越野爬坡二檔

A. 汽車爬坡用什麼檔

汽車爬坡時使用低速檔。
汽車爬坡時必須使用低速檔，因為汽車此時需要牽引力大，即發動機的扭力要大，汽車只有在低排檔時扭力最是大的（發動機高速時是輸出功率大，但扭力小）。扭力是用來描述發動機曲軸轉動的力度，好像我們用扳手擰螺絲，如果我們對扳手用力越大，那麼螺絲受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。它可以用來描述一個旋轉軸的轉動力矩，扭力越大，給汽車提供的牽引力就越大，汽車就容易上坡。

B. 汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊

掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。

分類：手動擋和自動擋

自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,N,R幾個擋位。

操作要領：

加擋

操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

減擋

操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

掛擋

起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。

資料來源：網路：掛擋

C. 手動檔汽車在山路行駛上陡坡時最好用幾擋

這個沒有明確的說法，一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的性能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。
舉個例子，比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。
高速公路，在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。
汽車車庫一般掛上一檔就能輕輕鬆鬆的進入車庫。在此過程中你要配合相應的油門使用，穩穩的給油才能有穩穩的停車入庫。
轎車，坡度為20度是轎車的爬坡能力，爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。越野車，30度的時候是越野型車輛的爬坡能力，當達到了的爬坡角度時跟小轎車一樣都必須高檔、需要給的是充足的油力。超性能車，35度，比如悍馬H2。

D. 車輛爬比較陡的坡是用一檔好還是用二檔好

汽車爬陡坡檔位越低越好，但是一檔是用於停車和起步，所以用二擋。
檔位越低，驅動輪輸出的扭矩越大。
當汽車達到很高速度的時候，所要面對的基本是空氣阻力，加之汽車本身的慣性，車輪暫時不要輸出太大的扭矩，還有，汽車的最高時速一般不是在最高檔位上產生的，因為達到一定的速度時，汽車面對的阻力已經超過了車輪輸出的動力，速度也就不上升了。
所以說，上坡的時候，汽車還被施加了向下拖得重力，同時還得克服路面的阻力，如果檔位太高，驅動輪的動力就太小，自然，汽車上坡就要掛低擋了。

E. 爬坡用哪個檔位比較好坡度比較大的那種坡,50度左右的那種.

很陡的坡必須用1擋，自動擋的話用L擋

你說的50度角太誇張了，爬不上去的。一般車的接近角都不到50度。換言之，還沒有爬，車頭就碰到前面的坡了，除非越野車才有50度以上的接近角。

F. 手動擋汽車在爬坡時，最好是掛幾檔

一般來說，你開的車或多或少都知道你上車的能力。通常，掛二檔就足夠了。檔位越多，汽車動力越強。當然，它的速度會慢得多。當你上升時，你仍然想爬到120km/h，當離合器上升到連接點時，發動機的聲音會顯著降低；感受身體的運動：當你開始攀爬時，你可以輕輕握住方向盤。當你感覺到身體的運動時，你就到達了摩擦點。當然，為了防止車輛停止，最安全的方法是從手剎開始：用手拉剎車，把右腳放在斜加速器上，輕輕地帶一些油，用左腳慢慢抬起離合器，仔細觀察車輛前部。當車輛前部稍微傾斜時，達到摩擦點。此時，穩定左腳，用手鬆開剎車，車輛將毫無問題地離開。特別注意：用手啟動剎車時，油門不要太大。一是摩擦片易燃燒（有燒焦膠體物質的氣味）；首先，過多的油門容易在松開手制動後立即退出車輛，這是危險的。

G. 2檔爬坡可以嗎

看坡的角度了，爬坡當然要踩油門給動力，離合器不要踩得，踩下去發動機動力不就不能傳到車輪上了么。
如果是從平路爬坡，看速度一般減檔到2-3檔，松離合，踩油門，爬坡過程中如果車出現抖動，再向下降一檔，這叫沖坡減檔
如果是靜止的開始爬坡，或者半坡起步，一定要用一檔，二檔很容易熄火，先踩住剎車，慢慢松離合到車有點抖，松開剎車踩油門並繼續松離合。初期腳完成不好可以用手剎代替腳剎。

H. 哈弗f7x土路上坡適用於什麼檔位

哈弗f7x土路上坡適用於什麼檔位？一般情況下這樣的上坡路段都適用於中檔位，不能夠用太高的擋，不然的話容易損壞車輛

I. 山地車爬坡（坡很陡）檔位是幾檔一般的平路是幾檔

每個人爬坡的檔位都有差異的，要找到適合自己的檔位要通過多次的聯系經驗慢慢摸索出來！建議同一個坡試多幾個檔位，保持踏頻不要太低了，坐著的踏頻在90到100左右，搖車的話70到80，這只是個建議，每個人都有點差異靠你自己慢慢去摸索最適合自己的

J. 手動擋越野車爬坡最好用幾檔

你好，如果坡非常陡的話，那肯定是一檔。不然二擋可能不僅上不去，還在半坡上熄火進退兩難就麻煩了。
當然，一檔如果速度起來了換二檔也就沒有問題了。希望對你有幫助，望採納。