廂式皮卡算貨車嘛

1. 查看交通違章皮卡車屬於什麼類型車

按我國標准皮卡屬於輕型貨車，所以不可能屬一類車

但如果是軟體輸入的話可以選SUV， 重點是發動機號和車架號，車牌號， 其他的我覺得都不重要，最終是依據車架號和車牌號決定車輛有沒有違章的

2. 皮卡是貨車還是客車

皮卡是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

1、皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

2、所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。

3、它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。

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1、從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）。

2、從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。

3、市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

4、中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

參考資料：網路_皮卡

3. 皮卡車為什麼被定義為貨車（恆天汽車）

所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

4. 輕型封閉貨車算是廂式貨車的一種嗎

輕型封閉貨車屬於廂式貨車的一種。

載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。輕型廂式貨車有高欄桿的或結構為全封閉的，一般高欄160-200厘米；而小型貨車普通貨車只有30-50厘米的欄板上面都是空的。

重型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。中型載貨汽車車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。輕型載貨汽車：車長小於6m，總質量小於4500kg。微型載貨汽車：車長小於等於3.5m，總質量小於等於750kg。

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輕型封閉貨車介紹如下：

微面型封閉式廂貨車將車內後排座椅改為貨箱結構，便於用戶對於貨車的裝載。相比開放式貨箱貨車，該類貨車自帶封閉式貨箱結構，有利於貨物的安全性以及密閉性。

與其相對的缺點就是，由於貨箱與駕駛室相連，當用戶在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時，對於用戶的駕乘舒適性大幅降低。皮卡車盡管採用了開放式的貨箱結構，但用戶在購車後可選裝貨箱蓋確保貨物的安全性以及密閉性。

5. 箱式皮卡車節假日高速免費嗎

廂式皮卡車也是屬於小型貨車的，所有貨車在法定節假日上高速公路是要收費的。

春節、清明、五一、國慶這四個法定節假日期間，只有七座以下（含七座）小客車上高速可以免費，所有貨車、特種車以及八座以上（含八座）客車走高速公路仍要收過路費的。

6. 皮卡算什麼類型的車

皮卡屬於小型客貨車。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。皮卡指使用方便的輕型客貨兩用車。此車型亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

拓展資料：

產品特點：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

7. 皮卡到底是屬於小型貨車還是掛家用轎車牌

皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室， 同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。

皮卡在中國屬於小型貨車，如果要是想當做家用轎車的話，最好是改裝一下，後面加上蓋，呈車廂式，如下圖；

8. 廂式皮卡不用季審嗎，原廠出的5字頭車，上轎車戶還是貨車戶，主要是審車問題

我們專門做改裝車的 ，所有5字頭的 都是貨車底盤 自然也是貨車戶

9. 皮卡的意思是不是就是小貨車

不是，皮卡是客貨兩用汽車。

皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。

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產品特點：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。