豐田塔科馬皮卡減震器改裝

1. 豐田 tacoma pre runner 什麼意思

全新一代豐田Tacoma定位低於坦途主打中級皮卡市場，而這一細分市場也占據著北美皮卡市場中絕大部分的市場份額。其主要競爭對手為雪佛蘭Colorado。從外觀上看，新一代Tacoma採用了標準的美式豐田家族化臉譜打造，突出的大尺寸進氣格柵有效的提升了車輛的力量感。整車以硬朗的肌肉感線條打造而來，整車姿態輕盈而富有力量感。優點：價格較低轉售價值高碰撞測試表現佳強大的牽引能力可以越野省油的四缸發動機缺點：路面噪音大座椅位置太低底盤太彎以前的型號有銹病投訴

2. 躺床上不要動 2020芝加哥車展皮卡一次看個夠

美國當地時間2月8日，全美最大、持續時間最長的芝加哥車展正式拉開帷幕。皮卡在美國的受歡迎程度極高，所以本屆芝加哥車展上不少品牌帶來了自己家的新皮卡產品。接下來，我就讓您足不出戶看遍芝加哥車展上的皮卡。

Mojave特別版採用了63.5mm的FOX旁通式減振和外掛減振儲油罐，該減振器可以在懸架行程完全壓縮時提供額外的阻尼，同時懸架高度也增加了25.4mm，離地間隙為295mm。

動力方面，新車配備3.6LV6發動機，最大功率289馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或8速自動變速箱，傳動形式為四驅，並提供低速扭矩放大和後橋差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 豐田tacoma與海拉克斯的區別

豐田在全球皮卡市場上主要以Tundra（坦途）、Hilux（海拉克斯）和Tacoma三款車型為主，在產品定位上Tacoma和Hilux都屬於中型皮卡車型，在豐田的產品體系中略低於Tundra車型。
由於美國消費者對舒適性、耐用性和安全性的要求較高，因此Hilux在美國市場似乎有些水土不服，豐田需要一款中型皮卡來彌補在美國市場的產品空隙，於1995年在北美地區推出了Tacoma車型來滿足不同區域消費者。
Tacoma就是美版海拉克斯。

4. 豐田Tacoma TRD Offroad到店 搭3.5L V6發動機

易車訊 近日，易車編輯在經銷商處拍攝到豐田Tacoma TRD Offroad。作為一款暢銷北美的皮卡車型，新車以平行進口的形式在國內進行銷售，經銷商報價約58萬元左右。

動力部分，豐田Tacoma TRD Offroad搭載3.5L V6發動機，最大功率282馬力，峰值扭矩359牛·米。傳動方面，匹配6速自動變速箱。

5. 有很多型號的皮卡，唯獨豐田的總是被改裝成軍用，原因是什麼

一些看似專業的汽車評估機構會給hilux很高的評價，卻不知道這些汽車評估機構要麼是井底之蛙，要麼是平行進口車的二手經銷商。Hilux的皮卡很差。比如這款車的主力版本是汽油動力的2.7L-L4發動機，也就是2700。它與普拉多的區別僅在於外殼。也就是說普拉多有多差，它的動力儲備標準是122 kW/245Nm，比優秀的1.5T直噴機差多了；還有出口中東澳洲的2.4T-2.8T柴油發動機，水平看參數。

那麼，福特是皮卡的王者品牌，這家車企做的2.0T是不是動力和扭矩不穩定？美國皮卡的主要特點是性能優異，排量基本在3.0L以上，動力強勁，配置高，舒適性好。但是價格高，油耗高，所以這些車型在國內並不是很受歡迎。除了美系皮卡，豐田的皮卡在中國賣的比美系皮卡好，主要特點是省油耐用，顯然更符合中國的基本國情。所以有老司機說:如果你不知道皮卡怎麼買福特，如果你知道皮卡怎麼買豐田，如果你真的知道這三款車怎麼買，你就不會錯。

6. 豐田將推3款「暗黑系」車型，堪稱越野利器！

在全球車市，豐田車型的綜合實力都是首屈一指的。最近幾年，豐田車型在中國車市的認可和好感程度也大幅提升，所以豐田的一舉一動都牽動著國內車迷們的心。

日前，豐田官方公布了自己的新車計劃，共計三款，全都是「暗黑系」，官方稱呼為NightshadeEdition特別版。新車在外觀到內飾方面均使用暗黑色設計，一改豐田車系的中庸之道，個性化十足。一起來看一下。

豐田紅杉

限量：2500輛

不過這款Tacoma特別版卻很值得說道，它還採用18英寸DarkSmoke鋁合金輪圈、黑色排氣管和黑色霧燈邊框等，渾身都是黑色，就連門把手和後視鏡邊框都是黑的。駕駛著它過街絕對回頭率十足。

上述三款特別版車型都將於2020芝加哥車展中亮相，從當前豐田在中國市場的產品布局來看，引入國內的可能性不大。但是由於當前可以平行進口，所以感興趣的壕們還是有機會擁有。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 有很多型號的皮卡，唯獨豐田的總是被改裝成軍用，這是為什麼

一些看似專業的車評機構會給hilux很高的評價，卻不知道這些車評機構要麼是井底之蛙，要麼就是平行進口車的二手經銷商；Hilux的皮卡很差。比如這款車的主版本是汽油動力的2.7L-L4發動機，也就是大家熟知的2700。它和普拉多的區別只是外殼。也就是說Prado有多爛，它的動力儲備標準是122 kW/245Nm，水平比優秀的1.5T直噴機差很多；還有出口中東和澳洲的2.4T-2.8T柴油機，水平要靠參數來判斷。如果汽油版的hilux是徹頭徹尾的工業垃圾，柴油版可以嗎？這是要和國產優秀皮卡車比的。

令人驚訝的是，無論安裝什麼樣的武器，豐田皮卡的操作都非常靈敏，問題很少；在任何地形下都表現出良好的通過性和機動性。像AK-47突擊步槍一樣，豐田皮卡幾乎出現在每一場武裝沖突中，並被改裝成各種用途；憑借其在戰場上的出色表現，豐田被譽為世界上最大的步兵戰車供應商。甚至有人認為，豐田如果轉向軍車市場，基於皮卡車的實戰經驗，馬上就能成功；未來不排除軍用版豐田皮卡在不久的將來正式誕生的可能性。

8. 3.5升V6機械增壓，14年連續成為最暢銷的中型皮卡

記得，有一年環塔比賽采訪。進入賽道拍攝時，駕駛過一輛TacomaTRDPro采訪車，那動力真的讓人至今難忘。在很多路段，感覺這台車在賽道中並不會輸給很多賽車，至少在動力上它很優秀。豐田還有一款皮卡——海拉克斯，前幾天我們也介紹過。因為，海拉克斯比起塔科馬售價會便宜許多，所以才會在中東大放異彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 20年的舊車，保值率55%，看到這輛豐田皮卡：我蒙了

以可靠性著稱

對於日系車三強，人們常說「耐用的豐田、賽車的本田、技術的日產」，不管在國內還是在世界上任何一個國家，「開不壞的豐田」並不是一句玩笑話，無論是轎車、SUV、還是皮卡，豐田都在詮釋著兩個理念，第一，耐用性，第二，外觀並不重要，豐田Tacoma皮卡（塔科馬或塔庫馬）就是最典型的例子，它往往被認為是看起來最平凡的皮卡之一，但即使是在今天，人們對其耐用性與可靠性也表現出了相當高的認可。

20歲的豐田Tacoma

國內的情況

很遺憾的是國內通過官方渠道不可能買到豐田塔科馬，只能通過平行進口，但是對於這樣一款定位工作且並不豪華的中型皮卡來說，四五十萬的平行進口價格完全沒有任何競爭力和吸引力，未來轉售價也不會很高，最好的期望是，在保證耐用性的前提下能夠引入國產，但是在皮卡政策完全放開之前，這只能是一個奢望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 最省油最耐用的皮卡車

最省油最耐用的皮卡車是銳騏皮卡。

銳騏皮卡最大的優點就是省油，用最極致省油的方法來開，行駛177.8km的路程，實測能開出5.53L/100km的綜合油耗成績，比官方公布6.9L/100km的綜合工況油耗要低很多。

銳騏皮卡在外觀方面進行了小幅調整，整體保持了原有的硬朗風格，中控沒有明顯的變化。配置方面，7英寸觸控屏+倒車影像、多功能方向盤等保證了日常使用的便利性。

動力方面，2.4T柴油機的賬面數據相比原來2.5T更為優秀，此外，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

(10)豐田塔科馬皮卡減震器改裝擴展閱讀：

銳騏皮卡長寬高尺寸分別是1395/1390/430mm，假如用來裝載自駕游需要用到的露營戶外用品，那絕對100%勝任。如果有更大的裝載需求，用戶還可以選擇長貨廂的版本，因此，其實用性很強。

新款銳騏對於一些小微企業的老闆、工程工地，或者一些私營業而言，還是有著十分大的吸引力的，其使用環境不僅需要拉貨，也需要應對一些非鋪裝路面，並且對車的質量也有一定要求，銳騏皮卡在耐用性上足夠勝任。