1964年福特老爺車皮卡

⑴ 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車

⑵ 皮卡界的傳奇——福特F系

皮卡作為日常生活中非常常見的車型，而福特F系作為全球銷量最高的皮卡車型，肯定是當仁不讓的皮卡之王。福特F系皮卡誕生至今已有70多年的歷史，在這70年間福特F系也不斷進化著，才會有如今輝煌的成績，那麼現在就來一起回歸福特猛禽的歷代進化史。

第一代（1948-1953）

其實福特早在1925年的時候就創造了歷史上第一台皮卡，而則誕生於1948年。並且從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分，第一代車型便根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 19世紀以前各種老爺車簡介

實在1886年85年造出來86年專利是不是19實際前的就不清楚了應該都是 梅塞德斯-賓士 250SE型轎車(德國) 1966年 旁帝克酋長魚雷6型轎車(美國) 1942年 別克59型伍迪貨車(美國) 1949年 保時捷356C型跑車(德國) 1961年 (Packard Touring Sedan) 1938年 羅孚 80型房車(英國) 1960年 馬蒙78型轎車(美國) 1928年 美洲虎 XK140型跑車(英國) 1955年 梅塞德斯 220S型轎車(德國) 1959年 本特利 R型轎車(英國) 1953年 標志 203型商用轎車(法國) 1953年 勞斯萊斯幻影Ⅲ型轎車(英國) 1936年 阿斯頓-馬丁 D2型房車(英國) 1952年 (Willys Overland Station Wagon) 1949年 福特 V8型轎車(美國) 1939年 福特野馬轎車(美國) 1965年 拉貢達 M45型轎車(英國) 1934年

⑷ 美國66號公路邊的修車老作坊和老爺車文化

Text/WIllChe翻譯撰寫/車貴遠

美國66號公路（Route66），被美國人親切地喚作「母親之路」。66號公路始建於1926年11月11日，於1938年才宣告全程完工。呈對角線的這條世界知名之路，從伊利諾伊州芝加哥一路橫穿到加利福尼亞州洛杉磯聖塔莫妮卡。全長約3939公里，研究66號公路60多年的學者邁克爾·華利斯說：「66號公路之於美利堅民族，好比一面明鏡，照射出了美國人不懈奮斗的點點滴滴。而在這明鏡般的66號公路上，每天都發生著一些有趣的故事，它從不同的角度折射出百年汽車文化的經典與璀璨。

每一屆的車展是發燒友和收藏家炫耀他們作品的絕佳機會，也是他們最大最開心的節日。除了7月14日在Shamrock舉行的66號公路節（Route66Festival）車展外，全德克薩斯州還有無數的車展。德克薩斯州汽車人還建立一個自己的網站，同時還有一個博客，該博客通過旅行者自己拍攝的鏡頭畫面深入探討了德克薩斯州的汽車文化。

如今，美國的人均汽車擁有率比12年前下降了3.3％。當我們展望交通運輸業蓬勃發展的新時代時，看到如此多的家庭依然還在從事著修復這些經過歲月洗禮卻依然星光熠熠的經典老爺車時，不僅讓我們感觸頗深，更令我們感動不已。

「把這些經典的各式汽車放在一起我們非常開心」，拉弗恩·羅伯茨（LaverneRoberts）說。「這意味著，我和我的家人也可以永遠團聚在一起，為了自己心愛的事業快樂工作。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 開著這款軍規版福特皮卡車，鋒芒無法抵擋！

從去年開始，位於北美密歇根的Mil-Spec汽車以一系列的悍馬H1復刻，一度成為了業界關注的明星。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 你知道SUV的祖先嗎這要從福特說起

眼睛一閉一睜就有一款SUV誕生的時代，或許你已經挑花了眼。但是，要追溯SUV的鼻祖，那就不得不提美國汽車品牌。最早的SUV就誕生於那裡。

二戰時期，美軍招標生產一款能夠在戰場上馳騁的全地形汽車，一方面動力要夠野，要有四驅系統，另一方面要皮實耐用，絕不可以在戰場上掉鏈子。這樣的軍車被美軍士兵當時叫做吉普——當然不是現在人們熟知的JEEP品牌，而只是彼時很時髦的汽車物種名字。吉普車由威利斯和福特汽車兩家企業共同生產，福特製造的這款車名字叫做福特GPW，它是現在所有SUV車型的鼻祖。

新車在外觀方面延續了前幾代車型的硬派風格，黑色的A、B、D柱，C柱與車身保持同色，懸浮式車頂採用了「遊艇式」設計，營造出大氣的豪華感。新車將於6月上旬正式上市，值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 換裝440馬力V8，1952年福特皮卡變身「大白」

福特大皮卡F-150的名氣現在可以說是非常之大，而在它成為美國人喜愛的交通工具之前，風靡一時的福特皮卡是F-100，如果再往前數，可以追溯到它們的第一代車型，也就是F-1了。

這輛車的標價為5.8萬美元（約合38萬人民幣），不過到目前為止還沒有人願意購買。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 81輛風餐露宿老爺車，打包價42.5萬美元，有你喜歡的嗎

歡迎收看本期《老車不好找》。

在美國堪薩斯州貝爾維爾市有一個廢品堆放站，這裡面有81輛老得不能再老的老爺車，有轎車，也有卡車，它們已經沒有了往日輝煌。

這些車如果放在南加州可能還好一些，畢竟南加州的氣候不錯。但是不幸的是，他們全都在堪薩斯，要知道冬季的堪薩斯氣象瞬息萬變，非常不友好。所以這些車一直靜靜地待在那裡，除非賣家願意降價，不然這些車永遠都會待在那裡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 汽車歷史上，都有哪些經典的皮卡汽車

有人說，不出去看看你永遠不知道原來世界上真的有很多種人用五花八門的方式生活著，他們擁有不一樣的價值觀，才讓這個世界顯得紛繁復雜又有趣，讓理解他們的人有共鳴，不理解他們的人有話題，所以不出去看看，就無法體會不同的人生。就像旅行車一樣，相信皮卡帶給我們的除了實用之外，更多的還是一種嚮往的理想生活方式，雖然不是每個人都能幸運地擁有那種詩意的生活，但買一台皮卡起碼還算是不難達到的小目標吧。下面我們就找來了五款經典皮卡車型和大家一起品鑒，其中包括了進口車型、合資車型和自主品牌車型，價格也從入門的十幾萬到高端的幾十萬不等，相信總有一款能進入你心裡。

福特F-150

福特F-150作為美國多年來最暢銷的車型，絕對是皮卡中當之無愧的代表車型。它雖然定位是一台幹活的皮卡車，但車內的配置和智能化水平一點都不比一台同價位SUV車型差，遠程遙控、倒車影像、娛樂系統以及各種先進的駕駛輔助系統等都可以滿足多種用車需求及場景，而且在實用性和越野能力上也可以看到這台車的硬實力，難怪這么多人一提到皮卡第一時間就會想到它。可能很多人心目中福特F-150就只有猛禽，甚至有些人認為F150就是猛禽，其實並不是這樣的，福特F150是指整個車系，猛禽只是這個車系中的性能版本，除此之外它還擁有更為豪華的旗艦車型LTD版本，相比猛禽它看起來會更有美系傳統高端皮卡的樣子。

雪佛蘭 索羅德

和福特F-150一樣，雪佛蘭的索羅德也是一款在美國頗具歷史的車型，它們同樣都是主打硬派越野的工具皮卡，但索羅德的外觀設計卻是更多了幾分新潮之感。動力方面索羅德提供5.3升V8和6.2升V8兩款汽油發動機，匹配10AT變速箱。同時還有一款Custom Trailboss車型，提供4.3L V6+6AT、5.3L V8+6AT以及6.2L V8+10AT三種動力組合。日前，雪佛蘭發布了2021款索羅德，新車基本延續了現款車型設計，不過細節之處還是有不少變化，比如該車的排氣系統由隱藏式調整為雙邊共雙出樣式，並標配有後保險杠兩側的踏步及拖車鉤預留口等等。

除此之外，其全新配備的Multi-Flex貨廂後擋板也是升級的重點，你可視其為MultiPro後擋板的升級版，並可實現6種功能。除了充當傳統的貨廂後擋板外，車主可向下折疊後擋板並向上翻轉承重擋塊，以防止長物品滑出，總之你可以利用它實現僅有皮卡車才能實現的用車場景。

GMC SIERRA

也許是福特的皮卡過於強大，以至於通用僅靠雪佛蘭一個品牌都已經有些難以招架，於是它又拿出了GMC，力求通過旗下雪佛蘭+GMC品牌皮卡的綜合銷量來擊敗福特。大部分人對GMC的印象可能來自於變形金剛電影，是美國味兒十足的粗獷大塊頭。不過打開車門你會發現，與其簡單粗暴的外觀相比，Sierra的內飾則顯露出其高調的一面，前排米咖雙色的打孔真皮座椅，造型和用材完全是豪華車標准，包含腰部支撐的10向電動座椅調節，以及兩組座椅記憶、座椅加熱、通風等功能，並裝備了boss 音響系統，畢竟它可是需要為各位大佬們拉船拉房車准備的。總之，這台GMC SIERRA在國內可算是小眾中的小眾車型了，不過這也正好符合各位老闆們追求獨特性的購買需求，如果這款GMC正合你口味，那就沒什麼可猶豫的了。

是不是覺得美系皮卡動不動就50萬起步的價格有些不接地氣？又或是合資品牌的價格還是有些超出預算？沒關系，如今我們自主品牌也能造出有實力又有情懷的全能皮卡車了，比如這台長城炮，它就成功擺脫了眾人對國產皮卡車型「粗糙」的固有印象。對於喜愛越野的人來說，長城炮越野皮卡擁有30°接近角、26°離去角、228mm離地間隙以及700mm的涉水深度等「硬」數據。並且還配備了3把鎖、坦克掉頭以及蠕行模式等強悍越野裝備，讓其原廠狀態下就有著不俗的越野能力，可玩性極高。

更重要的是長城炮越野皮卡解決了越野玩家的另一大「痛點」：原廠狀態下便配備了絞盤、前後硬杠、氮氣減振器、AT輪胎、涉水喉、側杠等硬核裝備，合理合法就能滿足初級玩家的越野需求。除此之外，長城炮還有細膩的一面，多連桿後懸掛的應用不僅提供了足夠的城市駕乘舒適性，內飾的做工及用料甚至超過了很多SUV車型，在皮卡車型中更是出類拔萃。

⑽ 1946年款福特皮卡做舊變身「末日卡車」，買車還送報廢的哈雷摩托

前一段時間，一輛破敗不堪的老款福特F-1出現在了美國某汽車拍賣網站上，車況簡直慘不忍睹，讓人不禁感到懷疑，這種看上去已經幾近報廢的車怎麼可能會有人買。

最終，這輛車以4.6萬美元（約合30.2萬人民幣）的價格成交。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。