自由人小型越野車
1. 老婆很喜歡jeep自由俠這款車，請問這款車怎麼樣
這款車是不錯的，女性駕駛也很有逼格。
自由俠的配色是同價位最豐富的。多達 11 種外觀個性化配色、 4 種輪轂樣式和 4 種個性化定製內飾可供選擇。
自由俠的車身設計非常方正，與以往 Jeep 車型一樣採用專業 SUV 車身比例。四輪四角的設計使得前後懸更短，不僅帶來更高的行駛穩定性，也帶來更大的車內空間和良好的視野。無論是外觀還是駕駛它，都讓人感覺是在駕駛一輛純正的吉普車。這也讓其在小型 SUV 中的空間非常不錯。
1.4 T 發動機最大功率 150 馬力（ 110 KW ），與大眾1.4 T 高功率版相當。在現代提供 177 馬力1.6 T 昂西諾之前，自由俠是小型 SUV 中動力最強的一款。充沛的動力讓自由俠這樣的小型 SUV 非常自信。雖然方正的風阻稍大，但 80 - 120km / h 之間的加速並不弱。它可以輸出 150 馬力和 230 納米，百公里加速10.5秒。實際駕駛體驗更傾向於城市中的舒適駕駛
2. 世界四大越野車品牌分別是什麼
自創始以來路虎品牌Land Rover就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。路虎專注於四驅車領域不僅擁有先進的核心技術而且充滿了對四驅車的熱情它的可靠性和舒適性備受推崇有著越野車中的「勞斯萊斯」的稱號。在LAND-ROVER發展的歷程中公司經歷了長達幾十年的分分合合。1966年陸虎公司被利蘭汽車公司並購成為利蘭公司的美洲虎-陸虎-凱旋部1988年被英國宇航公司收購1989年正式更名為陸虎集團1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作1994年終於被德國寶馬公司接管同時從事越野車LAND-ROVER、轎車和MG跑車(MG-ROVER)三大類汽車的生產。2000年6月福特公司用30億歐元(27億美元)從寶馬公司手中接管LAND-ROVER從此該品牌正式從陸虎中分離出來最後確立相對獨立的RANGE-ROVER覽勝、DISCOVERY發現者、DEFENDER衛士和FREELANDER自由人四大越野車品牌。而這四種類型的車也不負眾望地成為了四輪驅動運動型汽車SUV的典範。但過於奢華的裝備讓它臃腫的身形有些脫離越野車所需要的靈巧耐用高昂的價格使它只能成為少數有錢人郊遊的用具即便是超級發燒友恐怕也不會動用一輛路虎去真正的越野。而如今陸虎被印度TATA集團收購。路虎能否堅持傳統並有所突破前景未卜。
沒落貴族——Jeep 二次大戰期間美軍需要一種輕型越野車來執行復雜的任務軍方借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點重新設計出了Willys MB越野吉普車這就是最早的標准化「JEEP」車。 1950年6月30日 「JEEP」被正式注冊為品牌商標。1990年3月22日 第100萬輛Jeep切諾基駛出總裝生產線。經過七個年頭的生產切諾基在Jeep家族中成為最出色的成員之一。 1992年Jeep平台小組提出了「創新一種能夠在運動性多用途車領域里獨樹一幟的汽車」的挑戰口號。新車 型最終獲得了巨大成功而當該新車被駕駛通過一個玻璃牆並介紹給公眾時一個新的起點就此開始了。 1993年 Jeep大切諾基Grand Cherokee傲然問世成為豪華四輪驅動車的代名詞。大切諾基新的外觀造型和精細與豪華再一次革命性地提高了運動型多用途車的檔次。新水平的技術創新如頗受歡迎的四輪驅動使大切諾基開始站在了緊密性運動型多用途車的市場最前沿。直到今天它仍然保持著四驅領域的領導地位。但是JEEP的車型偏重越野追求機械可靠性與拆裝快速化結構粗曠過於強硬在舒適性方面始終有所欠缺。這讓它只能定位於熱衷越野的小眾人群。而且在能源日益緊張的現在JEEP的油耗也是一個讓人頭疼的問題。無法在越野和舒適間取得平衡這使得Jeep的銷量受到不小的影響現在他在業界的位置已經漸顯沒落。
後起之秀——雙龍 韓國雙龍創建於1954年1月。建廠之初以製造公車、消防車等大型車輛起家而隨著與賓士的技術合作在歐美車壇中闖出一片天地。雙龍於80年代末期開始製造專業的SUV車款近年來推出內外俱佳的質感更精進的雷斯特、主席等車型站穩韓國高級國產車品牌的地位。1988年雙龍首次推出SUV型KorandoFamily其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。雙龍與德國賓士技術合作研發出領先的第三代高壓共軌直噴與可變截面渦輪增壓柴油技術徹底改變柴油車的弊病從而在後來的柴油發動機技術領域奠定了世界級的領先地位。並在變速箱與底盤技術方面形成獨特優勢並以齊全的產品線和創新的外觀設計而聞名業界。1993年雙龍推出MUSSO系列四輪驅動越野車成為韓國四輪驅動越野車的代表。
2001年韓國雙龍創造了12.6萬輛的新車銷售佳績眾所矚目的豪華休閑旅行車REXTON也於同年上市2002年韓國雙龍發表了韓國歷史上第一款SUT運動小貨卡MUSSO SPORTS在韓國RV領域市場佔有率高達46%成為韓國SUV車壇的領導品牌2003年雙龍汽車再度發表了全新改版的NEW CHARIMAN新主席豪華房車及它在2.7升柴油引擎的NEW REXTON新雷斯特再度大受好評。同時雙龍還在技術領域獲得突破成功研發了32位元ECU高智能引擎管理系統。2004年初雙龍汽車在全球同步發表了一款新概念的多用途MPV車路帝RODIUS技驚全球車壇再次完善了其產品系列體現其SUV、RV專家的強大優勢。 雙龍SUV車型在越野與舒適性之間取得了較好的平衡頗有融合路虎與JEEP兩家所長之勢。其SUV常年在歐洲銷量居前。以專業的越野技術與精神達成「世上無難路只要有雙龍」的豪情壯志。樹立了其「世界級SUV專家」的品牌形象。
3. 世界三大越野車
世界著名三大越野車
紅顏薄命——陸虎
自創始以來，路虎品牌（Land Rover）就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。路虎專注於四驅車領域，不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情，它的可靠性和舒適性備受推崇，有著越野車中的「勞斯萊斯」的稱號。在LAND-ROVER發展的歷程中，公司經歷了長達幾十年的分分合合。1966年陸虎公司被利蘭汽車公司並購，成為利蘭公司的美洲虎-陸虎-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為陸虎集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管，同時從事越野車（LAND-ROVER）、轎車和MG跑車(MG-ROVER)三大類汽車的生產。2000年6月，福特公司用30億歐元(27億美元)從寶馬公司手中接管LAND-ROVER，從此該品牌正式從陸虎中分離出來，最後確立相對獨立的RANGE-ROVER（覽勝）、DISCOVERY（發現者）、DEFENDER（衛士）和FREELANDER（自由人）四大越野車品牌。而這四種類型的車也不負眾望地成為了四輪驅動運動型汽車（SUV）的典範。但過於奢華的裝備讓它臃腫的身形有些脫離越野車所需要的靈巧耐用，高昂的價格使它只能成為少數有錢人郊遊的用具，即便是超級發燒友，恐怕也不會動用一輛路虎去真正的越野。而如今，陸虎被印度TATA集團收購。路虎能否堅持傳統並有所突破，前景未卜。
沒落貴族——Jeep
二次大戰期間，美軍需要一種輕型越野車來執行復雜的任務，軍方借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野吉普車，這就是最早的標准化「JEEP」車。 1950年6月30日 「JEEP」被正式注冊為品牌商標。1990年3月22日 第100萬輛Jeep切諾基駛出總裝生產線。經過七個年頭的生產，切諾基在Jeep家族中成為最出色的成員之一。 1992年Jeep平台小組提出了「創新一種能夠在運動性多用途車領域里獨樹一幟的汽車」的挑戰口號。新車 型最終獲得了巨大成功，而當該新車被駕駛通過一個玻璃牆，並介紹給公眾時，一個新的起點就此開始了。 1993年 Jeep大切諾基（Grand Cherokee）傲然問世，成為豪華四輪驅動車的代名詞。大切諾基新的外觀造型和精細與豪華，再一次革命性地提高了運動型多用途車的檔次。新水平的技術創新，如頗受歡迎的四輪驅動，使大切諾基開始站在了緊密性運動型多用途車的市場最前沿。直到今天，它仍然保持著四驅領域的領導地位。但是JEEP的車型偏重越野，追求機械可靠性與拆裝快速化，結構粗曠，過於強硬，在舒適性方面始終有所欠缺。這讓它只能定位於熱衷越野的小眾人群。而且在能源日益緊張的現在，JEEP的油耗也是一個讓人頭疼的問題。無法在越野和舒適間取得平衡，這使得Jeep的銷量受到不小的影響，現在他在業界的位置已經漸顯沒落。
後起之秀——雙龍
韓國雙龍創建於1954年1月。建廠之初以製造公車、消防車等大型車輛起家，而隨著與賓士的技術合作，在歐美車壇中闖出一片天地。雙龍於80年代末期開始製造專業的SUV車款，近年來推出內外俱佳的質感更精進的雷斯特、主席等車型，站穩韓國高級國產車品牌的地位。1988年，雙龍首次推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。雙龍與德國賓士技術合作，研發出領先的第三代高壓共軌直噴與可變截面渦輪增壓柴油技術，徹底改變柴油車的弊病，從而在後來的柴油發動機技術領域
4. 、自由人，指南者，那個好看
外觀方面：吉普自由人比指南者高了一塊，估計180左右，底盤高度好像和指南者差不多（為了比較准確，我還趴到下面橫向比較了一下）比較方正，整體很像一部結實的越野車，外部做工也比較細致，goodyear的輪胎，花紋比指南者粗糙，整體進行了改裝,應該是一個此道中人，點火等老幹部可能認識（因為自由人很少很少）。CRV比指南者好像矮了一點，底盤低了一些，外觀差了一些，漆面薄了一點（我想用指甲劃一下，看看是不是像別人說的一劃一個印，但是還是抑制住了，呵呵）總覺得好像很不結實的樣子（對於日本車好像總有點這個感覺，尤其是國產了日本車）。偷窺的內飾方面：自由人內裝挺精緻的，儀表盤上都有金屬邊，很有男性氣概，也是自動擋，3.2排量，但是內部空間好像沒有指南者大，是不是軸距短了一些？內裝總體感覺比指南者要好。CRV內部空間也沒有指南者大，至於內裝我沒有看清楚，反正東西挺多。總體感覺：自由人比較硬朗，車主的改裝水平比較高，看著就像一個男人開的車，從某種程度上，我認為自由人比大切要更加好看（可能大切看多了），指南者比自由人更加圓潤，總是在某個部位上顯示出弧線，更像一個城市SUV，所以我認為女性朋友開起來也會比較好，CRV沒什麼可說的，一部改裝的轎車，單獨看還行，但是和指南者、自由人放在一起就完蛋操了。
5. 路虎自由人2.5三門蔽蓬車怎樣
路虎公司(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進...
老車了，你最好去修理店對，我也不知道
必須使用專用工具
自由人就是神行者，早年路虎沒有進入中國市場，大家把Freelander翻譯為自由人，後來路虎進入中國市場，官方的名字就叫神行者。 jeep 現有車型 指揮官 大切諾基 牧馬人 自由人 愛國者 指南者 .. 大切諾基是吉普的旗艦車型，越野能力強，長/寬/高...
定速巡航用於控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門減輕了疲勞,同時減少了不必要的車速變化,...
北京惠通陸華汽車銷售公司路虎王府井展廳 所在區域：東城 4S店類型：4S店展廳 越野車 50.00 萬 自由人Freelander 2.5 越野車 48.60 萬
6. 大眾途觀和吉普自由人那個越野車性能好
我不認為途觀會差多少，自由客是Jeep所有系列中越野性能最弱的，美版用FD2系統，而除此之外都是FD1系統，越野能力很弱，也是一樣城市型SUV前驅結構。
從測評看自由客和途觀都能通過三個滑輪組測試，兩者都是適時四驅，所以兩者都談不上什麼越野，城市使用綽綽有餘。
我相信你提問這兩款車型，肯定城市用途更多，那你應該多考慮越野以外的性能。
7. 吉普牧馬人越野車有哪些類型
牧馬人有 撒哈拉和魯比克
每個版本都有三門和五門的。但發動機 動力 扭矩都一樣
撒哈拉越野很強 魯比克更強
撒哈拉分動箱能把扭矩放大2點幾倍，魯比克分動箱能放大4倍,可以達到1200+牛米。理論上魯比克可以推倒一堵牆
撒哈拉好像只有一把中央差速鎖， 魯比克有三把差速鎖，還是理論上 只要有一個輪胎有抓地力 魯比克就能走
8. jeep自由人
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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。
目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。
兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。
注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON
吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）
性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
9. JEEP牧馬人
推薦：Jeep Rubicon （牧馬人盧比肯）
不是車值不值，問的方式不對。
應該問：國家對進口車的稅費政策值不值。
10. JEEP指南者，自由人和愛國者的區別。還有請介紹一下JEEP家族的其他車型，是還有牧馬人，大切合指揮官嗎
愛國者城市SUV。指南者也是城市SUV，價格稍微比愛國者高點。牧馬人是專業越野車「終極越野利器」。大切諾基是豪華SUV。指揮官是7座中型SUV。自由人比指南者稍微大點。