眾泰小越野ABS圖片

㈠ 眾泰車t600abs開關在哪

車主您好，ABS是沒有開關他是隨時緊急制動的時候起作用的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 眾泰2008的亮點

動感時尚，人性配置，快樂就是我
前期邀請著名歐洲設計師參與設計，經過4年的研發，博採眾家之長，整合各方面的社會資源，最後形成了該款擁有自主知識產權的個性十足的小型休閑車。眾泰2008外觀造型動感時尚、與眾不同，車水游龍中個性凸顯；雙圓形前大燈設計，穩重又不失情趣，讓人一見鍾情。車內空間舒適高大，駕駛舒服；一體化儀表台，醒目的冷光儀表信息清晰、讀取方便。集FM/CD(帶MP3/USB)於一體的高保真立體音響系統，帶給駕乘者快樂的視聽享受。可翻轉折疊的後排座椅提供靈活寬敞的行李空間，橫拉式後背門設計和獨特的行李艙內儲物盒，更是方便儲物及攜帶小件物品，出外旅行，可隨心儲備喜歡的東西。此外中控門鎖、電動後視鏡、電動門窗等配置帶來更多的人性體貼。
動力超然，性能卓越，休閑也瘋狂
作為一款集休閑、運動於一體的小型車，眾泰2008搭配三菱高性能DA4G181.6L發動機，動力澎湃，無論在低轉速區還是高轉速區，發動機都能輸出強勁的扭力，經濟油耗百公里僅5.6升，無論行駛於城市街道，還是高速公路，甚至翻山越嶺，其優異表現，總能讓您感受到超越群倫的驚喜和快樂。眾泰2008採用液壓助力轉向系統，轉向輕松靈活准確；前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用五連桿結構，大角度接近角和離去角設計，大於40%的爬坡度，以及後輪驅動，成就了其良好的越野性能。 處處有豐田特銳的影子
初看眾泰2008大家都覺得很眼熟，沒錯，它的外觀和一汽豐田剛剛停產的特銳非常相像。從正面看，剛硬的線條和拔高的底盤、經過鍍鉻處理的海鷗型前格柵和雙圓形大前燈，一改小型車可愛形象。側面線條簡單延伸，從車燈邊緣放射出兩根有力的線條，一條貫徹到車尾，另一條結束至後視鏡前沿，加上新增加的腳踏板襯托出運動和時尚的外在感。
與側面相比，車尾略顯遜色，車頂線條過了C柱以後，有點生硬的以接近直角的角度下滑，雖然尾燈結合到了兩側，相當醒目，但車尾造型更偏向於SUV，而非眾泰一直強調的轎車。3900mm的長度、1555mm的寬度、1670mm的高度在小型車里不算小，2420mm的軸距也帶來夠用的內部空間。 簡潔實用但仍需提升
在內飾的設計方面，據介紹，新1.3L的用料和工藝進行了提升。實際接觸中，感覺1.3L上和1.6L差別不大。兩款車內的整體設計實用合理，內飾採用雙色工藝，比較現代，中控台上的功能按鈕簡潔清晰。由於底盤較高，因此視野更加開闊。高保真立體音響系統效果相當不錯，集FM/CD（MP3/USB）於一體，設計相當人性化，大大方便了喜歡聽音樂的人。
為方便使用，標准配置中還包含：旋鈕式空調控制開關、全遙控中控門鎖、電動後視鏡、前電動門窗等等。不足的是行李架、天窗、後電動門窗需要另外加裝。1.6L時尚版配置會更加豐富些，在1.3L的基礎上，還增加彩色真皮包裝的方向盤和鋁合金輪轂，方向盤有三種顏色，感覺是誇張了些。內飾的工藝和用料與同級別小型家用轎車相比，比較粗糙，有很大的提升空間。
駕駛艙的空間是足夠的，但進出的時候還是要小心點，身形較高的容易碰頭。後排空間相比其他小型車，的確是小很多，只能坐兩個人，腳步空間也不大，社會家庭一般就三個人，因而整車滿載的幾率很小。後座背靠可以調低，人可以以半躺的姿勢乘坐，有利於跑長途時休息，同時把後座折疊起來，可以騰出更大的行李空間。尾門為側開式，還設計了獨特的行李艙內儲物盒，方便儲物及攜帶小件物品
「方向盤准確，操縱性出乎意料」是專業車手徐浪現場試駕以後給的評價動作靈敏，反應迅速是這一級別車所共用的特點，眾泰2008也不例外。與傳統轎車不同，眾泰2008後輪驅動、195mm的最小離地間隙、大角度接近角和離去角設計，大於30%的爬坡度以及205寬胎，越野通過性能優於其他小型車。
賽道很「壞」，沿著前人已經留下的深深車轍走似乎並不很難，但是眾泰2008底盤高，如果高速，容易翻車；不按車轍走，也會碰到些浮沙，也要注意，所以是考驗駕駛技術，發動機、底盤和轉向搭配的時機。
1.6L車型的裝載質量僅有1145kg，1.6L發動機帶起來很輕松，一出發，就狂踩油門，發動機發出轟鳴的聲音，低轉速輸出足夠，但在沙石路上，連續擋位容易卡殼。
在一些小彎當中，由於是後驅，車頭更容易找到駕駛的路線，只要不是太「狠」，車還是很聽話的。前懸的採用麥弗遜式獨立懸掛和後懸掛採用五連桿結構，調校得介於越野與家用之間，稍微偏硬，行駛避震效果不錯，當然舒適性要略遜於轎車。
下午的道路測試改成眾泰2008新1.3L車型。出市區進國道，道路情況較復雜，行人車輛都很多，尺寸不大的眾泰2008新1.3L在這里表現出應有的靈活性，在城鎮中穿行相當方便。
進入山道，路況更為復雜，這時影響車輛的性能表現一個重要因素便是發動機，眾泰2008採用的是三菱成熟技術的4G13和4G18發動機，最大功率分別為62.5Kw/6000rpm和73.5Kw/6000rpm，上市之前在雲南做了嚴格的測試，使用相當可靠。連續上山路，坡度很陡，坐了四個人，掛二擋勻速行駛，中間幾次斜坡起步，62.5Kw的功率都足夠使用，沒有出現讓人下去走的尷尬表現，跟它的車輕也有關系，僅有1130Kg。
整個山路路段，1.3L眾泰2008在加減速、變道、轉彎、超車，都表現得相當穩定，沒有因為排量減小而產生任何「屈服」的表現。 眾泰2008採用的是全承載式車身結構，裝備ABS，前部特有防撞緩沖設計，整體式側圍、車門帶高強度防撞鋼梁及吸能潰縮式方向管柱等，擁有前後座安全帶、後車窗雨刷、電加熱除霜功能、高位剎車燈和兒童安全鎖等安全配置，可惜安全氣囊需要另外加錢。
眾泰2008的出現，無疑為普通老百姓購車提供了一個新的另類選擇，希望它能夠在小型車市場掀起新的一番波瀾，開拓一片新的市場，闖出一片屬於自己的空間。

㈢ 眾泰T700的乞丐版上有ABS嗎

有的
ABS的英文全稱是Antilock Brake System，中文直譯就是制動防抱死系統，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是電子制動力分配，在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配。
EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟體，和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。眾泰T700上標配的ABS+EBD可以有效提高緊急制動時的汽車安全。

㈣ 眾泰汽車ABS系統怎麼樣

防抱死制動系統

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防抱死制動系統ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避開鎖死點。

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簡介

防抱死制動系統
ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動系統，通過安裝在車輪上的感測器發出車輪將被抱死的信號，控制器指令調節器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經一定時間後，再恢復原有的油壓，不斷的這樣循環（每秒可達5~10次），始終使車輪處於轉動狀態而又有最大的制動力矩。

沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉速會急速降低，當制動力超過車輪與地面的摩擦力時，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果後輪被抱死，就極容易出現側滑現象。

㈤ 眾泰e200防側滑信號燈如何關閉

眾泰e200防側滑信號燈關閉可以重新啟動發動機，短按車輛上的ESPOFF按鍵進行關閉。要到4S店進行檢修，使用專門的故障診斷儀查找故障，修復後再用解碼儀進行故障碼請除，確保ESP工作正常後故障燈就會熄滅。

防側滑燈亮是關，代表防滑系統關閉，如果打開防滑系統指示燈就不會亮，防側滑系統出現故障時防側滑燈也會亮起。

配置方面

眾泰E200在主動安全方面配有ABS、EBD、ESC、EPB駐車制動器、坡道輔助系統、前排安全氣囊、預緊限力式安全帶、安全帶未系提示、行車自動落鎖，且配備了前通風盤後實心盤四輪碟剎等。在被動安全方面配有前後防撞鋼梁、側門防撞鋼梁等。

該車採用了前麥弗遜式獨立懸架，後雙A臂鑄鋁獨立懸架，與奧迪R8同級，在中高級轎車中，較多地採用了多連桿式獨立懸架，在車輛轉彎或制動時，多連桿懸架結構可使後輪形成正前束，減少轉向不足的情況，提高車輛的操控性。而電子手剎的配備，在同級車中都是沒有的配置。

㈥ 眾泰T700上標配的ABS+EBD有什麼用

EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦里增加一個控制軟體，和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，得到更平衡且更接近理想化的剎車力分布。眾泰T700上標配的ABS+EBD可以有效提高緊急制動時的汽車安全。

㈦ 眾泰T600這個車怎麼樣

眾泰T600是一款性價比比較高，適合家用的中型SUV。

眾泰T600值得購買的原因：

1、細節方面，旗艦型配備新款行李架和後尾翼，更為獨特。同時電動折疊後視鏡，含轉向燈、電加熱除霜及照地燈功能，對通過狹窄路面很有幫助；而電加熱除霜功能則可以有效改善鏡面在雨雪天的可視狀況，提高行車安全性。

2、內飾方面，眾泰T600 1.5T旗艦版也採用了桃木紋風格中控台及門把手設計，顯得更加高檔。

3、動力方面，眾泰T600 1.5T旗艦版同樣搭載了一台1.5L渦輪增壓發動機，最大功率119kW，峰值扭矩為215N·m。傳動系統，與之匹配的是5擋手動變速箱。

選購眾泰T600的注意事項：

1、驅動形式方面，眾泰T600並沒有推出四驅車型，而是採用了城市型SUV常見的前驅形式。懸架的結構方面，後懸架採用了多連桿結構，視覺效果很工整很結實，而實際的駕駛感受也證明了這套懸架系統確實調的不錯。

2、車內的噪音控制並不出色，可以預想到出於成本的考量，廠家在眾泰T600隔音方面所做的工作可能並不那麼多。高速行駛時，從車底傳來的懸架的「咚咚聲」以及輪胎所帶來的胎噪佔了主角，不過這套懸架本身卻顯得很讓人滿意。

以上內容參考網路-眾泰T600

㈧ 眾泰T6㏄配ABs，以及EsP裝置沒它的剎車性能如何

ABS系統他是配合ESP系統工作的，ESP系統他是一個車身穩定控制系統，專門解決汽車在緊急情況下的轉向過度與轉向不足的問題，如果沒有ESP系統制動性能就會降低，如果在直線行駛時ESP系統與制動性能就沒有太多的聯系了。

㈨ 眾泰T600出現ABS和防側滑圖標是什麼情況

這是車輛側滑了或者是漂移導致還有就是感測器污染了也會出現的。

㈩ 眾泰T700發動機詳解是什麼

眾泰T700提供1.8T和2.0T兩款發動機，匹配5速手動或6速雙離合變速箱。

1.8T發動機，最大功率為130KW，最大扭矩為250Nm，其中三菱4G63S4T型2.0T發動機最大功率為功率140kW，峰值扭矩250Nm

三菱4G發動機是三菱公司研製的排氣量為1834cm3的發動機，其採用將汽油直接噴入氣缸GDI（gasolinedirect injection）的技術，意思是汽油缸內直接噴射，通過將汽油直接噴入氣缸，實現高響應高精度的燃油控制。

眾泰T700使用的三菱的4G系列發動機是日本三菱汽車正在大批量生產的成熟產品，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。產品的主要優點：結構設計緊湊，與同排量的發動機相比較外形尺寸小、質量輕。

發動機主體部件剛度高，主要運動部件輕量化設計，降低運動件的摩擦損失。採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。

通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件採用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標准，且燃油消耗率低。

配置方面眾泰T700全系還將標配ABS+EBD、ESC車身穩定系統、TCS牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助、電動天窗、胎壓監測、電子駐車、前排座椅電動調節、駕駛員狀態監測、後排空調出風口、無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電、多功能方向盤、倒車影像等配置。

同時根據車型的不同，新車還將配備有8向調節記憶皮質按摩座椅、PM2.5監測過濾系統、無鑰匙進入、自適應巡航、可視倒車影像循跡功能、車聯網、大燈清洗、全景天窗、前擋風電加熱除濕、前排座椅加熱/通風、後排獨立空調等。

(10)眾泰小越野ABS圖片擴展閱讀；

眾泰T700前臉採用大尺寸六邊形黑色星空式進氣格柵設計， 配合LED前大燈組，形成良好的視覺延伸效果。

新車保險杠延續概念車「如意」式黑色網格設計風格，加之底部鍍鉻飾條，營造出質感、動感的雙重視覺享受。

車身側面，腰線設計配合懸浮式車頂，營造出極具質感的視覺感受。定位於中大型SUV，其車身長寬高為： 4748*1933*1680/1697mm，軸距為2850mm，優於同級競品車型。此外，新車配合雙五輻式鋁合金輪轂，給人留下硬朗霸氣的直觀印象。

尾燈採用LED光源橫向條狀設計，同時，後擋風玻璃為迎合懸浮式車頂設計，邊緣採用熏黑處理，符合大眾審美。車頂鯊魚鰭天線的細節點綴，配合雙邊樣式的後保險杠鍍鉻裝飾，進一步增強了整車的運動氣息。