沈陽市長城炮越野版

Ⅰ 長城炮越野版終於來了！三個配置該如何選

就在2020年6月5日，長城炮越野版終於正式上市了，這款武裝到牙齒的國產皮卡在上市之初可謂是吊足了車迷們的胃口。不說別的，就說它前、中、後三把差速鎖，涉水喉，防滾架，TAB坦克掉頭，COO蠕行模式，越野側踏板，底盤護甲，以及7種全地形駕駛模式，這些可都是全系標配哦！可以說它是一輛提了車就可以馬上去野的皮卡，你絲毫不用擔心因為改裝法規而帶來的擔憂，那這放在合資品牌的車型上，簡直是想都不敢想！然而，長城炮做到了！

雖然最頂配的限量版性價比不是特別高，但如果你是一位越野發燒友，同時手上預算又足夠充足的話，那我覺得你就直接上限量版吧！完全沒毛病，畢竟多出的這兩萬就能讓你擁有專業賽事級別的K-MAN氮氣減震系統，讓你在日後的越野穿越中，能更加的得心應手，讓你毫無顧慮地去享受越野帶給你的快樂。

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Ⅱ 長城炮越野版怎麼樣性價比如何

在中國皮卡車市場，長城汽車的市場知名度和佔有率表現都很不錯。日前長城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款國六汽油8AT車型，其中分別為售價為16.98萬元的四驅進階版，售價為17.98萬元的四驅高階版，售價為19.98萬元的四驅限量版。

不得不說，長城炮越野版確實有實力！喜歡越野的朋友可以考慮下了。

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Ⅲ 長城炮越野版詳細配置出爐，選裝豐富！四驅帶鎖，汽油柴油都有

長城炮越野版詳細配置出爐，選裝豐富！四驅帶鎖，汽油柴油都有

隨著廣大車迷的購買力越來越強，很多年輕人已經開始考慮選購一台更具駕駛樂趣的車型，其中越野車就是一個不錯的選擇，因為硬派越野車可以帶著你去更更多的地方，越野過程也能帶來相當不錯的駕駛體驗。從2019年的第14屆阿拉善英雄會就可以看出，這場越野車迷集會在短短5天時間之內就匯聚了超120萬人參與，而且到場的車輛超過40萬台，這樣的規模已經相當宏大了。

問題來了，你覺得這款越野版長城炮值得等嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅳ 長城炮越野版，這款車怎麼樣

雖然不能說很大一部分人，但是我相信在十個男人當中總會有三四個人是喜歡越野，並且喜歡越野車的，越野車它並不能算是一個很新穎的汽車類型，它只不過是把汽車的通過性做得出色許多，像接近角離去角這些都要比普通的SUV車型都要大的明顯，所以越野車與SUV存在著本質的區別。那麼出名的越野車有哪些呢？我相信稍微看點汽車新聞的都知道，像豐田普拉多、三菱帕傑羅、日產途樂等等這些都算是比較經典的代表，所以我這里也就不過多贅述了。但是這些車型價格都比較昂貴，並且作為家用，實用性真的也沒有那麼高，當然，還有最主要的一點就是，在七月一號之後，很多大排量的車型都禁止報關了，而這些車型可能會滿足不了國六而退市，雖然說對於很多熱愛越野的消費者是一種遺憾，但是越野型實用車我們自主品牌當中也有很不錯的代表可以替代，就比如我今天要介紹的長城炮，它車長超5米4，配采埃孚8AT+3把鎖，柴油版不到19萬還看啥普拉多。

總的來說，皮卡真的是一種比較實用的車型，它可越野、可裝載也可家用，對於很多農村消費群體絕對是一個福音，而就越野能力而言，長城炮的越野版絕對不賴，它不光有三把鎖，而且動力也比較充沛，在配置齊全的基礎上，相比於價格更高的普拉多2700，我覺得肯定是有過之而不及，因為普拉多的低配車型確實動力一般、配置還差，有點被神化的感覺，因此十多萬的價格，還有柴油版，難怪很多人會說還看啥普拉多，那麼你們大家對於這款長城炮怎麼看呢？

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Ⅳ 長城炮越野版的越野性能怎麼樣

長城炮給我的第一感覺就是大，它的車身長寬高分別達到了5437、1958、1893mm，軸距也是破天荒的達到了3230mm。如果你對這個尺寸沒概念，我只能說它比你在路上見到所有的SUV都大，不管是普拉多還是途昂，長城炮都能在尺寸上有碾壓性的優勢。

車內整體空間表現不錯，後排的地板接近全平。只是後排的靠背角度比較直，加上坐墊比較短，給乘坐體驗稍微打了點折扣。

Ⅵ 長城炮皮卡越野版將於6月上市，預售16萬起

5月27日，2020珠峰高程測量登山隊成功登頂珠穆朗瑪峰，他們聚焦世界目光。長城炮皮卡越野版是本次活動媒體官方用車，開啟了全國預售，預售價16-20萬元。
外觀：長城炮越野版車型使用了更加粗獷的外觀套件。新車裝備了黑色啞光越野套件，黑色的中網內填充橫向飾條，與兩側雙目式全LED大燈相連接，使得前臉造型設計十分動感。新車側面輪眉處進行熏黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，營造出了粗獷感。貨廂上的龍門架使用更結實的鋼管結構，力量感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5437/1958/1893（1918）mm，軸距為3230mm，貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538mm。尾部來看，新車同樣配備了全LED尾燈組，後廂配備坡道梯卡槽，方便裝卸貨、物等。後包圍同樣採用金屬材質，兩個外露的拖車鉤在救援和被就時使用非常便利。外觀配置方面，新車標配前絞盤、前中後三把差速鎖、涉水喉等。
內飾：長城炮越野皮卡內飾為黑與紅色的雙色搭配，縫線及菱形格元素點綴，增強了車內豪華感，四輻式多功能方向盤搭配9英寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，營造出了些許的時尚感。
動力：新車將同時提供柴油版和汽油版兩種動力版本車型供消費者選擇，其中柴油板車型將搭載一台最大功率為166馬力的2.0T柴油發動機；汽油版車型將搭載一台最大功率為190馬力的2.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩可達360牛·米。傳動系統方面，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速器，並提供7種全地形駕駛模式。
長城炮皮卡此次共公布三款汽油版車型，新車將於6月5日正式上市。此外，在今年7月份，長城炮皮卡將會推出柴油版車型。
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Ⅶ 長城炮越野版：時隔一年後 量產上市談感受

關於長城炮越野版，我們在去年九月試裝車出來的時候就在阿拉善測試過，量產版出來之後我們也是先拿到了兩台車進行一些更細化的改裝，做了兩台產品樣車，除了性能上的一些提升之外，主要是改善車輛的用戶體驗，著重提升皮卡在日常使用中的便利性；只是因為時間緊迫的緣故並沒有完全做好，因此關於改裝方面我們會在以後為大家做詳細的解讀。
越野炮的試車視頻網上已經非常多了，所以這篇文章我也就沒必要再去重復那些一樣的話題，而且對一部車的理解我總認為要開一段時間才能詳細體會的到，所以這里還是談一下自己這段時間接觸的一些感受，以及試裝車過渡到量產車上的改進之處。
關於越野專家模式：完全關閉ESP的功能
在越野版的完全量產車型上市之前，越野炮在之前試裝車的電控系統上是存在bug的，那就是它的ESP系統只能關閉一級而非完全徹底的關閉，這個對越野來說是非常敏感的問題。越野炮在去年9月試裝車出來之後，我和車手鹿丙龍在騰格里沙漠穿越了一次，非常明顯的感受到這是個必須解決的問題。
因為ESP無法完全關閉會造成越野路況下動力輸出被限制，在某些情況下這會是一種比較危險的狀態；所以作為越野炮來說，這是個必須解決的事情，從現在量產發布的車上來說，長城炮特意增加了一個越野專家模式，在這個模式下ESP是會被完全關閉掉的
關於TOD的問題：
很多人都曾經吐槽過TOD的問題，包括哈弗H9的車主，因為越野炮和它裝備的是同一套系統。吐槽主要是集中在它的可靠性和耐久性；關於TOD在很多年前我曾經專門問過博格華納的人，他們的答復是很明確的，就是只要在產品設定范圍內使用，完全不會有任何問題。
但是這個「產品設定」的含義我相信用戶的定義和廠商可能存在不同。在用戶的使用中除了確實有極限情況下的使用外，不當的使用方法也確實常見，比如在攀爬陡坡的時候，很多人在4L的情況下車輛抓地力已經不足了，車輪已經在地面上一跳一跳的仍然踩死了油門往上硬沖；還有在沙漠里掛上4L高轉低速瘋狂的撓坑陷車，這些就確實是駕駛技術的問題。
其實TOD是非常適合我們日常使用的配置；這是因為我們即使在家裡也會遇到各種復雜的天氣狀況，比如北方的冬季長，雨雪天氣比較多；而南方的雨季時間長，這些氣候特徵都會造成路面的濕滑，國內的皮卡車型是完全沒有全時四驅配置的，兩驅的情況下全都是後驅，後驅最大的問題就在於濕滑路面下容易造成車輛的打滑甩尾，即便你有ESP或者別的什麼控制系統也總歸都是被動應對的措施，而從安全運行的機制上來說，主動控制好車輛才是更好的選擇。
除了這些常見的車輛使用情況之外，TOD還有一個應用特別多的范圍，就是我們所接觸的大部分越野環境中輕度越野的情況是佔比最多的，比如經常走的非鋪裝路面，像砂石路之類，這個無論南方還是北方也無論是東部還是西部都很常見，這種路面的行駛特徵和雨雪的路線很相似，雖然是乾燥與濕潤兩種完全不同的環境，但表現方式都是地面摩擦力不足和不均勻。
這種路面有時候輪胎的抓地力還不錯，可有時候就很差，後驅的情況下在某些滑的地方就特別容易失控，而TOD最重要的特性就是在功能上類似於全時四驅，所以在這種路面上的實用價值類似與我們前面所說的雨雪濕滑狀態下，它所提供的操控性和安全性是遠遠高於後驅狀態的。
所以TOD這個看似被很多人詬病的產物其實是有著非常大的實用價值；但如果你特別強調高強度使用下的可靠性，那你可以去提要求長城炮出一款分時四驅的車型，長城汽車對於車輛的市場反饋速度還是很快的，像之前貨箱尾門的鋼絲繩關閉卷繞問題、像空調製冷不足的問題，它們很快就出台方案進行了解決。
我曾經和長城的人溝通過生產分時四驅配置的問題可行性；在技術上這完全不存在任何障礙，因為分時四驅反而更簡單，但廠方對於市場的需求量存在質疑，因為TOD已經可以滿足至少90%以上的使用需求，並且現在產量大價格也低，如果是生產一款比TOD還貴的分時四驅車型，到底會有多少人買賬這是個很現實的問題。
塔克掉頭功能
長城炮除了所謂的三把鎖之外，還有一個噱頭就是坦克掉頭；從這個事情本身上來說，大體上坦克掉頭也是分為兩種：比如之前Jeep的颶風概念車，它是利用兩台V8發動機、兩個變速箱、兩個分動箱、兩套傳動系統分別傳動各自一側的車輪來實現的，這是這種方式在民用車上的實際使用價值並不大，而且成本太高，沒有採用的必要。
另外一種坦克掉頭就是長城炮這種方式；它的核心其實就是單邊剎，也就是轉向的時候剎死轉向側的後輪來提高車輛的轉彎能力。這個設計之前在很多賽車和專業玩家改的車上都有，包括KOH（Ultra4）的賽車、雨林賽的賽車和攀岩車上，它是用最低的成本來達到改善車輛在極端條件下的轉向性能為目的。
單邊剎這個功能主要是應用於狹窄場地的轉彎；在狹窄的地形中，拖剎的效率是遠勝於轉向輪效果的，如果兩者共同採用效果會遠勝於只用轉向輪。尤其在很多特殊的情況下，轉向輪無法做到真正的轉向行為，這點在攀岩和雨林中最為明顯。
無論是濕滑泥濘的地面還是附著力高的岩石地面，讓你做一個急彎的動作時，你會發現在分時四驅的狀態下只用前輪轉彎是一件很困難的事情，但是如果可以剎死轉向那一側的車後輪，車的轉向效果會極大的改善，這就是拖剎在越野中實際應用的好處。
尤其是在狹窄的山路急彎中，當轉不過來時可以用拖剎的功能，你會發現車輛的轉彎效果特別明顯。所以越野炮的軸距雖長，但有了這個功能之後，它的急彎效果會遠比同尺寸的車輛在狹窄路段更靈活的多。
長城炮的產品優勢特徵
從長城炮越野版本身來說，它的配置非常高；無論是安全配置還是舒適性配置都非常高；這點我們從配置單上就可以看出來，ESP、牽引力控制、陡坡緩降、蠕行、天窗、螺旋彈簧的懸架等等等等，這些完全乘用車化的東西都可以在越野版上體現出來，這大大提升了它在日常使用中的實用性，因為我們平時開車無論是通勤、郊遊還是遠行，一部車的舒適度好壞會給你帶來完全不同的感受，甚至是完全不同的心情和心態，尤其是有過遠行經驗的人，對這個一定是深有體會的。
然後我們談談不足的地方：
從外觀上來說，我對於越野版的這個大輪眉並不喜歡；它的尺寸有點太大，顯得過於誇張，這讓車的整體造型看起來有點別扭，這種過多的塑料黑色其實降低了整車的質感，尤其是它比越野炮的輪距要寬，這造成了整車視覺上的不穩定。
其實長城炮的漆面顏色從外觀上看質感是非常好的，但是卻被這個大面積的黑色擾亂了，從側面上看的時候，你的視覺重心會總是停留在輪眉的位置，因為它的尺寸面積實在是太大了，有點越俎代庖的意思。
涉水喉和輪胎尺寸
越野炮的涉水喉我們曾經在去年的試裝車測試中說過，就是它的進氣噪音很明顯，這和它的造型有很大關系，它的進氣管徑有些細，進氣口的流體力學造型也不夠完善，高速時的迎面撞風也會導致涉水喉和A柱之間的間隙產生噪音，在大油門的時候還可以聽到嘯叫聲，這也從另外一方面說明它的進氣量不足，在增壓機器明顯的進氣壓力下喘振明顯。
另外一個就是它的輪胎規格，我個人其實還是更喜歡窄一些、直徑大一些的尺寸，像這個265-65-18對我來說輪轂尺寸有些寬，如果你經常去西部穿越旅行，你會發現18吋的輪胎並不是可以隨時買到，並且價格也會明顯貴很多，我更傾向於輪轂尺寸小一點、胎壁厚一點的選擇。
所以我們的改裝樣車上是改用了255\75R17的輪胎，比原車的直接大了半吋，其實更便宜的245\75R17是非常好的選擇，和原車的直徑一樣，輪胎窄了一些，對於2.0T級別的動力來說，這個規格的輪胎會讓車的響應性更好一些。
關於長城炮越野版就先說那麼多；長期的試駕心得體會並不是開上幾天就能有的，需要慢慢來；另外關於長城炮的改裝也會晚點時候做視頻再給大家詳細解讀。
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Ⅷ 長城炮越野版怎麼樣

長城炮越野版這款車其越野性能究竟怎麼樣？我們一起來看一看！

長城炮是長城汽車2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以說長城炮在皮卡這個領域推出這樣一款車型是吃螃蟹的第一人，那麼長城炮究竟有什麼樣的實力能夠獲得廣大車友的認可？

首先我們來看一下長城炮的相關參數，該車車身尺寸為5410×1934×1886mm，軸距為3230mm，這可是一個不折不扣的大傢伙，放在轎車領域那可算得上是D級車，正因為有這樣龐大的車身，所以外觀看起來非常的強悍，在加上啞光色的套件，視覺沖擊力更為強大！

長城炮一經推出其強大的越野能力贏得了市場的認可，國產皮卡具有如此強大配置的目前也僅此一款，所以炮算是填補了這個空白。花十幾萬就可以到達花幾十萬買國外如福特猛禽這樣的越野皮卡，為什麼不去選擇它？所以長城炮在這個領域的國產車基本上沒有競爭對手，會有很大的市場空間！

Ⅸ 長城炮越野版5月22日開啟預售 搭載2.0T發動機 外觀粗獷

日前，我們從長城汽車官方獲悉，長城炮越野版車型將於5月22日正式開啟預售。長城炮越野版車型相較於普通版車型，外觀上更加的粗獷、狂野，同時在性能方面也更加的強悍。新車還將是珠峰測量登山隊官方媒體工作用車。
外觀方面，長城炮越野版車型的整體造型與普通款車型基本保持了一致，但是大量的越野套件則使新車呈現出了完全不同的氣質。位於兩側的LED大燈由一條粗壯的銀色裝飾條貫穿整個中網相連接，使得新車的前臉氣勢十足，保險杠和輪眉等處均採用黑色越野套件，輪眉上方還採用了鉚釘點綴，顯示出了新車造型上的激進，充分彰顯了它越野車型的身份。
尾部方面，長城炮越野版的後保險杠同樣採用了黑色越野套件，與前保險杠形成了很好的呼應，同時進一步提升了新車的狂野硬朗的氣質。車身尺寸方面，新車長5437毫米，寬1958毫米，高1893毫米（加裝行李架後高度為1918毫米），軸距為3230毫米。貨箱欄板內的尺寸，長1520毫米，寬1520毫米，高538毫米。長城炮越野版的最小離地間隙為245毫米，為新車在復雜路況的通過性提供了保證。
內飾方面，長城炮越野版車型採用了與普通版車型的相同的設計風格，但是在配色上做了調整，採用了紅色和黑色的搭配，與外觀呼應的同時，也使內飾部分看起來更加有活力。而在新車中控台右側、座椅靠背等處的「OFFROAD」標識則為新車添加了濃郁的越野氣息。
動力方面，長城炮越野版提供了汽油版和柴油版兩種車型。汽油版搭載了2.0T發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為360牛·米，滿足國Ⅵ排放標准；柴油版車型搭載了2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力。新車的傳動系統匹配了8速手自一體變速箱，同時有經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式供消費者在不同情況下選擇。
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Ⅹ 長城炮越野版上市 售16.98萬-19.98萬元

2020年6月5日，長城炮越野版車型正式上市，與乘用版、商用版共同組成長城炮皮卡產品序列。越野版共推出了3款車型，售價區間為16.98萬-19.98萬元。相比乘用版和商用版，越野版不僅造型更「野」，軟硬體上也有了不小的改變。
長城炮越野版的整體造型與早前上市的乘用版基本一致，但細節上卻進行了全面的升級。例如大尺寸的黑色進氣格柵，搭配黑色的包圍和黑色的輪圈，更加凸顯其野性。而在配置上，全LED自動大燈、流水轉向燈、大燈延時關閉、鯊魚鰭天線、無鑰匙進入、電動天窗、尾門隱藏式踏板等都將出現在高配車型上，並可選裝集沙杯等越野專屬配置。
車身尺寸方面，越野版的長寬距分別為5437/1958mm，軸距為3230mm，屬同級最長軸距；貨艙的長寬高分別為1520/1520/538mm，同樣是該級別的領先水準。越野參數方面，擁有30度接近角、26度離去角，而離地間隙最高達245mm。新車提供了4種顏色作為選擇：施華洛藍、炫晶黑、可可棕、G4紅。
盡管長城炮越野版主攻野性，但內飾無論是豪華感還是做工覺不會讓你聯想到「工具車」。經典的T字型中控台搭配大面積的真皮、啞光金屬點綴，營造出了越級的氛圍感，而7英寸的液晶儀表盤、遊艇式擋把、9英寸多媒體液晶觸控屏、自動空調、專屬香氛、電子手剎等配置也完全滿足日常生活所需。
而在安全配置方面，越野版配備了360度環視系統，倒車時支持側向警告，還有半自動泊車、ACC自適應巡航等，這樣的配置在同級車型中實屬罕見。
動力方面，越野版車型前期將只提供汽車版車型，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm，滿足國六排放標准。而該台發動機擁有缸內直噴、雙流道渦輪增壓、雙VVT等技術。與發動機匹配的均為采埃孚的8速手自一體變速箱。值得一提的是，越野版採用了後多連桿獨立懸掛，為國內皮卡首配。
而在越野配置方面，新車配備前中後三把差速鎖，並配備9500磅絞盤提升脫困性能，擁有700mm的涉水性能。還有坦克調頭（TAB）、18英寸的全地形輪胎、高強厚度3mm的底盤裝甲、後牽引裝置等。新車還搭載全地形駕駛模式，包括了經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地和4L等7種可選。另外，到野外露營時，越野版還提供了露營拓展用電、維修擴展電源、機艙預留12V電源等。
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