長城電動小皮卡百度

1. 想買個長城的炮電動皮卡拉貨，怎麼樣嗎

現在皮卡正在逐步解禁，皮卡改裝也在逐步放開，當然長城炮電動皮卡本身配置就比較高，沒啥好改裝的，本身就相當於原廠自己改裝好了，用起來很方便。如果是短途運輸拉貨用這車太合適了，純電版本，續航500公里，快充2小時，這跑起來實在太省錢了。我覺得以後城市物流運輸這些，電動皮卡會成為主流。

2. 長城炮電動皮卡怎麼樣是怎樣定位的

長城現在也在推清潔化，電動化，已經有了獨立的電動小車品牌歐拉了，現在賣的很好，說明長城在這塊技術儲備還是不錯的。長城炮電動皮卡提供原廠封閉式貨箱，後懸架可選，續航達到500公里。從定位來看，應該是定位於高端物流運輸，主要是用於城市物流。

3. 長城皮卡來一台長達5米6，204馬力超特斯拉成首款電動皮卡

福特要為F系列皮卡車型插上電的消息，從好幾年前就已經開始散播，可是直到去年，我們所獲得的福特皮卡新能源測試車，仍舊處在套殼測試階段，倒是借用福特F-150車身，進行皮卡車與皮卡車電動總成開發的Rivian，率先發布了電動皮卡車。

但無論是福特，還是借雞生蛋的Rivian，它們都還沒能將電動皮卡帶來消費市場。特斯拉那台Cybertruck，更是得等到2023年才能夠進入消費端，甚至還有可能等得更久。那麼誰會打開皮卡電動化的第一頁呢？誰也沒想到，哈弗的母公司長城汽車，用一台長城炮EV寫下了第一筆。

評在最後：

其實從2017年開始，長城就已經擁有了C30新能源這樣的純電動汽車產品，而今年又布局了風駿7EV進入市場，其在純電動總成開發上便享有了不錯的基礎。從設計上來講，長城炮仍舊堅持著風駿系列穩扎穩打的品牌路線，至於說成為首款量產銷售的電動皮卡後，其能否一炮而紅，或許就要看它是否能像風駿一樣打入國際市場了，畢竟國內皮卡車的需求是非常有限的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 最新發布的長城電動皮卡怎麼樣

那個是長城炮商用皮卡，我也在觀望。純電動版本，續航可以達到500公里，看樣子和乘用皮卡和越野皮卡區別也比較大，前臉是蜂窩大嘴設計，樣子相對偏向商務一些。出廠可以選配封閉貨箱，看網上信息採用的是鋼板彈簧後懸架，也可以選裝多連桿後懸架的版本。外觀、內飾、配置看了一圈，感覺還是蠻吸引人的。

5. 低扭四驅樣樣出色，盤點國內外那些出色的純電動皮卡

這次春節疫情對汽車行業的影響恐怕很大，車企無法按時復工，導致很多新車的發布也不得不延期。宅在家的半個月，只能將目光看向國外的新車動態。這一看，倒是讓我發現外國幾個品牌，例如GMC、福特、Rivian的純電動皮卡已經成了氣候。

毫無疑問，以北京為代表的一線限牌限行城市，或許會長城炮純電動皮卡的主戰場。

2019年北京地區一共賣出去33039輛皮卡，位列全國省市第一。北京因為特殊的政策限制，乘用車指標（無論汽油，還是純電）「一標難求」，而皮卡貨車的屬性領其無需指標就能上牌。雖說白天不能進入五環以內行駛，但五環外則暢通無阻。另一方面，以長城炮為代表的國產高端皮卡，在用車的舒適性方面，已經越來越靠近乘用車的質感。因此，很多工作生活在五環外的消費者，轉而投向皮卡的懷抱。

除此之外，純電動皮卡似乎出路頗窄。

■邦點評

對於皮卡這一細分市場來說，國內車企外似乎都不好過。國外車企的難點在於競爭太過激烈，但市場份額有限；國內車企的難點在於，燃油版皮卡還未成氣候，更遑論電動皮卡。從消費者角度來看，我們只能眼巴巴看著老外們在「皮卡商店」里挑花了眼，並在心裡默默期待皮卡文化早日綻放在我們的國土上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 2020北京車展探館：長城炮EV電動皮卡

[汽車之家新聞]?在2020北京車展開幕前夕，我們在車展現場拍到了電動皮卡長城炮EV，這款車即將在北京車展首發。拍攝到的實車一角看，新車整體造型與燃油版炮沒有明顯不同，目前可以看到的細節差異僅有翼子板與前車門之間的裝飾採用了藍色作為底色，突出新能源身份。

炮EV或將有長軸版、短軸版車型，動力部分，該車將搭載同軸一體式電子驅動橋，電機最大功率為150kW（204Ps），峰值扭矩可達300N·m，其純電續航里程為405km（測試工況未知）。（文/汽車之家朱力神）

7. 要電動皮卡長城：給你一電裝炮。長城炮EV皮卡正式上市

北京車展，長城炮EV皮卡正式上市，其名又一次打擊到了我，叫電裝炮。之前的去4S店買個炮的梗還沒玩夠，又出了個黑彈現在又來了個電裝炮，長城是要把名字玩成看家本領的節奏。

不如我重新給它取個更響亮的名字吧：電磁炮，怎麼樣？肯定大賣吧？

長城：「給你一電炮」

閑話少敘，電裝炮依舊有商用皮卡以及乘用皮卡兩種車型供選擇，這一點長城絕對值得稱贊。

車身參數：長軸版、短軸版，前者的長寬高分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm；後者的長寬高分別為5362/1883/1882mm，軸距為3230mm。

其中商用皮卡EV零售價區間25.18-26.68萬元，乘用皮卡EV則只公布了預售價，預售區間為27.98-29.28萬元，價格貴了昂，真當自己是電磁炮了。

電動是趨勢，電裝炮更多意義是跨進這個領域，在摸索中不斷前進。希望長城能做成越來越好的產品，為消費者帶來更多更好選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 長城電動皮卡怎麼樣樣子看著不錯

長城電動皮卡是長城最新推出的長城炮系列皮卡的商用版本，看介紹是採用的最新P71平台打造的，全系國六標准，安全性各方面都是國際一流水平。外觀很霸氣，內飾看著都是皮革，做工很精緻，很用心了。客貨兩用的，可以選裝貨廂，續航能達到500公里，感覺很適合短途送貨。

9. 號外！電動皮卡「長城炮EV」來了，能「裝」還夠野，售25.18萬起

說起新能源，大家對於電動轎車和電動SUV可能會比較熟悉，但是要說起電動皮卡，那就可能會比較陌生，或許能讓大家印象最為深刻的就是電動皮卡就是去年特斯拉發布的「Cybertruck」，科幻感十足的外觀讓人印象深刻，特別的吸引人的眼球，刷新了很多人對皮卡的認知。值得一提的是，在今年的北京車展上，中國首款高端智能電動皮卡長城炮EV正式發布，其中分為乘用版和商用版，另外商用版的長城炮EV指導價為25.18~26.68萬元之間，乘用版長城炮EV的預售價為27.98~29.28萬元之間，值得期待。

動力上算是一大賣點，該車將搭載同軸一體式電子驅動橋，電機最大功率為150kW（204Ps），最大扭矩為300牛米，其中純電可續航405km。總之，長城炮EV的推出，算是一次乘勝追擊，要知道燃油版的長城炮上市僅一年多的時間，就奠定了自己的霸主地位，在國內皮卡界算是一個名聲響當當的實力派選手，而這次長城炮EV的推出，更是推動了新能源電動皮卡的發展，那麼對此你有什麼看法？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。