建築工地國產越野車

『壹』 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格：29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格：10萬元級別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。

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4、國產微面

價格：3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數：

發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動

底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬

越野關鍵參數：

發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、

操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

『貳』 柴油皮卡真的不如汽油車耐用嗎

與汽油車相比，柴油皮卡在耐久性方面並不處於下風。首先，皮卡的特殊結構決定了它具有很強的實用性。它不僅可以像家用車一樣舒適地載人，還可以像卡車一樣拉動很多貨物。一些四輪驅動和鎖定的皮卡車也可以在一些復雜的道路條件下行走，如越野車。

此外，在東北地區，冬季的天氣條件有時非常極端，這將影響許多柴油機的正常運行。由於溫度過低，會導致柴油機起動困難，熱狀況惡劣，零部件磨損加重，油耗增加。如果使用維護不當，使用壽命將大大縮短。此外，柴油機車型的保養要比汽油機車型復雜得多。所以東北地區不適合柴油皮卡車。

『叄』 工程施工的首選長城炮，越來越為國產車感到驕傲

鄙人做點小工程，一般沒事的時候能連續幾個月在家玩。但是忙起來就幾乎都靠在工地，開貨車確實不方便，小車呢又拉不了一般的小工具，或者偶爾的零星材料。而長城炮的橫空出世兼顧了私生活和工作的需要！平時代步或者家裡用用急開長城炮直接沒問題。內飾不輸於一般suv，小車能有的他全有，小車不具備的一些東西他也沒有落下。中控大屏，倒車影像，全系標配無鑰匙進入一鍵啟動，汽油版帶車聯網，遠程式控制制。內飾趕上主流B級車。但是價格才是B級車的一半！也許有人會說國產車就是賣的配置，可憑心而論，同價位的皮卡車真沒有趕上長城炮性價比高的，何況在國產車中長城品牌也是佼佼者。品牌價值在國產汽車中也是頭幾名。本人買車時雖然倉促決定，但是也利用一兩天時間去看過各種主流品牌，包括合資品牌。號稱國產中真正五十鈴的慶鈴汽車已經落伍。而江西五十鈴的噪音控制太差了，本人對江鈴的好感還不如慶鈴。。有人說過黃海，海格，福田等品牌，畢竟皮卡經驗和長城相比較還是太少。經過綜合比較還是覺得長城炮相對來說更合適。品牌沉澱，性價比幾乎沒有能出其右者的車子。當然這僅是本人的看法，如有不盡然之處也請各位車友指正。誤噴！本人長城炮已有四個月，行駛里程一萬八千公里左右，覺得油耗不高，畢竟兩噸多的車。最滿意的就是空間和內飾，以及噪音！本人192的身高，一點都不覺得擁擠。內飾比我前兩年買的越野車還好。最最覺得不可思議的是噪音處理太好了，比那幾個玲好太多了。價格還便宜。國產皮卡確實已經雄起！平時偶爾拉拉貨太輕鬆了，過個溝溝坎坎直接不在話下，碰到小道錯車時直接上馬路牙子！輕松贏得對面車的點贊！主要還是能及時錯車，通過！平時開出去跑跑路也很舒服。還不掉價。更主要的是兼顧了貨車的作用！唯一拉貨時不便之處就是比一般小皮卡高，裝卸不方便。可真的低了又沒有工地施工人員所追求的高底盤了！也沒有那麼大氣磅礴的外形了！綜合來說，長城炮是跑工地的神兵利器，平時在工地看到長城炮越來越多，尤其本人所在的是安裝行業，和油田人員打交道比較多看到各個油田單位越來越多的長城炮（以前都是帕拉丁居多），愈發慶幸自己的選擇，越來越為國產車感到驕傲！現在分享一下平時的一些照片

倒車影像很清晰

『肆』 本人從事建築行業，請行家幫忙：路虎神行者2、奧迪Q5、雷克薩斯RX、寶馬X3四選一

RX270就PASS了吧，越野沒個越野樣，公路性能又是這4個里最次的，凌志就個LX570霸道點..
X3公路性能最好啊，L6自然吸氣，258的馬力，不道7秒的百公里加速，但X3外觀實在小氣了，不喜歡，小豬臉只能家用給姑娘開開..
路虎車從來不考慮節能的，他發動機同排量油耗永遠高於別人，但路虎是這幾款中比較有越野性能的..看你自己喜好吧。
如果是我，我會選神2..老了點，但實在！
忘了，還有個Q5啊，變速箱好像跟X3一樣也是8速吧，挺順的，公路性能也不錯，就是聽說國產奧迪燒機油啊燒機油，你要麼？

『伍』 大切諾基柴油版的發動機是哪國產的

喜歡越野車的朋友一定沒少翻Jeep的網頁，在越野大哥這條道路上Jeep怎麼也是有一席之地的，雖說另外一個越野車的代表車型路虎不得不提，但是在中國路虎好像總是多了點建築工地的土氣。而Jeep卻遠遠不同，牧馬人硬朗、粗獷的造型曾經迷倒不少男生。當然Jeep的另一個車型——大切諾基誇張點說更是讓許多男性朋友見到了都移不開眼，豪邁、大氣等字眼都不足以概括它在男性朋友心中的地位。

3月22日，2017款大切諾基正式上市，這一消息也讓許多等待它的車友興奮不已。而且此次還推出了更加偏向越野風格的Trailhawk高性能四驅版車型，新車指導售價為57.99-77.99萬元。

整體造型上看2017款大切諾基與現款區別不是很大，但是引入了更偏向越野風格的Trailhawk高性能四驅版車型。高性能四驅版車型的前進氣格柵部分加入暗色調邊框，霧燈區域也與普通版不同。此外，新車在保險杠下方增加了更具越野風格的拖車鉤，外後視鏡外殼採用了與車身不同色的亞光灰色噴漆，從許多細節處彰顯這款車的與眾不同。
內飾設計上，車型採用了深色內飾，配備真皮+Alcantara材質座椅，包裹性更強。除此之外，頂配尊耀版車型則配備了更加高檔的全新Laguna真皮座椅。改款還增加了象牙白內飾，提升了做工、細節等等方面，方向盤依舊是「皮革+實木」拼接而成，從各方面來說都更加彰顯品質感。

配置方面，四驅版所配備的輪胎採用了注重越野表現的固特異Wrangler系列，更能適應非鋪裝路面。而且的輪圈上印有Jeep傳奇車型：威利斯的剪影圖標。車尾方面，車型在尾門增加了「」專屬標識，並使用獨特的圓形排氣尾喉。

安全配置方面，Selec-SpeedTM坡道智能輔助、LaneSense主動式車道偏離輔助系統、增強型自適應巡航控制系統(ACC+)等駕駛輔助系統的加入，使新款大切諾基進一步提升了主動安全性能。
動力方面，款大切諾基將依舊搭載3.0L汽油、3.6L3.0T柴油發動機供選，其中車型配備柴油發動機，現款車型上該發動機最大功率243馬力，峰值扭矩570牛·米。傳動系統方面，大切諾基全系車型都提供優化提升後的ZF 8速手自一體變速箱。
款大切諾基還推出了代表Jeep高性能訴求的SRT版本。版本搭載6.4L HEMI發動機，具有高效的制動系統和粗壯的排氣系統，這樣一輛車從身邊疾馳而過定會讓你眼前一亮。

『陸』 長城哈弗越野性能怎麼樣

國產越野車的性能都不咋樣，所以建議你不要再極度惡劣的路面長時間駕駛，例如煤礦路面，經常跑建築工地，農村土路等，如果你經常跑以上路面，車子的壽命和毛病會非常多，如果你偶爾跑這些地方還是能夠應付的。主要容易壞的零部件有，減震，各種球頭，各種腳墊等

『柒』 那三十萬以上的越野車呢

奇駿
家裡以前開過原裝進口的奇駿 賣給別人了 開了得有8年了吧 那人照樣撒丫子去越野 對了那個四驅模式可以切換 跑高速 空間大 那個大天窗很爽 幾乎算是全景 而且全都能打開 方向盤靈活輕便 乘坐舒適 無級變速器換擋平順 也比較省油 2.4油耗在11個左右 而且越野能力很好 想必國產奇駿也不錯吧就是外觀方方正正太板了 注意選4驅 而且這車有優惠 青島這邊優惠接近2萬了
森林人 我開2.0的
水平對置發動機不是蓋得 操控很棒 過彎信心足 玩個越野不在話下 那個全時四驅很好 抓地力很強 提速不是很快 但發動機轉速上3000轉中途加速就很快 座椅軟 特別適合激烈駕駛 玩個急加油急剎車很穩 乘坐舒適 尤其是後排空間 很是敞亮 腿部離前排座椅有至少兩拳的距離 頭部離頂也兩拳 大天窗全打開特爽 基本上可以站起來閱兵了 呵呵 但這車保養 配件太貴 保養嗷嗷的砸錢 由於配件昂貴造成的保險費也比較高 我弄的全險 1萬多把 再就是噪音大 隔音效果做的不怎麼樣 高速上100那胎噪就有點大了 再就是 這車後備箱稍微有點異響 跑平路絕不出來 但一過坑就有響聲 不過很輕微 車無完車嘛 建議樓主上2.5的 2.0市區是足夠用 但高速超車有點勉強 而且高速下也比2。0省油 2.0油耗在11個左右吧 有點後悔啊 2.5和2.0就差了1萬5呢 那款2.5自動豪華版就很合適 車價269800 全班下來 30萬把 安全方面把 說實話 鐵皮我也覺得薄了點 但咱穩著點 又不是當碰碰車開是把
CRV
這車總起來說不錯 屬於中庸車型 作為家用車很適合的 市場銷量足以說明一切 一直是這個價位的NO1
外形流線漂亮 內飾做工精緻 空間寬敞 真皮座椅乘坐舒適 出去跑長途不累 蠻舒服的 低速噪音小 但上140左右 噪音比較大 2.4動力足夠用 發動機運轉平穩 加速有種線性的感覺 但不適合急加油 油耗11個左右 地盤做工扎實 跑到160也不飄 保養不到400
途觀 不建議買 當時我也差點訂了 就是因為加價 我才去訂了森林人 再就是 空間還行 就是座椅感覺短了 短途坐坐還能忍受 但長途做起來挺難受的
克雷奧 這車地盤和奇駿一個平台的 雷諾用尼桑的技術 我估計 開起來感覺差不多把 而且這車青島這邊庫存很多 我那天看了 露天停了20多輛 什麼眼神也有 優惠也是接近2萬
都去看看把 多多比較比較 適合自己最好 有什麼疑問hi我哈

還有其他方法的1： 不知道您買車的具體用途是什麼，如果就是純家用，可以看看東風本田CRV和一汽豐田RAV4。如果有些越野需求，可以看看東風日產奇駿。如果對技術先進性看重，可以看看斯巴魯森林人。這些都是比較主流的車型！如果有不懂的，可以繼續提問！

還有其他方法的2： 日產奇俊

還有其他方法的3： jeep指南者，或者大眾途觀2.0tsi，

還有其他方法的4： 作為專業的4驅和越野的話，你出30萬這個價位，只能選購，指南者JEEP。樓下說的RV4和CRV還有斯巴魯都是日系的休閑系列城市跨界車，這個遠遠達不到越野車的要求和標准，底盤和抓地，都遠不如JEEP指南者，我並不是給指南者做廣告，但是RV4和CRV就連現在的建築工地的路面都應付不來，真正的越野車或者SUV起碼門檻應該定在45萬以上，比如英菲尼迪的GX35和奧迪Q5還有豐田普拉多（霸道），這些算得上是真正的越野。如果只是為了代步，或者城市路面多，那麼可以選擇，外形龐大，發動機小，內飾和外形優美的日系車。

還有其他方法的5： 斯巴魯 森林人:
動力強,操控性好,發動機技術先進,全時四驅
大眾 途觀:
安全性好,動力強,空間大,安全性好
個人感覺途觀和森林人是這個級別和價位最合適的，動力強勁，操控好，空間夠用，配置也不錯。而且森林人的天窗的開度是最大的，水平對置加全時四驅是森林人最大的賣點，還是不錯的。
途觀么配置和操控也都不錯，動力也很好，要是換上DSG的變速箱就更完美了。

還有其他方法的6： 大眾 途觀:
大眾途觀，不懂的去網路

還有其他方法的7： 大眾 途觀:
安全性好,動力強
我先說下我的推薦 大眾途觀 本田CRV 豐田RAV4 斯巴魯傲虎 樓蘭 科帕奇
先從途觀說起 從2010年的瘋狂追捧持續全年來看 你不得不承認這輛車的震撼效果 但是我覺得吧 加價一碼事 但從車上來說 你必須知道的是 哥們兒 他加長了！可能你是喜歡運動的 也可能還是像大多數人一樣 要求的是空間和實用 但我僅僅從運動上來講 加長和操控性 本身就是無法調和的矛盾 車身開始臃腫 有些東西開始凸顯出來 比如轉向比 比如行駛穩定性（需要很專業的試駕）等等 當然問題是你如果是運動人士！但他的有點 其實大多數人說的很對 途觀第一安全 第二性能相對較好 有駕駛樂趣等等 說得是正確的 但是你天天和一輛車相處 天天上去 下來再上去 如果面對的是造工垃圾 粗糙惡劣 你自然而然的會反感 可是途觀的造工 可能有人會說我華而不實 但是我說實在的 兄弟 這點在你將來天天上下班使用會得到驗證的 他會讓你覺得舒服 開心 而且耐看 發動機上 2.0T 280牛 算不上一流的 但是絕對夠用 因為你不可能吧途觀開去真正的越野 這是白痴 成立走走停 超個車 你完全夠了 而且這款發動機較為成熟 配件好找 你不會惱火 從安全上講 如果和這一界別的主流SUV相比 途觀的剎車優先系統是日本車不具備的 真很關鍵 不用我贅述你知道這個重要性 另外我要說 大眾的激光焊接 很多朋友已經將這個噱頭忘記 他不是噱頭 而是實際的東西 你看見實車後會有一種說不出的比較上的喜愛 （比得是日本車）另外 途觀的油漆 必然是兩款日系車不能比得
CRV RAV4 漢蘭達 他們的保有量比途觀大 但絕不比途觀好 因為他們早上市 這個不能說明什麼 只說明日本人嗅覺好 德國人造好車 但不見得懂市場 尤其是中國市場 我分析過兩款車熱賣的原因 基於轎車審美疲勞 越野車的氣派而不是越野車的價格——空價比 空間是國人重視的 但是在中國車市 價格和空間是正比關系 呵呵 在我看來 這是他們熱賣的主要原因 另外是外觀上 雖然我從來覺得他們丑的要死 但是樓主你想想你自己的看法 我不知道 但你肯定不像我這么反對 這個就由你自己來把握 我說說他的硬體配置 發動機變速箱 數據很簡單 你隨手查 我只說他們成軍的時間 除了漢蘭達 其餘的起碼是10年的時間 你可以看做是市場的歷練 久經沙場 不得了啊不得了 可靠性那叫一個牛 但是技術上的落後是不爭的事實 如果這還不能打動你 那我可以負責任的講 從安全性上說 他們連剎車優先都沒有 這是您自己玩兒命 別人救不了 日本車不差 我從不攻擊日本車 但是日本車要看進口的還是國產的 這個你懂的 另外從焊接工藝 也就是看不見的造工上說 國產日本車註定會讓你失望 他們的油漆是比較劣質的 軟 容易脫落 況且光澤上講絕不如歐洲車 原因還是在於壓縮成本 樓主 我給你一個邏輯 如果說他在甲出省了錢那麼乙處則一樣會省丙處一定 既然省了這么多 看來已經沒有多大吸引力 但是日本人的精明之道就在於他還還你一樣東西就是你看得見的 這就是我說的造工 我從不認為日本人的造工超過德國人 這是造車價值觀的問題 但是你拿著一個技術成就 配置稍好 必備部件沒有外表光澤的東西 你說心頭啥滋味兒 況且你是要坐進去的 是要託付生命的 從這點兒上說 途觀是好的
斯巴魯傲虎 樓蘭
傲虎是我繼途觀後推薦的一款車 日本車中在翻滾測試里只有斯巴魯品牌合格 （一下去掉兩千字 哈哈）你能懂我的意思了 你把命給他 恩 對 問題不大 同樣作為日本車 他的做工 我明說了 絲毫不亞於豐田本田 你不要以為做工是啥了不起的事 就豐田會 哪兒能 斯巴魯更偏向於運動感 操控感 內飾突出的是科技時尚前沿和一種類似非主流的個性 這要看你的喜好 但很耐看 目前中國市面上這款車是越來越多 你不能指望他給你越野強大的功能 但是在城市道路 它給足了你能相處的一切東西 而價格正中30W左右的下懷 從發動機上講 3.6的我不推薦 因為這是沒有意義的 什麼動力不足 你少聽那些編輯的 他們一般是上了4.0的 什麼車 動力一下就足了 少於3.0 啥車都動力不足 奧拓裝個3.0你試試 LX570 F150 你6.0也會覺得動力略微 並且發動機上 什麼水平對置 斯巴魯說神了 保時捷是因為跑車沒辦法 只能裝這個 而斯巴魯 是用來告訴中國人我們的技術好 其實這裡面象徵意義都不具備 他是純粹的宣傳 但拋開這些 從發動機本身 必然是行業水準以上 雖然不多 但是作為一款進口車 你出30萬 我認為 他是一個不錯的選擇 至於樓蘭 我只是給樓主提參考 其實我覺得除了造型上好看點兒 新潮點兒 你還是不要做吃螃蟹的人 畢竟是新車 你還是觀望吧 加價也必然

科帕奇 一聽像飛機 呵呵 玩笑歸玩笑 但是此車是一款美國車 我深深地懷疑他的本土化程度 從發動機來說 低於行業水準 級別水準我不信 但又多優秀 那是騙人的 他只能是一台普通的 給你提供你說要的 或者說 僅僅是夠用（不僅僅是動力）其實說來這也確實行了 因為老百姓 日常用車 你不會日常到新疆去 你不會去穿越羅布泊 城市道路上 他會給你一種你所要的但絕沒有驚喜的感覺 而我不得不說美國人大大咧咧 還是剛才的觀點 你天天上車看到的使一個造工極其低劣的裝配工藝有點兒過分的內飾 說實話 容易上火 而整體上看他也並沒有為你提供什麼科技的 新進的技術 這和他的價錢有關 並且我們說買車要買保有量大的 這是一款小眾車型 你是在沒有必要把自己拿去做什麼小白鼠 畢竟難受的是自己
最後我的結論是 途觀和斯巴魯
一款新近的進口車國產 在這個時期你買的話因為他的國產化程度還不高 還很多的使用進口件 那你賺了 但是當他常年國產 很多的配件已經配套化了 這個時候就是一輛真正意義的國產車 然而 對於消費者來說 這並不是什麼好事 看在了你50分的關繫上我打了這么久 煙都抽著給你思考 民族大義都不顧了 呵呵 玩笑 你還是把分給我 349187477我QQ 有時間你可以找我詳談 關於斯巴魯 我可以和你再聊

還有其他方法的8： 本田CRV不用考慮

還有其他方法的9： 要可以越野的話，我推薦新指南者與斯巴魯傲虎，具體可以去汽車之家了解

『捌』 汽車分幾大類

汽車是一個種類繁多的大家族，各種汽車有各種不同的用途，因此人們要將它們劃分為不同的類型，有轎車、客車、貨車、越野車、專用車、自卸車和牽引車等，類型裡面還要根據車型細分，按照我國原國家標准規定各類汽車劃分如下：
轎車按照發動機排量劃分，有微型轎車（1升以下）、輕級轎車（1－1.6升）、中級轎車（1.6－2.5升）、中高級轎車（2.5－4升）、高級轎車（4升以上）；
客車按照長度劃分，有微型客車（不超過3.5米）、小型客車（3.5－7米）、中型客車（7－10米）和大型客車（10米以上）；
貨車按照載重量劃分，有微型貨車（1.8噸以下）、輕型貨車（1.8－6噸）、中型貨車（6－14噸）、重型貨車（14噸以上）。
轎車、客車和貨車都是最普遍最常用的汽車，而越野車、專用車、自卸車和牽引車則具有專門的用途，適宜使用在特殊的環境和場合中。越野車主要用於壞路或無路地區的全輪驅動的汽車，但現在用途已經擴展為一般商用車；專用車又稱特種車，是一種不同於上述任何類型汽車並具有特種結構，主要用於特殊用途的汽車，例如救護車、消防車、押鈔車、灑水車、郵政車、電視轉播車、油罐運輸車、水泥攪拌車等等；自卸車是工礦企業和建築工地用於裝載散裝原料、砂土並能使貨箱自動傾翻卸貨的汽車；牽引車專門用於牽引掛車的汽車，例如專門牽引集裝箱掛車。

以上轎車的分類以車的排量為依據，這點各國大同小異。例如美日等大國轎車級別分類如下：

美國轎車分類
級別 A B C CD D E F
發動機排量 〈1升 1.3升 1.6升 1.8升 2.2升 >2.2、<2. >2.8

日本轎車分類
級別 輕四輪 小型汽車 普通車 Aoo Ao A B C D
發動機排量 0.55升 1-2 >2 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上

德國轎車分類
級別 Aoo AoA B C D
發動機排量 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上

不過，上述我國車輛類型的分類將會過時。因為它是我國在1988年6月發布的有關國家標准（GB/T3730.1－1988）上劃分的。隨著我國汽車工業的發展和與國外汽車業的合資合作與交流日益增多，面對近十幾年來出現的各式各樣汽車，這些標准巳與國際通行標准不銜接，不適應實際需要。

為了改變這一現象，我國重新制定了有關汽車分類的新標准（GB/3730.1－2001）。新標准依據國際標准(ISO 3833）制定，其中最顯著的修改，一是廢除「轎車」的提法，改稱為「乘用車」，二是不再將越野車單獨分為一類，而是歸屬到各個車類中。

新標准將汽車分為兩大類：乘用車和商用車。

乘用車（不超過9座）分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等11類。

商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類。客車細分為小型客車、城市客車、長途客車、旅遊客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。

新標准廢除「轎車」的名稱而改稱「乘用車」，被認為是對傳統觀念的變革，它將改變傳統觀念將轎車視為奢侈品的思想，回復到主要是一種代步工具的概念。

『玖』 介紹一下汽車的種類

最早的汽車

汽車誕生之前，馬車就是人類最好的陸上交通工具。1770年法國人尼古拉斯古諾(1725-1804)將蒸汽機裝在板車上，製造出第一輛蒸汽板車，這是世界上第一輛利用機器為動力的車輛。

1885年，德國工程師卡爾·本茨(1844-1929)在曼海姆製造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車。德國另一為工程師戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同時造出了一輛用1.1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車，這便是現代意義上的汽車。
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世界十大名牌汽車

1.法拉利

2.福特汽車

特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、阿斯

頓·馬丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)。

3.大眾汽車

4.寶馬汽車

5.蓮花汽車

6. 賓利

7. 凱迪拉克

8.都靈汽車

9.奧迪

10. 勞斯萊斯

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國產的:一汽大眾、上海大眾 、北京現代、上海通用 、比亞迪 、長城汽車、東風日產 、東風標致 、長安福特、吉利汽車 、廣州豐田 、廣州本田 、華晨汽車、福田汽車

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一、汽車的種類
（一）按用途分
1、載客車：專門用作人員乘坐的汽車，按其座位多少又可分為轎車和客車、旅遊車等種類。
（1）轎車：除司機外乘坐2－8人的小型客車。轎車按發動機的工作容積（排量，L－升）大小分為：微型（1L以下）、輕型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轎車。另外還可以分為普通轎車、高級轎車、旅行轎車和活頂轎車。
（2）客車：除司機外乘坐9人以上的載客車為客車。客車有單層、雙層型式，並可按總質量、總長度分為不同類型（如表3－1－17）,另外，還可按使用目的分為旅行客車、城市客車、長途客車、游覽客車和旅遊車等。其中旅遊車是專門用於旅遊的客車，是60 年代後發展起來的現代化交通工具。有的長途旅遊車為住宿式，具有住宿和生活條件。鉸接式客車。
客 車 類 型 表3－1－17
類型 小型 中型 大型 鉸接式 雙層
總質量 t <4 4－11 11－16 >18 >15
總長 m <6 6－9 9－12 >14 9－12
2、貨車：主要供運載貨物用的汽車稱為貨車，又稱載貨汽車。
（1）普通貨車：按其載重量分為輕型（小於3.5t）、中型（大於4-8t）和重型（大於8t）貨車。
（2）特種車：為普通貨車的變型，具有特殊貨箱，並考慮到貨物裝載和運輸上的專門需求。如有保溫箱貨車、罐式貨車等。
（3）自卸車：貨箱能自動舉升並傾卸散裝貨物、固體貨物，如煤、砂石、礦料等。
（4）牽引車：專門用來牽引掛車、半掛車和長貨掛車的主體，一般車上不搭乘旅客，沒有裝載貨物的車廂（少數具有短貨箱）的汽車稱為牽引車。又稱載貨列車，一般可分為全掛牽引車和半掛牽引車，半掛車的載荷由自身和牽引車共同承受，全掛車的載荷全部由自身承受。
3、特種用途的汽車
包括建築工程用汽車、市政公共事業用汽車、農用汽車、競賽汽車等。
（二）按汽車對道路的適應性分：
普通汽車和越野車。
（三）按汽車動力裝置型式分：
活塞式內燃機汽車、電動汽車、燃氣輪汽車。
二、汽車的基本構造
汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構造有所不同，但它們的基本組成是一致的，都由發動機、底盤、車身和電器設備四大部分組成。一般貨車總體