銳騏皮卡跑長途怎麼樣

『壹』 銳騏皮卡誰開過，感覺怎麼樣啊，想買給點建議！

這車底盤高，通過性肯定不差，最小離地間隙也有215mm，一般你在鄉村山路里開，有點顛簸的路段都能應付了。至於乘坐舒適性上，我就開過幾次，前排空間也夠大，遇到個緩沖帶的話，多少會有點顛簸感，路面反饋還是明顯的，這點我不知道是不是個優點，玩越野的朋友跟我說車子顛簸感強烈有時是一種需要，能讓駕駛員對路面有一個明顯的了解。

『貳』 皮卡一般加的是什麼油皮卡適合跑長途嗎

皮卡類別是貨車，所以發動機馬力必須要足夠，也就代表著油耗是非常高的。發動機也大多是2.2以上的排量，因為載重需要，必須採用非承載車身、大尺寸輪胎，整備質量也就比較高。省油的就買柴油，安靜一點提速快的就買汽油。但是汽油皮卡非常耗油，長安神騏F30 1.5L航天三菱發動機我開過最低0.47一公里，最高1.36一公里。油價8塊時候測的92汽油。

皮卡的性價比還可以的，又適合拉貨，在高速路上跑是要比市區里開要省點油的，你想要油耗低點的車，可以弄輛柴油版的，我開的就是江鈴寶典的柴油機，油耗還行，能接受油耗倒是還行，十來個吧，發動機雖然漏的一層厚厚的油泥倒是沒大毛病，好像是仿的三菱。有錢還是上高端進口吧，還有一款五十鈴合資的，柴油的，價格勉強接受，不知道質量如何。

『叄』 試駕鄭州日產銳騏6，舒適性好爆發力強，買皮卡可別錯過它

由於多種政策的限制，導致皮卡車型的受眾群體一直比較局限。但對於喜歡皮卡的用戶來說，鄭州日產一定是大家不能繞過的廠商之一。而此次試駕的銳騏6皮卡同樣也是市場中的佼佼者。

最後總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。如果你想選擇一輛皮卡車型，並且注重它長途行駛的話，那銳騏6將是不錯的選擇。此外在試駕時遇到了很多司機搖下窗戶跟我們打招呼，並詢問這輛車的情況，而最終我們的答案都很一致，這輛車值得入手。

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『肆』 銳騏6的操控性怎麼樣好開嗎

看你怎麼用了 我開的是2.5t柴油銳騏 快兩萬公里了 優點：承載好 1噸以下很輕松 過1噸屁股又明顯下沉 不過開高速沒問題 我經常拉一噸貨出差 省油 開到現在 油耗平均在7.5左右 低的時候能到7個 高的時候能到7.8 （包括拉貨跑長途在內 油耗沒太大的差別） 操控不錯 前幾天夜路開60+對面有車燈照的看不見什麼東西 等對面車過去看見一電動車就在我的車前2米。。。我猛拉方向盤帶點剎車 竟然給繞過去了。。。事後自己想想都後怕 但是說明車子的穩定性很不錯 底盤高有一定越野能力 一般坑不是太大的根本不用擔心擦底就能過去 扭力大 就是通俗說的有勁 即使拉1噸貨在起步時也沒有太大的無力感 當然加速就慢多了
缺點：後排幾乎就是用來看的。。我周圍的朋友同事做後邊除了幾個身材小巧的女孩沒感覺外 幾乎都說很憋屈 而我1.8米個子坐進去感覺就是座馬扎。。 配置嘛 不算好也不算壞 基本的都有 稍微上點技術的都沒有 當然我的車是標配的 而豪華配置的要好不少 而且是新款的儀表台 有改裝潛力 而標配的儀表台都是很「古典」的改裝都沒地方下手 還有就是雖然有方向盤調節 但是放到最高上邊還是擦我的大腿 而且我正常坐姿駕駛看不見速度表的上方 聽說高配的儀表台要好很多 但是貴不少錢。 舒適性不好 畢竟是一輛皮卡 後減震還是彈簧板的 沒多大彈性 拉貨怪安逸 就是走爛路太墩人了。
總結來說這玩意適合廠礦企業 私人做小生意用 既可以拉貨也可以載人 同時還可以跑跑長途 而且適應的路況好比轎車好的多 至於當私家車如果你不是太喜歡皮卡還是算了~~希望對你有所幫助

『伍』 銳騏6這款車性價比怎麼樣它的實用性高不高

即便經歷疫情，2020年國內皮卡車累計銷售491001輛，同比增長8.58%。透過現象看本質，皮卡車型完成逆勢增長的因素很多，例如，政策上，多地對皮卡車解禁，讓皮卡車在城市通行的時間和范圍更多；消費觀上，越來越多的客戶發現皮卡車不僅實用，並且可玩性很高。因此，皮卡車型的銷量實現了正向增長。在向上的銷量中，自然也湧向出了許多優秀的車型，銳騏6就是其中之一。

寫到這里，許多朋友會質疑，銳騏6相比起同級許多車型，在配置上存在一些不足，智能化，娛樂化配置依舊有提升空間。但是，筆者相信，在皮卡車型越來越偏向乘用化的趨勢下，在保留工具車屬性產品的前提，銳騏6會逐漸改善自己在配置方面的選用，逐步提升車輛的智能化，豐富車輛的娛樂系統。

『陸』 皮卡一般有幾個座位皮卡適合跑長途嗎

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂單趟4000餘公里，拓陸者s最適合跑高速，一是拓陸者空間大開著適適性好，開差不怎麼累;二是設計最高時速高:150，跑高速輕輕鬆鬆120，還老超速，故油門輕，不累人！

肯定可以，2015年和2016年過年都是開皮卡回去的，09年的長城皮卡福州到四川，後面貨物滿載，跑起來除了舒適性差，其他都可以接受，最驚喜的是油耗，滿載一公里不超過五毛，屬於收費車型。皮卡屬於小型貨車，可以在貨車車道行駛。皮卡車屬於貨車，雖然在收費金額上和小型家用轎車的價錢一樣，但是計費方式是不一樣的，皮卡車按照噸公里收費。

『柒』 求教皮卡的長途性能怎麼樣

主要看具體的皮卡車型，老版的皮卡大多都是專門拉貨用，承載量優異，但長途的性能恐怕無法恭維，新版的皮卡如江鈴或者納瓦拉，宣傳的都很生活化，也具有一定的長途越野能力，在裝載方面也更適合跑長途。

『捌』 皮卡外形比較粗狂，這種車跑長途的表現怎麼樣

隨著皮卡進城的限制逐漸解除，越來越多的消費者將皮卡納入汽車購買考慮范圍。皮卡比私家車SUV具有更強的貨物裝載能力，實用性強。說到皮卡，要提到的車型是福特F-150猛禽。F-150猛禽是福特旗下最經典的皮卡，具有一定的皮卡裝載能力，同時具有很強的通過性。猛禽是怎麼行動的？我們可以從各方面分析一下。霸氣外觀上專業越野底盤，猛禽是長距離穿越的一名嗎？充滿了巨大的車身氣場

2019的猛禽都配有3.5噸雙渦輪增壓EcoBoost發動機，車身重量達2.6噸，但以380馬力的最大功率和672平方米的最高扭矩驅動也足夠了。猛禽100公里加速度可以達到6.8秒，同級別的動力已經非常領先。10速水一體變速箱還搭載在福特家族跑車摩絲上，與發動機配合良好，合理分配動力，獲得優異的平順性，變速積極性也很高。

『玖』 皮卡適合跑長途嗎

跑長途個人覺得MPV要舒服些，可能也要看身體的接受度和開的什麼皮卡車吧，我同事他就經常開他的域虎7去長途自駕，也沒聽他說累的。