山路越野不好走

Ⅰ 五一帶著博瑞去「越野」挑戰崎嶇山路有感！

車型：吉利博瑞1.8T尊貴型。 行駛里程：95000公里 駕駛者：女司機仙仙 行車地點：莫干山 時間：2020年5月2日（五一小長假，博瑞快樂行）
自從加入了車友這個圈子，感覺自己的眼界也隨之變得寬廣，接觸的車友來自五湖四海，全國各地，從中了解到了用車的更多知識和技巧，也學到了很多的東西，看到身邊的一些車友各種車況各種出行，有的小巧工作用車，有的大氣越野山路。。。。。。然後我回頭想想我的博瑞，卻發現我的博瑞好像各種情況都比較實用的呢，工作代步可行，自駕出遊可行，崎嶇山路可行，蜿蜒小路可行，偶爾越野也可行，聽我慢慢道來。
一般我現在工作是不怎麼開博瑞的，對於工作用車來說就成了胖子的專駕了，然後我們用博瑞更多的是自駕游出行，特別是休息天節假日我就會和胖子一起開著博瑞找一個沒去過的閑暇之地放鬆一下平時疲憊的身軀。今年的這個五一很特別，很多的大景點都要實名預約，對於我們這樣臨時決定說走就走的人兒來說往往就會放棄大景點的旅行，然後就開始搜羅各地的鄉村小道叢林秘境，也可能是沒有目的的隨意旅行，走到我們嚮往的境地就會為之駐足。
以前我總覺得導航不可靠，自由行還是要相信自己，現在看到這樣的路況我表示我錯了【捂臉】
我懷疑我把博瑞當成了小三輪，這么窄的土路沒有一輛三輪車太可惜了。
關鍵還陡，一般還看不到前面的路。
咱就把博瑞當一回越野行吧。
叢林的風景還是很不錯的。
到達山巔的感覺還是很不錯的。
終於明白什麼叫一覽眾山小的感覺了。
很喜歡這一張照片。
好不容易總算是走出了逆境，前方一路平坦。雖然越野很爽，但是為了保險起見回去了還是要去杭州遠景售後檢查一下才放心的。
我的霸氣博瑞鎮樓！

Ⅱ 我住西昌定時去瀘沽湖看開客棧的女朋友，路是真不好走，山路窄的錯車都費勁，有啥好的越野車推薦嗎

這個時候普通的越野車也不能幫你了，還是讓長城炮越野皮卡來吧，那條路我走過確實窄，長城炮越野皮卡的坦克掉頭功能這時候就最能發揮作用，還有蠕行功能對付這種砂石路也是小菜一碟，兄弟勸你趕緊換了吧。

Ⅲ 對比崎嶇的山路和蜿蜒的山路，哪種山路更難走

肯定是崎嶇的山路更加的難走，因為崎嶇的山路的話，說明第一這個地方的經濟落後，還有一些文化建設是特別的困難。崎嶇的話它的石頭比較多，而且走的車輛和人比較少，那麼這種地區的話。

其實現在也非常的少，但是呢，也還是有存在的一些現象，而蜿蜒的山路呢，他雖然彎彎曲曲的比較多。

蜿蜒的山路的話，不僅越越野車普通的小轎車它都是可以上的去，只要對於小轎車的話，萬一的山路它是屬於水泥路或者是這種白油路的話，其實都沒有太大的一個傷害。

只不過是在開車的過程，當中需要小小心的行駛速度，因為特別是在轉彎處的時候，如果不稍微不注意的話。可能會和對頭車發生一些事故，那麼這個時候的話既需要開車司機有一個強大的心理素質，而且也要有好的一個開車技術。

Ⅳ 老家的山路特別不好走，開AX7跑山路能行嗎

在車圈也是一樣。汽車廠家為了展示產品性能，會舉辦一些秀產品實力的活動。5月24日，東風風神在重慶際華園極限運動中心舉辦了一場主題為「風神回饋 硬！該由你——東風風神AX7硬核品質挑戰」的產品大秀。

作為一台城市SUV，實測之後，AX7拿來輕度越野，是完全OK的。

寫在最後

以往的城市SUV要試駕評測越野能力，最多在鋪裝路面上，擺上交叉軸、滑輪組，模擬一下越野路況，意思到了就行了。這次AX7卻開上了泥濘的輕度越野場地，實打實秀了一把實力。實測結果證明還不錯！

我覺得廠家此舉是有用意的，畢竟買一台SUV，通過性是它最重要的指標之一。而且對很多這台車的准用戶來說，除了城市開，可能免不了要應付城鄉結合部、鄉村道路、山路等各種非鋪裝的復雜路況。一台通過性有保證、能幹一些粗活、同時各方面屬性又很「城市」的SUV，顯然是非常務實的選擇。

Ⅳ 越野車山路舒適性

客觀的說，越野車其實很舒服，並沒有舒適性不足的問題，反而是操控性不好。因為越野車多走爛路，所以懸架會調得比較軟，懸架行程也長，這樣能很好地過濾地面傳給車身的振動，減少地面對車身的沖擊。而在連續多彎的山路行駛時，由於偏軟的懸架不能對車身形成良好的支撐，再加上較多的轉向圈數，開起來並不輕松。綜上所述，由於不同越野車懸架調校的不同，路感就不同，因此就造成你問題中提到的現象，有的越野車走山路抖動得很厲害，有的就只是有輕微的晃動。

硬派越野車圖片5

Ⅵ 1.5升自動擋cvtsuv開山路好不好開，會不會爬上坡拐彎很沒力，北京現代ix25這款車

只要不是特別過分崎嶇的山路和特別大的坡一般沒什麼問題，但是，畢竟是一個小排量兩驅的車，對越野性能也不要有太大的期望。

Ⅶ 越野車有什麼特徵什麼情況下開越野車比較好

越野車有什麼特徵？什麼情況下開越野車比較好？隨著現在城市生活越來越好，大家對於汽車也越來越感興趣，特別是越野車，特別受到男性關注，原因在於這種車非常有特點，下面給大傢具體介紹一下，朋友們參考：

通過上面綜合分析，朋友們可以看出越野車在任何情況下都是一種很好的汽車，只不過我們在使用的時候要看自己具體的選擇，也就是說，如果在城市裡就不需要了，如果經常需要長途出差，或者經常在山區工作，那就非常有必要選擇越野車了。

Ⅷ SUV車的性能能達到去野外山路行駛的標准嗎

回顧上次去「跑步山」沒多久，最近試駕更多的是偏向日常使用場景的體驗，對車輛最高性能的體驗留給了賽道活動。平時的試車車也很少能引起我上山「蹂躪」的興致。但是今天這輛SUV有2.0T 8AT、4驅動、248匹馬力、近400平方米的扭矩，SUV是最近很多企業功能化的車型，體育、多用途汽車定義的「運動」元素真正貫徹在今天的主人公身上。既然如此，還嘟嘟囔囔什麼？帶著這個福特鋒利的ST-LINE去山上吧！

差動鎖越野性能方面，車速鎖的作用非常重要。差速器鎖的作用是在驅動輪滑動時將差速器外殼與半軸鎖一起擰緊，使差速器失去差速器作用，並將所有扭矩轉移到另一側的驅動輪上。但是，如果車動機沒有鎖定功能，輪子滑動時，整個車都會失去動力。在這種情況下，越野性能也無從談起。因此，在測量SUV越野性能時，車速鎖是重要的評價指標，如果沒有機械鎖，電子車速鎖也是可能的。

Ⅸ 峨眉山的山路好開不我是新手，有誰最近去過，告訴我呀，我想5.1去一趟！感謝萬分！

早上早些出發，建議選個太陽小的日子。路況基本上是一路的緩上，但一天肯定能到！建議多喝水！我一天喝了10瓶脈動！推薦到峨眉後住神山旅社，老闆人超好！如果人多的話，可以住大標間可以住三個人，我從山腳到接引殿碼表顯示共50公里。上山之路非常刺激！一路全是陡坡！望有心理准備！我騎了6個多小時，休息了2個多小時！接引殿到金頂扛車上山8公里的台階！到山上可以吃寺廟的齋飯，15塊管飽！回來坐火車就行了，沒必要騎回來！

Ⅹ 老家的路比較不好走買什麼樣的車子合適

適合跑山路的車有兩大類
第一類為性能強勁且重心很穩的後驅或四驅轎車，四驅車是最理想的選擇，不過這種車只適合跑鋪裝山路。四驅轎車如奧迪A4L會是不錯的選擇，上坡時車輛重心後移增加後輪的抓地力，動力輸出到後輪能保證車輛動力穩穩輸出實現有效的爬坡；汽車下坡時車輛重心前移會增加前輪的抓地力，但四驅轎車車身前後重量分配比較平均，不會像前驅車一樣重心過度前移導致車輛容易甩尾，所以四驅轎車是山路公路的最理想選項。

後驅轎車的車身前後重量分配與四驅轎車相當，區別無非是下坡時前輪沒有動力容易造成推頭，所以駕駛後驅轎車在下山路時要把車速控制的慢一些，否則對於沒有推頭駕駛經驗的司機而言很容易造成車輛失控。後驅轎車可以考慮捷豹XEL、凱迪拉克CT6等。

至於SUV只建議選擇四驅，因為城市SUV多為橫置發動機，不是四驅則是前驅，四驅SUV從消費級起步，建議選擇哈弗F7、宋ProDm、唐Dm、銳界等。不過SUV的重心總是要高一些，所以選擇這些車跑山路也得合理控制車速。

第二類為適合越野跑荒山的越野車，跑爛路一定要選擇有非承載式車身（有大梁）的硬派ORV，四驅系統至少是分動箱配合多片式離合限滑差速器的全時四驅，最理想的是有差速鎖的分時四驅系統，這兩種組合是能夠越野保證車身不變形，同時也能實現不錯通過能力的類型，具體品牌可以參考以下幾款。
1：全時四驅榮威Rx8，動力合格且通過能力不俗，重點是2.0T&6AT的汽油動力組合符合國六標准。

2：分時四驅北汽BJ40Plus，越野能力更強、設計個性但是駕乘舒適性一般，2.3T&6AT汽油動力組合同樣符合國六。

3：國五標准全時四驅福特撼路者可作為參考，四驅系統與Rx8相同但後橋差速鎖升級為手動開關的牙嵌式差速鎖，越野體驗更好。

4：國五標准分時四驅牧馬人盧比肯，前後兩把差速鎖配合分四越野無敵，2.0T汽油發動機性能強勁，但很可以排放還沒升級。