計通行能力為50000輛/日，行車時速為80公里/時，工程概算總投資28.7億人民幣，於1996年12月18日動土興建，主體工程於1997年6月份正式開工建設，全橋於1999年12月30日順利通車。

海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（在當時僅次於丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島台商投資區。

8. 我想去廈門海滄大橋下（海滄這頭）釣魚不知道怎麼走 哪位高人指點一下

坐車到海六路車站 打5快錢摩托車到海滄大橋底下即可.跟摩托車師傅說去釣魚的 他會告訴你怎麼走

9. 廈門市海滄大橋的收費標准

過橋費4級累進折扣，總折扣率在6.5-8.5之間，最低6元
折扣檔次：累進４級折扣 根據不同車型，已裝車載卡車輛實行分段折扣的標准，分為不予折扣、７折、６折、５折４個檔次，以月為計算單位進行４級累進折扣。
以客車１類——一輛１２座以下的車型為例，現行收費標准為１２元，如果該車輛月累計通過９次，前４次按照「不予折扣」計算；第５到第８次，則用７折計算；第９次，才按照６折計算。
集裝箱車輛則在每次通行費５０元的基礎上，月累計超過１５次，享受５－７折優惠。 不停車電子錢包繳費方式，是在廈門大橋和海滄大橋的不停車收費系統的基礎上進行升級改造的一種自動收費系統。已辦理不停車車載卡的用戶將自動轉為不停車電子錢包用戶。只有辦理了銀行扣款委託和安裝了車載卡的車輛才能享受車輛通行的優惠折扣。 每張價格１１０元 全市５個點辦理 車載卡採用車戶自願購買的原則，按照招標價的五折收取，目前，每張價格為１１０元。在廈門大橋收費站管理一樓及其海滄大橋收費站９＃票亭有２個固定安裝點；此外還有牛頭山公園、車管所、東渡聯檢報關中心３個臨時安裝點。
經辦人攜帶身份證、車輛行駛證及復印件和有效銀行帳號，到廈門中行、工行、建行、農行、興業銀行和交通銀行的任意廈門營業網點辦理車輛不停車電子錢包繳費委託代扣手續。次日起，經辦人攜帶銀行委託扣款和車輛行駛證，駕車到制定的辦卡點安裝。