國外越野摩托車翹頭

『壹』 越野摩托車抬頭技巧

抬頭分起步和行駛中，起步時理論是抓離合 轟油門到高轉速的時候猛松離合，由於這樣沖力大，頭就抬起了，行駛中如果車的扭力大 直接猛加油門就能抬頭，一般國產車在行駛中是抬不起的，起步還行，抬起後別再加油門，會翻，抬的太高想下來就踩後剎就ok了

『貳』 越野摩托車經常翹頭損車嗎

翹頭通常是低檔高油門，離合又松得快對發動機和車架都有傷害，但是，不耍的話，可能也就失去了樂趣，這類車本來就是拿來刺激的。

『叄』 越野摩托車 在行進中如何翹頭

那要看你車是多達排量的，是否動力足夠，如果是進口400排量。那麼。車速在50/KM的時候也是可以隨時翹頭的。如果是一般國產250車速低於5/KM然後捏離合，點後剎，加油，身子後仰、一氣呵成。

『肆』 越野摩托車翹頭技巧

1,2檔平穩行駛，捏住理合，猛給油門（4000-5000轉左右）再迅速的丟掉理合。一定要注意安全，要是翹的過高了就踩後砂。

『伍』 越野摩托車怎麼翹頭

當節流閥的使用身體並抬起前輪，第一應該是平衡的，速度控制是好的;然後身體前傾盡可能地，使因強收縮前支腳;體重迅速過去的後移，同時利用反彈的優勢時，前腿伸展抬起車把力適當地加大油門，前輪將被解除。當離合器
前方抬起，也首先進行平衡，良好的控制車速的;捏和抬起離合器手柄，加在一些油門，發動機的轉速保持在適當范圍內，最後迅速松開離合器手柄，後輪驅動力就會因自然升降機。
練習，很多實際的問題，諸如車輛功率大小，協調與節氣門體的程度，離合器控制，心理等，可能會影響到運動或沒有取得成功。當然，人們有較高的技術可以單輪腳踏車騎自行車，不要說有一定的越野摩托車動力。因此，對於初學者練習加速車型更大的選擇空間。後
前輪抬起，應適當控制油門和剎車來調整適當的高度，並保持良好的平衡。當前輪掉落，一點點油門;當前輪抬得太高，後及時踩剎車，然後抬起摩托車前輪將保持姿勢，向前邁進。優點 - 翹頭的距離超導運算體驗
1，不要怕跌倒，不要怕別人傷害太多了，不要怕車被損壞，否則放開了手腳，不練出來的。
2，翹頭，當車輛速度一定要快，你不能把翹頭，至少20公里/小時
3，站在駕駛翹頭。

『陸』 越野摩托車如何翹頭換擋

請注意安全，安全，安全
第一步：一檔（一檔是車子扭力最大的檔位，最容易翹頭，熟悉之後你可以用二檔甚至三檔離合翹頭）勻速行車，轉速保持在2000轉，這時捏下離合，重點重點重點「右腳一定要放在剎車上，適當踩一點！」
第二步：右手將轉速拉到高轉（4000轉），左手放掉離合。你會發現這時前輪像裝了彈簧一樣飛快的離地而起。
第三步：油門不變讓車子翹得更高，松剎車，如果翹的過高就踩一點剎車，而不至於翻過去。
第四步：反復練習前面三步，直到你可以找到感覺，可以適當通過加油、剎車組合完成更長時間翹頭！

『柒』 越野摩托車翹頭問題，求老鳥回答

樓上的復制一大堆 我來教你點簡單的實用技巧吧 先把車緩緩騎走 控制在10邁左右 點後剎車 捏離合 給油送離合一氣呵成 根據你車的動力 自己慢慢感覺給多少油門合適 感覺車頭抬起來了 身體重心悄悄偏後 記住別慌 別害怕 別碰離合 繼續給油門 感覺太高了 收點油 低了在給油 如果失控了 點後剎車 祝你玩的愉快 如果在實踐中遇到什麼問題歡迎找我交流 還有這是最簡單的低速抬頭 如果你玩的熟練了 我在教你正常行駛怎麼抬頭

『捌』 CQR250越野摩托怎樣翹頭怎麼控制

啟動發動機，捏離合器
首先掛一檔，催大油門，
離合器猛放
頭就可以翹起來，
如果只想翹一下
就要在頭翹起來之後踩剎車
如果想長時間翹著跑
就不踩剎車
注意
初學者最好在翹頭的時候帶剎車
因為不帶剎車翹頭長跑技術難度大
謝謝採納

『玖』 關於高賽摩托車特技翹頭

我之前是，雙缸250，至於你說的胳膊發酸了，姿勢沒有調好，給油給個四五下，就堅持不住了，有很多種可能

一，可能技術沒有到位，沒有達到指定的，定點

二，也可能是你的姿勢沒有調好，過於緊張，可能會使你手腳慌亂，車剛抬起來的時候，沒有什麼多大的反應，當車子達到定點之後，因害怕車子會翻過來，而不敢再給油，急忙慌的點剎車

三，車子達到一定的定點，剛好車子穩定住，在這時，這時你的車速降到了最低，而你一給油，它會緩慢地一沖一沖地前進

並不是在指定的速度下抬起的頭，直接向前，翹著頭跑，也有情況，就是，給油給的不夠順

這些都有一定的可能性，希望這三條能給你有所啟發，注意安全，找一條封閉的道路，安全第一，護甲最重要，馬路不是我們的玩車地方，要玩就找一個安全的地點

『拾』 越野摩托如何練習翹頭

在空敞又安全的地方，雙腳踩在兩側踏板上，取站立姿勢，掛1檔（如果想獨輪行進可用2檔），車速不要太快，盡量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態。鼓足勁把身體盡量前移（注意，不只是上體，而是利用反復強調的腰部力量），把體重壓在車把上。當然這只是一種「意識」和「感覺」，其實是用雙臂把體重通過車把加在前輪上的。這個動作不能拖拉，必須一氣呵成。當然只有反復練習和感覺，才會達到這樣一種爐火純青的程度。

在把體重壓向車把的同時，快速擰回油門。通過體重的移動和油門關閉，使前*大幅度向下沉入。在身體移動和關閉油門動作結束，前*開始向上伸出的瞬間，即開始下一個動作：把腰用力向後拉伸，通過雙臂拉起車把。與此同時，迅速打開油門。在前*伸出和後車輪的反力作用下，前輪就「飄浮」起來了。重要的是，要熟悉前*的動作，使油門操作與之同步進行。這也是個重要的摩托車操作技巧，在許多情況下，都是用得著的。如果真正掌握了這個操作技巧，即使不大幅度地移動身體，只通過油門的控制，也同樣能使前輪「飄浮」起來。

下面介紹利用離合器翹頭，這種方法基本上對任何車型都是適用的。

[這種方法，也是從掛1檔，慢速直線行駛開始的。雖然，在停止狀態也可以，但是如果兩腳不踩在踏板上，前輪「浮起」之後的控制卻是困難的。

在車緩慢地直行當中，保持好車的穩定狀態下，捏下離合器，同時要保持發動機高速運轉（但是不必要達到最高轉數），然後迅速地放開離合器握把。在離合器「接合」的瞬間，處於高轉數的發動機的驅動力作用在後輪，前輪就在這種驅動「反力」的作用下「飄浮」起來。

經過一段練習以後，在直線行駛狀態下，擰動油門轉把，與此同時捏上離合器握把。在發動機高速運轉的時候，迅速松開離合器握把，使之快速接合。採用這種操作方法，隨時都能把前輪提起來。如果坐得偏後一些，就更容易把前輪提起來了。在輪胎附著力較差的泥濘道路上，只*使用離合器這種方法，後輪就會打滑空轉，往往不能使前輪飄浮起來。這時，可以和上面講的「移動重心方法」結合起來，把臀部稍離車座，使上體前傾就可以了。

使用離合器和上面講的*身體的重心移動方法一樣，在前輪達到「飄浮」的理想角度時，車體是可以平衡的。這都是*微妙的油門控制來實現的。而使用離合器方式，如果穩坐在車座上，就難以做到這一點。

在前輪將要向下落的時候，不要使車輪「叭噠」一下落下來，而應緩慢地著地。這主要是*油門的控制技巧。如果能做到這一點，不僅損壞不了摩托車，而且還很有利於油門控制的訓練。這時必須注意：要事先把車把擺正，而且不能使用制動器。
採用移動重心的方法，如果向上提前輪的操作中有翻車危險時，切不可慌亂，應果斷地踩上後制動器來控制騎車的姿勢，以保持平衡。

PS：此技巧有一定的危險性！練習時應帶好護具，找人陪伴，選擇寬闊無人的場地（最好為瀝青路面，附著力比較強）切忌在馬路上練習！