長城哈弗h9哪一款越野好

❶ 哈弗H6和哈弗H9哪一個更適合當越野車

哈弗H9更適合越野。
H6的定位是一台城市SUV，並不是越野車，不能應對野外的復雜路況，不可以越野。
H9的定位則是硬派越野車，是轉專為越野設計的，非承載式車身，四驅，差速鎖，高底盤，這些都有。

❷ 哈弗H9稱得上是越野之王嗎

哈弗H9是一輛優秀的國產SUV。哈弗專注於SUV的產品線，H9的老款柴油版有不錯的口碑。現在的2020款全系只有2.0T的汽油發動機，雖然沒有了更大扭矩的柴油發動機，但是可以選裝前後差速鎖。很多人甚至拿它跟豐田普拉多對比。哈弗H9在外觀採用了哈弗的家族式設計，有著一副城市SUV的外觀，但骨子裡非常兇悍。它搭載了一台2.0T的發動機，最大馬力可達252匹，同時還有柴油版本。

哈弗H9最大的賣點就是越野能力，這次又加入了新的低速越野巡航和坦克掉頭、前差速鎖，而且整體配置都屬於偏高的類型。對稱式的設計其實還是非常符合當下年輕消費者的審美的，並且在內飾用料方面的表現也非常好，大部分都是軟性材料多功能方向盤使用的是四幅設計，9英寸的中央彩色屏幕功能和操作流暢度的表現都不錯。

❸ 越野哈弗H5和哈弗H9，該如何選擇呢

事實上，這個問題是最簡單的。如果預算超過了哈弗H9，預算就不足以哈弗H5。這種選擇主要取決於他們的經濟能力。今天小編就帶大家簡單了解一下這兩款越野兄弟的主要區別，讓更多朋友了解這兩款車。目前，哈弗H5裸車在小編所在地區的價格為10.23-13.13萬元，而哈弗H9裸車在該地區的實際成交價格為1988-26.08萬元。起步價相差近10萬元，兩款車型的真實差價價值不止於此。所以小編一開始就說，選擇哈弗H5和哈弗H9主要看自己的錢包容量。

作為哈弗品牌的頂級車型，哈弗H9幾乎擁有長城所有的先進配置。真正的越野是哈弗H9要好一些。哈佛H9有很多越野功能。新人開著H9去野外玩比較容易，而H5則需要一段時間的適應。但在各種極限越野方面稍加改裝的哈佛H5要比哈佛H9好很多。

❹ 高度越野，是應該選擇哈弗H9還是榮威RX8有什麼區別

如果是高度越野的話，最好購買榮威 RX 8，因為這款車型的總體表現要比哈弗H9更加的有優勢一些，能夠滿足越野需求，哈佛H9的性能是比較優良的，而且外觀造型也非常的大氣，這兩款車型並沒有太大的差距，哈佛汽車在國內的銷量是非常高的，如果比較注重口碑的話，選擇哈弗H9也是可以的。兩款車型採用的都是2.0T渦輪增壓發動機，越野性能方面的表現榮威 RX8會更優秀一些。哈佛H9匹配的是適時四驅，中高配的榮威RX8匹配的是全時四驅，可以根據自己的需求來進行選擇。

三、選擇

哈弗H9官方指導價在21萬到28萬左右，屬於中大型越野汽車，榮威Rx8官方指導價是在16萬到25萬左右，榮威汽車的性價比會更高一些，而且也更具有吸引力，榮威汽車的品質和科技都比哈佛H9更強一些，越野方面的配置也會更豐富一些。

❺ 哈弗H9的越野性能怎麼樣

2020款哈弗H9作為一款越野車，越野性能沒話說，非常好。這款車的底盤架構是非獨立懸架，車身為非承載式結構，穩定性和舒適性、抗顛簸性能挺不錯。配備的差速鎖在險境之中也能盡快脫困，通過性很好。2.0T+8AT的動力總成，表現很優秀，還有七種駕駛模式可以隨意切換，非常方便，所以想去一些神奇險地都是挺合適而且安全，更是有坦克掉頭，蠕動模式和三把鎖的配置，能夠輕松脫困，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通安全標識識別、主動剎車這些，以及配備的360度全景影像、自適應巡航這些安全配置，可以輕松出行實實在在享受越野的刺激之感。

❻ 國產「越野王」哈弗H9，是否值得入手

H9是中國最好的 suv。去年夏天我買了一個2020年的型號。還沒有真正越野，感覺操控和動力是好的。城市燃油消耗量13，高速不足10。你可以安全地買到它。國產汽車可以代替進口汽車。9是韓國最好的運動型多功能車。而且有一部分硬的超野可以，底盤，前面吧高從地面，路性強，我建議你買哈夫 H9。而且價格合理，對許多消費者很有吸引力。在外觀上，哈佛 h9採用了全新的造型設計，前部採用直瀑布式風格格柵，防護網配有11個內部鍍鉻組件，視覺效果十分犀利。

內部界面已經重新設計，車輛和機器系統已經全面升級。與衛星導航、道路顯示、救援呼叫、原始互聯/地圖、語音識別控制一樣，哈瓦爾 h9作為一款大型 SUV，在各個方面都有著良好的性能。盡管車的尺寸很大，但它也結合了強大的動力，允許空間控制。與此同時，這款車已經給予了終端折扣已經負擔得起的價格。頂級車型甚至比坦克300進入模式更便宜，這被認為是吸引消費者的主要原因之一。

❼ 升級車機系統，強化越野性能 新款哈弗H9具體怎麼選

在新款哈弗H9推出的6款車型中，我們重點推薦2.0T汽油四驅豪華型7座，從這款車型開始裝備多項駕駛輔助系統，無論是從安全性考慮還是從駕駛便利性來說，都能提升用戶的駕駛體驗。在越野裝備上，這款車出現了CCO低速越野巡航系統、TAB坦克轉彎、後橋差速鎖，偶爾想要挑戰一些越野路況，也能應對自如。採用7座布局，也考慮到一些二胎、三胎這樣的大家庭的實際需求，可以說這款車已經做到了面面俱到，值得重點推薦。

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❽ 國產「越野王」哈弗H9，你覺得是否值得入手

值得入手。哈弗H9已經上市。可以說，它是國內20萬級以上品牌中大型核心越野SUV市場的開拓者。它的起步價並不高，這讓很多預算有限的朋友實現了自己的越野夢。它是否有資格成為自主品牌硬派越野SUV的標桿？推薦車型：廠家指導價20.98萬元，市場優惠約3萬元，購置稅15912元，上牌費1500元，總落地價約20.3萬元。

它不僅擁有強大的外形，還擁有強大的越野性能。哈弗H9採用非承載式車身結構，全系標配適時四驅系統，部分版本還配備了 "三把鎖"，加上強勁的低扭2.0T渦輪增壓發動機，能帶來十足的爆發力，完全可以滿足日常越野需求。而且採用了大量的軟質皮革包裹，很有觸感，中控台下的木紋紋理也很高級。

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❾ 心有猛虎，細嗅薔薇的硬派越野車—20款哈弗H9你喜歡么

從2015上市至今，哈弗H9是唯一一款被國內消費者認可的自主硬派車型，經過近幾年的市場培育，越來越多越野圈內的「老炮兒」被H9不斷提升的實力所「圈粉」。
而在國內新車環保標准升級的大趨勢下，很多原先依靠平行進口的越野車皆因無法達到要求而被迫退出市場。目前消費者能供選購的中大型硬派產品寥寥無幾，哈弗H9在這樣的市場環境下基本是穩坐泰山，但哈弗並未因此而懈怠，在此期間，哈弗給H9提供過兩次重要升級，第一次是2017年花費H9更換全新2.0T發動機和采埃孚8AT動力總成，而第二次就是今天我們看到的哈弗H9-2020款。
「硬條件」不容小覷
哈弗H9-2020款搭載的2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率為165kW/5500rpm，最大扭矩為385N?m/1800~3600rpm。在扭矩方面，哈弗H9-2020款提升30N?m，強化了該車在低速時的動力表現和極限脫困能力。不僅擁有更出色的動力水平，同時，哈弗H9-2020款還能夠滿足更嚴格的「國六B」排放標准，另外，哈弗H9-2020款還能夠使用92#油品，從而解決車主在特殊地區的加油問題以及減少日常開支。
通過350Bar高壓油泵、缸蓋集成排氣歧管等技術的應用，哈弗H9-2020款的動力輸出提升了很多，從體驗上來說，除了在啟停系統介入時稍有遲滯外，其餘各個階段發動機均能保持出色的輸出狀態。在車輛達到最大扭矩工作區間後，無論是車輛的提速，還是處於高速階段的再提速，2.0T發動機均能保持充盈的動力表現，同時，油門響應也有很大提升，做到了一踩即有的高水準。
采埃孚8AT變速箱對於整車動力的發揮也有著至關重要的作用，其換擋邏輯和平順性已經無可挑剔。換擋干凈利落，且對於駕駛者的意圖也能准確把握。當深踩油門時，變速箱迅速降擋換取更充足的動力輸出，低速跟車時也能選擇最恰當的檔位來保持平穩。車輛在柏油路面行駛時，變速器的換擋轉速點控制在2000rpm左右，且在80km/h左右時速下即可升至8擋，120km/h時速時的轉速在2000rpm，有助於降低車輛油耗，其與發動機出色的匹配關系，為哈弗H9-2020款的實際試駕感受添色不少。
心有猛虎，細嗅薔薇
哈弗H9-2020款配備的「三把鎖」、CCO蠕行、坦克掉頭等功能是這款產品的最大亮點，也是40萬元以內其餘所有競品無法同時配備的。本次試駕的哈弗H9-2020款四驅尊貴7座車型不僅具備中央差速器和伊頓式後橋差速鎖，還配備了前橋伊頓式差速鎖（選裝），同時也具備CCO蠕行和坦克掉頭功能。涉及到越野的配置算是都用上了，這些功能讓哈弗H9-2020款具備了很強的脫困性能，只要單輪附著力足夠，整車便能夠實現脫困。
CCO蠕行功能在車速為5~12km/h時，雪地、砂石、岩石等惡劣路況中，發動機與制動系統會保持設定速度巡航，避免車輪的打滑和抱死，從而讓駕駛者把專注力集中在方向盤上，有助於更有效率的完成脫困。而坦克掉頭經過實測，能將車輛的轉彎半徑縮短約1米，在一些狹窄區域和極端環境下能夠更輕松地完成轉身動作。
哈弗H9-2020款在具備出色越野實力的同時，卻細心呵護著每一位駕乘者的舒適性。哈弗H9-2020款的懸架調校偏舒適，包括其使用的輪胎對振動有較好的吸收能力，哈弗H9-2020款對路肩以及細碎而頻率較高的顛簸均有較好的處理能力。試駕過程中，我們遇到過連續減速帶、鵝卵石路、非鋪裝路等情況，哈弗H9-2020款的減震器均有較好的吸能表現，盡量讓轎廂內的乘客感到舒適。
值得一提的是，頂配車型上搭載的電子助力轉向機，讓方向盤的額手感輕盈了不少，並且虛位也控製得比以前更好，這對於大多數駕駛者，尤其是女性而言是件好事，畢竟省點體力對於高強度的越野是很有幫助的。
「軟實力」無人能及
從整體行駛質感說，哈弗H9-2020款已經達到了相當高的水準，而如果要看功能，它可比外資產品強太多了。
首先，OTA升級功能是哈弗H9-2020款的一大亮點。OTA就像手機上的軟體升級，僅需要用網路就可以實現，車主在用車過程中就可以完成對車輛功能的升級。OTA升級范圍不局限於車機，甚至實現了整車多系統的在線升級。這意味著，哈弗H9-2020款的整車電子架構並非換了一套新車機那麼簡單，而是完全重新設計的。除此之外，擁有L2級ADAS系統的哈弗H9-2020款讓駕駛更加安全。
哈弗H9-2020款在舒適性配置上更是難逢對手。在本次試駕的車型上，前排雙側座椅均配備通風、加熱、電子腰托和按摩功能，後排座椅則配備加熱功能，不僅如此，車內還搭載車載凈化器和PM2.5過濾裝置。另外，第三排座椅配備了電動座椅折疊功能，也是大多數同級競品不具備的。
在硬派越野車中20款哈弗H9搭載的LED前燈絕對是走在了潮流的最前段。並且為了方便乘員上下車，哈弗H9-2020款還配備了電動折疊側踏，只要車門打開側踏即自動伸出，像H9這樣的高離地間隙車型，這個功能對老人和小孩都是非常實用的。
在內飾方面，哈弗H9-2020款的主要變化在於細節，比如採用菱形縫線與打孔設計的座椅、副駕駛座椅調節帶有老闆鍵設計等。增大尺寸的中控屏幕採取扁平化設計，有助於駕駛者更快地完成操作。
特別值得一提的是，哈弗H9-2020款的倒車影像擁有出色的解析度和畸變控制能力，能更准確地反映出周圍物體與車輛的位置關系，這個細節體現出哈弗對這款高端產品可謂不惜成本。另外，車輛在任何階段均有令人滿意的NVH表現，原來在後排車窗上，哈弗H9-2020款使用了雙層夾膠玻璃，能更好地隔離車外噪音。
官方定義將哈弗H9-2020款定義為中期改款，但其實，它由內而外的全面升級已經接近換代概念。從豪華配置到智能科技再到極限越野能力，哈弗H9-2020款均展現了越級競爭的硬實力。
總結：哈弗H9-2020款不僅滿足了越野愛好者對越野功能的需求，其諸多舒適性配置也體現出其細致的「內心」。一個不可否認的事實是，疫情過後，消費者對支出的考量因素會變得更多，尤其對汽車這種「大物件」的消費，本身決策周期長、考量因素多。在新的市場環境下，花同樣的錢實現更多面性的用途或許將成為未來汽車消費的主流，而像哈弗H9-2020款這樣的一款優秀產品，互動買車網認為屬於它的時代才剛剛開始。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 哈弗h9是不是目前國產越野性能最好的車你怎麼看

哈弗H9是一款優秀的國產SUV。哈弗專注SUV產品線，老款柴油版H9口碑不錯。目前2020款全部只有2.0T汽油發動機。雖然沒有扭矩更大的柴油機，但前後差速鎖可以作為選裝配置。很多人甚至將其與豐田普拉多相提並論。哈弗H9在外觀上採用了哈弗的家族式設計，有城市SUV的外觀，但骨子裡卻很兇。搭載2.0T發動機，最大馬力252匹，柴油版。哈弗H9是一款優秀的國產SUV。

值得一提的是，H9全部配置了LED大燈，甚至支持轉向輔助功能。不得不說，長城可夠真實的。它的性能不輸同級車，感覺質量有所提升。H9可以說是20到25萬的全能殺手。比H9更豪華比它能越野，豪華和越野價格都過百萬。H9可以說沒有直接競爭對手，從20萬到25萬沒有比H9更全面的車了。