涉水性能最好的越野車

① 想買一輛越野車，捷豹路虎中哪一款越野性能強

捷豹 xel，它解決了老款捷豹 xe空間狹小的問題，因為在這一級別內，大多數人都更關心空間，畢竟像雷克薩斯這樣的車畢竟只是少數，我個人認為 xel的空間表現比奧迪a4l和寶馬3系的長軸距車型要好，而且座椅的舒適度也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
捷豹 XEL2.0T250 PS尊享版是次頂配，捷豹為了討好國內車主也是推出了加長車型，整車長度為4788 mm，輪轂與225/45R18相匹配，雖然外觀不如寶馬 M運動套件好看，但運動感依然十分出色。
汽車前側裝有氙氣大燈和 LED日間行車燈，高配色標識具有自適應功能。
實際上，捷豹和路虎在國內車迷心中的人氣並不高，捷豹的外號「七折豹」，不管什麼車型推出時都十分搶眼，無奈最後為了銷量都打了7折，但
XEL估計是不會這么做的，起步價28萬再打7折實在是難看。而且路虎最有名的就是攬勝這款豪華
SUV，車身大氣，但口碑似乎並不好，傳聞一直伴隨著維修店，不過事實證明身邊開攬勝的車主並沒有那麼誇張，品質並不比賓士寶馬差。
或者說，看看捷豹 XEL，這台入門級的豪華車在內飾上也更有特色，方向盤的兩側有換擋撥片，可以選擇配上抬頭顯示，儀表盤採用全液晶設計，整個檯面都是皮質包裹。
前面提到它比奧迪A4L的配置要高，最突出的是其標配有主動剎車，車道偏離預警，疲勞駕駛提示，後備箱電動感應裝置。

② 正月初八敬八仙，他們涉水有法寶，你要跋山就選這幾款車

在內飾方面，畢竟是一百大幾十萬的車，即使這么硬派，車內還是呈現出了非常豪華的感覺。賓士的雙連屏肯定是標配，由於方正的車身造型導致車內的空間並不寬闊，不過物盡其用的內飾設計看上去更有一種精緻的豪華感。在動力方面，大G搭載的是4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW，峰值扭矩610Nm，匹配的是賓士慣用的9擋手自一體變速箱。總的說來，賓士大G這款車是一款實力與顏值兼備的一款高性能硬派SUV，不過圈哥建議還是在城市裡開開就算了，畢竟太貴了。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，如今純粹的越野車正在慢慢減少，這並不是一件壞事，因為社會發展也在不斷的城市化。人們現在基本不會有剛需的越野需求，大部分都是以娛樂為主，所以選擇一輛性價比高的才是最合適的，而價格太昂貴的滿足眼福其實就夠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 越野車中除了路虎和悍馬還有誰的涉水度900以上的。

民用版的原廠車基本上都沒有900毫米以上的 路虎和悍馬能達到900毫米只有路虎衛士和悍馬H1 這兩款車是純粹的軍用車和民用的不可一同而論 吉普牧馬人是為爛路而生的 改裝後的牧馬人涉水深度可達1.5米甚至還能更深

④ 涉水深度比較大的國產越野車有什麼推薦

我家開的是江鈴馭勝S350，平時上下班開，800mm涉水深度能夠輕松無視城市內澇情況。節假日的時候也會出去越野，遇見小溪河溝什麼的也能順利通過，涉水方面很可靠的。

⑤ 除了普拉多還有它！涉水800MM，7安全氣囊，硬漢柔情最讓人受不了

一說起SUV，我們都會想到一些非常硬朗的形象，的確由於越野的類型而決定著他們在外形上肯定是這樣子的，但是這並不意味著這種車型就被貼上了硬漢的標簽。這其中最為廣大車友中意的就是豐田的普拉多，但是隨著普拉多停產4.0L的發動機，讓這款車以越野出名的車讓很多的車友失望了，當然在硬派越野車領域中除了普拉多還有福特撼路者，同樣是以硬漢著稱，但是這個硬漢卻帶有一點點的柔情往往是最為讓人受不了。

這個硬首先體現在非常強悍的動力系統上，福特撼路者所搭載著2.0t的汽油發動機以及2.2t的柴油發動機，兩種不同的版本。其中2.0t的發動機最大功率為182千瓦，峰值扭矩為260牛米，2.2T的柴油發動機最大功率為118千瓦，最大扭矩為385牛米，在動力表現上比起汽油機要更加的迅猛一些，同時這兩款發動機所匹配的傳動系統都是6檔手自一體的變速箱以及6檔手動變速箱在操縱感上非常的突出，速度與激情的體驗感也非常的完美。這就導致在如此出色的動力表現下，福特撼路者的油耗表現也非常的穩定，雖然說相較於城市SUV會偏高，但是因為它本身就是定位於越野的SUV採用的是非承載式的車身，車身鋼性大所以較大的自重帶來的油耗是不可避免的。不過油耗的使用情況與個人的操作習慣也有著非常大的關系，而操作得當的話，其實撼路者的油耗在這個級別的越野級SUV中，還是有著很強的競爭力的。

再者撼路者的硬還體現在他超強的通過性上，因為擁有著29.5度的接近角25度的離去角以及21度的通過角，最小的離地間隙達到227毫米，最高的涉水深度達到800毫米，相較於很多同級車來說，都有著很強的競爭優勢，同時他搭載的tms路況實時管理系統以及四驅系統，在沙地雪地，草地，泥地岩石公路這幾種模式中可以自由轉換，比較復雜的路況上，也可以有著很好的牽引力和穩定性，為駕駛者可以提供非常愉悅的全路況駕乘體驗。

2019年11月份，福特探路者曝光了國6車型的概念圖，不僅在動力上滿足國內標准，在外觀上還做了多處升級，看上去更加的硬朗，新車估計在2020年上半年上市，因為已經進行了極寒測試，同時有著驚人的效果，喜歡的朋友可以多多關注一下這款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 城市suv涉水深度排行前50名

城市suv涉水深度排行：

1、雪佛蘭科帕奇

涉水深度：700mm

科帕奇是一款採用SUV專業底盤的都市SUV，離地間隙就達到了200mm，這讓它在比較嚴重的積水環境中，也能有出色表現。科帕奇的進氣口設計在右前翼子板裡面，位置較高，開口向後，所以行駛過程中迎面而來的水花很難進到進氣口裡，理論涉水深度達到700毫米。

⑦ 越野性能最好的德系車是哪一款

越野性能最好的德系車我認為是賓士G級！

3，在後懸架方面，梅賽德斯-賓士G級仍然使用整體橋橋。由於整體式車軸具有承載能力強、抗扭能力強的特點，在大型貨車和皮卡車上經常可以看到整體式車軸。硬線越野車通常需要帶負載行駛，輸出扭矩非常高。梅賽德斯-賓士G級V8發動機可輸出400馬力以上和600牛頓米以上的扭矩。只有整體式車軸才能承受如此高的功率。

⑧ 牧馬人越野車涉水深度

牧馬人：最小離地間隙223mm、最大涉水深度750mm、接近角38度、離去角31度，擁有終級越野利器的美譽！

⑨ 牧馬人和路虎哪個涉水能力強

這兩個車根本不是同一類車，不能放在一起比較
牧馬人是一輛純粹的越野車，有堅固的非承載式車身，適合攀山越嶺，征服各種艱苦路段，但它並不適合長時間在城市或者鋪裝路面上行駛，如果你買車的要求僅僅是你說的遊玩，因為牧馬人舒適性太差，經濟性也太差，而且白白浪費了牧馬人那超強的越野能力，所以不推薦你買牧馬人
極光從定義上來並不能算是越野車，只是一輛公路SUV而已，唯一的亮點是外形，搭配的動力系統也來自福特蒙迪歐上的那套ECOBOOST 2.0L增壓發動機+6速自動變速箱，公路行駛能力不錯，但拿來越野是扯淡，選擇路虎極光你必須考慮昂貴的養護費用，說真的，有五六十萬的預算，我真不會買極光
如果可以的話，你考慮一下豐田FJ酷路澤、普拉多、三菱帕傑羅這些口碑極佳的越野車，質量穩定，越野能力也夠強，適合長途穿越，公路性能也不弱。

⑩ 賓士G級和路虎發現4的涉水深度分別是多少怎麼在網上看的賓士G級才50厘米，而路虎卻有70厘米，

官方給出的賓士G級安全涉水深度為500mm，路虎發現4的涉水深度則是670mm。

1、總體來說賓士G級的越野能力還是很不錯的，涉水深度低並不能說明它的越野性能差。

2、路虎發現4的越野能力在眾多SUV中算是比較專業的，越野和城市兼顧是它最大的優點。其涉水能力強源於路虎的技術要求。

3、經典的硬派越野車都是沒有底盤升降功能的，因為空氣懸掛的結構等各方面不夠成熟，所以油氣減震加彈簧或者直接是彈簧鋼板成為選擇。越野能力也不能簡單的對比涉水。

(10)涉水性能最好的越野車擴展閱讀：

路虎的涉水是很高的(同級別里) 因為它的進氣設計的原因。原裝的涉水其實就是車的前擋的下沿(極端情況還能再高) 但是它的接近角、離去角、縱向通過角、最大爬坡能力、安全側傾角都沒有賓士G級好，而且發現是沒有什麼底盤升級潛力的，但是賓士G級可以隨意舉升5英寸。

參考資料：梅賽德斯-賓士

路虎汽車LAND ROVER