柴油皮卡冬季加熱器

㈠ 柴油機冬天加的0號柴油，安了加熱器跑十公里左右油跟不上又打不著車了、放氣也不大出油

其實加熱器作用不大，在低溫地區如果溫度太低或者停車時間過長～油箱或者油管裡面的油凍住了，即使加熱器工作那也只是可以融化燃油濾芯器這一個部位的冰，其他地方都是堵著在，油路一樣不通！有啥用呢？在低溫地區還是加註低標號柴油（根據當地氣溫選擇－10號、－20號……等），沒有低標號柴油，記得加註適量的柴油防凝劑也可以。

㈡ 柴油車安裝油路加熱器管用嗎

看到同學們的回答，我很傷心。柴油車油路加熱器已經在市場安裝使用很多年了，但是因為諸多原因，柴油加熱器使用問題到現在還困擾著司機朋友的生活，這的確是非常遺憾的事情。
柴油車油路加熱器可以肯定的負責任說是管用的！
第一代的柴油油路加熱器採用了管內穿加熱絲的加熱方式，這種加熱方式存在直接加熱燃油的不安全性，存在著功率不可自動調整的弊端，容易造成油管燙壞，甚至起火等嚴重問題。盡管有的廠家採用了熱電偶和溫控器的點測量控溫方法，但是由於油管比較長，整個油管溫度不易控制的缺點，還是會造成以上問題。這些缺點也造成北方地區用戶怨聲載道。問題主要表現在天氣寒冷容易燙壞油管，由於功率恆定化開的柴油量少導致供不上油。
第二代柴油車油路加熱器採用了先進的碳素半導體塑料加熱新技術，該產品油管可以根據外界環境溫度的變化自動智能調節加熱功率，保證了任何溫度下都能夠供油充足。碳素半導體加熱油管可以自動控溫在50度左右，溫度越高功率越小，即使是夏天也不會產生高溫，這就解決了燙壞油管的難題。十通牌的加熱油管在東北零下四十度測試，達到了五分鍾0號柴油啟動，整個冬天只燒0號柴油過冬的優異性能。
可以說柴油車安裝油路加熱器只要選擇正確，安裝正確百分百管用。

㈢ 我新買的車，有個加熱器按扭，柴油車加熱器是什麼原理怎樣使用啊

是冬天一種對空氣加熱的裝置，裝在進氣管道上，冬天啟動車的時候按住按鈕5—10s鍾便可以順利啟動！

㈣ 國4柴油皮卡車油路加熱器多少錢

油路加熱器的價格高低不同，有自稱單片機電腦控制的要幾千 ，但是效果也就那麼回事；普通加熱絲的只要幾十元就可以搞定；有一種半導體塑料加熱的新型柴油油路加熱器這兩年很受歡迎，這種十通牌的半導體柴油加熱器可以實現不同溫度時，智能加熱材料可以自動調節加熱功率，從而實現不同寒冷條件下絕不再有柴油結蠟問題。一般電噴車大貨也就200多元成本，皮卡也就100元左右；但效果是很不錯的；而且這個加熱器質量穩定可以用很多年。

㈤ 柴油車冬天用濾芯加熱器好嗎

柴油車冬天用濾芯加熱器當然好的

㈥ 冬天冷。柴油車打不著火怎麼加溫。

1、冬季，由於氣溫很低，柴油車壓燃效果差，不容易啟動。所有，入冬前，最好使用柴油專業燃油清洗劑對燃油系統進行一次清潔，可有效的解決這個難題。

2、氣溫降低，所有柴油的標號也要更換。但是，油的標號選對了，如果馬達不好好工作也無濟於事。冬天，車輛容易因馬達轉速不足運轉不良，所以不好啟動。入冬前，最好對馬達進行一次保養，清潔臟污，改善轉速。

3、虧了電車輛也難啟動，尤其是柴油車，更需要保證電瓶電量充足。所以建議車主們，注意檢查電瓶的電量是否充盈，電瓶工作是否正常，保持電流暢通。

4、冬季柴油車早晨冷啟動時容易熄火。應對這一現象應該多熱幾次車，啟動會更順利。具體做法是，打著火會不要馬上啟步，而是保持十秒鍾，熄火，然後在打火，如此反復幾次，等氣缸熱了就不會熄火了。

5、柴油車要想早晨好啟動，對停車環境也有要求。最好停放在車庫等封閉不通風的環境中，這樣夜間氣溫不至於過低，油品被凍住的可能性會小很多。

6、另外，如果持續降溫或者兩三天都不動車的話，最好每天都在原地熱熱車，這樣有利於第二天的順利啟動。

(6)柴油皮卡冬季加熱器擴展閱讀：

柴油機車傳動方式：

與蒸氣引擎不同，柴油機車的內燃機需經傳動方能把動力輸出到其車輪上，當機車停下時，其引擎可繼續運作。依照動力傳動方式的不同，柴油機車又可分為電力傳動、液力傳動、和機械傳動三大類。

電力傳動：電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油電力式機車、或柴電機車，是把機車上柴油引擎帶動發電機轉化成電力，再由牽引電動機帶動車輪轉動。可以說，電力傳動柴油機車是自攜發電機的電力機車。

液力傳動：液力傳動柴油機車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴油液力式機車、或柴液機車，使用液力變矩器（torque-converter），又稱液力變扭器，用液力把內燃機的動力傳到車輪上。

機械傳動：機械傳動柴油機車（Diesel-mechanical）、像汽車的手動變速器一様用變速箱和離合器。

但機械結構的離合器難以承受高功率，而且變速箱結構就必然十分復雜和龐大，以增加排檔數提供相對平穩的變速性能，所以機械傳動柴油機車功率通常很低，現時最高只有1500kW，傳動效率低於液力傳動和電力傳動，所以機械傳動多用於輕型軌道車。

㈦ 既然柴油車冬天不好啟動，那油箱為什麼不增加一個柴油預熱系統

●冬季為何啟動困難

冬季因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現象（俗稱凍油），是駕駛員經常遇到的問題，耽誤時間，人也受罪。在北方的大多數地區，全天溫差超過10度非常普遍。外加中石油中石化頻繁的鬧油荒，燃油供應不給力，即使加到柴油，標號與氣溫不符。柴油皮卡車應該選擇-10號的柴油，這樣即使溫度在零攝氏度以下也不會發生柴油凍結的問題。柴油車和汽油車一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。

裝通電狀態指示燈方便排查故障。以上六項是筆者總結出來對駕駛室、柴油、管路等預熱（保溫）最有效的解決方案。

㈧ 江鈴皮卡柴油車油箱里有加熱器嗎

原車的油箱內是沒有加熱器的我們需要後期的安裝。

㈨ 柴油車安電加熱有沒有壞處

沒有。加裝柴油加熱器的目的一是防止結蠟，二就是可以燒低標號柴油，安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質量和性能效果

加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣。

然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油，根據加熱器大小不同，加熱一次所需要的燃油量從0.2升到0.3升不等。

(9)柴油皮卡冬季加熱器擴展閱讀：

1、柴油汽車加熱器固定位置不能小於水箱蓋20-40厘米，這樣預熱器可以防止因為缺水而發生干燒損壞機器。

2、加熱器進水口要低於出水口。

3、安裝加熱器距汽車然油管，剎車管的距離不少與10厘米。

4、加熱器進水口可以與汽車機體放水孔連接，預熱器出水口和暖風上水管連接。

5、汽車柴油加熱器也可以串聯在暖風管或小循環管上。