汽車越野門事件

1. 「越野」門鎖突然失靈 濟寧三歲幼兒被困車中

前不久，城區的孫女士遭遇了驚魂一幕，自己的越野車門鎖突然失靈怎麼也打不開，而自己三歲的兒子被困車內。更揪心的是這輛車並沒有熄火，發動機還在運轉狀態！

市中公安分局特警大隊民警路肖肖了解情況後，試著用鑰匙開了一下車門，沒想到一下子就打開了。孫女士隨後將兒子抱了出來，此時，越野車的門鎖也恢復了正常狀態。孩子安全出來了，大家也都鬆了一口氣，好在有驚無險，至於車鑰匙為何突然失靈，孫女士還在找專業人員調查原因。

市中公安分局特警大隊民警路肖肖提醒市民，在任何情況下都不要將幼兒獨自留在車內，以免發生意外。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 三菱越野車事件是怎麼披露的

2001年2月4日，在得到日本三菱越野車存在安全隱患的線索後，作為新華社記者，我隨國家出入境檢驗檢疫局的同志到寧夏采訪。整個采訪過程，彷彿是一種化學燃燒物的醞釀、積聚。隨著采訪的深入，隱藏在一件件表面現象背後的事實真相逐漸顯露，而隨著真相的顯露，記者對日本三菱公司對中國消費者生命安全的忽視，對中國消費者在如此車況下所承受的無端而巨大的風險，內心產生了無比的憤慨和憂慮！ 「這無異於謀殺」 在銀川三菱汽車維修點，記者見到了最先發現日本三菱帕傑羅越野車存在問題的寧夏地礦廳司機黃國慶，他向我們描述了當時的險情。2000年9月15日，他駕駛著三菱帕傑羅越野車，載著地質科學院副院長等3位專家前往固原，在一個下坡彎道處踩剎車時，突然發現剎車失靈，車速無法降低，而這時迎面正開來一輛東風大貨車，眼看就要發生撞車事故，黃師傅憑著20多年的駕駛經驗，緊急採取拉手制動、換檔等措施，同時向右將車開到公路的極限（右邊是一個深溝），大貨車擦身而過，一場重大交通事故總算避過，車內所有人都驚出一身冷汗。 黃師傅當時感到十分蹊蹺，這輛三菱帕傑羅越野車使用還不到一年，行程才2萬多公里，出現這樣的事故很不正常。黃師傅回頭看時發現在剛才踩剎車的地方留有一大攤制動液（剎車油），顯然是剎車制動管出了問題。 黃師傅沒有簡單地一修了事，而是回到銀川後立即將車輛送到寧夏出入境檢驗檢疫局機電處檢驗，而機電處的同志又特別仔細，這才發現了三菱帕傑羅越野車普遍存在的安全隱患。經組織專家分析和實驗室鑒定，檢驗檢疫部門認定：日本三菱帕傑羅越野車V31、V33型在設計上存在嚴重問題，而且是涉及行車安全的嚴重質量問題！ 黃師傅在確知真相後十分憤怒，他在向我們描述的時候說了一句非常激憤的話：「這無異於謀殺呀！」 不幾天，寧夏又發生一起三菱帕傑羅剎車失靈，造成了車輛與迎面過來的馬車相撞的惡性事故。有了前面的檢驗論定，這些零散的事件便被自然地串在了一起。 寧夏檢驗檢疫局意識到問題的嚴重性，立刻又檢查了幾輛日本三菱帕傑羅V31、V33越野車的後軸制動管，檢查結果令人震驚：這些車輛的制動管全部存在磨損現象，嚴重的已磨通，有剎車油滲出。到記者采訪時止，銀川三菱汽車維修站已檢查並維修了近100輛存在此類問題的日本三菱帕傑羅越野車，有的磨損已十分嚴重，有的油管出現漏洞，油管輕輕一彎甚至斷開。 寧夏出入境檢驗檢疫局立即將情況報告國家出入境檢驗檢疫局，引起國家檢驗檢疫局高度重視。 對中國消費者生命財產安全的極大漠視 據同行的專家介紹，三菱V31、V33帕傑羅越野車是主要為出口中國而設計的車型。目前國內正在使用的三菱V31、V33車至少有72000多輛。這位專家很嚴肅地說：如果三菱公司在向中國出口前做過幾萬公里以上的道路試驗考核的話，不會出現這樣明顯的設計失誤！ 記者開始還吃不準這樣的結論是否准確，但到實地看了車況後，才深深感到專家說的一點都不過分。記者在車底部看到，當鋼制的「感載閥」下壓時便會碰到位於它垂直下方的後制動油管，而鐵制的後制動油管在多次碰磨後便被磨穿，只要後制動油管在設計時往旁邊彎曲一點，「感載閥」就不會碰到後制動油管。這樣明顯的設計失誤並不難發現也不難糾正，尤其對於一個製造工藝水平相當先進的國家，只要日本三菱汽車公司真正作了實地負荷試驗（或相當於實地試驗的考核試驗），就不可能不發現後制動油管會被磨損，也就可以及時調整設計，避免危險。據專家介紹，做這樣的試驗至少要7個月時間。從這樣明顯的設計失誤中，記者看到的是日本三菱汽車公司對中國消費者生命財產安全的極大漠視。 情況並不只於此。國家出入境檢驗檢疫部門在發現問題後同三菱汽車公司接洽緊急約見三菱汽車北京事務所代表，通報了有關情況，要求日方盡快採取措施解決問題。而三菱汽車公司最初竟提出這種情況是由於中國的路況不好造成的。我方人員反駁：所謂越野車就是為路況不好的地段設計的，如果都是走高級公路就沒必要買越野車了，何況這樣的車型還是專門為中國設計的！三菱汽車公司又提出，他們只能為通過正常貿易渠道進口中國的三菱越野車更換制動油管，其他的車概不負責。這就更沒有道理了！三菱公司只要生產了有嚴重質量安全問題的產品，就有責任和義務進行維修和更換，這是任何一個國際企業都該明白的道理。即使有一些三菱越野車是通過走私進入中國的，但這車在境外是向三菱買的，走私偷漏的只是中國政府的稅，和三菱沒有絲毫關系。何況換個剎車油管並花不了多少錢，難道中國人的生命就不值這幾十元錢嗎！這可不是一般的質量問題，而是人命關天的安全隱患啊！在這樣重大的失誤和如此嚴重的惡果面前，仍在斤斤計較、推卸責任！他們的人性又到哪裡去了呢？ 經過艱苦談判，在中方一再重申三菱汽車公司若不採取措施，由此造成的後果三菱汽車公司負有完全責任時，北京事務所才勉強同意為中國境內所有三菱帕傑羅V31、V33越野車免費提供檢修並更換後制動油管。 報道很快寫好，只等國家出入境局擬好公告就可一並登出。由於還在和三菱公司進行第三次談判，箭在弦上，只能待而不發。好在已先通過內部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，終於接到出入境局的迴音，說公告可以發了。新華社立即播發了國家出入境局關於禁止三菱帕傑羅越野車進口的公告，同時也發出了我已寫好的新聞分析《三菱帕傑羅的安全隱患是如何發現的？》。 餘波未盡，國人應做些什麼？ 接著，我又想到了消費者協會，因為他們更熟悉怎樣用《消費者權益保護法》等法律武器為中國消費者爭取正當的權益，為了讓中國消費者在這一事件中維護權益有所依憑，我采訪了中國消費者協會負責人，經過詳細采訪，根據他們的口頭意見整理並報道了中消協對三菱公司提出的5點維權意見。 這些事情的餘波仍在蔓延。一些法律界人士判斷，三菱帕傑羅事件不同於東芝電腦事件，會有更樂觀的結果：各地三菱越野車已陸續在檢修；互聯網上各種意見紛呈，有的表示義憤，有的敘述曾受到的損失，有的表示感慨。我從三菱車事件也聯想到很多，如果中國的汽車製造業也能以此事為鑒，更加重視產品的質量和安全；如果中國的汽車製造業能革新體例、實現規模和檔次的提升，能生產出更好品質的車，中國人又何必為買外國車受外國欺？如果我們國家法律也像美國那樣嚴密，對消費者的利益也像美國保護的那麼好，對有欺詐行為的商家的處罰也如美國那樣的嚴厲（汽車的懲罰性賠款最高曾經達到幾億美元），那麼，世界上就沒有一個公司對銷往中國的產品敢如此掉以輕心…… 無論是哪個國家、哪個階層的人，從這件事情往深處一想，大概都會得到一些有益的啟示吧！（叢亞平 ） 後續報道： 日本公司三菱海外營業本部長猿橋厚一行向最終向中消協提供了書面的賠償方案，正式對中國消費者作出了賠償承諾。 該方案是參照中消協的相關意見作出的，包括修理和退貨兩大部分。修理部分主要包括三條： 1．免費維修。向無論是通過正規渠道還是其他渠道購買的帕傑羅V31和V33車輛，提供後制動油管部分的免費修理，包括人工修理費和材料費。對所有車輛修理更換部位的保修期自更換之日起重新計算。 2．對涉及本次召回檢修車輛所產生的相關費用（食宿、租用替代車的費用或交通費，比如汽油費、高速公路費等）將在合理范圍內給予補償。以上修理期間的相關費用將僅限於支付給通過合法渠道購車的消費者並需提供正式購車發票、身份證明、行駛證或其他表明汽車所有權的文件及相關進口證明文件（若不能提供，需說明理由）；提供合理的相關費用的發票；對居住在離最近修理廠一百公里以外的消費者，在汽車檢修完成前提供合理的食宿費用；若維修廠檢查後確定車輛在3小時內不能被修復，消費者有權要求租用替代車，三菱公司將對租車費用提供補償。 3．其他損失：三菱公司將對每一消費者的要求，在全面徹底的調查證實確因車輛技術問題導致人身傷害的，將依據《中華人民共和國消費者權益保護法》41條及42條的規定對消費者履行賠償責任。 退貨部分，承諾在必要情況下，為個人生活需要通過正規渠道購買使用上述兩款車的消費者可與直接銷售方聯系。 中消協副秘書長董京生對三菱公司的承諾表示歡迎，同時提請三菱公司注意中國的一句成語：承諾是銀，踐諾是金。中消協和各地消協將對該方案的落實進行監督。企業、單位等其他用戶的免費維修問題，將由其他部門負責協調。 另據三菱公司介紹，目前中國有7．2萬台對象車，首批維修用的配件約2．5萬台將於3月10日從日本空運至中國，其餘的將陸續運到，並在4月15日前全部運抵中國。 背景資料 我國法律規定的經營者賠償責任 中國消費者協會日前就帕傑羅V31和V33車輛質量問題向三菱汽車公司提出賠償要求，其主要法律依據是《中華人民共和國消費者權益保護法》。 「消法」第41條規定，經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人人身傷害的，應當支付醫療費、治療期間的護理費、因誤工減少的收入等費用，造成殘疾的，還應當支付殘疾者生活自助具費、生活補助費、殘疾賠償金以及由其撫養的人所必需的生活費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 「消法」第42條規定，經營者提供商品或服務，造成消費者或者其他受害人死亡的，應當支付喪葬費、死亡賠償金以及由死者生育撫養的人所必需的生活費等費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

3. 漢蘭達爬坡門原因是什麼

漢蘭達爬坡門原因是

1、動力，因為汽車在爬坡的過程中要克服自身重力沿坡度方向的一個分力，同時汽車輪胎的抓地能力要能滿足汽車上行的需要，如果動力不夠或輪胎打滑，爬坡也就無從談起了；動力方面，估計還要強調扭矩方面的數據，因為低扭保證爬坡中不至於熄火，與發動機功率和空載重載有關。

2、其次，汽車的接進角和離去角也是制約最大爬坡度的重要因素，如上圖所示，如果坡度超過了32度，則車輛在爬坡的時候，前保險杠將比前車輪先接觸地面。

此時將產生前輪懸空和前保險杠損壞的後果，如果坡度超過了30度，則車輛在下坡的時候，後保險杠將比後車輪先接觸地面，此時將產生後輪懸空和後保險杠損壞的後果，對於後輪驅動的汽車，甚至會陷入失去動力的尷尬境地。

3、對於大多數新手司機來說，汽車爬坡可能都是一個難點，掌握一些爬坡技巧，一方面能安全爬坡，另一方面也降低對車輛的損害。

(3)汽車越野門事件擴展閱讀

事件如下：

漢蘭達「爬坡門」是指2009年發生的事情，當時夏先生開著漢蘭達和朋友一起走山路，遇到一個坡的時候，qq上去了，polo上去了，而自己的漢蘭達卻沒有開上去！然後夏先生，先後和4s店溝通解決，並在汽車論壇發布爬不上破的視頻。

此次事件中，汽車銷售公司給予的答案是漢蘭達2.7兩驅型不是越野車，是城市代步車，所以如果想要越野的話，建議購買四驅車，或其他車型！

4. 卡宴門事件是什麼意思

撞人的人車是保時捷品牌下的「卡宴」越野車。此車為當今的高端車，價格昂貴，不是富人買不起。。

記得採納啊

5. 「山貓」帕傑羅，那縱情千里的難忘情懷！

喲！

老車速遞！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 哈爾濱一輛越野車連撞5人，致1人死亡，司機是否存在重大過失

其實關於這起交通事故，我個人覺得司機確實存在著一定的過失，因為從目前的情況來看，造成這起事故的根本原因，很有可能就是司機錯把油門當成了剎車。假如說是因為剎車失靈的話，那麼道路上應該會有一些剎車的痕跡，其次就是在事故發生之後，駕駛員也是特別的慌張。當然了，現在整個事件還在進一步的偵查當中，具體如何我們還得拭目以待。

這件事情其實給了我們很多人，一個警醒要知道交通事故猛如虎，而這些慘痛的教訓，我們必須要時刻牢記才行，在駕車的時候更是要格外的小心。其次就是自己的車輛一定要按時送到4S店去維修保養，這樣才能夠及時的發現車上的安全隱患，並且及時清除。平時在駕車的時候駕駛員也要養成好的駕駛習慣，上路之前一定要先觀察一下，駕駛之前一定要好好的檢查一下車輛，駕駛的時候也一定要嚴格的遵守交通法規。

7. 2021廈門路虎事件

廈門路虎車故意撞捷豹車真相是因為理財方面的矛盾，2016年5月23日17時許，廈門思明區檳榔路，一名女司機駕路虎猛撞捷豹，周圍圍觀群眾眾多。經警方調查，白色越野車駕駛員潘某因其母親投資「招寶網」理財項目，與黑色轎車車主所在公司發生矛盾。

黑色轎車車主欲阻擋其駛離，潘某遂駕車多次沖撞黑色轎車後逃逸，造成黑色轎車嚴重損壞。當晚，思明警方將潘某抓獲歸案。

廈門路虎車故意撞捷豹車事件的起因。

2016年5月21日，思明公安分局經偵大隊接到多名群眾報警稱，他們通過廈門招寶汽車租賃有限公司的「招寶網」融資租賃平台，購買汽車理財產品，獲取抵押車輛的使用權及每月的利息收益。然而，從今年4月起，該公司抵押給債權人的車輛陸續「丟失」，懷疑是被原車主開走。

接到報警後，思明公安分局立即啟動涉眾型案件工作機制，成立工作專案班組開展調查，並將「招寶公司」負責人劉某有(男，42歲，福建省福州人)、客服部經理王某芳(女，46歲，福建省廈門人)、汽車部經理李某(男，35歲，福建省福州人)傳喚到公安機關開展調查，隨後為了維權發生了路虎撞捷豹的事件。

以上內容參考：人民網——廈門路虎猛撞捷豹 什麼矛盾造成如此仇恨？

8. 「下坡不超凱美瑞，上坡莫跟漢蘭達」是為什麼

意思是：凱美瑞車總是剎車失靈，下坡時跑在其前面；漢蘭達車總是爬坡失敗，上坡時不要在其後面。

這是網友用來嘲諷當時流行的兩個關於豐田的汽車門事件。由於兩起事件都是對豐田汽車有負面影響的，所以被很多反日貨的人抓住把柄，廣泛宣傳，才弄得如此出名。

(8)汽車越野門事件擴展閱讀：

1. 漢蘭達爬坡門事件：

09年有一群車友在溫州永嘉遊玩時，路過一段只有30°左右坡度的鄉間道路。其他車友都順利開了過去，包括一些小排輛的轎車都順利上了坡，但身為中型SUV車的漢蘭達始終無法上坡。這群車友起先認為是司機技術不行，所以換由其他人駕駛，但依然無法上得去山坡。最終車友們得出結論：是漢蘭達這個車的問題。

2. 凱美瑞剎車門事件：

某一批凱美瑞轎車，因真空助力泵內一部件設計問題，有一定機率會出現剎車變硬、踩剎車費力、剎車失靈等問題。導致一些有著多年駕駛經驗的老司機，經常追尾前車、發生本不會發生的交通事故。

不少凱美瑞車主先後向國家質檢總局投訴，後相關監管部門作出結論，是凱美瑞車的產品缺陷！09年豐田對相關批次車輛實施了召回，召回的凱美瑞車數量非常巨大，震驚一時。

參考資料：豐田召回事件引發連鎖反應 廣豐品牌忠誠度受考驗-中國新聞網

9. 鶴崗「1.28大案」發生了什麼事情經過是怎樣的

鶴崗「1.28大案」發生了什麼？事情經過是怎樣的？

一、犯罪團伙成立

上世紀的鶴崗藉助著當地豐富的煤炭資源建立了很多礦場，當地生活的老百姓也大多數全是礦上的職工，全部地區的社會管理一直非常好。殊不知九十年代前期，鶴崗市有的年輕人卻不願意再像自身的祖輩一樣在礦場辛勤勞動，他們想要迅速的方法來「發家致富」。

在過去了十天以後，她們發覺警方好像並沒對計程車駕駛員遭受打劫一事進行調研，因此她們便故伎重施，將另一名租車自駕駕駛員騙到了郊外，此次的駕駛員老師傅就沒有這么好的運勢了，他在抵達地址後就被四名恐怖分子殺掉，他的越野吉普車也成為了幾個人晚間突擊礦場的主要專用工具。

在那天夜裡七點上下，四人便安全駕駛著該輛搶過來的越野吉普車進入了礦場，她們先是開得比較慢，好像在觀察有沒有人注意到她們，在貼近保衛處的情況下該輛車忽然加快，並在大門口停住，四個陰影依次從車內跳下，竄進了邊上的公司辦公室。

那時候保衛處的辦公室里一共有五人，在其中一人在保衛科辦公室坐下來，此外四人則在大隊長房間內歇息。孫海波等人兵分兩路對這兩個公司辦公室啟動了圍攻，在踹開房間門以後，立在前邊的歹徒便用自動步槍向房間內射擊，盡管這種警備也是有配槍，但她們壓根趕不及反映就被擊倒在了血泊當中。

接著第二名歹徒會用霰彈槍開展補槍，全部圍攻全過程只維持了不上一兩分鍾，從這當中大家也可以看得出這四人的經過訓練。

在屠殺保衛處以後，幾人便依照閆文宇製作的地形圖直接趕赴儲放現錢的庫房。她們原本覺得早已解決了廠子的護衛能量，但令她們想不到的是就在數分鍾前，四名警備才剛離去公司辦公室到庫房巡視，這讓她們躲避了第一波圍攻。

她們在庫房裡也聽到了外邊的槍響，馬上警惕起來，警備張永華膽子最大，他快走到外邊要想觀察狀況，結果一外出他的腿就被歹徒的炮彈打中。

他在負傷之外處變不驚，立即掏槍反擊，炮彈打中了一名歹徒的臉部，那個人聞聲倒地。但是張永華迅速就由於疲勞過度暈了以往，最後英勇獻身。

在聽見槍響以後，房間內的三人馬上合上了大門，並讓調度中心裡的同事關掉了燈泡並向公安局警報。只需罪犯碰一次防盜鎖，她們便會沖著大門開展槍擊，這讓孫海波一夥兒自始至終沒有辦法提升大門。

迫不得已，犯罪團伙只有通過門框扔進去一個炸葯包，警備瞧見馬上沖到前往用勁關嚴了大門夾斷了導線，這也完全賭上了歹徒們進到庫房的執念。

之後伴隨著警方的趕來，外邊的三人了解氣數已盡，便搭車離開當場。但是在僵持全過程中，她們還擊斃了五名經過的可憐職工，這讓全部案子的受害人做到了十人。

三、被拋棄的遺體

在1.28要案產生以後，黑龍江的公安部門對於此事表明十分重視，並派遣了很多刑警隊工作人員資金投入到偵破案件工作中當中。

她們做的第一項工作中就是解決犯罪現場的遺體，迅速，十名遇害者的真實身份便被查明，剩餘了另一具遺體顯而易見便是被張永華擊倒的那名歹徒。但是，因為槍擊當場點燃了熊熊烈火，涉案人員的臉部特點早已被受到破壞，警方難以從這當中獲得有效的信息內容。

這時一名審理案件閱歷豐富的警察卻看到了一個關鍵點，那便是這具遺體的面部一共有三處槍傷，在其中在右頰和右眼各自有一處近距槍擊留有的彈孔，這很明顯是同犯補槍時留下來的。

盡管在槍擊中殺掉夥伴令其擺脫是一件常常產生的事兒，可是發生兩處補槍支彈葯孔卻沒有很平常，並且這幾槍顯而易見都能要了這一人的命，那麼就表明有一槍的目地是為了更好地損壞這個人的臉部特點。

這一結果造成了警方的十分重視，她們覺得這起搶劫案件擁有嚴實的方案策劃，歹徒在和警備的僵持中也表明出了不錯的個人心理素質，這表明這種人群中很有可能有刑事犯存有。

因此，她們特意調成了鶴崗本地的檔案資料，查驗是否有罪犯的右眼有顯著特點。此外，她們仍在這具遺體的左上臂上察覺了一處刺青，這一刺青的照片也被當晚派發到各個監獄系統供工作員鑒別。

迅速重案組就收到了令人振奮的信息，一名監獄警察依據刺青和右眼有特性的標准明確提出以前曾經有坐牢歷經的田原有重要行為。

警方馬上找到田原的親人和好朋友，在掌握狀況後，這一四人團體總算進入了警方的視線。迅速警方就將其餘三人抓了起來，可是如今警方仍然沒有非常的直接證據。

在歷經商討以後，她們決策從閆文宇下手，在警方的多次了解和親人的幫助下，閆文宇總算口供了幾人的罪刑，並交代了她們放槍的地區，還道出了那名遇害駕駛員的藏屍地。

伴隨著這種重要情節的發生，對孫海波和田雨的審訊也沒了阻礙。兩個人在責重罪證前放棄了抵禦，交代了這些年的犯案歷經，最後三人都被地方人民法院判處死刑，鶴崗老百姓聞之莫不歡呼雀躍。

從這起案子中大家也看到了那時候的江湖文化對社會管理的嚴重影響，但是伴隨著老百姓素養的不斷提高及其法治建設的健全，這樣的事情早已變為了歷史，這也是社會發展的證實。

10. 豐田漢蘭達爬坡門事怎麼回事那這款車為什麼還有這么多人買

豐田漢蘭達爬坡門的事件發生在什麼地點，各位清楚么？究竟是哪個坡爬不上去，各位又清楚么？本人是溫州的，漢蘭達爬坡門的事件也發生在溫州，並且本人應邀溫州廣汽豐田4S店親自體驗了爬坡的真實情況。爬坡門的事件其實是溫州**俱樂部故意炒作的。不明事理的人看到的就是2.7的漢蘭達爬坡爬不上去，但是卻沒有幾個人知道，駕駛員在爬坡的時候故意踩了一腳剎車。當然爬坡門的事件出來之後，有許多漢蘭達（2.7）的車主也去那個坡試了，有的上去了，有的沒有上去。其實沒有上去的車主大多數是非常愛惜車輛的車主，我曾在車上親身的體驗了下爬坡，說實話，如果不是4S店的試乘試駕車的話，我還真沒有勇氣爬上的去，轉數表在6000轉以上，發動機發出的噪音非常的大（因為需要攝像的緣故，車窗全部都開著），而且爬坡之後對輪子的損傷也很大。各位如果有漢蘭達2.7的車，可以自己去試驗一下那個坡，在溫州的永嘉