三菱皮卡l2o

㈠ 帕傑羅是怎麼劃分型號的

從第二代帕傑羅開始，三菱就以Vxx作為不同帕傑羅車型的編號，因此稱為V系列。其中V之後第一個數字是表示車身形式，第二個數字是表示所搭載的引擎。

比如，V31就是搭載2.4L 4G64引擎的第二代長軸五門車型；而V77就是搭載3.8L6G75引擎的第三代長軸五門車型。但需要注意的是：第二代帕傑羅及以後的帕傑羅才是V系列，而第一代帕傑羅是L系列，涵蓋型號有L042、L043、L045、L047、L146等。

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帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表車型是L047 採用三菱4G54發動機2.6排量 V型車主要是根據這個車型改進而來。L200皮卡當時採用4G63 2.0排量發動機 一代帕傑羅於1982年正式量產。SPORT系列主要是根據L200皮卡改進而來。

初期量產的帕傑羅只有短軸的硬頂和帆布頂兩種，發動機有三種選配：2.0升汽油發動機（4G63型）、2.3升柴油發動機（4D55型）和2.3升渦輪增壓柴油發動機。1985年五門帕傑羅車型推出，軸距為2．69米。

一代帕傑羅的型號為V29，這一款四門的帕傑羅由1989年開始大量進口中國，基本上是汽油4G63發動機車型。

1991年二代帕傑羅面世，在國內主要是長軸特高頂車型（國內俗稱4缸帕傑羅）2.4升4G64汽油發動機，121馬力。V33長軸高頂車型（國內俗稱6缸帕傑羅）3.0升發動機，基本上沒有引進柴油發動機的車型。還有一種V32車型，發動機型號為4G54，排氣量為2.6升。

1993年三菱公司追加了V45 3.5升V6汽油發動機和v462.8升柴油發動機，但這兩款車在國內都是很少見的，底盤也與V33不同，其採用的後懸掛是螺旋彈簧。

1994年左右，V31車型在國內很多汽車生產廠家進行組裝生產，常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產（CKD的意思是以全散裝件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語）。

正式引進三菱帕傑羅技術，並進行國產化生產是1995年出於湖南長豐汽車集團之手，生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33.二代六缸帕傑羅的型號為V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72發動機。

997年V31在外形上做了略微的修改，這也是V31的最後一年。這一款車國內稱為97款。97款的尾燈由紅色改為黑色，轉向燈也放置在保險杠上。

1997年，V33做了小改款。外形兩側凸出的稜角，使其增加了視線立體感，車身不再採用彩條，顯得干凈利落。車室內全部安裝了雙安全輔助氣囊。多功能顯示器更加完善。在國內還有一款帕傑羅V6車型，車頂帶有原裝黑色行李架，車身沒有彩條。

國內稱這一款帕傑羅為美國版，這款車型叫MONTERO（蒙太羅）v43其採用的發動機是3．0升汽油6G72發動機，24氣閥，而當時中國版的V33隻有12氣閥，97款後也使用了這款24氣閥的發動機。

1999年，三代帕傑羅終於亮相。新車依舊有三門和五門兩種車款，國內引進的是五門車款。從外觀上主要的改變都集中在車體的下半部，這回三菱將過去的帕傑羅略微浮凸的輪拱肆無忌憚地放大，使整車看去肌肉感更強。

這一款車型的型號為V73，發動機使用了3.0升SOHC汽油6G72發動機，最大功率為181ps/5500rpm。在其它國家有3.5升和GDI裝備的發動機。歐美款叫做蒙太羅代號是V75。2002年，帕傑羅在美國V63.0升的發動機，升級為3.8升，但沒有GDI。2005年長豐正式推出了現在國產的V73和V77。

㈡ 三菱皮卡，硬朗霸氣的造型，黑武士，真香

三菱Triton，海外實拍。外觀採用黑色塗裝漆面非常亮麗，前臉採用家族式的設計語言，高大的車頭非常有硬朗的感覺，前大燈採用犀利個性的造型，日間行車燈設計精緻，兩側的霧燈設計時尚，前保險杠設計厚實。側面修長的車身非常有氣勢，車頂線以及窗線流暢舒展，後視鏡設計精緻，車門凹面處理鋒利，輪轂採用黑色塗裝。尾部採用硬朗大氣的造型，尾燈採用精緻時尚的造型。內飾家族式的設計風格，方向盤造型很有質感，中控屏設計時尚，空調出風口設計精緻，檔把手感細膩，按鍵阻尼適中，座椅寬大舒適，空間寬敞。車身尺寸長寬高為5030*1800*1780mm。

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㈢ 皮卡上用的三菱機器怎麼樣

這款三菱發動機性能很不錯的，油耗低，靜音效果好，希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快

㈣ 三菱L200皮卡多少錢哪裡買

三菱L200皮卡你可以去天津港保稅區看看，如果那裡沒有，全國其他地方也買不到，因為國外進口到國內的汽車大部分都在天津港保稅區上岸。

㈤ 三菱皮卡價格

是三菱的colt嗎?那是泰國三菱生產的,中國是沒有的.但是摺合人民幣是15萬左右,拿到中國可能25萬左右吧.我倒知道三菱帕傑羅的皮卡,但是是沒有新車的,只有二手的,因為出了那麼些年了,而且市場保有量極少.價錢差不多在10萬左右

㈥ 三菱皮卡和五十鈴皮卡哪個好

個人感覺五十鈴更給力，上周和朋友去試駕，五十鈴的d-max，發動機是最新型號的，噪音小，而且更強勁，也試了其他的，感覺還是五十鈴好

㈦ 三菱新皮卡亮相,2.5T動力,標配四驅,售價與長城炮看齊

說到經典的三菱汽車，這個經典的汽車品牌生產的每一款車型都可以說很有特點，像全新的三菱帕傑羅，三菱歐藍德和三菱得利卡等車型都給人留下了深刻的印象，而今天要與大家分享的這台全新三菱汽車豪華皮卡也很有特點，這就是全新的三菱L200，該車不僅採用了與經典的三菱帕傑羅一樣的四驅底盤系統，而且還使用了三菱汽車最新研發的2.5T渦輪增壓柴油動力，並且這台外觀時尚個性的豪華皮卡車型還標配四驅系統，而最讓人高興地是該車目前在海外地區的售價與經典的長城炮看齊，可以說具有很強的市場競爭力！

對於這台剛剛亮相的全新三菱汽車豪華皮卡的實車表現，你覺得怎麼樣呢？相比經典的豐田海拉克斯，長城炮等車型來說你覺得其最大的特點是什麼呢？說說你對這台車的看法吧

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㈧ 2019款三菱皮卡Triton國內哪裡有賣

2019款三菱皮卡Triton國內的話如果天津港的專做平行進口汽車的經銷商那裡沒有別的地方就很難再買的到了。

㈨ 三菱這台車就是紙老虎，看似高大威猛卻只有1.5L+4AT動力

?日系車很多車型經過一代一代的傳承而走向經典，三菱汽車雖然在國內知名度不高，但是它的發動機此前一直是國產車爭相搭載的必備引擎，國產車的正向自主研發也是借鑒了三菱的技術，三菱在國內只保留了幾款SUV車型，其實在國際市場還有很多MPV、轎車在銷售，比如剛改款的這台MPV——Xpander。

Xpander將搭載ToyoCP1輪胎並且還具備205mm的離地間隙。既然只比三菱Triton矮15mm，它也足以輕松應付水位較高的路段！發動機採用1.5L自吸動力，最大馬力105，峰值扭矩141牛米，這個動力簡直就是紙老虎，不知三菱為何不給它升級一個符合前臉霸氣外觀的動力呢？

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㈩ 能否替代豐田普拉多 全新三菱帕傑羅勁暢或售26.98萬元起

展望全新帕傑羅勁暢未來市場走勢，普拉多停產退市會給它留下不錯機會，從產品力的角度來看，雖然全新帕傑羅勁暢的定位要低於帕傑羅，但後者服役市場較長且在動力性方面存在短板；綜合考慮市場需求、產品力、品牌認可度等多方面因素，小貓認為價格門檻低至30萬元以內的全新帕傑羅勁暢月銷量超過2000輛不是難事，福特撼路者、日產途達、哈弗H9等車型，也會受到一定沖擊。

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