翼虎戈壁越野

A. 福特翼虎1.5爬坡怎樣

包括翼虎在內的城市SUV，在正常道路上爬坡都沒問題。畢竟這不是硬派越野車，只是通過性比轎車好一些。

B. 福特翼虎這是一款好車嗎有什麼優點

在介紹這款試車之前，有必要交代一下翼虎的開發背景。這是一款美國福特和旗下的全資子公司日本馬自達，共同合作開發的緊湊型城市suv。它在美國的名字是escape，而在馬自達那邊就叫tribute。另外其在歐洲還有一個名字，就是我聽到的maverick，到中國後翻譯為翼虎。
所以，介紹翼虎，我們不得不先了解一下大名鼎鼎的escape。escape來自全球最大suv製造商，擁有100％ ford純正血統，是suv車主的最佳選擇。ford suv家族旗下包括六大車系，單在美國全年銷售量即達70萬輛以上，為世界最大的suv車型製造商！作為福特越野家族中的後起之秀，escape悉數秉承前輩們的優點，除此之外，該車還融入了mazda公司工程技術人員的設計元素，由於這個方面上的原因，車迷們不難從這款車上找到日系車的影子。第一批escape是在1999年10到2000年8生產的，但它的第一次投放市場卻是在2001年初。作為一款緊湊型suv，escape無疑是成功的。盡管當時在北美市場已經有了本田cr-v、grand vitara、rav4等聲名顯赫的緊湊型suv，但escape只用了7個月時間就佔領了細分市場的銷售冠軍位置。
一個出色的品牌是不會滿足於現狀而停滯不前。從2001發售第一款車到目前為止，每年都對其進行該型，不斷進步，精益求精。但是，escape的最大動作卻在於即將推出的2005年的版本。這是一款多年以後註定會被載如史冊的suv，因為它是一輛開啟混合動力先河的suv。在當前能耗嚴重、排放要求嚴格的情況，混合動力系統無疑將會解決這一問題的有效途徑，但由於混合動力系統固有的動力性不強、續航能力不足的毛病，而難於普遍替代內燃機動力系統。但是，混合動力系統在escape上應用、在越野車上的應用，標志著人們在該技術領域獲得突破性的進展。
言歸正傳，讓我們來看看中國版的翼虎。翼虎是maverick中文名稱，而maverick實際上是歐洲版的escape。現在在中國境內銷售的翼虎是來自與福特台灣六和工廠2004年的版本。04年的escape一共有6個車型，但目前國內在售的只有排量為3.0l、四前速自動擋、售價為39.5萬一款車。福特翼虎能夠在這競爭如此激烈的細分市場站穩腳跟，必然有其獨到之處。
安全和舒適上:自動收緊安全帶及安全帶能量控制牽引器，是前座安全帶標准配備。在撞擊時，鎖緊裝置會自動將安全帶拉緊，安全帶能量控制牽引器的設計，是降低在嚴重撞擊時胸部受傷的風險。「翼虎」提供了先進的兒童保護裝置，兒童安全座位有固定錨和緊帶扣系統。這項配置對帶孩子的家庭無疑是有吸引力的。
「翼虎」配備有安全帶提醒系統，提醒駕駛員要緊上安全帶。在安全帶扣環有一個感應器，判斷駕駛員是否已緊上安全帶，如果駕駛員沒有緊上安全帶，當汽車在行進間，會發出間歇性的警訊聲，儀錶板的紅燈也會亮起。不過美式車好像都這樣。
另外，其一體式車身也很值得一書。。「翼虎」車身結構設計非常的精密，能夠將前方撞擊時所產生的巨大沖撞力，引導和擴散到汽車其他的部位。一般而言，撞擊時所產生的力會被汽車的橫杠框架所吸收。「翼虎」則把撞擊時的力傳到較低的橫杠框架以及經由車頂上方路徑分散。
翼虎的越野能力:要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統，翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。動力啟動裝置（pto）可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下，能夠順利通過，同時也減小了兩段傳動軸之間的雜音和振動，保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。
盡管中國的越野車市場還遠未發展完善，但也正是由於市場的發展不完善，使得眾多跨國汽車製造大鄂對其垂涎三尺。在這場中國汽車市場的爭奪中，福特落於了下風，這與其作為世界第二大汽車製造商的身份很不相符。2003年7月8日，為了扭轉其在市場爭奪中的不利局面，福特繼其將全球暢銷的中級車mondeo拿到中國之後，又將其著名的越野品牌maverick拿到中國，向其競爭對手發起試探性的反擊。也許是由於其中國盟友尚未准備好，也許是基於試探的考慮，目前，翼虎在中國是以進口車進行銷售的。但可以預期，這款車的國產將會是不遠的將來的事情。

C. 福特翼虎怎麼樣跟本田crv相比呢

本田CRV只是公路型的SUV,基本沒有越野能力,不過公路行駛比較舒服,油耗也比較可以接受;福特翼虎外型鋼猛,排量較大,越野性能比較高,當然油耗也比較大了。要看需要哪種類型,這兩款應該不能直接比較性價比.
2012年4月22日，全新福特翼虎Kuga在2012北京國際車展上首次亮相亞洲。這款福特稱作「更智能的SUV」，擁有豪華時尚的外觀、極富現代感的內飾以及諸多同級領先的高科技配置。
全新福特翼虎於2013年1月22日在國內正式上市，19.38萬元～27.58萬元的售價區間劍指目前消費需求最旺的中級高端SUV市場，自此，長安福特正式進軍國內SUV市場。首批將推出1.6T和2.0T兩種排量，並有兩驅和四驅可以選擇。
東風本田汽車公司生產的一款車型，CR-V是comfortablerunabout-vehicle的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的，它的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162個國家和地區。
2012年2月22日，備受期待的全新CR-V在三亞正式發布並於同日在全國322家東風本田特約銷售服務店同步上市銷售，全系兩個排量5款型號產品的市場指導價格區間為19.38萬元—26.28萬元。從1995年第一代誕生至今，CR-V已暢銷全球160多個國家和地區，贏得近500萬用戶認可。

D. 城市SUV為什麼一般不可以越野

前不久看到越野達人初曉璐的一篇文章——《淺析轎車的越野通過性能》，一開始我以為就是教大家如何開轎車應付一些爛路的，點進去之後才發現，他是真的在非鋪裝路面上硬闖了爛泥路、沙地以及半米深的積水路，而且他開的不是什麼高端轎車，而是一台兩廂的賽歐。

不過，和眾多城市SUV不同的是，昂科威旗艦版的全路況四驅系統要強大得多，它在後軸上設置了兩套多片離合器來分別控制兩個後輪，從傳動軸輸送過來的動力，可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給後軸兩個輪胎。

E. 福特翼虎越野性能怎麼樣

福特翼虎越野性能：要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統，
翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。
在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。動力啟動裝置（pto）可以使翼虎在具有較低的離地間隙的情況下，能夠順利通過，同時也減小了兩段傳動軸之間的雜音和振動，保證了翼虎在壞路行駛的舒適性。

F. 開了三年的福特翼虎越野車能賣多少錢

2手車估價：第一年減10%，之後每年減15%，按你翼虎20W的價格來算差不多14W左右，還是在沒有其他問題的情況下

G. 福特翼虎越野能力怎麼樣

福特翼虎的越野能力:要敘述一輛車的越野性能，那麼就不得不說到它的四驅系統， 翼虎配置的時control trac ii四輪驅動系統，該系統在off-road中的表現證明了翼虎的血統。 這套四驅系統是通過中控台上的一個旋鈕來操作，在平時，旋鈕設置在4×4 auto，車輛以前輪驅動，當前倫發生打滑時，系統會自動分配給後輪更多的扭矩，來獲得充足的驅動力。當在無路狀態下時，不用停車就可以旋轉到4×4 on上，這相當於4×4的4h效果。 在這時這套四驅系統通過後軸差速器將扭矩平均分配到前後輪之間，當一個車輪發生打滑時，系統通過啟動一個離合器來將牽引力重新輸向後輪。

H. 翼虎1.6t越野性能怎麼樣，極限在哪兒

斯巴魯是挺強，但本人挺排日的！不推薦了！翼虎還是上2t,你說的一定可以對付的了，主要是一般情況也不能遇見交叉軸那樣的環境啊？以後的維修保養費用一定是翼虎更好些，對吧，翼虎唯一缺點就是對後排人員的舒適程度差些，其他我感覺都ok。

I. 福特翼虎和柯迪亞克哪個好哪款越野性能更強

柯迪亞克與翼虎相比，柯迪亞克的整車尺寸更大，在空間與配置方面更勝一籌。

柯迪亞克TSI330 5座豪華優享版，是柯迪亞克五座的高配版。整體採用最新的家族化設計風格，車側採用雙腰線設計，全包裹式防擦包圍、銀色車頂行李架等SUV必備元素一樣不落，加長的軸距也沒有造成視覺比例失調的情況。

翼虎內飾看起來復雜許多，按鍵分布密集，整體不如柯迪亞克清爽明朗。翼虎也採用了全新的三幅式多功能方向盤，運動氣息較濃。翼虎在用料方面也比較考究，但設計中規中矩，手套箱空間比較小。

J. 老款福特翼虎能去沙漠嗎 3.0V6 的 05年車

您好，可以的，建議您更換越野輪胎，再加裝個絞盤，備好鐵鍬