越野e族菱智論壇

⑴ 東風帥客和風行菱智哪個維修成本高配件貴

我的帥客2年不到吧，跑了7萬多公里。油費，和個個費用。花掉了4萬塊錢。舒適性，和噪音要比菱智強上好幾倍。發動機也很有力。
菱智就是空間比較大，拉貨比較方便。
如果是做人，和貨不太多的。當然是帥客了。
要拉貨，還是菱智。但就想論壇里說的。菱智就是個，商務拖拉機

⑵ 風行菱智是什麼車型

風行菱智是商務MPV車型。

東風風行菱智是由東風柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌東風風行於2001年推出的中國第一輛自主品牌商務MPV。

從東盟博覽會、亞洲博鰲論壇等國際盛會，到廣西省衛生廳、江蘇省公安廳等政府機構，從廣東移動、四川航空等大型企業，到各領域中小企業、私營業主，菱智都深受喜愛。

(2)越野e族菱智論壇擴展閱讀：

東風風行菱智原型車為日本Space Gear L400，常被譯作三菱太空艙。東風風行將其引入後，啟動ALL-PST商務車製造技術平台，並於2001年推出菱智系列產品。

該平台包括ALL-POWER燃油精控技術、ALL-SHELL材料供應體系和ALL-TIME質量控制系統三大技術體系，通過三大技術的協調運作。

東風風行菱智實現了低油耗、高顏值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品質優勢，成就了菱智全能商務車口碑。

菱智上市後，受到各地消費者廣受追捧，全面均衡的高品質也獲得市場廣泛驗證。在此基礎上，東風風行不斷推出新產品，使菱智平台更加豐富強大。

⑶ 菱智能拉多重的貨

據菱智用戶普遍反映，不管什麼排量，拉1噸貨物都很輕松。不過，不建議拉太重的貨物。超過一噸離合器會受不了，容易燒臭。輪胎也受不了，扁得太厲害，行駛過程中溫度會增加，容易炸胎。後橋也受不了，後橋半軸的軸承損壞，輪子連半軸都有飛出來的風險。拉貨掙錢固然重要，安全還是要放首位。

⑷ 菱智v3 m3 m5有什麼區別

1， V3：1.5L，外觀採用2012款1.6L外觀，全系沒氣囊，ABS+EBD標配，推拉窗，低配第二排是非獨立座椅（像麵包一樣）三幅方向盤（14款四副）。

2， M3:採用12款2.0L外觀，並經過修飾，中網加了鍍鉻，比較漂亮；1.6L最低配，中間貌似是推拉窗，第二排非獨立座椅；舒適型中間是蝴蝶窗，中間是獨立座椅，並可選裝五天窗。

3， M5:2.0L有短軸版（長4米6），和長軸版（長5.1米)，外觀重新設計，近光帶透鏡，照明效果好些，儀表、中控和V3，M3不同，M5好看些；M5不同於V3和M3，M5後懸掛彈性元件可以選擇螺旋彈簧的，懸掛可選五連桿的（拉人為主），M5配置高的有座椅扶手。M5短軸適合拉人，長軸版和V3，M3一樣適合載貨;M5有五天窗的，應該也可選裝；M5高配的是雙氣囊，配置低的單氣囊，或者沒氣囊，菱智全系標配ABS+EBD。

(4)越野e族菱智論壇擴展閱讀：

1， 東風風行菱智是由東風柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌東風風行於2001年推出的中國第一輛自主品牌商務MPV。上市十餘年來，菱智始終暢銷不衰，銷量長期穩居國內MPV市場前三行列。

2， 從東盟博覽會、亞洲博鰲論壇等國際盛會，到廣西省衛生廳、江蘇省公安廳等政府機構，從廣東移動、四川航空等大型企業，到各領域中小企業、私營業主，菱智都深受喜愛。目前，菱智用戶已遍布祖國各地，並遠銷東南亞、中東、南美、非洲等地。

3， 東風風行菱智原型車為日本Space Gear L400，常被譯作三菱太空艙。東風風行將其引入後，啟動「ALL-PST商務車製造技術」平台，並於2001年推出菱智系列產品。該平台包括ALL-POWER燃油精控技術、ALL-SHELL材料供應體系和ALL-TIME質量控制系統三大技術體系，通過三大技術的協調運作，東風風行菱智實現了低油耗、高顏值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品質優勢，成就了菱智「全能商務車」口碑。

⑸ 菱智底盤結實嗎有時要拉一噸的貨。

菱智前懸架是雙橫臂，後懸架是整體橋鋼板彈簧，這種底盤結構也是JEEP牧馬人等越野車常用的，鋼板彈簧則是一般客車、貨車普遍採用的，絕對扎實，不僅載重能力強，而且經久耐用。況且，菱智做商務車都十多年了，底盤設計久經考驗了。在菱智論壇里，車主們普遍反映，拉一噸貨很輕松，也很安全。

⑹ 三菱智煥這車怎麼樣

其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
一、設計
這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態度，車的好壞在設計裡面已經大致定型。設計又分為總體設計和細節設計。設計經過不斷修改，最後才從原型車到試產，最後大批量投產。雖然現在的汽車設計水平不斷提高，大量採用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
二、製造工藝和技術
設計是汽車的基礎，那麼製造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，並不會超出原來設計的范圍。
三、汽車的價格和服務
這個相信大家也會同意吧。裡面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎麼好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售後服務的態度。
最後一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最後一環。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數年前，當時數家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之後扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
四、最後，通過本人的購車經歷，給大家一個參考。
1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最後廠商都不見了。例如，現在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對於象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想准備。
2，要深入了解車的質量，不要光看錶面，不要心存幻想。對於一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態度如何了。
3，最後補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低於五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售後服務也行，別輕信所謂的優點。

⑺ 菱智一般加多少機油 汽車之家論壇

根據機油尺刻度加，你到店人家會給你弄好的

⑻ 菱智爬坡能力怎麼樣

菱智底盤高，一般的坡度都能爬上去。經常在論壇里看到菱智用戶曬開車去西藏的圖片，那裡的盤山公路，海拔都在四五千米，大小坡無數，菱智都能爬上去，1.6L的車型沒問題，更不用提2.0L的了，關鍵還是要掌握爬坡技巧，看到大坡，就需要提前減速降檔。

⑼ 是買菱智M5還是買寶駿730

真心不建議買菱智，雖然這是一款經典的不行的車款，但是現在已經被東風做的從家用和商務接待完全變成了貨運專車：大小配置全面鎖水，整車質量全面下降。你可以去汽車之家菱智論壇看看，買車的和賣車的基本上是一邊多的。配置上，11萬多的M5頂配車型基本上什麼都不帶，就是殼子大而已，連個倒車影像都沒有，這是故意挑戰車主駕駛技術么？寶駿730必定是定位家用的一款全新車型，各方面都更適合現階段車主對家用MPV的要求，錢多你可以買奧德賽，錢少買730挺好。

⑽ 有菱智車友走過川藏線嗎求經驗。

菱智是我國最老牌的商務車，2001年上市，已經在市場上熱賣十多年了。祖國各地，東西南北中，幾乎哪裡都有菱智在跑。環游西藏、縱貫中國南北、甚至開菱智出國旅遊的車主，也都是大有人在，菱智的可靠、耐用，受到眾多車主點贊。建議你去菱智論壇里看看，曬圖分享經驗的帖子有很多，跟車友們交流一下吧。