最低調的純越野車

A. 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

B. 落地60萬左右的越野車，有什麼好的推薦嗎

其實這個問題還是比較明朗的，我相信題主心裡也有一些譜，60萬以下的越野車無非就那麼幾款，竟然是越野車，那麼就要配備四驅系統，還要採用非承載式車身，下面我推薦機款（排名不分先後）：1、豐田普拉多，俗稱的「霸道」

售價為55.80-89.80萬 ，搭載兩款發動機分別為4.0L、5.6L發動機，配有日產首創的智能全模式四驅系統，提多種模式供選擇，同時，搭載日產先進的VK56VD 5.6L發動機由日產VVEL和DIG等技術的幫助，並配有一款全新的7擋自動變速器，在各個方面都超過了Land Cruiser 2011款。百公里加速只要6.6秒，越野能力大幅提升，高速更加省油。

其實還有一些其它的越野車，像撼路者、吉姆尼，但是還是要看自己的喜好，既然題主說看好途樂，那就別猶豫了。

C. 60萬~80萬之間的越野車，哪款的好

豐田 普拉多:
如果想買一輛通過性強，皮實可靠的越野車，這個價位里有幾種選擇。
豐田普拉多 4.0L VX 手自一體 63.80萬
豐田FJ酷路澤 4.0L 標准型 自動 54.30萬
豐田蘭德酷路澤 4.0L VX 手自一體 79.00萬
三菱帕傑羅 V97 3.8L 旗艦版 手自一體 56.10萬
JEEP 大切諾基 3.6L 70周年紀念版 手自一體 65.99萬
在這個范圍里，豐田酷路澤家族的車型無疑是最值得選購的車型，全系非承載式車身的設計堅固可靠，完全是為了越野而生，預算寬裕的話，直接入手陸巡4700，大約100萬，V8引擎的低扭性能超強，皮實可靠，在全球的口碑極佳，是全球各國科考隊的標准配車，空間大，舒適性高，最主要是發動機的適用性強，93#、97#汽油通吃，甚至加了90#也一樣嗷嗷跑。這個特性在西部偏遠地區加不到油的地方尤為重要，如果選擇了科技含量太高的渦輪直噴引擎的話，一旦斷了97#油,結果就只能趴窩。當然，預算不足的話，也可以選擇採用1GR-FE的4.0L V6版的陸巡，動力稍差，但品質不變。FJ酷路澤也非常值得選購，FJ是酷路澤家族裡越野性最強的版，加上卡通的外觀，非常吸引眼球，無論是越野還是當做城市用車，都非常的適合。還有就是普拉多，普拉多就是陸巡的縮小版，在保留酷路澤家族優秀的越野性能和可靠性的同時擁有不錯的公路性能，乘坐舒適性也非常好。
提到暢銷全球的越野車，就不能不提到帕傑羅，新一代的帕傑羅V97傳承了三菱越野車優秀的品質，越野能力甚至超過普拉多和陸巡，更難能可貴的是V97還有非常優秀的公路性能，開在高速上那個穩字不是一般車能學得來的。帕傑羅V97並沒有採用非承載車身設計，而是採用了加了鋼梁的承載式車身，這就使得帕傑羅在擁有堅固底盤的同時擁有更高的安全性和舒適性。你可以試駕一下帕傑羅，真的很穩，公路性能真的很好
牧馬人是一款純種的越野車，越野性能就不浪費口水了，全世界的人都知道。但牧馬人所缺少的是公路性能，4AT的變速箱讓牧馬人在公路上的性能大打折扣，如果你不是一個超級越野發燒友，還是建議你放棄牧馬人。
而JEEP的大切諾基真的很好，已經從最初的粗糙野性轉向精緻舒適，在保留JEEP家族不錯的越野性的同時，主打方向還是公路，開著新大切賓士在高速公路是種享受，偶爾去泥地里撒一下歡也很適合。

呵呵，講了這么多，你心裡應該有點數了，我也徘徊在帕傑羅V97和豐田FJ之間，如果還有不懂的地方，歡迎繼續追問

D. 個人喜愛越野，有沒有什麼好的越野車型推薦

SUV哪一方強，當然，從售價來看，陸順和賓士vs G可能不是最「平民性」。從性價比上看，接近專業越野車，同時兼具城市車的SUV現在是多數選擇。那麼下面三個值得一看。即使去沙漠腹地，即使不開賓士G，也能隨時隨地「四環」。

如果考慮選擇純越野汽車，口渴者是一個非常好的選擇。強硬派創始人設計可能會被荷爾蒙爆炸或越野優勢所折服。這是可以滿足去山區或沙漠地區的「死環」的車。現金木馬人更換了2.0噸發動機，但最大輸出266馬力，最大峰值扭矩達到400牛米，仍然令人著迷。

E. 花70多萬買比奧迪Q7還低調的大眾途銳，或許不如看看這3款越野車

年前的時候，一位朋友花70多萬買了輛大眾途銳。說實話，當時看到這款車的時候，依舊覺得它過於低調了，遠看還以為是二十多萬的途觀L或者30多萬的大眾途昂。其實很多人都覺得奧迪Q7低調，但是和途銳比起來，Q7都算是高調的車型了，大眾這款豪華SUV真的屬於扮豬吃老虎般的存在。不過說實話，花70多萬買比奧迪Q7還低調的大眾途銳，或許不如看看今天說的這3款越野車，至少性能方面，我覺得後者更值得考慮。畢竟這個價位買車，為什麼不直接一步到位呢？

總而言之，途銳不是不好，畢竟能稱得上豪華SUV的途銳還是有很多過人之處，但是和上面這3款越野車相比，雖然價格相差不多，但是這3款越野車卻更實用，至少對於想買一輛一步到位車型的消費者來說，我個人更看好這3款越野車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 盤點4款低調的豪華SUV，更適合成功人士家用

對於成功人士來說，選車有時候也要考慮身份，雖然大家總說不能為了面子買車，但是你讓一位老總開捷達出去談生意，似乎也不太合理。事實上，有時候一輛靠譜的車輛反而能減少合作的阻力，這也是為什麼很多創業人士更願意選擇豪車的關鍵。當然，有些成功人士更願意選擇一些低調的車型作為家用車，比如今天說的這4款低調的豪華SUV就更適合成功人士家用。

總體來說，目前豪華SUV的數量並不少，但是真正能讓成功人士感覺低調還有面子的產品並不多，大多數產品還是以犀利、個性為主。講真，如果追求低調的話，上面這4款車還是值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 越野車哪款最好最省油

你好，我個人比較推薦H9

H. 一款SUV也能有車迷低調的森林人到底隱藏了多少實力

疫情的陰雲正逐漸散去，但對生活的影響還在持續。許多人發現，擁有一台私家車很有必要；也有許多人發現，手頭有積蓄是多麼的重要。這種情況下，選車就更需要慎重考慮。
近年來，SUV車型在全球范圍內熱銷，原因就寫在它的名字里——Sport Utility Vehicle。一台車就可以搞定大部分路況，滿足大部分需求。在許多家庭還在購買首輛車的中國市場，SUV更是獲得了熱切的歡迎。
人們在挑選SUV的時候，關注點和轎車會有所區別。我們會更加關注實用性、通過性、安全性，造型和操控樂趣雖然也很重要，但優先順序得往後排一排了。
看看SUV銷量榜上的常客，比如豐田RAV4、本田CR-V，大眾途觀……都有一些人盡皆知的賣點，但它們就是同級別中最好的嗎？「隨大流」買的車就最適合自己嗎？
看到這，你們應該知道我要說什麼了。對，我要推薦一款比較低調的車。它在銷量榜上默默無聞，但卻有一群堅定的擁躉；不了解的時候「不過如此」，了解它之後「恐怖如斯」。
它就是——斯巴魯森林人。同級唯一的水平對置發動機，獨一無二的左右對稱全時四驅系統，另闢蹊徑的雙目攝像頭駕駛輔助，不論從哪一點看，森林人都顯得那麼獨特而格格不入。
對於獨特，有人望而卻步，有人趨之若鶩。接下來我們就看看，獨特的森林人到底有多少實力，是否配得上更多的銷量，什麼樣的人適合購買它？
斯巴魯森林人 基本參數
車身：緊湊型SUV，長4640mm，寬1815mm，高1730mm，軸距2670mm，整備質量1543-1665kg，離地間隙220mm，油箱容積50L，行李廂容積1779L（Max）。
發動機：2.0L自然吸氣直噴發動機，最大功率115kW（156馬力），最大扭矩196Nm@4000rpm，
傳動系統：CVT無級變速，全時四驅
底盤：前麥弗遜，後雙叉臂，電子助力轉向
行駛性能：0-100km/h加速時間-s，綜合油耗7.2L/100km（混動版6.1L/100km）
售價：22.38-28.58萬元
「直男」設計
自1997年問世以來，森林人的設計風格一直沒有發生太大的變化，堪比路虎攬勝。即使是最新的第五代車型，借鑒了轎車和概念車的設計元素，變得更加精緻以後，也和「柔美」扯不上什麼關系，一看就是台「能幹」的車。
內飾的設計理念同樣遵循對稱美學和功能至上，新一代森林人的內飾質感已經有了顯著提升，比如恰到好處的銀色勾邊、縫線裝飾、亮黑面板，但也稱不上「華麗」。
從設計就可以看出森林人對實用主義的追求，也許有的人會覺得這種設計太「鋼鐵直男」，但另一方面也會給人非常可靠耐用的感覺，開上它就沒有不敢去的地方、不敢蹚的路。
其實最近也有部分SUV的設計回歸了這種硬派風格，例如豐田新一代RAV4，看來這種風格並不用擔心過時。
值得一提的是，雖然森林人是縱置發動機+全時四驅的布局，2670mm的軸距也不算特別突出，但乘坐空間比起CR-V、RAV4也不遜色，中央凸起也不是很高，簡直神奇。
談安全，斯巴魯真沒怕過誰
最近兩年，因為中保研的成立，人們對車輛碰撞安全愈發關注，而這恰恰是森林人的傳統優勢。
在IIHS（美國公路安全保險協會，中保研的借鑒對象）的碰撞測試中，森林人在2007-2020年連續14次拿下Top Safety Pick +（也就是最高等級）。
而且森林人在中國是以整車進口形式銷售，不會出現某些車型國產後碰撞成績下降的現象。
主動安全方面，斯巴魯也有獨門秘籍——EyeSight。為什麼叫這個名字？因為斯巴魯在前風擋的頂端安裝了兩個攝像頭（大部分車型只有一個），就像人的一對眼睛。
我們都知道，如果遮住一隻眼睛，就會影響到我們對距離、形狀的判斷，只有睜開雙眼才是完整的世界。
EyeSight駕駛輔助系統便是通過雙目立體攝像頭，立體地掌握環境狀況，從而准確識別對象物體距離、形狀、移動速度等。而且，EyeSight還具有識別物體顏色的功能，能夠對剎車燈做出識別。
當初我試駕森林人的時候還有點忐忑，沒有毫米波雷達，全靠攝像頭，真能實現全速域自適應巡航、主動剎車嗎？
然後發現，真的可以，體驗上和傳統的雷達+攝像頭方案基本一致，對車道線的識別更加精確，而且沒有出現過誤報。
同級別中配備駕駛輔助的車型並不少，比如豐田的TSS，本田的Honda Sensing，不過森林人EyeSight的功能並不比它們差，還多出了預防油門誤操作、駕駛員疲勞監測等。而且配備EyeSight系統的版本最低只要23.88萬元。
你真的不需要四驅嗎？
斯巴魯有一個優良傳統，就是除了BRZ之外的所有車型都配備了全時四驅系統，同級別中很難找到第二款。例如在森林人20多萬的價位，其他合資SUV即使有四驅，也都是適時四驅，越野和脫困能力和全時四驅無法相提並論。
當然，有人也許會說，我住的地方不下雪，我也不越野，要四驅有什麼用？
話不能說太滿，不下雪總會下雨吧？過彎時突然遇到積水、不小心壓到車道線，都會對操控穩定性帶來極大的考驗，這時四驅系統就能起到很大的作用。自駕游的時候，有沒有四驅，就決定了你敢不敢進沙灘，敢不敢下野地。
另外，縱置的水平對置發動機讓整套四驅系統實現了左右對稱，不僅帶有一種機械美學，完全等長的半軸還能夠讓左右輪的扭矩分配更加精準。從中控上方的副屏中可以實時查看車輛的傾角、動力的分配，對於男士有著難以言說的吸引力。
水平對置發動機也絕不僅僅是噱頭，它能有效降低車輛的重心，這對於一台SUV來說尤其重要。所以森林人雖然看起來像一台硬派越野車，卻也有著不錯的公路操控。
森林人還有一個有趣的加分項，它的最小轉彎半徑只有4.9米，對於一台尺寸不小的四驅車來說極其難得，調頭挪車非常方便。而同級其他車型基本都在5.3米以上。
燃油混動兩開花
在新能源浪潮下，越來越多的車型推出了混動版本，森林人也緊緊跟隨著時代的步伐。從產品線里可以看到，搭載INTELLIGENT BOXER發動機的混動版本數量甚至比純燃油版還要多。
雖然森林人混動版的發動機功率下調了11馬力和8牛?米，但這點差距靠電動機全部補了回來。如果在SI-DRIVE智能駕駛提升系統中選擇S模式，電機會提供更強的輔助，帶來更積極的低速響應。
另外，發動機在電機的輔助下能夠有更多機會工作在高效區間，滑行時還可以主動熄火，據工信部數據，混動版每百公里能省1升油。
從配置表中會發現，2020款森林人智擎運動版EyeSight的價格為26.58萬元，比起燃油版頂配的豪華版EyeSight貴了2.7萬元。
不過別著急，斯巴魯的定價模式和其他品牌不大一樣，這2.7萬元除了混動系統以外，還包括了自動LED大燈（帶自適應遠近光）、感應雨刮、分區空調、倒車車側預警、並線輔助、18英寸輪轂，看起來還是相當劃算的。
小眾=不可靠？
阻礙人們選擇森林人的一個原因來自一種偏見，認為銷量不高就意味著質量不穩定。
其實只要看看這些年的《消費者報告》的汽車可靠性排名，就會發現斯巴魯基本都排在前三分之一的位置，2018年排名第四，2019年甚至還超過保時捷、豐田和雷克薩斯榮登榜首。而賣得最好的大眾，反而基本位列15名開外。
排名結果雖然僅能作為參考，但也足夠說明斯巴魯的產品可靠性屬於優良水平，不遜色於所謂的大廠。
當然，有人也許會擔心森林人作為純進口車，保有量也不是很大，那萬一磕了碰了，會不會得等好幾個月的配件？
其實經銷商那邊都會備一些常用的零部件。上次我們借斯巴魯試駕車之前，聽說車子的前風擋被砸壞了，以為這下試駕得延個十天半月的，沒想到4天就給換好了。所以一些常見的損傷也不用太擔心。
總結
讓我有些意外的是，森林人每年都會進行一次改款升級，現在你能買到的就是最新的2020款，這個頻率甚至比一些國產車型還要高。
森林人的價格區間為22.38-28.58萬元，分六款車型，目前在經銷商處有些許優惠。有人可能會說，一些競品車型的起售價還不到二十萬。但別忘了，那些車型可都沒有全時四驅，而且森林人作為進口車，這樣的價格已經很有誠意。
另外，目前斯巴魯還有一項隱性優惠，現在購買的話，可以在5年或75000公里內（先到為准）享受最多15次免費基礎保養，這可是某些豪華品牌才有的待遇。按照森林人的保養費用計算，這相當於省了一萬元左右的用車成本。
至於在這六款裡面怎麼選，我個人認為EyeSight非常值得選擇，等於一次投資一萬多元，給人身和財產安全加了一層保障。
如果對油耗不是很在意（最近油價又很便宜），那23.88萬的豪華版EyeSight已經可以滿足大部分需求。如果想要更多舒適性配置，例如後排座椅加熱、後排出風口、感應雨刮等，便可以選擇智擎版本。
如果你買車非常考慮面子，那也許某些帶L的車型會更合適。但對於大部分人來說，尤其是購買SUV的用戶，買車都是給自己用的，實用、省心、安全才是重點。
森林人便是為那些實用主義者和技術控打造的座駕，是對SUV本質的優秀詮釋。尤其是安全性和通過性，只要試駕過的人，無不交口稱贊。
花錢越謹慎，在選車的時候越要問清自己，想要的是什麼？是大屏、大輪轂、渦輪增壓大馬力，還是一台「車狠話不多」，走遍天下都不怕的座駕？
本文作者為踢車幫 敖奕豐
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I. 低調的越野實力派--牧游俠，17.88萬起售性價比十足

低調的越野實力派--牧游俠，17.88萬起售性價比十足
說起五十鈴這個品牌，相比大多數的人還是比較陌生的，因為這個品牌是靠皮卡發家的，而且影響力極大，大到甚至自主品牌的皮卡車最初都是受五十鈴的影響。
而這回要說的是五十鈴旗下的硬派越野車-牧游俠。這款車雖然名氣低，但實力卻不容小覷。
外觀上，整體的設計非常粗獷，大氣，而且戰斗氣息濃郁。炯炯有神的大燈，搭配上大尺寸鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵很是犀利。內飾的設計沒有特別復雜的設計，畢竟越野車嘛，還是以簡潔的務實風為主。
牧游俠有著4830*1860*1830mm的長寬高，和於漢蘭達相比還要長的2845mm的軸距，而且在座位上有著5座7座的選擇，非常實用。
動力方面和越野的配置就有點東西了，牧游俠搭載了1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為360牛?米，搭配6擋手自一體變速箱。
在高配的車型中，搭載了四驅系統和後橋差速鎖，四驅系統帶有2H、4H、4L三種模式，4L模式下扭矩可放大2.48倍，再配合上帶大梁的非承載式車身結構，225mm的離地間隙以及950mm的涉水深度，讓牧游俠有著非常出色的通過性和脫困能力。
當然了個人感覺如果牧游俠的外觀設計再時尚年輕化一些，相信銷量還會再上一台階。
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