勇士十五世越野視頻

㈠ 求「勇士」和「猛士」軍車圖片，資料

簡介

東風猛士是中國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似。
東風猛士車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。

動力配置

在動力配置上，東風猛士裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續駛里程900km。還可以選裝美國進口的145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，0～80km/h加速時間17秒，最高車速達135km/h。

越野性能
在通過性能上，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。該車採用了目前較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可以適應更大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著幾率，增加了汽車的越野能力。

傳動系統
東風猛士傳動機構採用了高低兩速的全時四驅系統，每個車輪都裝有輪邊減速器，純機械結構的torsen差速器具備了限滑功能，取代了傳統的差速鎖，可以保證扭矩的合理輸出。並且用獨特的橡膠材料解決了低溫下橋邊、輪邊、萬向節雙向防滲漏、防塵、防泥水等密封性技術難題。

生產與銷售

東風猛士除生產軍用車型外，也生產民用車型, 且民用版的價格高於軍用版，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。據媒體報道,該車基本配置的價格是88萬元人民幣，如果進行改裝後價格還會有所增加。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。

評價
對於軍用越野車的輪胎要有更高的環境適應性，猛士的輪胎充分考慮了惡劣環境下和戰時的需要，開發了帶內支撐環的子午線輪胎，可在輪胎被扎破的情況下繼續行駛30公里。同時配備的中央充放氣系統可以在10分鍾內完成車輪充氣。有人認為：綜合該車的整體性能，東風猛士在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面都超過了美國的Hummer。

由來
東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為「猛士」。
美軍對高機動性有明確的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類產品。
為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年部隊決定研製這種最先進的車型，2003年初東風爭得這一研製任務。

工作依據
部隊研製總要求的目標車型為當前的Humvee，並吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：
1)汽車的承載能力要提高17%；以滿足運載、火力和防護的提升；
2)為滿足承載和提高車速，動力要能提高25%；
3)制動、駐坡、操縱穩定性要大幅提高，以適應載荷、動力的提高；
4)要拓展到短頭加大改裝空間，增加乘員；
5)為加大作戰半徑，油耗要能降低30%，續駛里程要提高50%；
6)要適應更惡劣的氣候條件、更復雜的地理環境，提高電子通信能力；
7)要更舒適；更平順；以加大極限路面車速；
8)耐久性要大幅提高；以提高車輛的服役周期；
這種全面的技術提升，研製工作必然是一個高起點的自主創新。

過程回顧
按照裝備研製程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點評審。
概念樣車階段：方案設計構建全車三維數字模型，對整車和各系統進行模擬分析，對各零部件進行有限元計算。
對目標樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考。
在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。
初樣車階段：對各總成進行台架試驗，整車性能試驗，環境適應性試驗，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS(ASR)進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。
正樣車驗證階段：總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；06年10月全部定型試驗完成。試驗表明：該車型全部達到研製總要求的各項規定。06年12月通過陸裝定委會設計定型審查。
歷時五年，全體研製人員日日夜夜的辛勤設計，累計63台樣車的試制，115萬公里道路強化試驗，12500小時總成台架試驗，東風公司全面、透徹、高質量完成研製任務。

整車技術特點
4.1、系列化
貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。
長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
同一底盤平台開發出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。
軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統、雷達、GPS的機動平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。
4.2、高機動性
1)戰略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。
2)戰役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。
3)戰術機動性：
①地形通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。
②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。
③越野平順性：雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。
④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。
以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛於鋪裝路面，又能快速行駛於急造軍路、鄉村土路，還能順暢通過無路地區。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環境。
4.3優良的戰場適應性
整車高寬比為0.91，質心低，穩定性好，武器執行高度低，便於隱蔽。
輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。
泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿後，能繼續行駛30km。
4.4、全面的安全性
雙迴路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。
變速比動力轉向。高速直駛穩定，中低速轉彎輕便。理想的穩態轉向特性使方向准確、穩定。
全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。
4.5維修性
電控發動機車型帶故障自診斷系統，提高維修的方便性。
4.6全地域、全氣候環境適應性
增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。
進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰技指標要求。
電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。
各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均採用強防水標准，傳動系採用集中通氣系統。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。
電器件採用高防鹽霧標准，螺栓採用達克羅工藝，車身車架採用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆；篷布、座墊採用防霉變材料，大大提高整車防綉防腐能力。

㈡ 北汽勇士的懸掛是怎樣的

為增強整車的地形通過性，「勇士」選擇了與英國陸虎越野車同樣形式的非獨立懸掛的驅動橋。其結構形式為整體沖壓式車橋，且產品的焊接工藝水平達到世界先進水平。

裝備中央一級雙曲線齒輪減速器，前後橋主減速器總成採用國際先進技術，具備大扭矩、低噪音特點。後橋裝備科技領先的變速比限滑差速器或鎖止式差速器。

「勇士」在懸掛系統的設計上，研究了世界著名越野車如悍馬、JeepTJ、豐田陸地巡洋艦、尼桑途樂、賓士G級車、陸虎等車型的結構特點，採用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立懸架，後懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。

非獨立懸架和整體橋的懸掛結構提供了汽車在惡劣路面上卓越的越野行駛性能，具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩定性。

㈢ 【一周車話】NBA總冠軍們開什麼車

「十年了，你知道這十年我是怎麼過的嗎？今年的冠軍我要定了，耶穌都拿不走！」

想必這是每一個湖人球迷這幾天最想吼出來的話。這是湖人十年來第一次奪得NBA總冠軍，也是湖人隊史的第17座奧布萊恩杯，距離這個豪門上次奪得NBA總冠軍已經過去十年了。那時，湖人憑借著「黑曼巴」科比·布萊恩特的出色發揮，湖人在搶七大戰中戰勝綠衫軍凱爾特人，贏得總冠軍。

?

「為什麼15位球員，小編只提了這幾位，剩下的呢？」

沒錯，湖人陣中還有「狠人」莫里斯，新秀塔克，「洛城唯一小卡」卡魯索，「教練」隆多，「仙丹」丹尼爾斯，「更衣室領導」杜德利，但我找不到他們豪車的資料，哈哈哈哈哈，溜了溜了。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！

文/李思佳

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 北汽勇士和哈佛H9哪個越野能力最強

你好！個人推薦這兩款車相對來說是選擇哈佛H9比較好的，車子操控性能比較好，駕駛性比較舒適，越野性能比較好點，你可以參考下，希望能幫到你！

㈤ 類似悍馬,騎士的車還有什麼

【勇士】是中國第二代軍用指揮車，其戰略意義類似於世界著名的美國悍馬，設計師們在研究了美、日、歐等主流軍車的特徵之後，結合中國軍隊需要，開發出這款適合中國的越野軍用指揮車。目前，勇士已經裝備在各級部隊，也有一些銷售面向民用。
從外觀上看，北汽勇士擁有著強悍的外表、硬朗的線條、高高的底盤以及軍綠色的車身，無一不彰顯著它軍用越野車的身份。「勇士」的前臉造型十分「兇悍」，翼子板的外沿高出發動機罩，彷彿狼眼一般，外眼角上揚、怒視前方，前保險杠採用分段式設計，充滿挑釁的意味，宛如巨狼的獠牙，將野性、威猛的氣勢演繹得淋漓盡致。而圓形大燈組、5方孔散熱隔柵的設計則進一步提升了「勇士」的殺氣。

㈥ 路上看到輛非常霸氣的越野車，一直以為JEEP，但從網站上又沒有找到，

SUV 還分啥硬派不硬派哦。 再硬也就只是個SUV，如果真的有越野能力，有大梁，那就已經屬於真正的ORV,即越野車了。
既然你談越野車，那就別在提娘跑的SUV了。，給你普及一下：免得你自以為SUV還能越野~
ORV（越野車） 與 SUV（運動型多用途汽車）
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，是指運動型多用途汽車，不同於可在崎嶇地面使用的越野車ORV（Off-Road Vehicle）；SUV的另一說全稱是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽車。

SUV的底盤是轎車底盤（沒有大梁），只是空間相對大點點，底盤相對高點點。能滿足主要在城市鋪裝路上行駛，偶爾在鄉間小路、或平坦一點的碎石路為駕駛的目的。不管廠家吹噓什麼越野性SUV 還是城市SUV，都是SUV，都是承載式車身（轎車底盤）！根本就沒有什麼越野能力！
ORV（越野車）Off-Road Vehicle；是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
ORV（越野車）是非承載式車架；我們常說的有大梁！真正為越野而生！！車型樣例：吉姆尼、長城哈佛H5、勇士、BJ40、BJ80、BJ212、豐田霸道、騎士十五世、梟龍越野車、man越野房車、東風猛士、派拉蒙掠奪者、北汽戰旗、福特猛禽、悍馬h6、吉普牧馬人、吉普指揮官、悍馬H1、悍馬H2、路虎衛士等。

所以記住一點也可以區別開來：如果一輛車是非承載式車身（有大梁！），即屬於ORV（越野車）！ 如果沒有，就再區分，是否空間大，是否車身高點點。轎車你認識吧，剩下的車除了轎車就是suv了。 當然皮卡以及貨車不在本題目討論范圍內哈！
以上就是所謂的SUV與ORV（越野車）的區別！也是本質區別！也是最基礎最基礎的判定準則！

對了再一個：如果一個車型是基於轎車底盤的車 就屬於SUV，如果是非承載式車身，那就已經屬於ORV了。

㈦ 軍用版勇士汽車要多少錢

軍用版的沒有得賣 民用版有得賣 價格是19.3萬到21.3萬勇士越野車的柴油發動機應為只有國二排放標准，因此該車自推出以來一直無法在滬正常銷售，但該車推出了兩款符合國三排放的民用版柴油機車型，售21.3萬元起，且現在購車可獲贈絞盤一個。定車周期在2-4周左右。勇士越野車的維修保養費用比較低廉，一次更換機油和機濾的小保養費用大致在200元左右，而更換機油和三濾的大保養費用也僅在500元上下。由於主銷車型採用的是柴油發動機，沒有汽油發動機那麼多復雜的電子點火系統，因此該車發動機的故障率也很低 柴油版車型均搭配朝柴引進的具備世界級先進水平的3.152升增壓中冷柴油發動機，在3600轉/分時輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鍾2000轉時即達到最大扭矩313牛米。0.5噸級車型的裝載質量和越野牽引質量均為500公斤，最小轉彎直徑為12米；0.75噸車型的裝載質量和越野牽引質量均為750公斤，最小轉彎直徑為13米。其系列車型的涉水深度為0.6米，採取輔助裝置可達0.8米；最大行駛側坡40%、接近角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫米軸距的車型為26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。

㈧ 市面上有沒有這種結構

目前市面上非承載式車身結構的越野車ORV(Off-Road Vehicle)有 騎士十五世梟龍越野車北汽戰旗悍馬 jeep牧馬人吉普指揮官北汽b40等系列路虎衛士東風猛士北汽勇士吉姆尼 BJ212 等。上面這些才是真正的ORV越野車(非承載式)。 SUV只是多功能運動休閑車（轎車底盤）！