SUV跟越野的差別

A. 越野車跟SUV有什麼區別

越野車為了提高舒適性，採用了承載式車身；而SUV為了提高越野性能，也採用了差速鎖裝置，個別SUV還是採用非承載式車身。所以區分SUV和越野車，現在主要根據車輛的外形和用途，如果這款車更適合在野外山地、泥路、沙漠等極端惡劣路況行駛的，並且具備良好的通過性以及爬坡能力、這輛車毫無疑問就是越野車了。

看車身的區別，越野車它們配備的是非承載式車身。相反，SUV配備的都是承載式車身。看懸架的區別，對於SUV和越野車來說，懸架也是很大的區別，SUV流行的是四輪獨立懸架，而越野車則是前後整體橋。

suv的全稱是sport utility vehicle，即運動型多用途汽車（城郊多用途汽車）。按照suv的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的suv一般都採用轎車平台，換個外觀，加個四驅，升個底盤。

越野車是一種為越野而特別設計的汽車，可以在野外適應各種路面狀況。特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。

所以suv跟越野車有很大的區別，雖然外形上都是大傢伙，但實際用途上是不一樣的。越野車屬於suv的范疇，但suv不能說是純正的越野車，它還有城市suv。

B. 越野和SUV的區別是什麼

• 車身結構：越野車運用的是非承載式車身。城市SUV一般都是承載式車身結構。

  

• 動力輸出：既然要「越野」，戶外的路明顯不是像鋪裝路面那樣平坦，那麼爬坡才能就相當重要了，而動力輸出明顯是爬坡最重要的一點。越野車需求動力強勁，需求低轉速就能輸出大扭矩的發動機，而低轉速下扭矩就特大的柴油機明顯更符合特色，因而硬派越野車一般選用柴油發動機。

• 同時，越野車還得具有能夠擴大扭矩的低速四驅檔，添加車輛在低速時的扭矩，這對車輛脫困和爬坡很重要。

C. SUV和越野的區別

1、性質不同：SUV翻譯過來就是運動型多功能汽車，它結合了越野車良好的通過性和底盤的舒適性還有旅行車的多功能性，其實就是一個混合體，越野車多用於軍事用途，自身比較重大，並且車身不靈活，舒適性較差。

2、特點不同：對於車身來說，越野車的車身和底盤是獨立的，當面對惡劣地形時，車身不會因為底盤扭曲而變形，強度好。SUV不帶大梁，和普通轎車一樣，負載通過懸架傳給車輪，這樣下來底盤強度不夠高車身易變形。

D. SUV與越野車的區別

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

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SUV的用途

SUV市場呈現SUV車型從運動向休閑的發展趨勢；普通城市家庭的休閑需求，日益增多；中國市場居住特徵決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時滿足多用途（日常使用、休閑需求）。

越野車的用途

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

越野車差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

E. 越野車和SUV究竟有哪些區別

朋友你好，我來給你解答一下，望採納！
1、車身結構的不同：
SUV車型採用了與轎車相同的承載式車身，而越野車則是採用了非承載式車身。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，為車輛提供強悍的剛性。在野外，能對車輛結構和車內的人提供更好的保護，也能承擔更多的載重。承載式車身是汽車底盤結構的一種，車身沒有車架，其車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這樣的結構被轎車廣泛採用，因為成本較低，車重較輕，車身較低，能適合公路行駛，並提供更低的重心和油耗。

2、懸掛不同：
SUV一般會採用麥弗遜式懸掛，但越野車多採用雙叉臂式獨立懸掛和整體橋式。麥弗遜式懸掛是轎車和SUV的主流懸掛系統，其主要結構由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩定桿。麥弗遜式懸掛結構簡單所以它輕量、響應速度快。並且在一個下搖臂和支柱的幾何結構下能自動調整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化。越野車的雙叉臂式獨立懸掛，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好、路感清晰，雙叉臂式懸掛運動性出色。

3、接近角，離去角與離地間隙：
車輛一般都會一定量的接近角度，離去角度與離地間隙。一般城市SUV車型為了考慮美觀與駕駛感受，會將這三項數據降低。而硬派的越野車生來就是為了應對惡劣的路況，它們往往這三項數據會大大增加，有些越野發燒愛好者更是可能將車輛底盤加以改裝，以達到更極端的越野性能。

4、輪胎：
公路胎是多數城市SUV車型的首選，胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。憑借其舒適性、多功能性且相對運動性與經濟性，可適應較大范圍的不同氣溫環境，並且現在的公路胎在配方中加入硅，使其在雨天也有不錯的抓地力。越野胎也稱全地形胎，這種輪胎的設計比公路胎具有兼容性，越野胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，燃油經濟性下降。但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

F. 越野車和SUV的主要區別是什麼

1、作用不同

SUV是運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

越野車 ORV是為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。

2、特點不同

越野車主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。

3、功能不同

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。

G. SUV和越野主要區別在哪扭矩跟馬力越大越好嗎

我來個專業的吧，SUV是英文：Sports
Utility
Vehicle的簡寫，即「運動型
多功能車
」。
跟越野車是近親，但適應路況就是兩碼事了。具體來說，前者適應鋪裝路面（比如：柏油路等級以上，最下限在砂石路），後者適應非鋪裝路面，假如你去過一些偏遠農村見到的通村土路（經常只能是村裡的拖拉機或者工程
挖機
能走的那種），當然了，別跟我提越野車改裝，改裝越野車的下限很大，基本上能走在不是路的路上，但前提是要有足夠的銀子。後面一個問題更簡單，扭矩大，牽引力就大，馬力（是俗語）標准得稱：功率。功率越大，最高速限就高，比如145kw（千瓦、
功率單位
）的轎車，跑上200速度不費勁，但中國的交通法絕對不允。

H. SUV和越野車，究竟有什麼本質上的區別呢

越野車，起源於戰場，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力，並不過多注重公路行駛和舒適。越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野駕駛時一般不會高速行駛。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

SUV與越野車最明顯的一個區別，就是車身結構不同，越野車採用的是非承載式車身，SUV採用承載式車身。

越野車都是排量比較大的，非承載車身。有些SUV 雖然排量大但是承載車身真正去越野的多了時間久了車身會鬆散。