獅跑越野改裝案例

① 兩驅獅跑能改四驅嗎

哥們兒。。。理論上說改得了，原則上說沒戲，你何不直接買個四驅的獅跑呢。。。有你2變4的錢就夠買一個了

② 起亞獅跑這款車怎麼樣

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。
而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。
現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。
（tcs工作示意圖）
除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。
對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。
在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，
新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。
新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。
車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。

③ 09款獅跑改裝什麼車型的減震是一樣的

09款獅跑改裝,最好是改裝原裝的減震使用效果會更好些

④ 獅跑的四驅和正常SUV的四驅有什麼區別

獅跑的四驅和正常SUV的四驅是一樣的。

獅跑電控四驅傳動系統是電控多片離和差速器，本質上是一個機械的結構。多片離合器接觸面很多，葉片互相交叉，當控制信號出現時，交叉葉片相互抱緊，從而達到剛性傳動。沒有控制信號出現時，葉片彼此分離，車輛處於前驅狀態，該系統可根據車輛打滑狀況將動力在前後輪之間100：0至50：50輸出。

由於是電子控制，這種系統也要比CRV那種粘性聯軸節(非剛性連接)反應速度快得多。像獅跑、途勝還具備了手動電子鎖止，將動力輸出鎖定在前後50：50，增強了車輛的越野能力；在車速超過40KM/H時，自動解除四驅鎖止，恢復前驅狀態。

(4)獅跑越野改裝案例擴展閱讀：

四驅就是汽車4個車輪子都有驅動力，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提升。目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。

全時四驅：是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，這類比較典型的車型：斯巴魯森林人、三菱歐藍德、JEEP指南者等。

優點：擁有較好的越野和操控性能，但是不能根據路面情況作出扭矩分配的調整。

缺點：相對油耗偏大，經濟性差。

⑤ 請教行內人士（起亞獅跑改裝氙氣大燈）

獅跑大燈現在好像沒有天使眼總成[就是說工廠已經改裝好之後賣的]
只能是用你原車的大燈或者你買一個用原車件改裝的大燈來使用.
大燈改裝有這些配置
1.天使眼
2.惡魔眼
3.雙光透鏡
4.氙氣燈泡安定器
1.2都是作為裝飾和警示的作用的.3.4才是對燈光性能有提升的左右.
簡而言之.如果你是想要對大燈的燈光性能有提升的話.就是一定要改裝雙光透鏡再加氙氣燈泡和安定器.這樣子就可以了.如果你單獨買了氙氣燈泡去安裝的話是沒有效果的.
直接買氙氣燈安裝的效果就是說.看起來是很亮.但實際上還是看不到路.因為散光.氙氣燈的色溫推薦不要超過6000k因為超過6000k之後雨霧天氣沒有穿透力
獅跑的大燈總成新的完整套大概是2000元
1.大燈
2.天使眼
3.惡魔眼
4.雙光透鏡
5.氙氣燈泡安定器

⑥ 獅跑ECU升級案例

我知道有家叫艾森的改裝店可以升級起亞獅跑，我在他們的官方網站上看到了這款車的升級案例，升級後可以提升16HP，21NM！

⑦ 起亞獅跑2.7L能改裝動力嗎 在哪改的

我的起亞獅跑2.7L在南寧望州路汽配城創能渦輪改裝店改的，動力有明顯提升，整個車子反應很輕快夠力。

⑧ 獅跑原車方向盤能改裝成k3一樣的方向盤嗎

獅跑原車方向盤能改裝成k3一樣的方向盤嗎？當然能改裝這兩款車的方向盤，大小和內徑是一模一樣的，能裝上去