越野車底盤離地間隙

⑴ 最小離地間隙超過200mm的SUV有哪些

除了像CRV、RAV4這類只能在公路耍的SUV以外，基本上稍微注重運動性能的SUV底盤高度都能上200mm，比如三菱帕傑羅、jeep自由客、斯巴魯新森林人等。

這些車我覺得性價比最高應該是新森林人，它不光最小離地間隙達到了220mm，而且還全系標配左右對稱全時四驅系統，對於在野外行駛會非常有幫助，抓地力十分牢固。另外水平對置發動機也能夠降低車身重心，提升行駛穩定性，性價比還是非常好的。

產品特點

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

⑵ 最小離地間隙超過200mm的suv有哪些

目前來講市面的SUV像長城哈弗H6的最小離地為190，奇瑞瑞虎的最小離地也是190。適用於家庭的，離地200以上的幾乎是沒有的。

1、雷諾-科雷傲22點98～29點68萬離地間隙206MM。

2、道奇(進口)-酷搏19點99～21點99萬車離地間隙208MM。

3、Jeep吉普-指南者22點19～27點29萬離地間隙205MM。

4、Jeep吉普-自由客24點59～26點39萬離地間隙205MM。

SUV簡介：

SUV是指運動型多用途汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-RoadVehicle的縮寫），SUV全稱是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血後裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。

⑶ 2022款天逸C5底盤離地面高度是多少

天逸c5最小離地間隙是203mm。
203mm，這是汽車在空載狀態下的離地間隙，在滿載狀態下的離地間隙高度為183mm，汽車作為suv車型，這個離地間隙高度可以適應絕大部分路況行駛。
最小離地間隙是指汽車除了車輪之外的最低點與地面之間的距離，用於表達汽車無碰撞越過石塊等障礙物時的能力，一般離地間隙越小，越過障礙物的能力越低，越野車的最小離地間隙比轎車車型和跑車車型大，所以越野車在野外路況時容易越過較大的障礙物，汽車最小離地間隙的設計要考慮到汽車在行駛過程中的通過性。

⑷ 在開車時，汽車最小離地間隙是什麼意思

購買汽車時，有很多汽車購買標准，包括對汽車空間的要求、對汽車發動機的要求、對發動機底盤的要求、對汽車室內裝飾配置的要求、對汽車娛樂系統的要求等。大家的要求都不一樣。對汽車的要求也不同。有些人喜歡轎車，有些人喜歡SUV，大眾買車主要喜歡汽車的實用性，但有些車主比較追求汽車性能，所以要提到汽車的脫離間隔。他說長距離間隔對汽車愛好者不會陌生，間隔對汽車的影響有多大？汽車在地縫里有多重要？

對人們來說，有趣的跑車通常相距10厘米左右，這么低的縫隙需要支撐地面，使道路的減速反差也過不去。這么遠的距離，這輛跑車能起到什麼作用呢？跑車的低底盤縫隙是為了提高輪胎的抓地力，跑車高速行駛時，氣流通過底盤會產生上升力，這時低底盤縫隙發揮效用，高度時下部區域的靜態壓力變小，跑車深深吸附在軌道上，加上跑車利用氣流作用在尾翼上的車身緊貼地面，輪胎的抓地力變強，跑車彎曲時更加穩定。

⑸ 汽車底盤有多高

汽車底盤應不小於140mm，因為城市堵車嚴重，發動機散熱需特殊設計，否則容易引起「開鍋」。
最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車的性能就會受到影響。

因此，離地間隙是選車時很重要的一個參數。大部分歐洲乘用車離地間隙均為100至140mm之間，大部分日韓乘用車在140至180mm之間，一般越野車在180至220mm之間。

德國車在進入中國後，底盤高度也做了相應調整，如奧迪，將原來離地間隙115mm調至142mm，確保在中國道路上的通過性。作為日韓乘用車，由於有著與亞洲相同的交通狀況，在設計上考慮到城市交通狀況的復雜，如頻頻出現井蓋、不平整路面等，因此，汽車離地間隙相對較高。

(5)越野車底盤離地間隙擴展閱讀：

汽車底盤高低看用途：

一般而言，底盤越高車的通過性越好，穩定性則相對較差。如果想同時擁有穩定性，隨著車身高度的增加，需要輪胎有更大抓地力，就要通過犧牲油耗來解決，這也是為什麼越野車耗油量那麼大原因。底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量，不過，真要是遇到溝坎的話，通過性就沒那麼好了。

對於消費者來說，如果目前只打算買一輛轎車既能滿足城市的需求，又能在節假日的郊遊中一顯身手的話，那就選擇離地間隙較大的轎車，甚至SUV；如果說汽車只是一種代步工具，經常穿梭在城市的話，可以考慮選擇底盤低一些的汽車。

⑹ 越野車的底盤通常都很高，這樣設計是為了什麼

只能說通過性好一些。但是目前很難找到非鋪裝路、土路，沒有必要再把車輛底盤提高。而老三樣的年代裡，路況普遍很差，為了防止托底、底盤高度必須必要適當提高。所以轎車的地盤都在逐步降低，例如普桑最小離地間隙138mm，桑塔納2000底盤最小離地間隙120mm、桑塔納3000最小離地間隙為115mm，這個底盤高度一直延續到現在。

老普桑在各大車企競標中之所以能脫穎而出，原因是因為早期的公路延伸度不高，很多城市都還有一些崎嶇的土路，農村道路基本都是「水泥路」；其次是在八九十年代可以選擇的車型並沒有那麼豐富，普桑是轎車，底盤本身就不高。二，只要叫SUV的車，底盤都比普桑高。三，中國道路條件越來越好，鋪裝道路也幾乎達到村村通了，對車輛底盤高度要求沒那麼高了。四，車輛底盤高，重心高，

⑺ 汽車最小離地間隙是多少

最小離地間隙的標准號為GB/T3073.3-1993，其定義為:汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，並以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但並未規定具體的數值范圍。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

關於最小離地間隙，在以前的標准中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150~160mm之間，但現在的標准取消了這項硬性規定。
最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性;最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩定性。最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平台的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。

在SUV中，最小離地間隙往往決定著這輛車的通過能力，同時由於SUV的驅動橋方式與轎車不同，最小離地間隙在轎車或跑車上更多是指車身下部輪廓線最低點或底盤上的最低部件與地面的垂直距離，在SUV中更多的是指地面與前橋或者後橋上最低部件的垂直距離。一般來說，轎車的最小離地間隙在110毫米到130毫米之間，例如奧迪A6轎車的最小離地間隙為115毫米。對於轎車來說，離地間隙越大(超過130毫米)，通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差;離地間隙越小(低於110毫米)，高速穩定性就越好，但通過性較差。現在裝有空氣懸佳的車型可以自動調整離地間隙，能較好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需要。

SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米，例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。對於SUV來說，離地間隙越小(小於200毫米)，通過性能就越差，越注重公路性能，即偏向於城市SUV;離地間隙越大(大於250毫米)，通過性能就越好，越注重野外表現，屬於偏向純粹越野型的SUV。另外現在一些高端SUV也裝有可調高度空氣懸架，做到了兼顧操控性和越野性。由此可看出隨著車型的不同，最小離地間隙的差別是很大的。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。

⑻ CRV離地間隙到底是多少

根據廠家的車型參數，東風本田CRV 2016款或2015經典型的最小離地間隙(mm)是135 ，其他中高配車型的最小離地間隙(mm)是137.

⑼ 車的最小離地間隙是什麼越大越好嗎

一般來說，轎車最小離地間隙為110mm到150mm之間。以前是有硬性相關標準的，但現在已經取消。

汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。因此確定離地間隙也取決於負載的變化情況，要依據負載變化的最大值去考慮離地間隙。

拓展資料

最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。

一般來說，轎車車身最低點一般是變速箱或者機油底殼的下方、越野車的最低點一般是前後橋的差速器。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩定性。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。

⑽ 汽車底盤一般多高

汽車底盤應不小於140mm，因為城市堵車嚴重，發動機散熱需特殊設計，否則容易引起「開鍋」。

最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車的性能就會受到影響。

因此，離地間隙是選車時很重要的一個參數。大部分歐洲乘用車離地間隙均為100至140mm之間，大部分日韓乘用車在140至180mm之間，一般越野車在180至220mm之間。

德國車在進入中國後，底盤高度也做了相應調整，如奧迪，將原來離地間隙115mm調至142mm，確保在中國道路上的通過性。作為日韓乘用車，由於有著與亞洲相同的交通狀況，在設計上考慮到城市交通狀況的復雜，如頻頻出現井蓋、不平整路面等，因此，汽車離地間隙相對較高。

(10)越野車底盤離地間隙擴展閱讀：

汽車底盤高低看用途：

一般而言，底盤越高車的通過性越好，穩定性則相對較差。如果想同時擁有穩定性，隨著車身高度的增加，需要輪胎有更大抓地力，就要通過犧牲油耗來解決，這也是為什麼越野車耗油量那麼大原因。底盤低則帶來的是舒適和較低的耗油量，不過，真要是遇到溝坎的話，通過性就沒那麼好了。

對於消費者來說，如果目前只打算買一輛轎車既能滿足城市的需求，又能在節假日的郊遊中一顯身手的話，那就選擇離地間隙較大的轎車，甚至SUV；如果說汽車只是一種代步工具，經常穿梭在城市的話，可以考慮選擇底盤低一些的汽車。

參考資料來源：人民網-教你查一查 你的愛車底盤高度合適嗎