h9泥地越野視頻

『壹』 實力不凡 解讀哈弗H9越野配置

在國內，硬派越野車的選擇面其實非常窄，並且兩級分化特別嚴重，一方面是高端車型，這種車型動不動就幾十萬，並且想要更有范兒，後期改裝也是價格不菲，另一方面是玩老車的朋友，但對於新手來說，老車的上手難度更高，這個時候，一台性價比高，越野能力強的車型就成為了剛需，哈弗就在這個時候推出了H9車型，雖然上市之初飽受爭議，但逐漸保有量大了，玩的人多了，現在也就被認可了。

相比於動輒幾十萬的硬派越野車來說，哈弗H9在四驅系統配置上有過之而無不及，將市面上的比較強大的越野配置融於一身，增強了越野能力，並且價格比較親民，同時相比於同價位競爭者，H9在硬體配置上又比較強大，可以說二十大幾萬的硬派越野車中，H9是為數不多的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 毋庸置疑的國產越野神車哈弗H9，值得擁有

自從買了這輛車，除了生活上方便了許多，還有就是它給我的生活增添了很多話題性。和朋友一塊吃飯，他們經常開玩笑的說「你買這車是用來拔河的嗎？」「H9拔河到底有多厲害？」，這種話題出現不是一次兩次。作為H9的車主，我覺得很多人對它的認知存在誤區，以為它就是個身板大點，性能強點的城市SUV。其實不是這樣，開過H9的人應該都知道，它的越野能力確是毋庸置疑的，個人認為真要比的話，和普拉多2700都差不了多少。

『叄』 哈弗H9泥地模式介紹

哈弗H9風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，總的來說，給人一種穩健而又不失激情的感覺。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部設計收放有度，凸顯出車主進取而不驕傲的高貴品格。側面線條舒展有度，絕對展示哈弗H9獨一無二的別致美，輪轂則採用了比較適合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。不過，哈弗H9在內飾這點上，沒有外觀這么有優勢。設計語言單調的中控台，是影響內飾整體感受的最大因素，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，除此之外，哈弗H9車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，總而言之，哈弗H9的內飾配置無法有效滿足駕車者對高端大氣上檔次的要求。

『肆』 哈弗H9車怎麼樣

看到這個問題，我的回答只有一句：

這是一款明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要靠實力的硬派越野車。

聽說回答多可以拿積分，我使用洪荒之力，再把答案豐富些。

喜歡哈弗H9的人，大都有一顆「仗劍走天涯」的浪客心，「世界辣么大，我想去看看」可能正是他們的內心獨白。你問他們是怎麼認識哈弗H9的？誰知道呢？或許是從各種越野視頻，或者是車友拔河視頻，也或者是去哪裡浪看到了H9，然後就一見鍾情，再見傾心了……不管他們怎麼認識的，下面由我來給大家360°普及一下哈弗H9這款車！咳咳~~

1、超強越野：

「國產最強越野車！」這是很多哈弗H9用戶和越野圈車友對H9的真實評價。相信我，等你們了解H9以後，你們也會舉雙手贊同這一說法。

『伍』 TAOTA大隊再行動，我和哈弗H9在東北泥巴

有一首印度歌曲《Tunak Tunak Tun》估計很多人都不知道，但是如果說有首歌聽起來像是印度歌曲，但是卻明明聽到用中文唱： 多冷的隆冬 多冷的隆冬 多冷的隆冬 蛋蛋大 （X4） 多冷啊 我在東北玩泥巴 雖然東北不大 我在大連沒有家 在大連有沒有家咱就不管了，今天咱就說說在東北玩泥巴的事兒。
TAOTA大隊這次玩泥巴是有原因的。前兩天天氣回暖，加上去冬以來雪一直很大，3月份又兩場大雪，然後氣溫回升之後迅速融化，導致野外很多地方泥濘不堪。有些越野愛好者本想去泥地耍上兩把，無奈今年實在是春融水太大，導致地面泥沼遠比預期嚴重，然後就有越野愛好者被困動彈不得。TAOTA大隊其實是自己惡搞一下的名字，其實都是本地的公益救援隊。所以接到求助信息自然要仗義出手。然後在一次救援完成之後，兄弟們也突發奇想，乾脆明天咱們也耍耍嘗嘗被困的滋味吧。
去冬雪大 所以今年土裡含水量高 這兩天有朋友和其他人相繼在泥地被困 這是一個好哥們去郊區被困在地里
TAOTA大隊前一天的泥地救援行動，一台B40Plus
花紋的溝槽都被泥巴填滿了，所以遇到這種泥地 啥車都白費 只有拖拉機和履帶式機械好使
「危機四伏」
當然TAOTA大隊絕不可能把自己全都扔進去讓別人來救，所以在乾燥平整的地方還留有兩台絞盤車，並且下來玩泥巴的都離絞盤車距離不遠，以便被困時隨時能夠牽引。有了這些准備，加上幾年來多次泥地救援的經驗，TAOTA大隊開始放肆的玩泥巴，然後看一個兩個三個四個在淪陷，哈哈！！
TAOTA大隊開始啦 中間打開機蓋的那個是准備留下做救援的保護車
泥地上有時候自行脫困反倒會有更大的麻煩，這兄弟越加油車子反倒越往水塘邊上滑，趕緊掛繩子給他拉回來
當然之前說了，TAOTA大隊做好了充分的事前准備，所以即使游戲結束，甭管淪陷的沒淪陷的，都平安離開，然後都跑去洗車店加價洗了車。為啥？一台車洗下幾十斤大泥巴，洗車店老闆都快哭了，說你這泥巴把我家下水道都堵死了。哈哈。
接近於托底狀態
門前大橋下 游過一群鴨 快來快來數一數 二四六七八
小五你們倆這個姿勢 是要啵一下么
一圈折騰下來，哈九泥地體驗果然收獲頗多。這里簡單概括一下： 1、哈九泥地模式很有用，很多路段在AUTO模式下無法脫困時，選擇泥地模式後都成功脫困。 2、20款9的蠕行模式相對於未開啟時，脫困效果比較明顯。 3、20款9得益於扭矩提升，在部分脫困路段表現比17款汽油版要好。 4、柴油車慎重。撤離時最後一輛離開的是柴九，撤離過程比較艱難。盡管有420Nm的扭矩，但是由於車身較重（17柴九自重近2.5t），另外似乎柴油車的某些驅動邏輯設置與汽油車有所不同，在脫困時經常出現前輪轉後輪不動的情況，這個之前在沙地脫困時也遇到過。 5、由於和吉姆尼、二蛋、牧馬人等相比，哈九自重較大、車身龐大，且底盤、懸掛、輪胎上改裝空間不大，因此在泥地方面體驗和其他越野車比並不是太出色，只能說中規中矩。其實這並非是大九的不足，只是我們用錯了地方。大九的特點，是在具有一定越野能力的情況下提供舒適的駕乘感受，而並非如牧馬人等的絕對硬派越野車。所以不要對它要求太高。
軸上纏滿了漁網和草 剎車鉗上全是泥巴 這個最好出來就去沖洗處理
小五子這大泥巴 這要好好清洗，有條件的話架起來把底盤也好好沖洗一下 另外看看有沒有泥漿堵住散熱器
玩泥巴這里最容易積存 洗車的時候要重點清洗 當然這幾天我沒帶我的九去和稀泥 哈哈 干凈不
這個肯定是AT了 泥巴地也沒啥大作用
即便是MT，如果被泥巴填滿了溝紋，什麼T也沒用了，最有用的其實就是拖拉機那種大八字紋的輪胎。
為啥要有絞盤車，因為往往有的時候現場沒有足夠的拖車空間，絞盤車只要自己能夠站住，或者通過另一台車做錨，在原地就可以把被困車輛拖出來。
玩完泥巴不過癮 這又去玩水去了 也好 能沖刷一下底盤 但是涉水深度不要過深
玩完泥巴不過癮 這又去玩水去了 也好 能沖刷一下底盤 但是涉水深度不要過深
玩泥巴固然是一種樂趣，但是稍有不慎，樂趣就變成煩惱了。 1、我兒子今天發給我的一個小視頻告訴我們，玩泥巴的時候一定要關閉車窗和天窗，這點很重要。 2、玩泥巴前，一定要注意探查路段現場，泥巴如果太深托底的話就會有大麻煩。 3、一般泥地的話MT輪胎效果要好些，原車的城市胎最差。但是有些泥地，泥漿會把車輪糊滿、填平花紋，什麼輪胎也白費。 4、一件雨衣、一雙靴子、一副手套很重要。 5、千萬不要充個人英雄，記住無兄弟不越野。同行的車中最好有帶有絞盤的車。 6、慎重到江河邊等有打漁人出沒的地方，廢氣的舊漁網這次給隊里一個車友帶來不小的麻煩，纏繞在車輪上的漁網用了一個多小時才清理干凈。 7、出泥地後要盡快找洗車店洗車，除了車身外，重點清洗剎車碟片、底盤等處，尤其有護板的車要重點清洗護板和車底中間位置。另外如果時間允許，待發動機降溫後清洗發動機艙（沖洗速度要快要准）。 8、出泥地後一般情況下由於泥巴破壞了車輪動平衡，因此會出現抖動情況，基本上清洗完畢就會消失，如果還存在抖動，需要重新做動平衡。

『陸』 哈弗H9出去越野需要注意那些方面呢

哈弗H9本身是一款「硬派」越野車型，無論是沙地、山地、雪地還是泥地都有很好的越野性能，最主要的是一些防護措施以及樓主你自己開車的安全意識和技術，在野外越野最好是叫上車友一起，這樣互相有個照應，雖然哈弗H9的各種駕駛模式可以很好地在適應各種路面的駕駛，但是如果你去沙地不小心陷阱去了什麼的還是需要另外一輛車來拉，而且野外越野危危險系數不低，這也是越野的樂趣，在野外發生什麼事情還是有人互相照應比較好，所以建議能夠結伴同行；第二點就是帶好各種應急工具，千斤頂什麼的，以備不時之需；第三就是有的越野可能需要在野外帶一到兩個晚上，這樣的需要在野外呆很久的越野樓主記得帶上足夠的飲用水和食物，不然野外沒有水喝食物的話，就很難受了。