東風雪鐵龍越野四驅車型

⑴ 雪鐵龍天逸PHEV車型6月底發布 將配備四驅系統

天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍在2017年推出的首款全球車型，其外觀相當年輕運動化，符合年輕人的審美。近日，東風雪鐵龍官方宣布，雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS PHEV（插電混動）車型將於今年6月底發布，並有望在三季度上市發售。
這款PHEV車型的改動並不大，它在外觀上和現款車型並沒有什麼變化，區別在於增加充電插口，其前臉和包圍部分的裝飾採用了藍色設計，以此來凸顯它新能源車的身份，車尾部位加入了「PHEV」和「4WD」尾標，以彰顯其新能源車型的身份。
內飾方面，天逸PHEV車型延續了雪鐵龍「唯享座艙」的家族式設計理念，整體中控台造型與雪鐵龍C6非常相似，採用黑色和米色作為內飾的主色調，而新車在電子擋桿處增加了純電行駛模式的切換選擇按鍵。
動力方面，新車將搭載一套基於1.6T發動機的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為200馬力，預計該車將配備容量為13.2kWh的動力電池容量，純電模式綜合續航里程為55km。此外，我們從「4WD」尾標可知，這款新車將配備四驅系統。
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⑵ 雪鐵龍c3-xr頂配的是兩驅還是四驅

東風雪鐵龍C3XR是雪鐵龍基於EMP1平台研發出來的城市SUV，同平台的車型還有東風標致301、2008和東風雪鐵龍全新愛麗舍。我想說到這里，你應該知道東風雪鐵龍C3XR的越野能力了吧？

新車並沒有裝備四驅系統，該全地形控制系統只是作為ESC的擴展模式通過改變發動機的輸出方式來適應各種路況。懸掛方面，東風雪鐵龍C3-XR配備的是前麥弗遜式、後扭力梁式結構設計。

⑶ 東風雪鐵龍天逸15.27萬-23.67萬的上市售價，怎麼看待

雪鐵龍的定價策略是用PHC車型與緊湊級主流品牌的低配車型競爭，並避開它們的劣勢，對於沒有4×4左右的獨立懸掛後（贏家掛扭力梁後是半獨立懸掛，其他suv都是多連桿獨立懸掛這個級別，但實際乘坐感受不會有大差別），贏家用配置滾動 這部分消費群體的實際配置遠比那種心理感受要實用。雪鐵龍再與主流SUV（包括帶四驅系統的車型）競爭時，PHC前。越野能力不如四驅車，但對顛簸路面的過濾能力比那些四驅車好。對於日常用戶來說，使用四驅系統的機會不多，所以雪鐵龍在這個層面上進行了一次賭博。

在舒適性配置方面，新車配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗、雙區自動空調、感應式開啟電動後門、後排隱私玻璃等。在安全技術配置方面，新車配備了緊急制動輔助系統、陡坡緩降、ESP電子穩定系統、TCS牽引力控制系統、陡坡緩降、多路況適應系統、自適應巡航等。

時尚和豪華版本配備了全路況模式、PHC自適應液壓底盤、全液晶儀表盤和導航等功能，這些功能也是許多中檔車型所缺少的。在旗艦車型中，全面的安全配置取悅了消費者，對於購買頂級配置的車型來說，價格不是痛點，他們更看重的是科技配置的核心--安全配置。

⑷ 有了四驅加持 東風雪鐵龍這台SUV帶你上山下河！

[汽車之家?新車上市]??在2020成都車展期間，東風雪鐵龍旗下首款插電式混動車型天逸C5AIRCROSS新能源（下簡稱天逸PHEV）正式上市，新車基於燃油版天逸C5AIRCROSS打造而來，搭載1.6T發動機和電機組成的混動系統。新車共推出2款車型，售價區間為23.47-26.47萬元，NEDC純電續航里程為58km。

動力方面，新車搭載一套1.6T發動機和前後雙電機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率為221kW（300Ps），峰值扭矩為520N·m。與之匹配的傳動系統為愛信eANT8速變速箱，帶有動能回收的「B擋」，同時配備了換擋撥片。新車共有四種駕駛模式，分別為混動模式、純電模式、運動模式和四驅模式。純電模式下，後軸電機式驅動車輛的主力。此外新車搭載了13kWh的電池組，純電續航里程為58km。關於新車的更多資訊，請持續關注汽車之家的後續報道。（文/汽車之家張文浩）

⑸ 東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV上市 售價23.47萬元起

新能源時代的沖擊下，新能源車型也不斷的多了起來，在純電動技術和設施還不完善的時候，插混系統的新能源車型還是比較受歡迎的。日前，在成都車展上，東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV和三款C-Series潮享版車型正式上市。天逸插混四驅SUV提供兩種版本，天逸插混四驅SUV悅享型和天逸插混四驅SUV尊享型，市場指導價分別為23.47萬元和26.47萬元。

動力方面，新車搭載了一台1.6THP高功率發動機和前後雙電機組成的動力總成，其發動機最高功率可達147kW(200馬力)，與之匹配的是愛信eATN8真8速變速箱。其百公里綜合油耗僅1.7L，純電續航58km，綜合續航800km。

以上便是關於東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV上市的全部內容，關於新車的更多信息，請關注我們。

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⑹ 東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV將於7月24日成都車展正式上市

近日，我們從東風雪鐵龍官方獲悉，東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV將於7月24日成都車展正式上市，天逸PHEV是東風雪鐵龍首款電氣化產品，區別於同級插電混動車型，它搭載了1.6TPHEV專屬高功率發動機和前後雙電機的「三擎四驅」動力系統，及?-Comfort進階舒適科技。

值得一提的是，天逸PHEV搭載的智行APP也進行了升級，支持身份定製功能界面、遠程式控制制便捷安全、車輛周邊服務，讓用戶足不出戶，便可實現一鍵尋車、門鎖控制和空調控制等操作。同時，用戶還可通過智行APP輕松完成維保預約，呼叫緊急救援，成為用戶的得力助手。

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⑺ 東風雪鐵龍天逸插混四驅SUV成都車展上市，23.47萬起

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在新能源時代到來之下，純電動和插混到底該如何抉擇成為了很多消費者乃至廠家心中的一大難題。但其實就我個人來看，在當下純電動技術還沒真正「研究透」的時候，一輛插電式混合動力的車型，是作為嘗試新能源的最好選擇。

在成都車展上，東風雪鐵龍這個法國合資品牌也終於安耐不住寂寞，正式上市了天逸插混四驅SUV——天逸PHEV，共悅享型和尊享型兩款，售價分別為23.47萬和26.47萬。

但縱使如此，新車仍然升級為了後多連桿，你可以說這是一種妥協，但在我看來這是一種源自法系品牌不一樣的務實，這種務實不會鋪天蓋地去宣傳，而是悄悄的改變，用實際行動去打動消費者。

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⑻ 東風雪鐵龍c3-xr有沒有四驅車型

新車並沒有裝備四驅系統，該全地形控制系統只是作為ESC的擴展模式通過改變發動機的輸出方式來適應各種路況。懸掛方面，東風雪鐵龍C3-XR配備的是前麥弗遜式、後扭力梁式結構設計，也完全是意料之中的事情。對你有幫助的話請選為最佳答案

⑼ 「四驅」的天逸PHEV，要翻開東風雪鐵龍的另一頁

2020年是不少合資車企電氣化戰略的關鍵年份。這一年裡，大眾、豐田、本田、奧迪、賓士等等，都將投入大量的電氣化車型，加快布局，搶占市場。

對此，東風雪鐵龍也不願意錯過。

7月9日，在神龍汽車有限公司成都工廠，東風雪鐵龍舉辦了一場天逸C5AIRCROSS插混四驅SUV（以下簡稱「天逸PHEV」）技術說明會。會上，東風雪鐵龍技術專家對這款開啟品牌新時代的產品進行了詳細的技術剖析。

活動中，工作人員還告訴我們，天逸PHEV搭載的智行APP支持身份定製功能界面、遠程式控制制、車輛周邊服務等等，可實現一鍵尋車、門鎖和空調控制、維保預約、呼叫緊急救援等操作。

鍾述

雖然經歷了一段艱難時期，但東風雪鐵龍並沒有就此放棄，而是繼續以「咬定青山不放鬆」的堅定信念，為重回主流賽道做准備。在活動現場，東風雪鐵龍相關負責人表示：「法系車的產品沒有什麼大的問題，標致雪鐵龍也承諾將加大對中國市場的投入，神龍汽車中法雙方的新管理層都非常務實，我相信法系車還是可以慢慢恢復的。」

除了燃油車領域即將推出C3L，天逸PHEV的到來，將開啟東風雪鐵龍電氣化時代的新篇章，為品牌2025年實現100%電氣化目標拉開序幕。

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⑽ 雪鐵龍有么有suv車型

有一款雪鐵龍C-Crosser

不過國內沒有銷售

雪鐵龍C-Crosser在海外地區的售價推算出C-Crosser引入中國後的售價，將在30萬元左右（見下表）。同時目前三菱汽車在中國地區銷售的歐藍德2.4車型的售價為28.8萬，歐藍德和雪鐵龍C-Crosser都是同平台的車型，而且兩款車型的動力總成也相同。因此這兩款車型的售價將不會有太大差異，預計雪鐵龍C-Cro在中國地區的售價30萬元起。

雪鐵龍C-Crosser與三菱歐藍德同屬於一個平台的產品，在側面和尾部的設計上都與三菱歐藍德別無二致。只是在車頭和一些細節設計上體現了標致雪鐵龍家族的特徵。極具動感的反V型鍍鉻裝飾條不僅凸出了雪鐵龍標志並且自然的連接了位於兩側的流線型大燈。

雪鐵龍C-Crosser是一款全驅SUV，車身尺寸為長4640mm×寬1810mm×高1730mm，保證了內部擁有7人座的乘坐空間。C-Crosser這個名字來自於雪鐵龍在2001年法蘭克福車展上展出的一款四驅概念車（CitroenC-CrosserConcept）。

雪鐵龍C-Crosser的外部設計十分具有活力，車身前臉採用了的是為大眾所熟悉的V型設計。寬厚的輪眉以及造型別致的鋁合金輪轂進一步突出了該車的與眾不同。C-Crosser採用5＋2座位設計，搭載動力強勁和環保性出色的柴油發動機，採用四輪驅動技術

雪鐵龍C-Crosser在海外地區分別提供汽油與柴油版供消費者選擇，歐洲偏好的2.2HDI柴油發動機動力數據為156hp/4,000rpm與38.8kgm/2,000rpm，傳動系統為六速手排結合四輪驅動設定，以高扭力柴油動力加上四驅底盤，雪鐵龍C-Crosser具備743kg最大承載能力，以及高達2,410kg的拖曳能力，輕松應對強調高承載與拖曳能力的商用車需求。汽油版則提供峰值馬力為170馬力的動力輸出和125mph的最高時速。5速自動變速器版雪鐵龍C-Crosser2.4i的百公里加速時間僅用9.2秒，而CVT變速箱版車型的百公里加速時間為10.4秒。